কঠোর উপকূলীয় পরিবেশে বৈদ্যুতিক জাহাজ চার্জ করার একটি ব্যবহারিক নির্দেশিকা

কিভাবে বন্দর অপারেটর, সামুদ্রিক পরিষেবা প্রদানকারী এবং উপকূলীয় ঠিকাদাররা প্রকৃত শক্তির চাহিদা, কঠোর পরিবেশ এবং অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতার চারপাশে নমনীয় চার্জিংয়ের পরিকল্পনা করতে পারে

বিদ্যুতায়ন বন্দর, ফেরি রুট, মেরিনাস, শিপইয়ার্ড এবং উপকূলীয় নির্মাণ সাইটগুলিতে পৌঁছেছে, তবে শক্তির সমস্যা একটি শহরে যাত্রীবাহী গাড়ি চার্জ করার থেকে খুব আলাদা। একটি পাত্রে শুধুমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত টার্নঅ্যারাউন্ড উইন্ডো থাকতে পারে। একটি অস্থায়ী বার্থে উচ্চ-পাওয়ার গ্রিড সংযোগ নাও থাকতে পারে। সল্ট স্প্রে সংযোগকারী এবং উন্মুক্ত হার্ডওয়্যারের চারপাশে ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করতে পারে। একই সময়ে, একই সাইটে বৈদ্যুতিক ট্রাক, খননকারী, পাম্প, আলো এবং জরুরী লোডের জন্য শক্তির প্রয়োজন হতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, আসল প্রশ্নটি কেবল নয়, "আমরা কোথায় অন্য চার্জার ইনস্টল করতে পারি?" এটি হল, "একটি নতুন অবকাঠামোগত বাধা তৈরি না করে আমরা কীভাবে ব্যবহারযোগ্য শক্তিকে চাহিদার জায়গায় নিয়ে যেতে পারি?"

সেখানেই কমোবাইল ইভি চার্জারপ্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে। মোবাইল চার্জিংকে প্রতিটি শোর-পাওয়ার সিস্টেমের প্রতিস্থাপন হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে, এই নির্দেশিকা এটিকে এমন অবস্থানগুলির জন্য একটি নমনীয় শক্তি স্তর হিসাবে দেখে যেখানে নির্দিষ্ট অবকাঠামো অনুপলব্ধ, সাময়িকভাবে অপর্যাপ্ত, রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে বা অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত করা কঠিন।

বিদেশী B2B ক্রেতাদের জন্য,ডোর এনার্জিবাণিজ্যিক এবং শিল্প ব্যবহারের জন্য মোবাইল চার্জিং এবং এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম বিকাশ ও উত্পাদন করে। ডোর এনার্জি সলিউশনগুলি উপযুক্ত প্রকল্পগুলির জন্য উচ্চ-শক্তি ডিসি চার্জিং, মোবাইল স্থাপনা এবং এসি লোড সরবরাহ সমর্থন করতে পারে। যাইহোক, জাহাজ চার্জ করার জন্য প্রকল্প-নির্দিষ্ট সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা প্রয়োজন: একটি CCS1/CCS2 সংযোগকারী বা OCPP ক্ষমতা স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিটি বৈদ্যুতিক জাহাজের সাথে একটি চার্জারকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করে না। ভোল্টেজ, কারেন্ট, ব্যাটারি-ব্যবস্থাপনা যোগাযোগ, গ্রাউন্ডিং, ইন্টারলকিং, স্থানীয় বন্দরের নিয়ম এবং সামুদ্রিক বৈদ্যুতিক প্রয়োজনীয়তাগুলি স্থাপনের আগে অবশ্যই পর্যালোচনা করা উচিত।

I. উপকূলীয় বিদ্যুতায়ন একটি অপারেশনাল চার্জিং সমস্যা তৈরি করছে

শিপিং এবং বন্দর বিদ্যুতায়ন উভয় নিয়ন্ত্রণ এবং অপারেটিং অর্থনীতি দ্বারা চাপ দেওয়া হচ্ছে। ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের 2023 গ্রিনহাউস-গ্যাস কৌশলটি 2030 সালের মধ্যে আন্তর্জাতিক শিপিং থেকে মোট বার্ষিক GHG নির্গমন কমপক্ষে 20% হ্রাস করার আহ্বান জানিয়েছে, যখন 2008 এর তুলনায় 30% এর জন্য প্রয়াস করছে। কৌশলটি শূন্য- বা প্রায়-শূন্য-GHG প্রযুক্তিরও আহ্বান জানিয়েছে, অন্তত 5% জ্বালানি এবং আন্তর্জাতিক শক্তির উত্স দ্বারা ব্যবহৃত জ্বালানি উত্স দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করতে 2030, 10% এর জন্য চেষ্টা করার সময়। এই লক্ষ্যগুলির অর্থ এই নয় যে প্রতিটি জাহাজ ব্যাটারি-ইলেকট্রিক হয়ে যাবে, তবে তারা আরও নমনীয় কম-নিঃসরণ শক্তি সিস্টেম তৈরি করতে বন্দর এবং অপারেটরদের উপর চাপ বাড়ায়।

ইন্ডাস্ট্রি ডেটা সোর্স: ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন, 2023 আইএমও স্ট্র্যাটেজি অন রিডাকশন অফ GHG নিঃসরণ জাহাজ থেকে।অফিসিয়াল আইএমও সূত্র

ইউরোপও তীরের পাশের বিদ্যুতের বৃহত্তর ব্যবহারের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিকল্প জ্বালানি পরিকাঠামো প্রবিধানের অধীনে, প্রযোজ্য থ্রেশহোল্ডগুলি পূরণ হয়ে গেলে, যোগ্য TEN-T সামুদ্রিক বন্দরগুলিকে অবশ্যই সংজ্ঞায়িত জাহাজ বিভাগে প্রাসঙ্গিক পোর্ট কলগুলির কমপক্ষে 90% জন্য তীরে-পার্শ্বে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে হবে। এটি একটি বিস্তৃত বাজারের প্রবণতাকে শক্তিশালী করে: বন্দরে বৈদ্যুতিক অবকাঠামো শুধুমাত্র একটি পরিবেশগত অ্যাড-অন নয়, একটি কর্মক্ষম ক্ষমতা হয়ে উঠছে।

নীতির রেফারেন্স: রেগুলেশন (ইইউ) 2023/1804, একত্রিত পাঠ্য।EUR-Lex উৎস

গ্রাহক ব্যথা পয়েন্ট সাধারণত নীতি শিরোনাম তুলনায় আরো ব্যবহারিক হয়

একটি উপকূলীয় অপারেটর খুব কমই একটি নির্দিষ্ট চার্জার মডেলের জন্য জিজ্ঞাসা করে একটি ক্রয় প্রকল্প শুরু করে। প্রকল্পটি সাধারণত একটি সমস্যা দিয়ে শুরু হয়: একটি জাহাজ অতিরিক্ত শক্তি ছাড়া পরবর্তী ঘূর্ণন সম্পূর্ণ করতে পারে না; একটি দ্বীপ সাইট সীমিত গ্রিড ক্ষমতা আছে; একটি বার্থ ঋতু অনুযায়ী ব্যবহৃত হয়; একটি স্থায়ী সংযোগ তৈরি করতে কয়েক মাস সময় লাগবে; অথবা একজন ঠিকাদারের একটি শক্তি সম্পদ প্রয়োজন যা বিভিন্ন কাজের অঞ্চলের মধ্যে স্থানান্তর করতে পারে।

ডাউনটাইম প্রায়ই বিদ্যুতের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল

একটি বাণিজ্যিক অপারেটরের জন্য, একটি চার্জিং সিদ্ধান্তটি জাহাজের প্রাপ্যতা, ক্রু টাইম, মিস রোটেশন, কার্গো বা যাত্রীদের বিলম্ব, টাগ বা টোয়িং প্রয়োজনীয়তা এবং জরুরী প্রতিক্রিয়ার খরচের মাধ্যমে মূল্যায়ন করা উচিত। একটি কম খরচের চার্জার যেটি যেখানে শক্তির প্রয়োজন সেখানে স্থাপন করা যাবে না, একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন সিস্টেমের তুলনায় কার্যকরীভাবে আরও ব্যয়বহুল হতে পারে। অতএব, চার্জিং কৌশল শুধুমাত্র চার্জিং হার্ডওয়্যারের ক্রয় মূল্যের সাথে নয়, বাধার খরচের সাথে আবদ্ধ হওয়া উচিত।

২. পাঁচটি সংখ্যা প্রতিটি অপারেটরকে একটি চার্জিং সমাধান বেছে নেওয়ার আগে গণনা করা উচিত

সরঞ্জাম তুলনা করার আগে, ক্রেতা একটি সহজ শক্তি মডেল তৈরি করা উচিত. পাঁচটি সংখ্যা সাধারণত নির্ধারণ করে যে প্রকল্পটির জন্য নির্দিষ্ট তীরে শক্তি, মোবাইল স্টোরেজ-ব্যাকড চার্জিং, বা উভয়ের একটি হাইব্রিড প্রয়োজন কিনা।

1. ব্যাটারির ক্ষমতা এবং প্রতি চক্রের জন্য আসলে প্রয়োজনীয় শক্তি

ব্যাটারি ক্ষমতা হল সূচনা বিন্দু, কিন্তু অপারেটরদের ধরে নেওয়া উচিত নয় যে প্রতিটি চার্জিং ইভেন্টের জন্য সম্পূর্ণ 0-100% রিচার্জ প্রয়োজন। বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে, আরও দরকারী চিত্র হল শক্তি যা দুটি শুল্ক চক্রের মধ্যে পুনরুদ্ধার করতে হবে। একটি 600 kWh শক্তির জাহাজ যা 35% চার্জের অবস্থার সাথে ফিরে আসে এবং 75% এ ছাড়তে হবে চার্জ করার ক্ষতির জন্য হিসাব করার আগে প্রায় 240 kWh প্রয়োজন।

2. উপলব্ধ চার্জিং উইন্ডো

একই 240 kWh প্রয়োজন অপারেটরের 30 মিনিট, এক ঘন্টা বা চার ঘন্টা আছে কিনা তার উপর নির্ভর করে খুব ভিন্ন অবকাঠামোগত চাহিদা তৈরি করে। মূল পরিকল্পনা সমীকরণ হল: প্রয়োজনীয় গড় চার্জিং শক্তি = শক্তি প্রয়োজনীয় ÷ উপলব্ধ চার্জিং সময়। এটি একটি পরিকল্পনার গণনা, প্রকৃত চার্জিং গতির গ্যারান্টি নয়, কারণ জাহাজের ব্যাটারি-ব্যবস্থাপনা সিস্টেম উচ্চ SOC, নিম্ন তাপমাত্রা বা অন্যান্য অপারেটিং সীমাতে শক্তি হ্রাস করতে পারে৷

3. জাহাজের সর্বোচ্চ চার্জ গ্রহণযোগ্যতা

চার্জার নেমপ্লেট শক্তি সমীকরণের শুধুমাত্র একটি দিক। যদি একটি চার্জার 420 কিলোওয়াট প্রদান করতে পারে কিন্তু জাহাজটি শুধুমাত্র 220 কিলোওয়াট গ্রহণ করতে পারে, তাহলে ব্যবহারিক চার্জিং হার জাহাজ দ্বারা সীমিত হবে। এই কারণেই গুরুতর ক্রয় ব্যাটারি প্যাক ভোল্টেজ পরিসীমা, সর্বোচ্চ ডিসি কারেন্ট, সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার, BMS যোগাযোগ এবং চার্জ বক্ররেখা দিয়ে শুরু করা উচিত - একটি ব্রোশারে সবচেয়ে বড় চার্জার নম্বর দিয়ে নয়।

4. বার্থ বা কাজের জায়গায় গ্রিড ক্ষমতা

একটি সাইটে বিদ্যুৎ থাকতে পারে কিন্তু দ্রুত চার্জ করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি নেই। উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র 100 কিলোওয়াট অতিরিক্ত গ্রিড ক্ষমতা সম্পন্ন একটি মেরিনা আপগ্রেড, লোড ম্যানেজমেন্ট, স্টোরেজ বাফার বা অন্যান্য অপারেটিং কৌশল ছাড়াই ক্রমাগত 300 কিলোওয়াট লোড খাওয়াতে পারে না। এই পরিস্থিতিতে, সঞ্চিত শক্তি তাত্ক্ষণিক গ্রিড সীমা থেকে চার্জিং ইভেন্টকে ডিকুপল করতে পারে: যখন পাওয়ার পাওয়া যায় তখন স্টোরেজ সিস্টেম পুনরায় পূরণ করতে পারে এবং যখন জাহাজ বা গাড়ির প্রয়োজন হয় তখন উচ্চ শক্তিতে ডিসচার্জ করতে পারে।

5. একই সাইটে শক্তি প্রয়োজন অন্যান্য লোড

উপকূলীয় সাইটগুলিতে প্রায়শই মিশ্র লোড থাকে। ঠিকাদারদের একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক চার্জ করা, একটি পাম্প পাওয়ার, অন্ধকারের পরে আলো চালানো বা একটি বৈদ্যুতিক খননকারী সরবরাহ করতে হতে পারে। একটি ক্রয় সিদ্ধান্ত যা শুধুমাত্র জাহাজ বিবেচনা করে নকল সরঞ্জাম এবং অব্যবহৃত সম্পদ হতে পারে। ডোর এনার্জির শিল্প-ব্যবহারের পদ্ধতি প্রাসঙ্গিক কারণ উপযুক্ত কনফিগারেশনগুলি ডিসি ইভি চার্জিং এবং সেইসাথে বৈদ্যুতিক খননকারী, পাম্প এবং আলোর মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য এসি লোড সরবরাহকে সমর্থন করতে পারে।

III. কঠোর উপকূলীয় পরিবেশ চার্জিং কৌশল পরিবর্তন করে

একটি উপকূলীয় চার্জিং প্রকল্প আশ্রয়প্রাপ্ত শহুরে চার্জিং সাইট হিসাবে একই রক্ষণাবেক্ষণ অনুমান ব্যবহার করতে পারে না। ইউএস ন্যাশনাল ওশেনিক অ্যান্ড অ্যাটমোস্ফিয়ারিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, সমুদ্রের জল গড়ে প্রতি হাজারে দ্রবীভূত লবণের প্রায় 35 অংশ। বায়ু এবং তরঙ্গ ক্রিয়া কাছাকাছি সরঞ্জামগুলিতে লবণযুক্ত আর্দ্রতা বহন করতে পারে। একবার ধাতব পৃষ্ঠে এবং বৈদ্যুতিক ইন্টারফেসে লবণের অবশিষ্টাংশ থেকে গেলে, উচ্চ আর্দ্রতা এককালীন আবহাওয়ার ঘটনার পরিবর্তে ক্ষয় এবং দূষণকে একটি স্থায়ী রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা করে তুলতে পারে।

এনভায়রনমেন্টাল রেফারেন্স: US National Oceanic and Atmospheric Administration.NOAA লবণাক্ততার রেফারেন্স

লবণ স্প্রে, আর্দ্রতা এবং ঘনীভবন সিস্টেমের বিভিন্ন অংশকে প্রভাবিত করে

একটি একক আইপি রেটিংয়ে "সামুদ্রিক উপযুক্ততা" হ্রাস করবেন না

একটি প্রবেশ-সুরক্ষা রেটিং গুরুত্বপূর্ণ, তবে এটি প্রতিটি উপকূলীয় প্রশ্নের উত্তর দেয় না। ক্রেতাদের ঘের সামগ্রী, আবরণ সিস্টেম, উন্মুক্ত ফাস্টেনার, সংযোগকারী স্টোরেজ, কেবল গ্রন্থি, শীতল স্থাপত্য, লবণ-স্প্রে বৈধতা, পরিদর্শন ব্যবধান এবং রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা উচিত। যদি সরঞ্জামগুলি সমুদ্রের জলের খুব কাছাকাছি কাজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়, তবে সরবরাহকারীকে "বহিরের চার্জারের" জন্য সাধারণ অনুরোধ পাওয়ার পরিবর্তে সঠিক পরিবেশ দেওয়া উচিত।

স্থাপনার অবস্থান চার্জার স্পেসিফিকেশন হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে

এমনকি ভালভাবে সুরক্ষিত সরঞ্জামগুলিও স্থাপন করা উচিত নয় যেখানে ঢেউ, জোয়ারের বন্যা বা নিয়মিত ধোয়ার কারণে সরাসরি শক্তিযুক্ত ইন্টারফেসগুলি আঘাত করতে পারে। ক্যাবল রাউটিং গাড়ির লেন, তীক্ষ্ণ প্রান্ত, পুলিং জল এবং এমন জায়গাগুলি এড়াতে হবে যেখানে ক্রু চলাচল সংযোগের ক্ষতি করতে পারে। উপরন্তু, অপারেটরদের সংযোগকারী, তার, টার্মিনাল এবং দৃশ্যমান ক্ষয়ের জন্য একটি প্রাক-ব্যবহার এবং ব্যবহার-পরবর্তী পরিদর্শন রুটিন নির্ধারণ করা উচিত। উপকূলীয় নির্ভরযোগ্যতা সরঞ্জাম ডিজাইন প্লাস অপারেটিং শৃঙ্খলা দ্বারা তৈরি করা হয়।

সামুদ্রিক বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা আবশ্যক প্রকল্প দ্বারা প্রকল্প

আন্তর্জাতিক তীরে-সংযোগ মান বিভিন্ন তীরে-শক্তি স্থাপত্যের মধ্যে পার্থক্য করে। উদাহরণ স্বরূপ, IEC/IEEE 80005-1 উচ্চ-ভোল্টেজ শোর কানেকশন সিস্টেমগুলিকে সম্বোধন করে এবং তীরে বিতরণ, জাহাজ থেকে তীরে ইন্টারফেস, ট্রান্সফরমার, রূপান্তরকারী, নিয়ন্ত্রণ, পর্যবেক্ষণ এবং ইন্টারলকিং এর প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত করে। এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন একা রোড-ইভি সংযোগকারী একটি সম্পূর্ণ সামুদ্রিক চার্জিং সিস্টেমকে সংজ্ঞায়িত করে না। একটি বৈদ্যুতিক-পাত্র প্রকল্পের জন্য, জাহাজ প্রস্তুতকারক, সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর এবং চার্জিং-সরঞ্জাম সরবরাহকারীকে অপারেশনের আগে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ইন্টারফেস এবং নিরাপত্তা ধারণা নিশ্চিত করতে হবে।

প্রযুক্তিগত রেফারেন্স: IEC/IEEE 80005-1, উচ্চ ভোল্টেজ শোর সংযোগ সিস্টেম।আইইসি ওভারভিউ

IV যেখানে একটি মোবাইল ইভি চার্জার গ্যাপ সমাধান করে ফিক্সড শোর পাওয়ার পারে না

কমোবাইল ইভি চার্জারসবচেয়ে মূল্যবান যখন শক্তির চাহিদা সরে যায়, অবকাঠামো তৈরি করা যেতে পারে তার চেয়ে দ্রুত প্রদর্শিত হয়, বা একটি বাধার সময় সমর্থন করা আবশ্যক। এটি এটির জন্য একটি সর্বজনীন বিকল্পের পরিবর্তে স্থায়ী তীরে শক্তির চারপাশে "ফাঁক" এর ক্ষেত্রে এটিকে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক করে তোলে।

অস্থায়ী বার্থ এবং মৌসুমী রুট

শুধুমাত্র নির্মাণ পর্ব, পর্যটন মৌসুম বা ট্রায়াল রুটের সময় ব্যবহৃত বার্থ সম্পূর্ণ সিভিল কাজ এবং স্থায়ী উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক অবকাঠামোকে ন্যায্যতা নাও দিতে পারে। একটি মোবাইল এনার্জি সিস্টেম প্রকল্পের পরে পুনরায় স্থাপন করা যেতে পারে, সম্পদের ব্যবহার উন্নত করে। একটি নতুন বৈদ্যুতিক জাহাজের রুট পরীক্ষা করা অপারেটরদের জন্য, এটি একটি স্থায়ী বিল্ড-আউট করার আগে শক্তির চাহিদা যাচাই করার জন্য একটি কম-ঝুঁকির উপায় তৈরি করে।

দূরবর্তী মেরিনা, দ্বীপ এবং দুর্বল গ্রিড সহ সাইট

একটি দূরবর্তী উপকূলীয় সাইটে একটি গ্রিড সংযোগ থাকতে পারে যা বিল্ডিংয়ের জন্য যথেষ্ট কিন্তু স্বল্প-মেয়াদী উচ্চ-শক্তি চার্জিংয়ের জন্য অপর্যাপ্ত। একটি স্টোরেজ-ব্যাকড মোবাইল সিস্টেম দীর্ঘ সময়ের জন্য পুনরায় পূরণ করা যেতে পারে এবং তারপরে ছোট জাহাজের পরিবর্তনের সময় শক্তি সরবরাহ করে। এটি সাইট ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রয়োজনীয়তাকে দূর করে না, তবে এটি সমস্যাটিকে "গ্রিডে অবিলম্বে সম্পূর্ণ শিখর শক্তি তৈরি করুন" থেকে "সময় জুড়ে শক্তি পরিচালনা" এ পরিবর্তন করে।

জরুরী এবং স্থিতিস্থাপকতা সমর্থন

গ্রিড বিভ্রাট, রক্ষণাবেক্ষণ, ক্ষতিগ্রস্ত সরঞ্জাম বা বার্থ পরিবর্তনের কারণে স্থায়ী তীরে শক্তি ব্যর্থ হতে পারে। পোর্ট অপারেটর যারা একটি একক স্থির চার্জিং পয়েন্টের উপর নির্ভর করে তাই অপারেশনাল ব্যর্থতার একক পয়েন্ট তৈরি করতে পারে। একটি মোবাইল ইউনিট সামঞ্জস্যপূর্ণ ইভি বা অন্যান্য লোডের জন্য ব্যাকআপ ক্ষমতা প্রদান করতে পারে, প্রাথমিক সিস্টেম অনুপলব্ধ থাকাকালীন অপারেটরকে প্রয়োজনীয় চলাচল এবং সাইট ফাংশন সংরক্ষণ করতে সহায়তা করে।

মিশ্র বন্দর এবং নির্মাণ লোড

একই উপকূলীয় প্রকল্পে বৈদ্যুতিক ট্রাক, পরিষেবা যানবাহন, খননকারী, পাম্প এবং আলো জড়িত থাকতে পারে। ডোর এনার্জি সিস্টেমগুলি শুধুমাত্র যাত্রী-কার চার্জিং নয়, বাণিজ্যিক এবং শিল্প শক্তির ব্যবহারকে ঘিরে ডিজাইন করা হয়েছে। উপযুক্ত কনফিগারেশনে, ডিসি চার্জিং ইভি রেসকিউ বা ফ্লিট অ্যাপ্লিকেশনকে সমর্থন করতে পারে, যখন এসি আউটপুট বৈদ্যুতিক খননকারী, জলের পাম্প এবং আলোর মতো লোড সমর্থন করতে পারে। এই বহু-ব্যবহারের ক্ষমতা একটি প্রকল্পের জীবনচক্র জুড়ে সম্পদের ব্যবহার বাড়াতে পারে।

একটি অপারেটিং উইন্ডোতে 420 কিলোওয়াট পর্যন্ত কী বোঝায়

ডোর এনার্জি তার মধ্যে উচ্চ-শক্তি কনফিগারেশন অফার করেমোবাইল ইভি চার্জার পণ্য পরিসীমা. উপযুক্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ লোডের জন্য, 420 কিলোওয়াট পর্যন্ত আউটপুট একটি স্পেসিফিকেশন-শীট নম্বর থেকে একটি অপারেশনাল প্রশ্নে কথোপকথন পরিবর্তন করে: উপলব্ধ উইন্ডো চলাকালীন কত শক্তি স্থানান্তর করা যেতে পারে?

*তাত্ত্বিক গণনা = শক্তি × সময়। প্রকৃত স্থানান্তরিত শক্তি BMS সীমা, SOC-নির্ভর টেপারিং, তাপমাত্রা, রূপান্তর ক্ষতি, কেবল/সংযোগকারীর সীমা এবং প্রকল্প-নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের কারণে কম হতে পারে।

ডোর এনার্জির উচ্চ-ক্ষমতার মোবাইল আর্কিটেকচারের একটি কংক্রিট উদাহরণের জন্য, দেখুন420 kWh / 420 kW মোবাইল চার্জিং এবং এনার্জি-স্টোরেজ সিস্টেম. এটি মাল্টি-গান ডিসি চার্জিং এবং শিল্প পাওয়ার আউটপুটের সাথে শক্তি সঞ্চয়স্থানকে একীভূত করে। একটি উপকূলীয় জাহাজ প্রকল্পের জন্য, জাহাজ-সাইড ইন্টারফেস এবং সামুদ্রিক বৈদ্যুতিক প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার পরেই একই নীতিটি মূল্যায়ন করা যেতে পারে।

V. ডোর এনার্জি: মোবাইল পাওয়ারকে একটি অপারেশনাল টুলে পরিণত করা

ডোর এনার্জিবাণিজ্যিক ও শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য মোবাইল ইভি চার্জিং, এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম, ডিসি ফাস্ট চার্জিং এবং এসি চার্জিং সরঞ্জাম তৈরি করে। উপকূলীয় অপারেটরদের জন্য, গুরুত্বপূর্ণ বিন্দু শুধুমাত্র ব্র্যান্ড নাম নয়; এটি কিভাবে সিস্টেম ক্ষমতা একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং সমস্যা মানচিত্র.

পণ্য বৈশিষ্ট্য থেকে গ্রাহক ফলাফল

CCS1, CCS2 এবং OCPP উপযোগী—কিন্তু সেগুলো সঠিকভাবে বর্ণনা করা উচিত

ডোর এনার্জির মোবাইল পণ্য সিসিএস১/সিসিএস২ কনফিগারেশন সমর্থন করে এবং চার্জিং-ম্যানেজমেন্ট ইন্টিগ্রেশনের জন্য ওসিপিপি উপলব্ধ। রাস্তা উদ্ধার, বৈদ্যুতিক ট্রাক, ফ্লিট যানবাহন এবং একটি বন্দরের চারপাশে সামঞ্জস্যপূর্ণ শিল্প ইভিগুলির জন্য এগুলি স্পষ্ট সুবিধা। বৈদ্যুতিক জাহাজের জন্য, তবে, ইন্টারফেসটি আলাদাভাবে যাচাই করতে হবে। এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ পেশাদার ক্রেতারা একটি অতি-বিস্তৃত সামঞ্জস্যতার দাবির চেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে বিশ্বাসযোগ্য উত্তর চান৷

মোবাইল এনার্জি অ্যাসেট রিচার্জ করা ডিসপ্যাচ মডেলের অংশ

একটি মোবাইল স্টোরেজ-ব্যাকড চার্জার একটি অসীম শক্তির উৎস নয়। এর নিজস্ব পূরন চক্র পরিকল্পনা করা আবশ্যক। এই অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য বর্ণিত প্রাসঙ্গিক ডোর এনার্জি কনফিগারেশনের জন্য, ডিসি রিপ্লেনিশমেন্ট প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে সিস্টেমটিকে কম SOC থেকে সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করতে পারে, যখন একটি উপযুক্ত এসি সরবরাহের জন্য প্রায় দুই ঘন্টার প্রয়োজন হতে পারে। প্রকৃত সময় ইনপুট পাওয়ার, প্রাথমিক SOC, ব্যাটারির তাপমাত্রা এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। এটি একটি ব্যবহারিক প্রেরণের ছন্দ তৈরি করে: স্থাপন করা, শক্তি সরবরাহ করা, রিটার্ন বা রিপ্লেনিশমেন্ট পয়েন্টে স্থানান্তর করা, রিচার্জ করা এবং পুনরায় স্থাপন করা।

দূরবর্তী এবং উচ্চ-ডাউনটাইম-খরচ সাইটগুলিতে মডুলার রক্ষণাবেক্ষণ আরও গুরুত্বপূর্ণ

একটি শহরে, একটি ব্যর্থ চার্জার বিকল্প দ্বারা বেষ্টিত হতে পারে. একটি দ্বীপ, দূরবর্তী টার্মিনাল বা উপকূলীয় নির্মাণ সাইটে, এটি উপলব্ধ একমাত্র উচ্চ-শক্তি শক্তি সম্পদ হতে পারে। ডোর এনার্জি সার্ভিসিং এবং কম্পোনেন্ট-লেভেল রক্ষণাবেক্ষণকে আরও পরিচালনাযোগ্য করতে মডুলার ডিজাইন ব্যবহার করে। ক্রেতাদের এখনও একটি খুচরা যন্ত্রাংশ পরিকল্পনা, পরিদর্শন সময়সূচী এবং দূরবর্তী প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রক্রিয়া স্থাপন করা উচিত, তবে মডুলারিটি পৃথক সাবসিস্টেমগুলির নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপনের জটিলতা কমাতে পারে।

বৃহত্তর সাইটের পরিকাঠামোর তুলনাকারী অপারেটররাও ডোর এনার্জির পর্যালোচনা করতে পারেডিসি ইভি চার্জার পরিসীমাএবংসম্পূর্ণ পণ্য পোর্টফোলিও. এটি উপযোগী যখন একটি প্রকল্প অবশেষে মোবাইল সমর্থন থেকে স্থির এবং মোবাইল চার্জিং উভয়ের সাথে একটি হাইব্রিড সাইটে পরিণত হতে পারে।

ফিক্সড শোর পাওয়ার, মোবাইল চার্জিং, নাকি হাইব্রিড সিস্টেম?

একটি ভাল চার্জিং কৌশল প্রতিটি পরিস্থিতিতে একটি প্রযুক্তিকে জোর করে তৈরি করা হয় না। স্থায়ী তীরে শক্তি সাধারণত শক্তিশালী হয় যেখানে বার্থ স্থির থাকে, ব্যবহার বেশি হয় এবং দৈনিক শক্তির চাহিদা অনুমানযোগ্য। অবস্থান, সময় বা পরিকাঠামো পরিবর্তন হলে মোবাইল চার্জিং শক্তিশালী। একটি হাইব্রিড মডেল সবচেয়ে স্থিতিস্থাপক বিকল্প হতে পারে যখন একটি পোর্টের একটি মূল স্থির নেটওয়ার্ক থাকে কিন্তু তারপরও স্থির নেটওয়ার্কের বাইরের অঞ্চলগুলির জন্য অস্থায়ী সম্প্রসারণ, জরুরি সহায়তা বা শক্তির প্রয়োজন হয়।

পাঁচটি সাধারণ পরিকল্পনা ভুল এড়াতে হবে

• শুধুমাত্র সর্বোচ্চ কিলোওয়াট দ্বারা নির্বাচন করা হচ্ছে। গ্রহনকারী ব্যাটারি, ভোল্টেজ পরিসীমা, বর্তমান সীমা এবং চার্জ বক্ররেখা প্রকৃত চার্জিং হার নির্ধারণ করে।
• চার্জারের নিজস্ব পূরন চক্র উপেক্ষা করা। মোবাইল ইউনিট পরবর্তী কলের আগে রিচার্জ করতে না পারলে একটি ডিসপ্যাচ মডেল ব্যর্থ হয়৷
• ধরে নেওয়া CCS2 মানে সার্বজনীন জাহাজের সামঞ্জস্য। রোড-ইভি ইন্টারফেসগুলি জাহাজ-নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক এবং নিরাপত্তা যাচাইকরণ প্রতিস্থাপন করে না।
• উপকূলে সাধারণ শহুরে রক্ষণাবেক্ষণের বিরতি ব্যবহার করা। লবণ, আর্দ্রতা এবং ঘনীভবন সাধারণত আর