চরম আবহাওয়ায় বিমানবন্দরের লাইফলাইনঃ কীভাবে ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জিং দ্রুত জরুরি মোতায়েনকে সমর্থন করে

গুরুত্বপূর্ণ জিএসই, অস্থায়ী এসি লোড এবং ঝড়, বন্যা, তুষার, তাপ এবং স্থানীয় গ্রিড ব্যর্থতার সময় এয়ারসাইড অপারেশনের জন্য একটি দ্বিতীয় শক্তি পথ তৈরি করা

বিমানবন্দরের শক্তি ব্যবস্থা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় অত্যন্ত স্থিতিশীল মনে হতে পারে, তবে চরম আবহাওয়া রিডানডেন্সির ছোট দুর্বলতাগুলিকে অপারেশনাল সীমাবদ্ধতায় পরিণত করতে পারে। ভারী বৃষ্টি এবং স্থানীয় বন্যা বৈদ্যুতিক এলাকাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করতে পারে, তুষার এবং বরফ জিএসই ডিউটি ​​চক্রকে দীর্ঘায়িত করতে পারে, চরম তাপ তাপ-ব্যবস্থাপনার চাপ বাড়াতে পারে এবং বজ্রঝড় বা আপস্ট্রিম গ্রিড ত্রুটিগুলি নির্বাচিত নির্দিষ্ট চার্জিং পয়েন্টগুলিকে অস্থায়ীভাবে অনুপলব্ধ করে তুলতে পারে। ক্রমবর্ধমান বৈদ্যুতিক জিএসই বহর সহ একটি বিমানবন্দরে, একটি শক্তি বাধা আর কেবল একটি বৈদ্যুতিক-রক্ষণাবেক্ষণ সমস্যা নয়; এটি সরাসরি এপ্রোন সমর্থন, রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিক্রিয়া, লাগেজ চলাচল এবং বিমানের টার্নঅ্যারাউন্ডকে প্রভাবিত করতে পারে।

এই কারণেই মোবাইল ইভি চার্জিং সঞ্চিত শক্তি, উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি রিফ্লেনিশমেন্ট, CCS1/CCS2 সামঞ্জস্য, এসি-লোড সমর্থন, OCPP যোগাযোগ এবং মডুলার রক্ষণাবেক্ষণকে একত্রিত করে একটি দ্বিতীয় শক্তি পথ তৈরি করে যা সরানো, পূর্ব-অবস্থান এবং ডিসপ্যাচ করা যেতে পারে। এর ভূমিকা বিমানবন্দর গ্রিডের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন দাবি করা নয়, বরং নির্দিষ্ট সিস্টেম সীমাবদ্ধ থাকলে গুরুত্বপূর্ণ জিএসই, রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহন এবং অস্থায়ী লোডগুলির জন্য পুনরুদ্ধারের সময় কেনা। মোবাইল ইভি চার্জারকে কেবল একটি বহনযোগ্য চার্জিং পয়েন্টের পরিবর্তে একটি ডিসপ্যাচেবল জরুরী-শক্তি সম্পদ হিসাবে বিবেচনা করে। সঞ্চিত শক্তি, উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জিং, এসি আউটপুট, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং ডিজিটাল যোগাযোগকে একীভূত করে, সিস্টেমটিকে একটি নিরাপদ এলাকায় পূর্ব-অবস্থান করা যেতে পারে বা নির্দিষ্ট অবকাঠামো সীমাবদ্ধ থাকলে রিমোট স্ট্যান্ড, রক্ষণাবেক্ষণ অঞ্চল, কার্গো এলাকা এবং অস্থায়ী সহায়তা পয়েন্টগুলিতে সরানো যেতে পারে।

বিমানবন্দর অপারেটর, গ্রাউন্ড-হ্যান্ডলিং কোম্পানি, ইঞ্জিনিয়ারিং কন্ট্রাক্টর এবং পাবলিক প্রকিউরমেন্ট টিমের জন্য, একটি পেশাদার স্থিতিশীলতা পরিকল্পনাকে অবশ্যই গুরুতর আবহাওয়া আসার আগে চারটি প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে: কোন লোডগুলির অগ্রাধিকার রয়েছে, কতটা ব্যবহারযোগ্য শক্তি প্রয়োজন, মোবাইল ইউনিটটি নিরাপদে কোথায় স্থাপন করা যেতে পারে এবং কীভাবে বিমানবন্দরটি ঘটনার পরে স্বাভাবিক অবকাঠামোতে ফিরে আসবে।

ডেটা নোট: এই নিবন্ধের লোড, স্বায়ত্তশাসন এবং ডিসপ্যাচ টেবিলগুলি প্রকৌশল-পরিকল্পনার উদাহরণ, গ্যারান্টিযুক্ত অপারেটিং ফলাফলের চেয়ে। ডোর এনার্জি পণ্যের প্যারামিটারগুলি নির্বাচিত মডেল এবং প্রকল্প কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে। চরম-আবহাওয়া স্থাপনা অবশ্যই বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা, অগ্নি সুরক্ষা, বজ্রপাত, বন্যা, যানবাহন প্রবেশাধিকার এবং জরুরী ক্রিয়াকলাপের জন্য স্থানীয় বিমানবন্দর নিয়ম মেনে চলতে হবে।

I. কেন চরম আবহাওয়া একটি বিমানবন্দর চার্জিং সমস্যাকে অপারেশনাল-কন্টিনিউটি সমস্যায় পরিণত করে?

একটি নির্দিষ্ট চার্জিং নেটওয়ার্ক অনলাইন থাকতে পারে তবুও অপারেশনালি অনুপলব্ধ থাকতে পারে

একটি নির্দিষ্ট চার্জিং সিস্টেম কেবল চার্জিং ক্যাবিনেটের চেয়ে বেশি নির্ভর করে। ডিস্ট্রিবিউশন প্যানেল, ভূগর্ভস্থ ফিডার, যোগাযোগ, পার্কিং বে, প্রবেশাধিকার পথ এবং নিরাপদ ম্যানুয়াল কাজের অবস্থা সবই উপলব্ধ থাকতে হবে। গুরুতর আবহাওয়ার সময়, এই উপাদানগুলির কয়েকটি একই সাথে ব্যর্থ হতে পারে বা সীমাবদ্ধ হতে পারে। ভারী বৃষ্টি একটি নিচু অঞ্চল বন্ধ করতে পারে, বজ্রপাত বহিরঙ্গন কাজ স্থগিত করতে পারে, যখন ডি-আইসিং, পরিদর্শন, নিষ্কাশন এবং পুনরুদ্ধারের কাজগুলি গাড়ির শক্তির চাহিদা বাড়ায়।

সুতরাং আরও দরকারী স্থিতিশীলতা মেট্রিক হল চার্জার অনলাইন স্ট্যাটাসের চেয়ে ক্রিটিক্যাল-মিশন শক্তির উপলব্ধতা। যদি একটি প্রস্থানের জন্য প্রয়োজনীয় জিএসই তার অপারেটিং উইন্ডোর মধ্যে পর্যাপ্ত শক্তি অর্জন করতে না পারে, তবে বিমানবন্দরটিতে একটি শক্তি-ধারাবাহিকতা ব্যবধান থাকবে এমনকি যখন অন্য কোথাও চার্জারগুলি প্রযুক্তিগতভাবে অনলাইন থাকে।

চরম আবহাওয়া সরবরাহ কমিয়ে দেয় যখন চাহিদা বাড়ায়

গুরুতর আবহাওয়া একটি দ্বিপাক্ষিক সমস্যা তৈরি করে: কিছু নির্দিষ্ট শক্তি সম্পদ ঠিক সেই মুহূর্তে কম অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে ওঠে যখন গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামগুলি আরও কঠোরভাবে কাজ করছে। একটি পেশাদার জরুরী-শক্তি পরিকল্পনাকে অবশ্যই প্রতিটি চার্জিং অনুরোধকে সমানভাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে নিরাপত্তা এবং ফ্লাইট-সহায়তা মিশনের দিকে সীমিত সঞ্চিত শক্তি পুনরায় বরাদ্দ করতে সক্ষম হতে হবে।

II. কেন বিমানবন্দর জরুরী শক্তি কেবল নির্দিষ্ট চার্জারের উপর নির্ভর করা উচিত নয়?

প্রকৃত রিডানডেন্সি মানে একটি একক ব্যর্থতার মোড এড়ানো

একই বৈদ্যুতিক পথে আরও চার্জিং ডিসপেনসার যুক্ত করা স্বাভাবিক ক্ষমতা বাড়াতে পারে কিন্তু জরুরী স্থিতিশীলতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি না করে। যদি বেশ কয়েকটি চার্জার একই ফিডার, বন্যাগ্রস্ত বৈদ্যুতিক কক্ষ বা সীমাবদ্ধ প্রবেশাধিকার রুটের উপর নির্ভর করে, তবে তারা এখনও একসাথে ব্যর্থ হতে পারে। একটি মোবাইল স্টোরেজ-এবং-চার্জিং ইউনিট শক্তি উৎস, শারীরিক অবস্থান এবং ডিসপ্যাচ পদ্ধতিতে বৈচিত্র্য নিয়ে আসে।

রিমোট স্ট্যান্ড এবং অস্থায়ী সহায়তা এলাকাগুলি নমনীয়তা হারানো প্রথম স্থান

বিঘ্নের সময়, যানবাহনগুলি রিমোট স্ট্যান্ড, ডি-আইসিং প্যাড, কার্গো জোন বা অস্থায়ী রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্টগুলিতে পুনরায় বরাদ্দ করা যেতে পারে যেগুলিতে পর্যাপ্ত দ্রুত-চার্জিং ক্ষমতা নেই। একটি কেন্দ্রীয় চার্জিং ইয়ার্ডে কম-এসওসি সরঞ্জাম ফেরত পাঠানো শক্তি, ক্রু সময় এবং এয়ারসাইড রাস্তার ক্ষমতা গ্রহণ করে। সরঞ্জামের দিকে শক্তি সরানো সেই অ-উৎপাদনশীল চলাচল কমাতে পারে।

জরুরী চার্জিং অবশ্যই মিশন-অগ্রাধিকার হতে হবে

প্রথম-আসা-প্রথম-পরিষেবা চার্জিং গুরুতর-আবহাওয়া ঘটনার সময় খুব কমই উপযুক্ত। বিমানবন্দরগুলির একটি ঘটনার আগে লোড অগ্রাধিকার, ন্যূনতম এসওসি, অনুমোদন এবং এসকেলেশন নিয়মগুলি সংজ্ঞায়িত করা উচিত।

স্টোরেজ, ফাস্ট ডিসি চার্জিং এবং এসি আউটপুট একটি ডিসপ্যাচেবল অ্যাসেট হিসাবে কাজ করে

ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার শক্তি সঞ্চয়, পাওয়ার রূপান্তর, ডিসি চার্জিং ইন্টারফেস, এসি আউটপুট, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণকে একটি বহনযোগ্য প্ল্যাটফর্মে একীভূত করে। একটি বিমানবন্দরের জন্য, এর অর্থ হল একটি সম্পদ দ্রুত যানবাহন রিফ্লেনিশমেন্ট সমর্থন করতে পারে এবং নির্বাচিত কনফিগারেশন অনুমতি দিলে, পাম্প, আলো বা প্রকৌশল সরঞ্জামের মতো অস্থায়ী এসি লোডগুলি সমর্থন করতে পারে।ক্ষমতা - এবং সীমা বোঝার জন্য MCP-E 420kWh কনফিগারেশন ব্যবহার করুন

বর্তমান ডোর এনার্জি MCP-E পণ্য পৃষ্ঠাটি 420kWh ব্যাটারি ক্ষমতা, 420kW পর্যন্ত ডিসি আউটপুট, একটি চার-গান ব্যবস্থা, CCS1/CCS2 সংযোগকারী, OCPP 1.6J, 200kW পর্যন্ত এসি আউটপুট, তরল কুলিং, IP54 সুরক্ষা এবং -20°C থেকে 65°C পর্যন্ত একটি অপারেটিং-তাপমাত্রা পরিসীমা সহ একটি উদাহরণ কনফিগারেশন তালিকাভুক্ত করে। এই স্পেসিফিকেশনগুলি প্রাথমিক প্রকৌশল স্ক্রীনিংয়ের জন্য দরকারী, তবে চূড়ান্ত বিমানবন্দর প্রকিউরমেন্টকে অবশ্যই লক্ষ্য-যানবাহন ম্যাট্রিক্স, পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা এবং প্রয়োজনীয় জরুরী সময়কাল নিশ্চিত করতে হবে।

বিদেশী বহরের জন্য,

ডোর এনার্জি CCS1/CCS2 সামঞ্জস্য নির্দেশিকা বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক কারণ সংযোগকারী মানকরণ মিশ্র জিএসই জনসংখ্যার মধ্যে প্রয়োজনীয় জরুরী চার্জিং সম্পদের সংখ্যা হ্রাস করে। জরুরী পরিকল্পনা গ্রহণ করার আগে প্রতিনিধি যানবাহনে সামঞ্জস্যতা এখনও যাচাই করতে হবে।একটি 420kW রেটিং হল সিস্টেমের সর্বোচ্চ, একটি গ্যারান্টিযুক্ত গাড়ির চার্জিং হার নয়। প্রকৃত চার্জিং পাওয়ার গাড়ির গ্রহণযোগ্য সীমা, ব্যাটারি এসওসি এবং তাপমাত্রা, বিএমএস কৌশল, সংযোগকারী স্থিতি, সিস্টেমের তাপীয় অবস্থা এবং সাইট-স্তরের পাওয়ার বরাদ্দের মধ্যে সর্বনিম্ন প্রযোজ্য সীমাবদ্ধতা দ্বারা সীমিত।

ডোর এনার্জি ক্ষমতা

ধাপ 1: আবহাওয়ার সতর্কতাগুলিকে শক্তি ট্রিগারে রূপান্তর করুন

একটি পরিপক্ক জরুরী পরিকল্পনাকে একটি নির্দিষ্ট চার্জিং পয়েন্ট ব্যর্থ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করা উচিত নয়। বিমানবন্দরগুলি আবহাওয়ার সতর্কতা, ফিডার ঝুঁকি, গড় জিএসই এসওসি, রিমোট-স্ট্যান্ড ব্যবহার এবং প্রত্যাশিত ডি-আইসিং বা নিষ্কাশন কাজের চাপকে স্পষ্ট সক্রিয়করণ থ্রেশহোল্ডে একত্রিত করতে পারে। একবার ঝুঁকির স্তর পৌঁছে গেলে, মোবাইল ইউনিটটি চার্জ করা হয়, পরিদর্শন করা হয় এবং পূর্ব-অবস্থান করা হয়।

ধাপ 2: কেবল নিকটতম পয়েন্ট নয়, সবচেয়ে নিরাপদ স্থাপনার পয়েন্টটি বেছে নিন

স্থাপনার অবস্থানটি অবশ্যই গাড়ির রুট, বন্যার গভীরতা, নিষ্কাশনের দিক, বজ্রপাতের ঝুঁকি, ফায়ার লেন, বিমানের ছাড়পত্র এবং কেবল রাউটিং বিবেচনা করতে হবে। ভারী বৃষ্টিতে, ভাল নিষ্কাশন সহ অনুমোদিত উচ্চ-ভূমি অঞ্চল ব্যবহার করুন। প্রবল বাতাস বা বজ্রঝড়ের সময়, বহিরঙ্গন কাজের উপর বিমানবন্দর বিধিনিষেধগুলি একটি ছোট কেবল রানের চেয়ে অগ্রাধিকার পায়।

ধাপ 3: স্বাভাবিক অবস্থায় গাড়ির এবং সংযোগকারীর বৈধতা সম্পন্ন করুন

একটি গুরুতর-আবহাওয়া ঘটনা প্রথম-বারের ইন্টারঅপারেবিলিটি পরীক্ষার জন্য সঠিক সময় নয়। গুরুত্বপূর্ণ যানবাহনগুলির ইতিমধ্যে নথিভুক্ত সংযোগকারী প্রকার, সর্বোচ্চ ডিসি গ্রহণ, যোগাযোগ হ্যান্ডশেক, তাপমাত্রা-সম্পর্কিত চার্জিং সীমা এবং কেবল-পৌঁছানোর প্রয়োজনীয়তা থাকা উচিত।

ধাপ 4: স্পষ্ট কর্তৃত্ব সহ একটি দ্রুত-স্থাপনার এসওপি তৈরি করুন

ডোর এনার্জি একটি

বিমানবন্দর জরুরী-প্রতিক্রিয়া অ্যাপ্লিকেশন গাইড মোবাইল চার্জিংয়ের চারপাশেও প্রকাশ করেছে। ব্যবহারিক শিক্ষা হল যে হার্ডওয়্যার অপারেশনাল স্থিতিশীলতা হয়ে ওঠে কেবল যখন বিমানবন্দর সংজ্ঞায়িত করে কে ইউনিটটি ডিসপ্যাচ করতে পারে, কে এটি সংযোগ করে, কে পাওয়ার অগ্রাধিকার সেট করে, কে এসওসি এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে এবং কে প্রত্যাহার অনুমোদন করে।পর্যায়

ইউনিটের সংখ্যা গণনা করার আগে মিশন শক্তি গণনা করুন

জরুরী সাইজিং মিশন দিয়ে শুরু করা উচিত, নামপ্লেট দিয়ে নয়। একটি প্রথম-পর্যায়ের গণনা হল: প্রয়োজনীয় মিশন শক্তি প্রায় গড় লোড গুণিত প্রয়োজনীয় অপারেটিং সময়, রূপান্তর ক্ষতি, রিজার্ভ মার্জিন এবং কন্টিনজেন্সি শক্তি। যানবাহনগুলির জন্য, সঠিক লক্ষ্য প্রায়শই পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ মিশন সম্পন্ন করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি, 100% পর্যন্ত একটি রুটিন চার্জ নয়।

সুযোগ চার্জিং প্রায়শই পূর্ণ চার্জিংয়ের চেয়ে বেশি কার্যকর

বিঘ্নের সময়, সময় এবং সঞ্চিত শক্তি উভয়ই দুষ্প্রাপ্য। ক্রু পরিবর্তন, লাগেজ বা কার্গো অপেক্ষার সময়, ফ্লাইট গ্যাপ বা রক্ষণাবেক্ষণ চেকের সময় সংক্ষিপ্ত চার্জিং সেশনগুলি পরবর্তী অগ্রাধিকার কাজের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি পুনরায় পূরণ করতে পারে এবং সঞ্চিত শক্তির প্রতি ইউনিট প্রতি সমর্থিত মিশনের সংখ্যা বাড়াতে পারে।

মোবাইল চার্জারটি নিজেই শক্তি লুপে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত

একটি মোবাইল শক্তি-সংগ্রহ ব্যবস্থা একটি সীমাহীন উৎস নয়। ডোর এনার্জি অপারেটিং নির্দেশিকা নির্দেশ করে যে ইউনিটটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিসি চার্জিং অবকাঠামো বা একটি এসি চার্জিং বক্সের মাধ্যমে তার নিজস্ব সঞ্চিত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে। অতএব, জরুরী পরিকল্পনায় প্রভাবিত অঞ্চলের বাইরে একটি রিচার্জ পয়েন্ট সনাক্ত করা উচিত এবং একটি ঘূর্ণন কৌশল ব্যবহার করা উচিত যাতে সমস্ত মোবাইল ইউনিট একই সময়ে কম এসওসি-তে না পৌঁছায়।

একটি দীর্ঘায়িত ঘটনার জন্য, আরও স্থিতিশীল স্থাপত্য স্তরযুক্ত: উপলব্ধ গ্রিড বা অস্থায়ী উৎস + ডোর এনার্জি স্টোরেজ বাফার + গুরুত্বপূর্ণ লোড। মোবাইল সিস্টেমটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া, পিক সাপোর্ট এবং যানবাহন রিফ্লেনিশমেন্ট সরবরাহ করে, কোনও প্রতিস্থাপন ছাড়াই বিমানবন্দরকে অনির্দিষ্টকালের জন্য বহন করার চেষ্টা করার পরিবর্তে।

VI. চরম-আবহাওয়া স্থাপনার সময় কীভাবে নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিয়ন্ত্রণ করা উচিত?

আইপি রেটিং এবং তাপমাত্রা পরিসীমা কোনও "অল-ওয়েদার" অপারেটিং পারমিট নয়

IP54 সুরক্ষা এবং একটি বিস্তৃত অপারেটিং-তাপমাত্রা পরিসীমা দরকারী সরঞ্জাম বৈশিষ্ট্য, তবে এর মানে এই নয় যে ইউনিটটি অনিরাপদ বন্যাজল, সক্রিয় বজ্রপাতের এক্সপোজার, ভারী বরফ বা অনুমোদিত খামের বাইরের পরিস্থিতিতে পরিচালনা করা উচিত। সংযোগ এবং চার্জিং কেবল তখনই শুরু হওয়া উচিত যখন স্থানীয় বৈদ্যুতিক, গ্রাউন্ডিং, নিরোধক, নিষ্কাশন এবং কর্মীদের-নিরাপত্তা পরিস্থিতি গ্রহণযোগ্য হয়।

তাপ ব্যবস্থাপনা তাপ এবং ঠান্ডায় টেকসই শক্তি নির্ধারণ করে

MCP-E পৃষ্ঠা তরল কুলিং নির্দিষ্ট করে। এটি ব্যাটারি এবং পাওয়ার-ইলেকট্রনিক্স তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে, তবে অবিচ্ছিন্ন উচ্চ-ক্ষমতার অপারেশন এখনও তাপীয় সুরক্ষা দ্বারা সীমিত হতে পারে। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, গাড়ির ব্যাটারি স্বাধীনভাবে চার্জ গ্রহণ সীমাবদ্ধ করতে পারে। অতএব, ডিসপ্যাচ সিদ্ধান্তগুলি কেবল নামপ্লেটের পরিবর্তে বাস্তব তাপমাত্রা এবং প্রকৃত সরবরাহকৃত শক্তি ব্যবহার করা উচিত।

প্রতিটি স্থানান্তরের জন্য একটি সংযোগ এবং কেবল নিরাপত্তা পরীক্ষা প্রয়োজন

প্রতিটি সরানোর পরে, অপারেটরকে নিশ্চিত করতে হবে যে সংযোগকারীগুলি শুকনো এবং পরিষ্কার, কেবলগুলি গাড়ির পেষণ থেকে উন্মুক্ত নয়, জরুরী স্টপ কার্যকরী, নিরোধক স্থিতি গ্রহণযোগ্য, এবং চার্জিং এলাকাটি স্থির জল এবং সংঘর্ষের ঝুঁকি থেকে মুক্ত। ব্যস্ত এয়ারসাইড অঞ্চলে বাধা বা একটি ডেডিকেটেড স্পটার প্রয়োজন হতে পারে।

OCPP জরুরী হার্ডওয়্যারকে একটি পরিচালনাযোগ্য সম্পদে পরিণত করে

ডোর এনার্জি

OCPP-ভিত্তিক চার্জিং ব্যবস্থাপনা প্রকল্প কনফিগারেশন অনুসারে সমর্থন করে। বিমানবন্দর জরুরী ক্রিয়াকলাপের জন্য, ব্যাকএন্ড সংযোগ নিয়ন্ত্রণ দলের কাছে এসওসি, চার্জিং কাজ, অ্যালার্ম এবং অপারেটিং রেকর্ডগুলি দৃশ্যমান করতে পারে। এটি ফিল্ড নিরাপত্তা বিচারকে প্রতিস্থাপন করে না, তবে এটি ডিসপ্যাচ স্বচ্ছতা উন্নত করে এবং ঘটনার পরে পর্যালোচনা করা যেতে পারে এমন ইভেন্ট ডেটা তৈরি করে।VII. বিমানবন্দর এবং পাবলিক ক্রেতারা কীভাবে একটি যাচাইযোগ্য আবহাওয়া-স্থিতিশীলতা সমাধান সংগ্রহ করবে?

প্রকিউরমেন্ট কেপিআইগুলি কেবল সরঞ্জাম রেটিং নয়, মিশন সমাপ্তি পরিমাপ করা উচিত

420kW, 420kWh এবং CCS সংযোগকারীগুলির একটি স্পেসিফিকেশন বিমানবন্দর ধারাবাহিকতা সমর্থন করতে পারে তা প্রমাণ করে না। গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ডগুলিতে প্রতিনিধি জিএসই-তে চার্জিং-হ্যান্ডশেক সাফল্য, ডিসপ্যাচ-টু-পাওয়ার সময়, গুরুত্বপূর্ণ-লোড স্বায়ত্তশাসন, তাপমাত্রা ডিরেটিং নিয়ম, রিমোট-অ্যালার্ম দৃশ্যমানতা, মডিউল প্রতিস্থাপনের সময়, খুচরা যন্ত্রাংশের কভারেজ এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

সরঞ্জাম নয়, প্রকৃত কর্মপ্রবাহ অনুশীলন করুন

একটি মোবাইল শক্তি সম্পদ কেবল তখনই মূল্য তৈরি করে যদি কর্মীরা এটি নিরাপদে এবং দ্রুত স্থাপন করতে পারে। বিমানবন্দরগুলি ঝড়-মৌসুম প্রস্তুতি, শীতকালীন প্রস্তুতি, বার্ষিক জরুরী মহড়া বা রক্ষণাবেক্ষণ ড্রিল ব্যবহার করতে পারে সতর্কতা এবং পূর্ব-অবস্থান থেকে স্থানান্তর, সংযোগ, শক্তি অগ্রাধিকার এবং পুনরুদ্ধারের সম্পূর্ণ চেইন পরীক্ষা করার জন্য। প্রতিটি মহড়া অবশ্যই অতিবাহিত সময় এবং ব্যর্থতার পয়েন্টগুলি রেকর্ড করবে।

মডুলার ডিজাইন প্রস্তুতি এবং সংক্ষিপ্ত মেরামত ডাউনটাইম সমর্থন করে

ডোর এনার্জি একটি মডুলার আর্কিটেকচার ব্যবহার করে যা মডিউল-স্তরের রোগ নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপন সমর্থন করতে পারে। বিমানবন্দর এবং সরকারি অবকাঠামোর জন্য যা দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, প্রকিউরমেন্ট প্যাকেজটি অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ স্পেয়ার, প্রশিক্ষিত পরিষেবা ভূমিকা, ডায়াগনস্টিক অ্যাক্সেস এবং প্রতিক্রিয়া-সময়ের প্রত্যাশাগুলি সংজ্ঞায়িত করবে, ব্যর্থতার পরে অ্যাড-হক মেরামতের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে।

স্থিতিশীল স্থাপত্য হল নির্দিষ্ট নেটওয়ার্ক + মোবাইল স্টোরেজ + ডিজিটাল ডিসপ্যাচ

বিস্তৃত

ডোর এনার্জি বিমানবন্দর গ্রাউন্ড-সাপোর্ট বিশ্লেষণ একটি স্তরযুক্ত মডেলের দিকে নির্দেশ করে: নির্দিষ্ট চার্জিং দক্ষ দৈনিক রিফ্লেনিশমেন্ট পরিচালনা করে; ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জিং রিমোট স্ট্যান্ড, পিক এবং জরুরী অবস্থার জন্য একটি দ্বিতীয় শক্তি পথ সরবরাহ করে; এবং শক্তি-ব্যবস্থাপনা প্ল্যাটফর্ম দৃশ্যমানতা এবং ডিসপ্যাচ সরবরাহ করে। এটি নির্দিষ্ট এবং মোবাইল অবকাঠামোর মধ্যে মিথ্যা পছন্দ এড়িয়ে যায়।প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1: একটি ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার কি সরাসরি ভারী বৃষ্টিতে ব্যবহার করা যেতে পারে?

উত্তর 1: গতিশীলতা বা আইপি রেটিংয়ের উপর ভিত্তি করে স্থাপনা অনুমোদন করা যায় না। বিমানবন্দরকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে এলাকাটি অনিরাপদ স্থির জল দ্বারা প্রভাবিত নয়, সংযোগকারী এবং কেবলগুলি গ্রহণযোগ্য অবস্থায় রয়েছে এবং বজ্রপাত, বহিরঙ্গন কাজ, গ্রাউন্ডিং, নিরোধক এবং অগ্নি নিরাপত্তার জন্য স্থানীয় নিয়মগুলি সন্তুষ্ট। IP54 হল একটি পণ্য-সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য, প্রতিটি বৃষ্টি বা বন্যা পরিস্থিতিতে কাজ করার অনুমতি নয়।

প্রশ্ন 2: 420kW মানে কি প্রতিটি বিমানবন্দর জিএসই 420kW এ চার্জ করতে পারবে?

উত্তর 2: না। রেটিং হল সংশ্লিষ্ট ডোর এনার্জি কনফিগারেশনের সর্বোচ্চ সিস্টেম আউটপুট। প্রকৃত গাড়ির পাওয়ার গাড়ির গ্রহণযোগ্য হার, এসওসি, তাপমাত্রা, বিএমএস কৌশল, সংযোগকারী স্থিতি এবং মোবাইল সিস্টেমের নিজস্ব পাওয়ার বরাদ্দ দ্বারা সীমিত।

প্রশ্ন 3: কেন ঠান্ডা আবহাওয়ায় চার্জিং ধীর হতে পারে?

উত্তর 3: কম তাপমাত্রা ব্যাটারি রসায়ন এবং গাড়ির বিএমএস চার্জিং কৌশল পরিবর্তন করতে পারে, যার ফলে গাড়িটি গৃহীত পাওয়ার কমিয়ে দেয়। জরুরী পরিকল্পনায় অবশ্যই লক্ষ্য বহরের জন্য বাস্তব ঠান্ডা-আবহাওয়া চার্জিং কার্ভ এবং কোনও ব্যাটারি প্রি-কন্ডিশনিং কৌশল ব্যবহার করা উচিত।

প্রশ্ন 4: একটি বিমানবন্দর পাওয়ার বিভ্রাটের সময় ডোর এনার্জি কোন লোডগুলি সমর্থন করতে পারে?

উত্তর 4: নির্বাচিত মডেল এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, সিস্টেমটি সামঞ্জস্যপূর্ণ CCS1/CCS2 ইন্টারফেস ব্যবহার করে যানবাহনগুলির জন্য ডিসি চার্জিং এবং নির্বাচিত পাম্প, আলো, রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রকৌশল লোডগুলির জন্য এসি পাওয়ার সরবরাহ করতে পারে। সংযোগ করার আগে এসি লোডগুলি রেট করা পাওয়ার, স্টার্টআপ কারেন্ট, পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং বৈদ্যুতিক-নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাগুলির জন্য পরীক্ষা করা উচিত।

প্রশ্ন 5: একটি চরম-আবহাওয়া ঘটনার সময় OCPP কী ব্যবহারিক মূল্য প্রদান করে?

উত্তর 5: OCPP মোবাইল চার্জিং সম্পদগুলিকে স্ট্যাটাস মনিটরিং, চার্জিং রেকর্ড, অ্যালার্ম এবং অপারেটিং-ডেটা বিশ্লেষণের জন্য একটি ব্যাকএন্ড প্ল্যাটফর্মে আনতে সাহায্য করতে পারে। এটি ফিল্ড নিরাপত্তা সিদ্ধান্তগুলিকে প্রতিস্থাপন করে না, তবে এটি ডিসপ্যাচ দৃশ্যমানতা এবং পোস্ট-ইভেন্ট পর্যালোচনা উন্নত করতে পারে।

প্রশ্ন 6: স্থিতিশীলতার জন্য মোবাইল স্টোরেজ এবং চার্জিং সংগ্রহ করার সময় বিমানবন্দরগুলির কী মূল্যায়ন করা উচিত?

উত্তর 6: রেট করা পাওয়ার এবং স্টোরেজ ক্ষমতা ছাড়াও, ক্রেতাকে অবশ্যই প্রতিনিধি-যানবাহন সামঞ্জস্যতা, বাস্তব স্থাপনার সময়, তাপমাত্রা এবং আবহাওয়া অপারেটিং নিয়ম, রক্ষণাবেক্ষণ এবং খুচরা যন্ত্রাংশের কভারেজ, ব্যাকএন্ড যোগাযোগ, কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং বিমানবন্দর জরুরী এসওপি-তে দায়িত্বের সীমা যাচাই করতে হবে।

উপসংহার

চরম আবহাওয়া শেষ পর্যন্ত পরীক্ষা করে যে স্বাভাবিক অবকাঠামো সীমাবদ্ধ থাকলে গুরুত্বপূর্ণ বিমানবন্দর মিশনগুলি শক্তি অর্জন করতে পারে কিনা। আরও নির্দিষ্ট চার্জিং পয়েন্টগুলি একা প্রতিটি ব্যর্থতার মোড সমাধান করতে পারে না কারণ আবহাওয়া বিতরণ, প্রবেশাধিকার পথ, চার্জিং অবস্থান এবং ম্যানুয়াল কাজের উইন্ডোগুলিকে একযোগে প্রভাবিত করতে পারে।

ডোর এনার্জি

মোবাইল ইভি চার্জিং সঞ্চিত শক্তি, উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি রিফ্লেনিশমেন্ট, CCS1/CCS2 সামঞ্জস্য, এসি-লোড সমর্থন, OCPP যোগাযোগ এবং মডুলার রক্ষণাবেক্ষণকে একত্রিত করে একটি দ্বিতীয় শক্তি পথ তৈরি করে যা সরানো, পূর্ব-অবস্থান এবং ডিসপ্যাচ করা যেতে পারে। এর ভূমিকা বিমানবন্দর গ্রিডের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন দাবি করা নয়, বরং নির্দিষ্ট সিস্টেম সীমাবদ্ধ থাকলে গুরুত্বপূর্ণ জিএসই, রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহন এবং অস্থায়ী লোডগুলির জন্য পুনরুদ্ধারের সময় কেনা।বিমানবন্দর অপারেটর, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলার এবং পাবলিক প্রকিউরমেন্ট কর্তৃপক্ষের জন্য, শক্তিশালী বাস্তবায়ন মডেল হল ডোর এনার্জি সিস্টেমকে একটি সম্পূর্ণ গুরুতর-আবহাওয়া প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনার অংশ করা: সমালোচনামূলক লোডগুলি আগে থেকে সংজ্ঞায়িত করা, নিরাপদ স্থাপনার অঞ্চলগুলি অনুমোদন করা, গাড়ির সামঞ্জস্যতা যাচাই করা, পাওয়ার অগ্রাধিকার এবং ইউনিট-রিচার্জিং রোটেশন স্থাপন করা এবং মহড়া এবং অপারেটিং লগগুলির মাধ্যমে পরিকল্পনা উন্নত করা। সেই স্থাপত্যে, মোবাইল স্টোরেজ এবং চার্জিং একটি স্পেয়ার চার্জারের পরিবর্তে স্থিতিশীলতা অবকাঠামো হয়ে ওঠে।