স্পষ্ট পার্কিং বে, স্মার্ট চার্জিং: পার্কিং লেআউট কীভাবে স্বায়ত্তশাসিত রোবট দক্ষতা তৈরি করে

পার্কিং সুবিধা, ফ্লিট ম্যানেজার এবং ইভি চার্জিং ক্রেতাদের জন্য একটি ব্যবহারিক অপারেটিং গাইড | ডোর এনার্জি

একটি পার্কিং সুবিধার শত শত খালি বে থাকতে পারে এবং এখনও সুবিধাজনক ইভি চার্জিং প্রদানের জন্য সংগ্রাম করে। একটি যানবাহন তার সেশন শেষ হওয়ার অনেক পরে একটি নির্দিষ্ট চার্জিং স্থান দখল করতে পারে; অন্যটির শক্তির প্রয়োজন হতে পারে তবে চার্জিং সরঞ্জাম থেকে দূরে পার্ক করা যেতে পারে। এদিকে, প্রতিটি উপসাগরে বৈদ্যুতিক অবকাঠামো ইনস্টল করা ব্যাহত বা ব্যয়বহুল হতে পারে। এগুলো অপারেটিং সমস্যা, শুধু চার্জারের ঘাটতি নয়।

যদি চার্জিং সরঞ্জাম পরিবর্তে পার্ক করা গাড়িতে ভ্রমণ করতে পারে? ডোর এনার্জি বাণিজ্যিক এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য মোবাইল শক্তি-সঞ্চয়স্থান এবং চার্জিং সরঞ্জাম তৈরি করে। এর মোবাইল ইভি চার্জার রোবটটি একটি অনুরোধ গ্রহণ করার জন্য, একটি নির্ধারিত উপসাগর সনাক্ত করতে, একটি অনুমোদিত অপারেটিং এলাকার মধ্যে নেভিগেট করতে, শক্তি সরবরাহ করতে এবং স্ট্যান্ডবাই বা পুনরায় পূরণে ফিরে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দেখুনডোর এনার্জির চার্জিং সমাধানবিস্তৃত পণ্য প্রসঙ্গের জন্য।

তবুও একটি স্বায়ত্তশাসিত মেশিন একটি খারাপভাবে সংগঠিত গাড়ি পার্ককে নিজে থেকে দক্ষ করে তোলে না। উপসাগর শনাক্তকরণ, পার্কিংয়ের দিকনির্দেশ, চার্জিং ইনলেটে অ্যাক্সেস, নিরাপদ ভ্রমণ করিডোর, কর্মীদের ব্যবস্থা এবং রোবটের নিজস্ব ব্যাটারি পুনরায় পূরণ সবই কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। এই নির্দেশিকাটি সেই সিদ্ধান্তগুলির পিছনে ক্রেতার প্রশ্নগুলি ব্যাখ্যা করে, সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ স্পেসিফিকেশন এবং স্পষ্টভাবে লেবেলযুক্ত পরিকল্পনা গণনাগুলি ব্যবহার করে - উদ্ভাবিত গ্রাহক ফলাফল নয়।

I. কেন প্রচলিত পার্কিং লট চার্জিং অপারেশনাল বাধা সৃষ্টি করে

চার্জিং-স্পেস প্যারাডক্স: উপলব্ধ পার্কিং চার্জিং উপলব্ধ নয়

আটটি ফিক্সড চার্জার সহ একটি 200-বে পার্কিং গ্যারেজ বিবেচনা করুন। বেশ কিছু যানবাহন চার্জ করা শেষ করতে পারে কিন্তু চালকরা ফিরে না আসা পর্যন্ত তাদের জায়গায় থাকে। অন্যান্য ইভি মালিকরা তখন চার্জার ব্যবহার করতে অক্ষম, যদিও সাধারণ বে খোলা থাকে। আরও হার্ডওয়্যার স্বয়ংক্রিয়ভাবে দুর্বল টার্নওভারকে সংশোধন করে না এবং পার্কিং সময়কাল এবং চার্জিং সময়কাল ভিন্ন হলে প্রয়োগ করা কঠিন হতে পারে।

এটি একটি কারণ একটি মোবাইল ইভি চার্জারের ধারণা যা একটি গাড়িতে ভ্রমণ করে আকর্ষণীয়। ডোর এনার্জি তার মধ্যে সারিবদ্ধ এবং যানবাহনের পরিবর্তন নিয়ে আলোচনা করেস্বায়ত্তশাসিত স্টোরেজ-চার্জিং রোবট ওভারভিউ. প্রতিটি চার্জিং সেশনকে একটি বৈদ্যুতিক আউটলেটে ভ্রমণ হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে, অপারেটররা মূল্যায়ন করতে পারে যে একটি মোবাইল সম্পদ একটি সংজ্ঞায়িত অঞ্চলে পার্ক করা যানবাহনের একটি ক্রম পরিবেশন করা উচিত কিনা।

রেট্রোফিট সীমাবদ্ধতা গাড়ির চাহিদার মতো গুরুত্বপূর্ণ

পুরানো সুবিধাগুলিতে সীমিত অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক ক্ষমতা, সীমাবদ্ধ নির্মাণ জানালা, কঠিন তারের রুট বা ব্যয়বহুল ট্রেঞ্চিং থাকতে পারে। একটি ব্যাটারি-ইন্টিগ্রেটেড রোবট বিদ্যুতের প্রয়োজনীয়তা দূর করে না: এটি বিতরণ প্রক্রিয়ার অংশকে বিতরণ করা ফিক্সড চার্জার থেকে একটি কেন্দ্রীয় পুনরায় পূরণ কৌশলে স্থানান্তরিত করে। অতএব, অপারেটরদের গতিশীলতা সর্বদা সস্তা বলে ধরে নেওয়ার পরিবর্তে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং অপারেটিং খরচ তুলনা করা উচিত।

ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি অনুসারে, বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক-কার বিক্রি 2025 সালে 20 মিলিয়ন ছাড়িয়েছে, প্রায় চারটি নতুন-কার বিক্রির মধ্যে একটি। এই বৃদ্ধি আরও চার্জিং চাহিদার জন্য পরিকল্পনাকে সমর্থন করে, কিন্তু একটি পৃথক পার্কিং অপারেটরের এখনও স্থানীয় আগমনের ধরণ, বাস করার সময় ডেটা এবং সরঞ্জাম কেনার আগে kWh প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন।

সূত্র: IEA, Global EV Outlook 2026, Executive Summary. EV পরিসংখ্যান ব্যাটারি-ইলেকট্রিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি কভার করে; বাজারের সূচকগুলি একটি পৃথক গ্যারেজের চার্জিং চাহিদা পরিমাপ করে না।

গ্রাহকদের দৈনন্দিন হতাশা সঙ্গে শুরু

একটি দরকারী ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে একজন অতিথি, কর্মচারী বা ফ্লিট প্রেরক প্রকৃতপক্ষে যে ঘর্ষণ অনুভব করেন তা চিহ্নিত করে। চালকরা একটি গাড়ি দুবার চলতে অপছন্দ করেন; অপারেটরদের অপছন্দ চার্জার ননচার্জিং কার্যকলাপ দ্বারা অবরুদ্ধ; সুবিধা দলগুলির পথচারীদের বাধা না দিয়ে পরিষেবার প্রাপ্যতা প্রয়োজন৷ একটি বহরের জন্য, একটি মিসড প্রভাত প্রস্থান একটি ডেটাশিটে প্রিন্ট করা সর্বোচ্চ চার্জার পাওয়ারের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

ড্রাইভিং থেকে চার্জার থেকে পার্ক করা উপসাগরে চার্জ নেওয়া পর্যন্ত অপারেশনাল পরিবর্তনের ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য, ডোর এনার্জি দেখুনস্মার্ট চার্জিং রোবট পরিচিতি. প্রাসঙ্গিক সিদ্ধান্ত মোবাইল চার্জিং উদ্ভাবনী শোনাচ্ছে কিনা তা নয়, তবে এটি একটি বাস্তব প্রক্রিয়া থেকে একটি ব্যয়বহুল, পরিমাপযোগ্য পদক্ষেপকে সরিয়ে দেয় কিনা।

২. কিভাবে পার্কিং লেআউট চার্জিং রোবট কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে

একটি উপসাগরীয় নম্বর অবশ্যই একটি বাস্তব, পৌঁছানো যায় এমন গাড়ির সাথে মিল থাকতে হবে

একটি মুদ্রিত বে লেবেল শুধুমাত্র প্রথম স্তর। ডিসপ্যাচ প্ল্যাটফর্মের একটি অনন্য উপসাগরীয় আইডি প্রয়োজন, এর ম্যাপ করা অবস্থান, রোবটটি যে দিকে যেতে পারে এবং অনুরোধ করা গাড়িটি সেখানে রয়েছে তা নিশ্চিতকরণ। ডুপ্লিকেট নম্বর, পুরানো মানচিত্র বা চিহ্নিত লাইনের বাইরে পার্ক করা যানবাহনগুলি এড়ানো যায় এমন ব্যতিক্রম তৈরি করে৷ অপারেটরদেরও সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত যে ব্যবহারকারীরা একটি অনুরোধ জমা দেওয়ার পরে কীভাবে একটি উপসাগরীয় পরিবর্তনের রিপোর্ট করবেন।

একটি মোবাইল ইভি চার্জারের জন্য, একটি সুগঠিত পার্কিং মানচিত্র পরিষেবা জোন, সীমাবদ্ধ রুট, পথচারী ক্রসিং, স্ট্যান্ডবাই এলাকা এবং রিটার্ন-টু-চার্জ পয়েন্ট নির্ধারণ করতে পারে। এটি রেকর্ড করে যে চার্জারটি কোনও জরুরি পথ সংকুচিত না করে নিরাপদে লক্ষ্যের পাশে অপেক্ষা করতে পারে কিনা। ডোর এনার্জি তার মধ্যে বিভিন্ন কনফিগারেশন অফার করেমোবাইল ইভি চার্জার পণ্য পরিসীমা, তাই সাইটের মূল্যায়ন একটি সাধারণ রোবট ধারণার পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট প্ল্যাটফর্মের সাথে মিলিত হওয়া উচিত।

বে জ্যামিতি রোবট ক্লিয়ারেন্স থেকে আলাদা

পার্কিং ডিজাইনের নিয়ম এখতিয়ার এবং সাইটের ধরন অনুসারে পরিবর্তিত হয়। একটি সাধারণভাবে উদ্ধৃত ব্রিটিশ রেফারেন্স বে হল আনুমানিক 2.4 মিটার বাই 4.8 মিটার, যখন কিছু ইউএস পার্কিং ডিজাইন মোটামুটি 9 ফুট বাই 18 ফুট ব্যবহার করে। এগুলি সাধারণ গাড়ির স্থানগুলিকে বর্ণনা করে, সর্বজনীনভাবে অনুমোদিত রোবট করিডোর নয়। আনুমানিক 1 মিটার চওড়া একটি মেশিনের এখনও বাঁক ক্লিয়ারেন্স, বাধা মার্জিন, নিরাপদ থামার দূরত্ব এবং পার্ক করা যানবাহনের চারপাশে একটি যাচাই করা পথ প্রয়োজন।

মাত্রা পরিকল্পনা রেফারেন্স হয়; স্থানীয় নকশা নিয়ম, প্রস্তুতকারকের বাঁক ডেটা এবং সাইট ট্রায়াল নিয়ন্ত্রণ চূড়ান্ত অনুমোদন.

পার্কিং অভিযোজন একটি চার্জিং টাস্ক তৈরি বা ভাঙতে পারে

চার্জ পোর্টগুলি গাড়ির সামনে, পিছনে বা উভয় পাশে থাকতে পারে। একটি রোবট সঠিক উপসাগরে পৌঁছাতে পারে তবে সংযোগকারীতে নিরাপদ অ্যাক্সেস নেই কারণ গাড়িটি একটি কলাম বা অন্য গাড়ির বিরুদ্ধে শক্ত। একটি স্পেসে উল্টে যাওয়া প্রয়োজনীয় স্টপিং পজিশন সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করতে পারে। একটি মিশ্র-বহরের সুবিধা তাই প্রতিটি ইভি অভিন্ন অনুমান করার পরিবর্তে যানবাহন-ইনলেট ইনভেন্টরি এবং পার্কিং নির্দেশিকা থেকে উপকৃত হয়।

ইউএস অ্যাকসেস বোর্ডের প্রযুক্তিগত সহায়তা সুপারিশ করে, গতিশীলতার বৈশিষ্ট্য সহ অ্যাক্সেসযোগ্য ইভি চার্জিংয়ের জন্য, একটি গাড়ির স্থান কমপক্ষে 11 ফুট চওড়া এবং 20 ফুট লম্বা একটি সংলগ্ন 5 ফুট অ্যাক্সেস আইল সহ। এগুলি একটি নির্দিষ্ট অ্যাক্সেসিবিলিটি প্রসঙ্গে ডিজাইনের সুপারিশ, প্রতিটি রোবোটিক চার্জিং বে-এর জন্য স্বয়ংক্রিয় আইনি মাত্রা নয়। সব ক্ষেত্রে, কেবল, যানবাহন এবং রোবটগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য রুটে বাধা দেবে না।

ট্রাফিক দ্বারা স্ট্যান্ডবাই এবং পুনরায় পূরণ পয়েন্ট সনাক্ত করুন, একা সুবিধার জন্য নয়

ব্যস্ততম পরিষেবা জোনের পাশে একটি স্ট্যান্ডবাই পয়েন্ট প্রতিক্রিয়া সময় ছোট করতে পারে। যাইহোক, এটি গ্রাহকের সঞ্চালন, লোডিং কার্যকলাপ বা ফায়ার অ্যাক্সেস ব্লক করা উচিত নয়। পুনরায় পূরণের ক্ষেত্রে একটি উপযুক্ত শক্তি সংযোগ এবং সরঞ্জাম সুরক্ষা প্রয়োজন এবং এটি দর্শকদের থেকে দূরে অবস্থিত হতে পারে। চাহিদার হটস্পট এবং সেই বিন্দুর মধ্যে রুটের দূরত্ব পরিমাপ করা এড়ানো যায় এমন ভ্রমণ প্রকাশ করার একটি সহজ উপায়।

একটি ধ্রুবক 3 কিমি/ঘন্টা ভ্রমণ গতি ব্যবহার করে চিত্রিত গণনা; একটি দাবি করা ডোর এনার্জি ক্ষেত্রের ফলাফল নয়।

III. কিভাবে ডোর এনার্জি MCP-D বাস্তব পার্কিং সুবিধার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে

একটি অপারেটিং সিস্টেমে একটি ব্যাটারি, একটি চার্জার এবং স্বায়ত্তশাসিত চলাচল

মোবাইল ইভি চার্জার মডেলডোর এনার্জি MCP-D স্বায়ত্তশাসিত চার্জিং রোবট105 kWh নামমাত্র ব্যাটারি স্টোরেজ, 100 কিলোওয়াট বিবৃত চার্জিং পাওয়ার, CCS1/CCS2 সংযোগকারী, একটি 200-1,000 V DC রেঞ্জ, OCPP 1.6J, IP55 সুরক্ষা এবং লিকুইড কুলিং সহ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে৷ এর প্রকাশিত বডি ডাইমেনশন হল 1,950 × 1,000 × 1,650 মিমি, এবং প্রোডাক্ট পেজটি 10 ​​কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ ভ্রমণ গতির তালিকা দেয়। এগুলি হল সরঞ্জামের স্পেসিফিকেশন, গ্যারান্টিযুক্ত পার্কিং-লট পরিষেবার ফলাফল নয়৷

উত্স: ডোর এনার্জি MCP-D পাবলিক পণ্যের স্পেসিফিকেশন। একই পৃষ্ঠাটি একটি বৈশিষ্ট্য বিভাগে 50 কিলোওয়াট দ্বিমুখী চার্জিং/ডিসচার্জিং বর্ণনা করে; টেন্ডার করার আগে অপারেটিং মোড এবং চূড়ান্ত কনফিগারেশন স্পষ্ট করুন।

একটি অনুরোধ থেকে একটি সম্পূর্ণ চার্জিং টাস্ক পর্যন্ত

প্রথমত, ড্রাইভার বা ডিসপ্যাচ প্ল্যাটফর্ম যানবাহন, উপসাগর এবং শক্তি লক্ষ্য জমা দেয়। এরপরে, রোবটটি সেই উপসাগরের দিকে নেভিগেট করতে একটি পার্কিং মানচিত্র এবং অনবোর্ড সেন্সর ব্যবহার করে। একবার নিরাপদে অবস্থান করলে, চুক্তিবদ্ধ কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে একটি বৈধ স্বয়ংক্রিয় সংযোগকারী সিস্টেম বা একজন ব্যক্তির দ্বারা একটি উপযুক্ত চার্জিং সংযোগ স্থাপন করা হয়। যোগাযোগ এবং নিরাপত্তা পরীক্ষার পরে, শক্তি স্থানান্তর শুরু হয়। অবশেষে, সংযোগকারীটি নিরাপদে মুক্তি পায় এবং রোবট স্ট্যান্ডবাইতে ফিরে আসে, পুনরায় পূরণ করে বা অন্য একটি সম্ভাব্য কাজ গ্রহণ করে।

প্রোটোকল সামঞ্জস্যের ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করা উচিত, অবাস্তব প্রতিশ্রুতি তৈরি করা উচিত নয়

মার্কিন বা ইউরোপীয় গাড়ির মিশ্রণের মূল্যায়ন করার সময় CCS1 এবং CCS2 প্রাপ্যতা গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু একা একটি সংযোগকারী নিশ্চিত করে না যে প্রতিটি মডেল, ব্যাটারি ভোল্টেজ বা সফ্টওয়্যার বাস্তবায়ন কাজ করবে। একইভাবে, OCPP 1.6J চার্জিং সিস্টেমকে ম্যানেজমেন্ট তথ্য বিনিময় করতে সাহায্য করে; এটি ন্যাভিগেশন প্রোটোকল নয় যা একটি রোবটকে একটি পার্কিং স্পেস খুঁজে পায়। ডোর এনার্জি তার মধ্যে সংযোগকারী নির্বাচন নিয়ে আলোচনা করেCCS1/CCS2 সামঞ্জস্য নির্দেশিকা.

রোবটের প্রকাশিত L4 বিবরণকে অবশ্যই একটি বৈধ অপারেটিং ডিজাইন ডোমেনের মধ্যে ব্যাখ্যা করতে হবে। ভূগর্ভস্থ যোগাযোগের ফাঁক, বৃষ্টি, র‌্যাম্প, টার্নিং রেডিআই এবং মিশ্র পথচারী ট্রাফিকের জন্য সাইট-নির্দিষ্ট যাচাইকরণ প্রয়োজন। স্বায়ত্তশাসিত ভ্রমণ এবং স্বয়ংক্রিয় প্লাগ-ইন পৃথক ইঞ্জিনিয়ারিং প্রশ্ন, এবং ক্রেতাদের উভয়ের প্রমাণের অনুরোধ করা উচিত যদি হ্যান্ডস-ফ্রি সংযোগের প্রয়োজন হয়।

একটি মডুলার রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি একটি প্রাপ্যতা পরিকল্পনা সমর্থন করে

B2B অপারেটরদের জন্য, একটি চার্জার যা কাজগুলি সম্পূর্ণ করতে পারে না, এমনকি মেরামতের যন্ত্রাংশগুলি সাশ্রয়ী হওয়া সত্ত্বেও সময় ব্যয় করে। ডোর এনার্জির বিস্তৃত শক্তি-সঞ্চয়স্থান চার্জিং পদ্ধতি মডুলার রক্ষণাবেক্ষণের উপর জোর দেয়; যাইহোক, নির্বাচিত MCP-D কনফিগারেশনের জন্য প্রতিস্থাপনের সুযোগ, পরিষেবা পদ্ধতি এবং পূর্বাভাসিত ডাউনটাইম রক্ষণাবেক্ষণ নথিতে যাচাই করা উচিত। একজন অপারেটরকে জিজ্ঞাসা করা উচিত কোন অ্যালার্মগুলি দূরবর্তীভাবে নির্ণয় করা যেতে পারে, কোন মডিউলগুলি সাইটে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং কীভাবে বিদেশী পরিষেবা প্রদান করা হয়।

ডোর এনার্জি ফিক্সড নেটওয়ার্কের পাশাপাশি মোবাইল সিস্টেমের ভূমিকাও ব্যাখ্যা করেকভারেজ ফাঁক চার্জ করার নির্দেশিকা. এই প্রযুক্তিগুলি বিভিন্ন চাহিদা পূরণ করে। একটি রোবট মনোনীত উপসাগরের জন্য নমনীয় কভারেজ যোগ করতে পারে, যখন উচ্চ-থ্রুপুট অবস্থানগুলিতে এখনও স্থায়ী চার্জারের প্রয়োজন হতে পারে যা বারবার ব্যাটারি পুনরায় পূরণ ছাড়াই টেকসই শক্তি সরবরাহ করে।

IV কি ভালো পার্কিং লেআউট সংরক্ষণ করতে পারে: স্বচ্ছ অপারেটিং গণনা

একটি রুট যেটি 120 মিটার খাটো তার যৌগিক মান থাকতে পারে

তিনটি অনুমানমূলক বিন্যাস বিবেচনা করুন। প্রতিটি গাড়ি 25 kWh অনুরোধ করে, গড় গাড়ির সাইড চার্জিং পাওয়ার 50 kW বলে ধরে নেওয়া হয়, এবং রোবটটি 3 কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করবে বলে ধরে নেওয়া হয়। শুধুমাত্র পরিবর্তনগুলি হল স্ট্যান্ডবাই এবং গাড়ির মধ্যে দূরত্ব, যানজট বিলম্ব এবং সংযোগকারী-হ্যান্ডলিং সময়। এই অনুমানগুলি ফিল্ড পারফরম্যান্স হিসাবে পরিসংখ্যান উপস্থাপন না করে লেআউটের প্রভাবকে দৃশ্যমান করে তোলে।

দৃষ্টান্তমূলক দৃশ্যকল্প। কোনও গাড়ির চার্জ টেপার, অতিরিক্ত ব্যাটারি পুনরায় পূরণ, আবহাওয়া বিলম্ব বা শিফট বিরতি অন্তর্ভুক্ত নেই।

লেআউট A মডেল করা কাজটি লেআউট C এর চেয়ে 16.3 মিনিট তাড়াতাড়ি শেষ করে, মোট টাস্ক টাইমে প্রায় 30% হ্রাস। এই ধরনের ছয়টি অনুরোধ জুড়ে, মডেল করা সময় 325.2 মিনিট থেকে 227.4 মিনিটে নেমে আসে - 97.8 মিনিটের পার্থক্য। এটি একটি সময় সাশ্রয়, অতিরিক্ত দৈনিক বিক্রয়ের প্রতিশ্রুতি নয়। অপারেটর সেই মিনিটগুলি ব্যবহার করতে পারে কিনা তা নির্ভর করে চাহিদা, উপলব্ধ শক্তি, সংযোগকারী অ্যাক্সেস এবং কর্মশক্তির প্রয়োজনীয়তার উপর।

শক্তি ক্ষমতা একটি পৃথক এবং প্রায়শই উপেক্ষিত-সীমা

105 kWh নামমাত্র সঞ্চয়স্থানে, রোবট পুনরায় পূরণের মধ্যে 150 kWh গাড়ির শক্তি সরবরাহ করতে পারে না। একটি উদাহরণ অপারেটিং বাজেটের জন্য, ধরে নিন নামমাত্র ব্যাটারি শক্তির 80% পরিষেবার জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য এবং সেই পরিমাণের 90% লোকসানের পরে যানবাহনে বিতরণ করা হয়। এটি একটি দৃষ্টান্তমূলক 75.6 kWh উত্পাদন করে। আসল সীমা অবশ্যই ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, তাপমাত্রা এবং সরঞ্জামের নিজস্ব ভ্রমণ খরচ থেকে আসতে হবে।

শুধুমাত্র পাটিগণিত পরিকল্পনা: ফ্লোর(75.6 kWh ÷ শক্তি/অনুরোধ)। ড্রাইভিং শক্তি, অবনমিত ব্যাটারি এবং সাইটের সীমাবদ্ধতা এই সংখ্যাগুলি কমিয়ে দিতে পারে।

চার্জ করার সময় অবশ্যই গড় শক্তি ব্যবহার করতে হবে, হেডলাইন পাওয়ার নয়

বিতরণ করা শক্তি (kWh) গড় প্রকৃত চার্জিং শক্তি (kW) দ্বারা ভাগ করলে ঘন্টায় চার্জিং সময় পাওয়া যায়। একটি 50 কিলোওয়াট গড়ে 25 কিলোওয়াট ঘন্টা পাওয়ার একটি গাড়ি শক্তি স্থানান্তরের জন্য প্রায় 30 মিনিট সময় নেয়। 25 কিলোওয়াট গড়ে এটি প্রায় 60 মিনিট সময় নেয়; 100 কিলোওয়াট গড়, আদর্শ সময় হল 15 মিনিট। ব্যাটারির চার্জের অবস্থা, গাড়ির সীমা এবং তাপমাত্রা গড় পরিবর্তন করে, তাই সর্বাধিক নেমপ্লেট পাওয়ার একটি নির্ভরযোগ্য সময়কাল গ্যারান্টি নয়।

আদর্শ শক্তি/শক্তি গণনা; পাওয়ার টেপার, সংযোগ, ভ্রমণ এবং সরঞ্জাম পুনরায় পূরণ বাদ দেয়।

দৈনিক ক্ষমতা দাবি করার আগে একটি বাস্তবসম্মত ডিউটি-সাইকেল মডেল তৈরি করুন

একটি মোবাইল ইভি চার্জার নির্ভরযোগ্যভাবে চালানোর জন্য, একটি পার্কিং অপারেটরের চারটি ঘড়ি আলাদাভাবে মডেল করা উচিত: ভ্রমণ এবং সংযোগকারী পরিচালনা, গাড়ির চার্জিং, ব্যাটারি পুনরায় পূরণ এবং ডাউনটাইম বা টাস্ক প্রত্যাখ্যান। উদাহরণ স্বরূপ, 25 kWh তে ছয়টি অনুরোধের জন্য 150 kWh ডেলিভারি প্রয়োজন, মডেল করা 75.6 kWh প্রতি ব্যাটারি চক্রের বাইরে। একটি দ্বিতীয় পরিষেবা চক্র বা অন্য বৈধ পুনঃপূরণ ব্যবস্থা প্রয়োজনীয়। MCP-D-এর জন্য একটি ঐচ্ছিক 50 kW AC ইনপুট তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু প্রকৃত রিফিল সময়ের জন্য একটি প্রাথমিক SOC, একটি লক্ষ্য SOC এবং একটি চার্জিং কার্ভ প্রয়োজন।

একটি দরকারী পাইলট ড্যাশবোর্ড তাই গৃহীত অনুরোধ, সম্পূর্ণ অনুরোধ, প্রকৃত বিতরণ করা kWh, মিডিয়ান অনুরোধ-টু-সংযোগ সময় এবং প্রতি 100টি কাজের হস্তক্ষেপ পরিমাপ করে। শক্তি বাজেট ট্র্যাক না করে ভ্রমণের সময় কমিয়ে একটি চিত্তাকর্ষক-সুদর্শন ব্যবহার প্রতিবেদন তৈরি করতে পারে যা পরিষেবাতে বজায় রাখা যায় না।

V. সমাধান কোথায় ফিট করে—এবং কি ক্রেতাদের প্রথমে যাচাই করতে হবে

চাহিদা অনুমানযোগ্য যেখানে পরিষেবা জোন চয়ন করুন

শক্তিশালী মোবাইল ইভি চার্জার পাইলটরা অগত্যা বৃহত্তম পার্কিং সুবিধা নয়। নির্ধারিত উপসাগর সহ একটি ক্যাম্পাস কর্মচারী কার পার্ক এবং একটি স্থিতিশীল রিটার্ন সময় ব্যস্ত ওপেন-এয়ার রিটেল লটের চেয়ে পরিষ্কার সময়সূচী অফার করতে পারে। বিমানবন্দর দীর্ঘ-স্থায়ী পার্কিং দীর্ঘ থাকার সময় দিতে পারে তবে নির্ভরযোগ্য যানবাহন সনাক্তকরণ এবং প্রস্থানের সময় প্রতিশ্রুতি প্রয়োজন। একটি লজিস্টিক সাপোর্ট বহর নির্দিষ্ট রাত্রিকালীন পার্কিং অবস্থান থেকে উপকৃত হতে পারে; যাইহোক, বড় যানবাহনের আলাদা ইনলেট এবং ক্লিয়ারেন্স চেক প্রয়োজন।

ক্রেতারা কোম্পানির পর্যালোচনা করতে পারেনপ্রকাশিত আবেদন এবং কেস উদাহরণডোর এনার্জি কীভাবে বিভিন্ন মোবাইল-পাওয়ার স্থাপনার মডেল উপস্থাপন করে তা বোঝার জন্য। এই উপকরণগুলিকে প্রশ্নগুলি নির্দেশিত করা উচিত, একটি নতুন সাইটের জন্য একটি পরিমাপ কর্মক্ষমতা গ্যারান্টি হিসাবে ভুল করা উচিত নয়৷

একটি রোবট যখন সেরা প্রথম বিনিয়োগ হয় না জানুন

যদি একটি বহরের জন্য সারা রাত একটানা, উচ্চ-শক্তির শক্তির প্রয়োজন হয়, একটি নির্দিষ্ট চার্জিং ইনস্টলেশন বা একটি বড় শক্তি-সঞ্চয়স্থান প্ল্যাটফর্ম আরও লাভজনক হতে পারে। পার্কিং উপসাগরগুলি নিয়মিতভাবে বাধাগ্রস্ত হলে, একটি রোবট অপেক্ষায় অতিরিক্ত সময় ব্য