দুর্যোগ “পাওয়ার আইল্যান্ডস”: কেন সরকারগুলির জরুরি বিদ্যুৎ সংগ্রহের জন্য ডোর এনার্জি মূল্যায়ন করা উচিত

যখন হারিকেন একটি ডিস্ট্রিবিউশন ফিডার কেটে দেয়, একটি প্লাবিত চার্জিং ডিপো দুর্গম হয়ে যায়, বা ভূমিধস একটি নির্দিষ্ট চার্জারের রাস্তা বন্ধ করে দেয়, জরুরী প্রতিক্রিয়াকারীরা একবারে দুটি সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে: যানবাহনগুলি শক্তি পূরণ করতে পারে না, এবং ক্ষেত্রের সরঞ্জামগুলি অস্থায়ী শক্তি পেতে পারে না। একটি ট্রাক যান্ত্রিকভাবে প্রস্তুত হতে পারে কিন্তু তার পরবর্তী মিশন শেষ করতে পারে না। ইতিমধ্যে, একটি নিষ্কাশন পাম্প এবং একটি আলোর ক্রু সম্পূর্ণ ভিন্ন সাইটে বিদ্যুতের জন্য অপেক্ষা করছে।

সংগ্রহের প্রশ্নটি তাই সহজভাবে নয়, "কোন জেনারেটরের সর্বোচ্চ আউটপুট আছে?" এটি হল, "জরুরি অপারেশন কেন্দ্র কীভাবে সঠিক মিশনে পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করতে পারে, সঠিক অবস্থানে, দ্বিতীয় লজিস্টিক সমস্যা তৈরি না করে?"ডোর এনার্জিবাণিজ্যিক, শিল্প এবং জরুরী অ্যাপ্লিকেশনের জন্য শক্তি-সঞ্চয়স্থান চার্জিং সিস্টেম বিকাশ এবং উত্পাদন করে। এর মোবাইল ইভি চার্জার সলিউশনগুলি গ্রিড, অনুমোদিত স্ট্যান্ডবাই জেনারেশন এবং অন্যান্য স্থিতিস্থাপক-শক্তি সম্পদের পাশাপাশি একটি সম্ভাব্য প্রেরণযোগ্য স্তর সরবরাহ করে।

এই নির্দেশিকাটি পৌরসভা, রাস্তা-সহায়তা ঠিকাদার, ইউটিলিটি পুনরুদ্ধার দল এবং পাবলিক এজেন্সিগুলির মুখোমুখি বাস্তব সিদ্ধান্তগুলির উপর ফোকাস করে: কোনটি প্রথমে গুরুত্বপূর্ণ, কতগুলি ব্যবহারযোগ্য কিলোওয়াট-ঘণ্টা প্রয়োজন, একটি যানবাহন উল্লিখিত চার্জিং পাওয়ার গ্রহণ করতে পারে কিনা, মোবাইল সিস্টেমটি কোথায় রিচার্জ হবে এবং কোন পাবলিক টেন্ডার প্রদানের আগে অবশ্যই প্রমাণিত হতে হবে৷ সমস্ত কাজের উদাহরণ হল পরিকল্পনার চিত্র, ডোর এনার্জি ফিল্ড-পারফরম্যান্স দাবি যাচাই করা নয়।

I. জরুরী-শক্তি ব্যবধান: গ্রিড এবং চার্জিং নেটওয়ার্ক একসাথে ব্যর্থ হলে কী ব্যর্থ হয়?

একটি বিদ্যুৎ বিভ্রাট একটি অপারেশনাল বিভ্রাট হয়ে যায়

ইউটিলিটি পাওয়ার হারানো প্রতিটি জরুরি কাজকে সমানভাবে প্রভাবিত করে না। হাসপাতালগুলিতে ডেডিকেটেড, কোড-সম্মত জরুরী ব্যবস্থা থাকতে পারে, যখন সুবিধার সীমানার বাইরে কাজ করে এমন একটি মিউনিসিপ্যাল ​​ওয়ার্কস টিমের কোনো সুবিধাজনক সরবরাহ নাও থাকতে পারে। বৈদ্যুতিক পরিষেবা ট্রাক, রাস্তার সাহায্যের যানবাহন, ঠিকাদারদের যন্ত্রপাতি, বহনযোগ্য পাম্প এবং এলাকার আলো সবই অল্প সংখ্যক কার্যকরী বৈদ্যুতিক সংযোগের জন্য প্রতিযোগিতা করতে পারে। বাস্তবিক পরিণতি হল মিশন বিলম্ব, নিছক একটি খালি ব্যাটারি নয়।

ইউনাইটেড স্টেটস বিঘ্নের মাত্রার একটি স্পষ্ট দৃষ্টান্ত প্রদান করে। ইউএস এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, গ্রাহকরা 2024 সালে গড়ে প্রায় 11 ঘন্টা বৈদ্যুতিক বিঘ্নের সম্মুখীন হয়েছেন, বড় ইভেন্টগুলি সেই সময়কালের প্রায় 80% জন্য দায়ী। NOAA পৃথকভাবে 2024 সালে 27 মার্কিন বিলিয়ন ডলারের আবহাওয়া এবং জলবায়ু বিপর্যয় গণনা করেছে, যার আনুমানিক $182.7 বিলিয়ন ক্ষতি হয়েছে। ইইউতে, ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থা 1980-2024-এর মধ্যে আবহাওয়া- এবং জলবায়ু-সম্পর্কিত অর্থনৈতিক ক্ষতির €822 বিলিয়ন অনুমান করেছে, যা 2024 মূল্যে প্রকাশ করা হয়েছে। এই পরিসংখ্যান বিভিন্ন ঘটনা পরিমাপ; তারা এক্সপোজার প্রদর্শন করে, কোনো চার্জিং পণ্যের প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা নয়।

সারণী 1. জরুরী পরিকল্পনার দীর্ঘস্থায়ী ব্যাঘাত মোকাবেলার প্রমাণ

উৎস এবং সংজ্ঞা শেষে তালিকাভুক্ত করা হয়. এগুলি সর্বজনীন প্রসঙ্গ পরিসংখ্যান, ডোর এনার্জির জন্য দায়ী ফলাফল নয়৷

তিনটি ফাঁক যা একটি প্রচলিত ব্যাকআপ পরিকল্পনা খোলা রেখে যেতে পারে

অবস্থানের ফাঁক।একটি স্থির চার্জার বা জেনারেটর চালু হতে পারে তবে ব্যবহারযোগ্য নয় কারণ অ্যাক্সেসের রাস্তাগুলি বন্ধ বা কাজের জায়গা সরানো হয়েছে।সংযোগ ফাঁক।এমনকি একটি চার্জার কাছাকাছি থাকলেও, জরুরী গাড়ির ভুল সংযোগকারী, বেমানান চার্জিং আচরণ বা অপর্যাপ্ত ব্যাটারি গ্রহণযোগ্যতা থাকতে পারে।ধারাবাহিকতার ফাঁক।একটি পোর্টেবল এনার্জি অ্যাসেট প্রথম রেসকিউ টাস্ক সম্পূর্ণ করতে পারে কিন্তু রিচার্জ করার জন্য কোনো অনুমোদিত, অক্ষত উৎস না থাকলে অনুপলব্ধ হয়ে যায়।

একটি দরকারী মোবাইল ইভি চার্জারকে অবশ্যই এই ফাঁকগুলিকে ক্রমানুসারে সমাধান করতে হবে। প্রথমে, একটি নিরাপদ, অ্যাক্সেসযোগ্য স্থানে শক্তি সরান। এর পরে, নিশ্চিত করুন যে যানবাহন বা AC লোড প্রযুক্তিগতভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ। পরিশেষে, এর সঞ্চিত শক্তি সংরক্ষিত রিজার্ভে পৌঁছানোর আগে পুনরায় পূরণ করার পরিকল্পনা করুন। ডোর এনার্জি এররাস্তার ধারে চার্জিং অ্যাপ্লিকেশনপ্রথম ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি উদাহরণ: একটি ক্ষয়প্রাপ্ত যানবাহনকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে টোতে পাঠানোর পরিবর্তে একটি নিরাপদ গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত পরিসর ফিরে পেতে সহায়তা করা।

পরবর্তী মিশনে অগ্রাধিকার দিন, সম্পূর্ণ ব্যাটারি নয়

জরুরী ইভি সমর্থন দৈনন্দিন যাত্রী-গাড়ি চার্জিং থেকে আলাদা। একটি পাবলিক ওয়ার্ক ভ্যান একটি রুট শেষ করতে এবং বেসে ফিরে যেতে শুধুমাত্র 18kWh প্রয়োজন হতে পারে; এটিকে 100% চার্জ করা একটি পাম্প বা অন্য প্রতিক্রিয়া গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি ব্যবহার করতে পারে। বিপরীতভাবে, একটি ভারী-শুল্ক ট্রাক একটি দীর্ঘ পথচলা সম্মুখীন হয় যথেষ্ট বেশি প্রয়োজন হতে পারে. সেশন অনুমোদন করার আগে প্রেরণকারীদের বর্তমান চার্জের অবস্থা (SOC), আনুমানিক মিশনের শক্তি, নিরাপদ-ফেরত দূরত্ব এবং কন্টিনজেন্সি মার্জিন রেকর্ড করা উচিত।

সারণি 2. কোন জরুরী কাজগুলি মোবাইল শক্তির জন্য উপযুক্ত?

২. দরজার শক্তি কী যোগ করে: একটি প্রেরণযোগ্য প্ল্যাটফর্ম, বেশ কয়েকটি ব্যবহারিক উদ্ধার ভূমিকা

ডিসি চার্জিং পাওয়ার ব্যাপার- তবে সঞ্চিত শক্তি পরিষেবা কভারেজ নির্ধারণ করে

ডোর এনার্জি এরমোবাইল চার্জিং পরিসীমাবিভিন্ন স্থাপনার পদ্ধতি এবং পাওয়ার লেভেল সহ সমাধান অন্তর্ভুক্ত করে। প্রাসঙ্গিক MCP-E কনফিগারেশন, প্রকাশিত420kWh মোবাইল এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম420kWh নামমাত্র স্টোরেজ এবং 420kW পর্যন্ত সম্মিলিত DC চার্জিং আউটপুট নির্দিষ্ট করে। এই দুটি পৃথক পরিমাণ: kW ডেলিভারির হার বর্ণনা করে, যেখানে kWh পুনরায় পূরণের আগে উপলব্ধ শক্তি বাজেট বর্ণনা করে। প্রকাশিত MCP-E শীটে গতিশীল শক্তি বরাদ্দ সহ চারটি চার্জিং বন্দুকের তালিকা রয়েছে, তাই 420kW কে প্রতিটি বন্দুকে উপলব্ধ একটি স্বাধীন অবিচ্ছিন্ন আউটপুট হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয়।

অধিকন্তু, একটি বিবৃত সিস্টেম সর্বাধিক প্রতিটি গাড়ির জন্য একটি গ্যারান্টিযুক্ত হার নয়। প্রকৃত শক্তি গাড়ির চার্জিং কার্ভ, ব্যাটারির তাপমাত্রা, SOC, সংযোগকারী, যোগাযোগ হ্যান্ডশেক এবং একযোগে লোডের উপর নির্ভর করে। প্রকিউরমেন্ট টিমের প্রতিনিধি বহরের যানবাহন পরীক্ষা করা উচিত - একা সংযোগকারী আকৃতি থেকে সামঞ্জস্যতা অনুমান করা উচিত নয়। এই পার্থক্যটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন একই জরুরি ডিপো ভ্যান, ট্রাক এবং নির্মাণ সরঞ্জাম পরিচালনা করে।

বিভিন্ন চ্যাসিস এবং ক্ষমতা বিভিন্ন অপারেটিং পরিবেশের সাথে মেলে

কোনো একক গতিশীলতা বিন্যাস সর্বত্র সর্বোত্তম নয়। একটি ট্রাক- বা ভ্যান-মাউন্ট করা চার্জার রাস্তার ধারে-সহায়তা কর্মপ্রবাহে একীভূত করা সহজ হতে পারে, যখন একটি ট্র্যাক করা প্ল্যাটফর্ম অসম স্থল সহ একটি অনুমোদিত শিল্প সাইটের জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে। দরজা শক্তি এছাড়াও একটি তালিকাট্রাক এবং ভ্যানের জন্য 100kW জরুরী চার্জিং বিকল্পএবং ক60kW ইনস্টলেশন-ভিত্তিক মোবাইল চার্জিং ইউনিট. এই পৃষ্ঠাগুলি বিকল্প পন্থা প্রদান করে যেখানে একটি ছোট বা গাড়ি-মাউন্ট করা কনফিগারেশন বড় MCP-E-এর চেয়ে বেশি প্রাসঙ্গিক হতে পারে।

অফ-রোড কাজের জন্য,ট্র্যাক করা শক্তি-সঞ্চয়স্থান প্ল্যাটফর্মআরেকটি ফর্ম ফ্যাক্টর চিত্রিত করে। এর সম্ভাব্য ভূমিকা হল উপযুক্ত নির্মাণ বা শিল্প কাজের এলাকায় যোগাযোগ করা, একটি প্রকৌশলী রুট মূল্যায়ন ছাড়া অস্থির স্থল, বন্যার জল বা ধ্বংসাবশেষে প্রবেশ না করা। ট্রান্সপোর্ট অ্যাক্সেস, টার্নিং রেডিআই, গ্রেড, গ্রাউন্ড-বেয়ারিং ক্ষমতা, উত্তোলন পদ্ধতি এবং ফায়ার-লেন ক্লিয়ারেন্স অবশ্যই স্থাপনা পরিকল্পনার অংশ হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত।

অস্থায়ী এসি পাওয়ার গাড়ির চার্জিংয়ের বাইরেও উপযোগিতাকে প্রসারিত করে

একজন সরকারি ক্রেতা একটি মোবাইল ইভি চার্জার থেকে আরও কার্যকরী মূল্য পুনরুদ্ধার করতে পারে যদি এটি অনুমোদিত এসি লোড যেমন পাম্প, অস্থায়ী আলো এবং নির্বাচিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে সমর্থন করতে পারে। ডোর এনার্জি নির্দিষ্ট কনফিগারেশনের জন্য এসি পাওয়ার ক্ষমতা বর্ণনা করে; নির্বাচিত পণ্যের জন্য আউটপুট রেটিং এবং ডিসি চার্জিং এবং এসি লোড একই সাথে পরিচালনা করার ক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে। একটি পাম্প মোটরের স্টার্টআপ কারেন্ট তার চলমান চাহিদার তুলনায় যথেষ্ট বেশি হতে পারে, তাই শুধুমাত্র kWh ভিত্তিক একটি গণনা অসম্পূর্ণ।

যেখানে একটি প্রকল্প প্রাথমিকভাবে আলোকসজ্জা সম্পর্কে, সেখানে ডোর এনার্জির ডেডিকেটেডের সাথে একটি সম্মিলিত চার্জিং-এবং-স্টোরেজ ইউনিটের তুলনা করা বুদ্ধিমানের কাজ।মোবাইল আলো সরঞ্জাম. একটি বিশেষ আলোর টাওয়ার আরও সহজভাবে কাজটি সমাধান করতে পারে। এই সৎ পার্থক্যটি পাবলিক প্রকিউরমেন্টের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ: প্রতিটি বিপর্যয়ের জন্য প্রতিটি পণ্য প্রয়োজনীয় দাবি করার পরিবর্তে লক্ষ্যটি মিশনের জন্য একটি সম্পদকে ফিট করা।

আন্তঃকার্যযোগ্যতা, দৃশ্যমানতা এবং ক্ষেত্রের রক্ষণাবেক্ষণ

CCS1 এবং CCS2 অ্যাড্রেস গাড়ি-সাইড ডিসি চার্জিং ইন্টারফেস, যখন OCPP একটি চার্জার এবং একটি ব্যাক-অফিস প্ল্যাটফর্মের মধ্যে যোগাযোগের ঠিকানা দেয়। OCPP সেশন রেকর্ড, ডিভাইসের অবস্থা এবং অ্যালার্ম সমর্থন করতে পারে যেখানে সংশ্লিষ্ট পণ্য সফ্টওয়্যার এবং নেটওয়ার্ক অবকাঠামো কনফিগার করা হয়। এটি নিজেই চার্জিং সামঞ্জস্য, অফলাইন অনুমোদন বা ইন্টারনেট-মুক্ত অপারেশনের গ্যারান্টি দেয় না। ডোর এনার্জির মডুলার আর্কিটেকচার ত্রুটি নির্ণয় এবং উপাদান প্রতিস্থাপনকে সংগঠিত করতে সাহায্য করতে পারে, তবে ব্যবহারিক মেরামতের সময় স্থানীয়ভাবে অনুষ্ঠিত অংশ, প্রযুক্তিবিদ প্রশিক্ষণ এবং বৃদ্ধি পদ্ধতির উপরও নির্ভর করে।

কেনার আগে, একটি সরকারী সংস্থার সঠিক OCPP সংস্করণ, স্থানীয়/অফলাইন অনুমোদনের ক্রম, নিরাপত্তা মডেল এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা বৃদ্ধির পথের অনুরোধ করা উচিত। ডোর এনার্জির মান সবচেয়ে শক্তিশালী হয় যখন সরঞ্জামের সক্ষমতার সাথে একটি কার্যকর ফিল্ড পদ্ধতি এবং খুচরা যন্ত্রাংশের পরিকল্পনা থাকে - শুধুমাত্র একটি শিরোনাম চার্জিং স্পেসিফিকেশন নয়।

III. মিশনের আকার নির্ধারণ: একটি মোবাইল সিস্টেম আসলে কতটা শক্তি সরবরাহ করতে পারে?

লোড সময়সূচী দিয়ে শুরু করুন - ক্যাটালগ রেটিং নয়

ধরুন একটি বন্যা-প্রতিক্রিয়া দলের জন্য ছয় ঘণ্টার জন্য দুটি 7.5kW পাম্প, আট ঘণ্টার জন্য একটি 2kW আলোর সার্কিট এবং দশ ঘণ্টার জন্য একটি 0.5kW যোগাযোগ লোড প্রয়োজন। এটি একটি বৈদ্যুতিক পরিষেবা ট্রাকে 20kWh যোগ করতে চায়। প্রথম ধাপ হল একটি সাধারণ শক্তি খাতা। ফলাফল একটি কাজের চাহিদা অনুমান, একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক নকশা নয়; মোটর স্টার্ট, পাওয়ার ফ্যাক্টর, ভোল্টেজ, কনভার্সন লস এবং ডিউটি ​​সাইকেল আলাদাভাবে চেক করতে হবে।

সারণি 3. চিত্রিত 12-ঘন্টা ক্ষেত্র-শক্তি বাজেট

শুধুমাত্র দৃষ্টান্তমূলক অনুমান। পরিসংখ্যান ক্ষেত্র পরিমাপ বা ডোর এনার্জি থেকে কর্মক্ষমতা প্রতিশ্রুতি নয়।

প্রাথমিক আকার নির্ধারণের জন্য, মিশনের শক্তিকে অনুমানকৃত ডিসচার্জ দক্ষতা এবং ব্যবহারযোগ্য SOC উইন্ডো দ্বারা ভাগ করুন। একটি 90% চিত্রিত রূপান্তর দক্ষতা এবং একটি 80% ব্যবহারযোগ্য অপারেটিং উইন্ডো ব্যবহার করে: 131 ÷ 0.90 ÷ 0.80 ≈ 182kWh নামমাত্র স্টোরেজ। এটি পদ্ধতির একটি উদাহরণ, একটি সর্বজনীন রিজার্ভ মান নয়। স্থানীয় নিয়ম, আবহাওয়া, তাপমাত্রা, ব্যাটারির স্বাস্থ্য বা মিশনের জটিলতার উপর নির্ভর করে, এজেন্সির আরও হেডরুমের প্রয়োজন হতে পারে।

তাত্ক্ষণিক এসি এবং ডিসি পাওয়ার আলাদাভাবে পরীক্ষা করুন

এই উদাহরণে দুটি পাম্প এবং একটি লাইটিং সার্কিটের ট্রানজিয়েন্ট এবং অতিরিক্ত লোড শুরু করার আগে কমপক্ষে 17 কিলোওয়াট এসি পাওয়ার প্রয়োজন। এই লোড চলাকালীন গাড়িটি যদি ডিসি চার্জিং শুরু করে, তাহলে প্রকল্পটিকে অবশ্যই সম্মিলিত আউটপুট সীমা এবং প্রতিরক্ষামূলক সমন্বয় যাচাই করতে হবে। মোট সঞ্চিত শক্তি পর্যাপ্ত হতে পারে যখন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট অপর্যাপ্ত থাকে। ক্রমাগত এসি রেটিং, ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি, অনুমোদিত স্বল্প-সময়ের ওভারলোড, মোটর-স্টার্ট আচরণ এবং AC/DC বরাদ্দের যুক্তির জন্য সরবরাহকারীকে জিজ্ঞাসা করুন।

ফ্লিট সমর্থনের জন্য বাস্তবসম্মত চার্জিং উইন্ডোগুলি অনুমান করুন

একটি সাধারণ গণনা - গড় শক্তি দ্বারা বিভক্ত শক্তি - কার্য নির্ধারণে সহায়তা করে, যদি উত্তরটিকে আদর্শ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি 30kWh টপ-আপের জন্য একটি গাড়ির জন্য একটি টেকসই 60kW গড়ে 30 মিনিট বা 120kW গড়ে 15 মিনিটের প্রয়োজন হবে। সংযোগ, হ্যান্ডশেক, টেপারিং, ক্ষতি এবং অপারেটর পদ্ধতি সময় যোগ করে। একটি 420kW নেমপ্লেট আউটপুট মানে এই নয় যে একটি লাইট-ডিউটি ​​ইভি সেই শক্তি পাবে৷

সারণি 4. ব্যবহারযোগ্য যানবাহন শক্তি যোগ করার জন্য আদর্শ সময়

টেবিলটি ধ্রুবক গড় আউটপুট অনুমান করে এবং সংযোগ/সেটআপ, যানবাহনের টেপারিং এবং রূপান্তর ক্ষতি বাদ দেয়। প্রকৃত সময় পরীক্ষা করা আবশ্যক.

মোবাইল ইউনিট রিচার্জ করা আবশ্যক

একটি স্থিতিস্থাপকতা পরিকল্পনা ব্যর্থ হয় যদি একটি মোবাইল EV চার্জার খালি ফিরে আসে এবং পুনরায় পূরণ করার জন্য কোথাও না থাকে। ডোর এনার্জি একটি উপযুক্তভাবে মিলে যাওয়া ডিসি চার্জারের মাধ্যমে প্রায় এক ঘণ্টার রেফারেন্স স্ব-রিচার্জ সময়কাল বর্ণনা করে এবং একটি উপযুক্ত এসি সরবরাহ ব্যবস্থা ব্যবহার করে প্রায় দুই ঘণ্টা। এগুলি শর্তসাপেক্ষ পরিসংখ্যান, কোনও সাধারণ প্রাচীর আউটলেট বা বৈদ্যুতিক বাক্সের গ্যারান্টি নয়। সামঞ্জস্যপূর্ণ মডেল, প্রাথমিক SOC, নামমাত্র ক্ষমতা, অনুমোদিত ইনপুট এবং সরবরাহের প্রাপ্যতা প্রকৃত ফলাফল নির্ধারণ করে।

শুধুমাত্র একটি উদাহরণের জন্য, দুই ঘন্টার মধ্যে একটি নামমাত্র 210kWh প্যাক রিফিল করা মানে 105kW গড় বৈদ্যুতিক ইনপুট যখন ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ডিভাইস এবং সাইটের ডেটা থেকে সঠিক মান গণনা করা আবশ্যক। বাস্তবে, এজেন্সির উচিত ক্ষতিগ্রস্ত অঞ্চলের বাইরে একটি ক্ষতিগ্রস্থ ফিডার, অনুমোদিত ইউটিলিটি উৎস বা পরীক্ষিত চার্জিং পয়েন্ট পূর্ব-শনাক্ত করা। ডোর এনার্জি এরডিসি চার্জিং সরঞ্জাম পরিসীমাপ্রাসঙ্গিক যখন পরিকল্পনাকারীরা চার্জিং পরিকাঠামোর তুলনা করছেন যা বৃহত্তর পুনরায় পূরণের নেটওয়ার্ককে সমর্থন করতে পারে; স্থির চার্জারের অস্তিত্বের মানে এই নয় যে তারা দুর্যোগের সময় সচল থাকে।

পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি দরকারী হতে পারে, কিন্তু একটি সীমাহীন রিফিল নয়

ডোর এনার্জিও প্রকাশ করেফটোভোলটাইক-সম্পর্কিত মোবাইল চার্জিং কনফিগারেশন. এটি প্রাসঙ্গিক হতে পারে যখন একটি সংস্থা একটি বেস বা পুনরুদ্ধার সাইটে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি একীকরণের মূল্যায়ন করে। তবুও, পিভি উত্পাদন বিকিরণ, প্যানেল এলাকা, রূপান্তর সরঞ্জাম এবং আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে। একটি সিস্টেমকে সম্পূর্ণরূপে সৌর-চালিত বা সীমাহীন অফ-গ্রিড জরুরী অপারেশনে সক্ষম হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয় যদি না এর শক্তির ভারসাম্য এবং বৈদ্যুতিক স্থাপত্য প্রকৌশলী এবং যাচাই করা হয়।

IV প্রথম 72 ঘন্টা: একটি ব্যবহারিক দরজা শক্তি প্রেরণ এবং পুনরায় পূরণ পরিকল্পনা

0-6 ঘন্টা: কর্মীদের রক্ষা করুন এবং প্রথম শক্তি মিশন সনাক্ত করুন

একটি দুর্যোগের পরে, ঘটনা কমান্ডারকে প্রথমে একটি নিরাপদ অপারেটিং পরিধি স্থাপন করা উচিত। ক্ষতিগ্রস্থ বিতরণ সরঞ্জাম, অনিরাপদ জলের স্তর, আপোসকৃত কাঠামো বা অনিশ্চিত তারের রুটের কাছাকাছি কোনও শক্তি যোগানো উচিত নয়। এরপরে, শক্তি সমন্বয়কারীকে ক্রিটিক্যাল যানবাহন, লোড রেটিং, বর্তমান এসওসি, প্রজেক্টেড অ্যাসাইনমেন্ট, অবশিষ্ট ফিক্সড চার্জিং রিসোর্স এবং ব্যবহারযোগ্য অ্যাক্সেস রাস্তার তালিকা করা উচিত। এই ইনভেন্টরিটি প্রথমে কে কল করে তার চেয়ে অপারেশনাল ফলাফলের উপর ভিত্তি করে একটি প্রেরণ সারি তৈরি করে।

একটি মোবাইল ইভি চার্জারকে পাবলিক ট্রাফিক, জরুরী অ্যাক্সেস লেন এবং দাহ্য পদার্থ থেকে পর্যাপ্ত ছাড়পত্র সহ মজবুত মাটিতে স্থাপন করা উচিত। প্রাক-দুর্যোগ মানচিত্রের কাজ এবং প্রশিক্ষণ সাধারণত ইভেন্টের পরে একটি অযাচাই করা GPS অবস্থানে প্রতিক্রিয়া দেখানোর চেয়ে বেশি সময় সাশ্রয় করে। ডোর এনার্জি সম্পর্কিতবিমানবন্দর দুর্যোগ-প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনা গাইডএকই নীতি নিয়ে আলোচনা করে: আইনি ও নিরাপত্তার সীমানা অক্ষুণ্ন রেখে শক্তিকে গুরুত্বপূর্ণ মিশনে নিয়ে যান।

6-24 ঘন্টা: একটি মিশন-ভিত্তিক শক্তি সারি পরিচালনা করুন

একটি কাল্পনিক পৌরসভা বিবেচনা করুন যেখানে একটি ইলেকট্রিক রোড-পুনরুদ্ধার ট্রাকের একটি জরুরী ক্লিয়ারেন্স রুট সম্পূর্ণ করতে 20kWh প্রয়োজন, যেখানে দুটি পরিদর্শন যানের প্রতিটির রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোতে ফিরে যাওয়ার আগে 12kWh প্রয়োজন। তিনটি থেকে 100% পর্যন্ত টপ আপ করার পরিবর্তে, প্রেরক অনুরোধকৃত DC শক্তির 44kWh বরাদ্দ করতে পারে এবং একটি অপ্রত্যাশিত জন-নিরাপত্তা মিশনের জন্য সুরক্ষিত রিজার্ভ রাখতে পারে। সঠিক বরাদ্দ গাড়ির রুট, অনুমোদিত SOC সীমা এবং ব্যাটারির গ্রহণযোগ্যতা প্রতিফলিত করবে। কোনও দাবি করা হয় না যে এই দৃশ্যটি একটি ডোর এনার্জি গ্রাহক সাইটে ঘটেছে।

প্রতিটি সেশনের পরে, লগ শুরু এবং শেষ SOC, বিতরণ করা kWh, চার্জিং সময়কাল, ত্রুটি, অপারেটর আইডি এবং পরবর্তী উদ্দেশ্যমূলক মিশন। অনুমোদিত এসি লোডের জন্য, রেকর্ড গড় এবং সর্বোচ্চ শক্তি, প্রকৃত অপারেটিং ঘন্টা এবং যে কোনও মোটর-স্টার্ট সমস্যা। এই রেকর্ডটি সমন্বয়কারীকে প্রকৃত শক্তি ব্যবহারের সাথে পরিকল্পিত শক্তির চাহিদার তুলনা করতে এবং পরবর্তী শিফটটিকে একটি খালি ব্যাটারি উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হতে বাধা দেয়।

24-72 ঘন্টা: এককালীন উদ্ধার থেকে শক্তি ঘূর্ণনে স্থানান্তর করুন

দীর্ঘ ঘটনাগুলির জন্য ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার মধ্যে একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য চক্র, একটি অনুমোদিত পুনরায় পূরণের অবস্থান এবং একটি রিজার্ভ সম্পদ বা বিকল্প সরবরাহ প্রয়োজন। টিমের সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত যে মোবাইল ইউনিটটি কোথায় যাবে তা নয়, এটি রিচার্জ করার সময় অগ্রাধিকার মিশনগুলিকে কী সুরক্ষা দেয় তাও। একটি জরুরী পরিকল্পনা তাই রিচার্জ-টু-রিচার্জ SOC, ন্যূনতম মিশন রিজার্ভ, চার্জিং অ্যাক্সেস ঘন্টা, অপারেটর হস্তান্তর, অতিরিক্ত তারগুলি এবং বিকল্প রুটগুলি নির্দিষ্ট করা উচিত।

সারণী 5. জরুরী প্রেরণের পর্যায়গুলির উদাহরণ

একটি পরিকল্পনা কাঠামো, একটি সর্বজনীন সরকারী প্রতিক্রিয়া সময়সূচী বা পণ্য রানটাইম গ্যারান্টি নয়।

বাস্তবসম্মত স্টপ/গো মানদণ্ড ব্যবহার করুন

তীব্র আবহাওয়া স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিটি স্থাপনাকে অসম্ভব করে তোলে না, তবে পণ্য প্রবেশের সুরক্ষা, তাপমাত্রা পরিসীমা, নিরাপদ অ্যাক্সেস, বায়ুচলাচল, তারের রাউটিং এবং প্রাসঙ্গিক বৈদ্যুতিক কোড সীমা নির্ধারণ করে। একটি ইউনিটকে বন্যার পানিতে রাখা উচিত নয় কারণ এটি বহিরঙ্গন কাজের জন্য উপযুক্ত বলে বর্ণনা করা হয়েছে। একইভাবে, ক্ষতিগ্রস্থ হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি, সন্দেহজনক তাপীয় ঘটনা বা অনিরাপদ চার্জিং পোর্ট সহ একটি ইভি চার্জ করার পরিবর্তে বিচ্ছিন্নতা এবং বিশেষ পুনরুদ্ধারের প্রয়োজন হতে পারে। একজন যোগ্য উত্তরদাতা অবশ্যই একটি ব্যবহার লক্ষ্য পূরণের চাপ ছাড়াই কাজটি প্রত্যাখ্যান করতে সক্ষম হবেন।

গুরুত্বপূর্ণ ফলাফল পরিমাপ করুন: মিশনের ধারাবাহিকতা

একটি ঘটনা রিপোর্ট অনুরোধ থেকে প্রথম নিরাপদ শক্তি সরবরাহের সময়, P1 মিশন শক্তির শতকরা পূর্ণতা, সফল প্রথম-সংযোগের হার, DC এবং AC দ্বারা সরবরাহ করা kWh, অপরিকল্পিত বাধা, মোবাইল সম্পদ পুনরায় পূরণ করার সময় এবং ত্রুটিগুলি থেকে পুনরুদ্ধার করার সময় ট্র্যাক করতে পারে। এই KPIs ব্যাখ্যা করে যে ডোর এনার্জি অনুশীলনে স্থিতিস্থাপকতা যোগ করছে কিনা। "প্রতিটি ইভি 30 মিনিটের মধ্যে চার্জ করা যেতে পারে" এমন একটি অসমর্থিত দাবির চেয়ে তারা সরকারী ক্রেতাদের জন্য আরও অর্থবহ।

V. প্রকিউরমেন্ট এবং লাইফটাইম ভ্যালু: একটি পাবলিক এজেন্সি কেনার আগে কী যাচাই করা উচিত?

টেন্ডার দৃশ্যকল্প-ভিত্তিক করুন, শুধুমাত্র স্পেসিফিকেশন নয়

একটি মোবাইল ইভি চার্জার স্পেসিফিকেশন যা বলে যে "420kW, CCS1, CCS2 এবং OCPP" প্রমাণ করে না যে সরঞ্জামগুলি হারিকেন পুনরুদ্ধার জেলায় কাজ করবে৷ টেন্ডারে পরিবেশন করা যানবাহন, ক্রিটিক্যাল মিশনের জন্য প্রয়োজনীয় kWh, প্রতিনিধি এসি লোড, পরিবহন এবং স্থাপনের সীমাবদ্ধতা, লক্ষ্য রিচার্জ উত্স এবং গ্রহণযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণ ডাউনটাইম চিহ্নিত করা উচিত। ডোর এনার্জি এরকোম্পানির প্রোফাইলএর প্রকৌশল এবং উত্পাদন সুযোগ বর্ণনা করে, কিন্তু চুক্তিকারী সংস্থার এখনও স্বাক্ষরিত প্রকল্প-নির্দিষ্ট ডেটাশিট, স্থানীয় ডকুমেন্টেশন এবং গ্রহণযোগ্যতা-পরীক্ষার প্রমাণের জন্য অনুরোধ করা উচিত।

সারণি 6. পাবলিক-প্রকিউরমেন্ট ভেরিফিকেশন ম্যাট্রিক্স

FAT, SAT এবং অপারেটিং ড্রিলের জন্য জিজ্ঞাসা করুন

ফ্যাক্টরি অ্যাকসেপ্টেন্স টেস্টিং (FAT) উল্লিখিত বৈদ্যুতিক এবং নিরাপত্তা ফাংশন যাচাই করা উচিত। সাইট অ্যাকসেপ্টেন্স টেস্টিং (SAT) এজেন্সির যানবাহন, পাম্প, ক্যাবল, ব্যাকএন্ড এবং চার্জিং সোর্সের সাথে স্থাপন করা কনফিগারেশনের কাজ নিশ্চিত করতে হবে। একটি ব্যবহারিক প্রদর্শনের মধ্যে একটি নিম্ন-এসওসি ইউটিলিটি ট্রাক, একটি যাচাইকৃত ইন্ডাকটিভ এসি লোড, একটি নেটওয়ার্ক বাধা এবং একটি কম-রিজার্ভ রিটার্ন-টু-রিচার্জ চক্