ইভি চার্জার কেনার গাইড: এসি, ডিসি, নাকি আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং?

হোটেল, শপিং মল, পার্কিং লট, লজিস্টিক পার্ক, বাস ডিপো এবং হাইওয়ে সার্ভিস এলাকাগুলির জন্য, একটি ইভি চার্জার কেনার ক্ষেত্রে কেবলমাত্র পাওয়ার রেটিং নির্বাচন করার চেয়ে বেশি কিছু জড়িত।আসল প্রশ্নগুলোর উত্তর হচ্ছে-: যানবাহনগুলি কতক্ষণ থাকবে? প্রতিদিন কত শক্তি পুনরায় পূরণ করতে হবে? একসাথে কতটি যানবাহন চার্জ করতে পারে? বিদ্যমান ট্রান্সফরমার কত ক্ষমতা সরবরাহ করতে পারে?অপারেটররা কি ফি আদায়ের মাধ্যমে আয় করতে চায়?, পার্কিং সংক্রান্ত ব্যয়, বা ফ্লিট দক্ষতা লাভ?

এই কারণগুলি উপেক্ষা করা যেমন অপব্যবহার, অত্যধিক গ্রিড সম্প্রসারণ ব্যয়, যানবাহনগুলি নামমাত্র শক্তি গ্রহণ করতে ব্যর্থ,অথবা অতিরিক্ত দীর্ঘ ROI সময়কাল - এমনকি যখন উচ্চ ক্ষমতা সরঞ্জাম ক্রয় করা হয়.

উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি হাইওয়ে সার্ভিস এরিয়া শুধুমাত্র 22kW এসি চার্জার দিয়ে সজ্জিত হয়,একটি গাড়ির 50kWh শক্তি পুনরায় পূরণ করতে হবে কয়েক ঘন্টা একটি পার্কিং স্পেস দখল করতে পারেগাড়ির কম টার্নওভারের ফলে ক্রমবর্ধমান সমস্যার সৃষ্টি হয়: সারি, গ্রাহকের অভিযোগ এবং রাজস্ব হ্রাস।

এজন্য একটি সুনির্দিষ্ট ইভি চার্জিং সংগ্রহের পরিকল্পনায় একযোগে চার্জিং ক্ষমতা, যানবাহন গ্রহণ ক্ষমতা, পার্কিংয়ের সময়কাল, গ্রিডের অবস্থা, নির্মাণ ব্যয়,এবং অপারেটিং রাজস্বএই গাইডটি এসি, ডিসি বা অতি দ্রুত চার্জারগুলি কখন বেছে নেবে এবং ডোর এনার্জি পণ্য পোর্টফোলিওর সাথে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিগুলি কীভাবে মেলে তা ব্যাখ্যা করার জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ব্যবসায়িক দৃষ্টিভঙ্গিগুলি পরীক্ষা করে।

I. একটি ইভি চার্জার কেনার আগেঃ "পাওয়ার রেটিং ≠ প্রকৃত চার্জিং গতি" বুঝতে

অনেক ক্রয় পেশাদার ভুল করে ধরে নেন যে চার্জারের নামের প্লেটে নামকরণ ক্ষমতা প্রতিনিধিত্ব করে যে গাড়িটি ক্রমাগত প্রাপ্ত হবে।চার্জিং প্রক্রিয়া কমপক্ষে ছয়টি ভেরিয়েবল দ্বারা সীমাবদ্ধ:

* ইভি চার্জারের নামমাত্র আউটপুট পাওয়ার;

* গাড়ির সর্বাধিক অনুমোদিত এসি বা ডিসি চার্জিং ক্ষমতা;

* ব্যাটারির বর্তমান চার্জ অবস্থা (SoC);

* ব্যাটারির তাপমাত্রা এবং তাপীয় ব্যবস্থাপনা ক্ষমতা;

* চার্জিং কার্ভ এবং ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) কৌশল;

* একাধিক পোর্ট মোট পাওয়ার আউটপুট ভাগ করে কিনা।

প্রকৃত চার্জিং ক্ষমতা সাধারণত নিম্নলিখিত যুক্তির মাধ্যমে বোঝা যায়ঃ

প্রকৃত শক্তি = ইভি চার্জার, যানবাহন, গ্রিড এবং চার্জিং কার্ভের মধ্যে সর্বনিম্ন উপলব্ধ শক্তি।

উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও গাড়ির বোর্ড চার্জার কেবল 11kW এসি পাওয়ার গ্রহণ করতে পারে তবে এটিকে 22kW এসি চার্জারের সাথে সংযুক্ত করা এখনও গাড়ির কেবল 11kW গ্রহণের ফলাফল হবে। বিপরীতভাবে,যদি 250 kW পর্যন্ত DC চার্জিং গ্রহণ করতে সক্ষম একটি যানবাহন 120 kW চার্জারের সাথে সংযুক্ত থাকে, চার্জিং পাওয়ার চার্জারের সর্বাধিক আউটপুট ক্ষমতা অতিক্রম করবে না।

পরবর্তী পর্যায়ে চার্জিং কেন ধীর হয়?

যখন ব্যাটারির স্তর কম এবং তাপমাত্রা সর্বোত্তম হয়, তখন গাড়িটি সাধারণত উচ্চতর শক্তি গ্রহণ করতে পারে।ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ধীরে ধীরে বর্তমান হ্রাস তাপ উত্পাদন এবং ব্যাটারি কোষ উপর চাপ কমাতেফলস্বরূপ, একটি অতি-দ্রুত চার্জার সাধারণত তার নামমাত্র শক্তি আউটপুট 0% থেকে 100% চার্জ থেকে অবিচ্ছিন্নভাবে বজায় রাখে না।

এই কারণেই পাবলিক ফাস্ট চার্জিং অপারেশনগুলি প্রায়শই 0% থেকে 100% যেতে প্রয়োজনীয় সময়ের পরিবর্তে 20% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের দিকে মনোনিবেশ করে।

মার্কিন পরিবহন কর্তৃপক্ষের পাবলিক গাইডলাইনগুলি দেখায় যে লেভেল ২ এসি চার্জিং সাধারণত একটি ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (বিইভি) কম চার্জ থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ করতে প্রায় ৪ ০ ঘন্টা সময় নেয়,যেখানে DC দ্রুত চার্জিং সাধারণত 20 মিনিট থেকে এক ঘন্টা সময় নেয়.

অতএব, সরঞ্জাম নির্বাচন করার সঠিক পদ্ধতিটি প্রথমে "সর্বোচ্চ কিলোওয়াট নাম্বার কত?" জিজ্ঞাসা করা নয়; পরিবর্তে, প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি (কেডব্লিউএইচ) এবং অনুমোদিত থাকার সময় গণনা করুন,তারপর প্রয়োজনীয় ইভি চার্জার ক্ষমতা রেটিং নির্ধারণ করতে পিছনে কাজ.

II. এসি ইভি চার্জারঃ দীর্ঘস্থায়ী পার্কিং এবং কম খরচে, বড় আকারের স্থাপনার জন্য আদর্শ

এসি ইভি চার্জারগাড়িতে বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, যা গাড়ির বোর্ড চার্জার দ্বারা ব্যাটারির প্রয়োজনীয় ধ্রুবক বিদ্যুৎ (ডিসি) তে রূপান্তরিত হয়। অতএব,এসি চার্জিংয়ের প্রাথমিক সীমাবদ্ধতা সাধারণত চার্জিং স্টেশন নিজেই নয়, কিন্তু গাড়ির বোর্ড চার্জার দিয়ে।

ডোর এনার্জি ডাব্লু সিরিজ তিনটি সাধারণ শক্তি রেটিং অফার করে - 7kW, 11kW, এবং 22kW- আবাসিক এলাকায় চার্জিং অ্যাপ্লিকেশন জন্য উপযুক্ত, কর্মচারী পার্কিং, হোটেল, অফিস ভবন, সম্প্রদায়,এবং বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে.

দরজা শক্তি W সিরিজের স্পেসিফিকেশন

কোন পার্কিংয়ের জন্য এসি চার্জিং উপযুক্ত?

Assuming a vehicle needs to replenish 45 kWh of energy-and disregarding the slowdown in charging speed that typically occurs during the final stage of charging-the theoretical charging times are as follows:

এসি ইভি চার্জারগুলির প্রাথমিক বাণিজ্যিক মূল্য "দ্রুততম" চার্জিং সরবরাহের মধ্যে নয়, প্রতি বেকে কম খরচে আরও বেশি পার্কিং স্পেস সজ্জিত করার ক্ষমতা।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ ব্যয়ের তথ্য অনুসারে, জনসাধারণ বা কর্মক্ষেত্রের স্তর 2 সরঞ্জামগুলির গড় ব্যয় প্রতি বন্দরে প্রায় 3,500 ডলার, যার মধ্যে ইনস্টলেশন প্রতি বন্দরে গড়ে প্রায় 2,500 ডলার।কিন্তু, যেমন তারের দূরত্ব, সিভিল ওয়ার্ক, বিদ্যুৎ বিতরণ ক্যাবিনেট, এবং লাইসেন্সিং চূড়ান্ত খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে পারে।

উপরন্তু, যেখানে ভবিষ্যতে অতিরিক্ত চার্জিং বে যোগ করা যেতে পারে, সেখানে ক্যাবল, ক্যানেল,প্রাথমিক নির্মাণ বা সংস্কারের সময় বিদ্যুৎ বিতরণ ক্ষমতাগবেষণায় দেখা গেছে যে প্রাথমিক নির্মাণের পর "ইভি-প্রস্তুত" বৈদ্যুতিক অবকাঠামো পুনরায় সজ্জিত করা মূল নির্মাণের সময় এটি ইনস্টল করার চেয়ে চার থেকে ছয় গুণ বেশি খরচ করতে পারে।

সুতরাং, যদি যানবাহনগুলি সাধারণত চার ঘন্টা বা তার বেশি সময় ধরে পার্কিং থাকে তবে উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি ইউনিটগুলির একটি ছোট সংখ্যক ইনস্টল করার চেয়ে বেশি সংখ্যক এসি পোর্ট স্থাপন করা প্রায়শই ব্যয়বহুল।

III. ডিসি ইভি চার্জারঃ চার্জিং গতি এবং বিনিয়োগ খরচ ভারসাম্য

ডিসি ইভি চার্জারঅভ্যন্তরীণভাবে এসি থেকে ডিসি রূপান্তর সম্পাদন করুন এবং গাড়ির ট্র্যাকশন ব্যাটারিতে সরাসরি ধ্রুবক বর্তমান (ডিসি) সরবরাহ করুন। গাড়ির বোর্ড এসি চার্জারকে বাইপাস করে,এই ইউনিটগুলি উচ্চতর পাওয়ার আউটপুট সরবরাহ করতে পারে, যা এগুলিকে পাবলিক দ্রুত চার্জিং এবং বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের জন্য আদর্শ করে তোলে।

দরজার শক্তিস্ট্যান্ডার্ড ডিসি প্রোডাক্ট লাইনে দুটি পাওয়ার-ভিত্তিক বিভাগ রয়েছেঃ

*সি সিরিজঃ ২০ কিলোওয়াট, ৩০ কিলোওয়াট, ৪০ কিলোওয়াট;

*ডি সিরিজঃ ৬০ কিলোওয়াট, ৮০ কিলোওয়াট, ১২০ কিলোওয়াট, ১৬০ কিলোওয়াট।

সি সিরিজ খুচরা পার্কিং লট, অটোমোবাইল সার্ভিস সেন্টার, ছোট পাবলিক স্টেশন, এবং হালকা দায়িত্ব অপারেশন দৃশ্যকল্প জন্য উপযুক্ত।মহাসড়ক পরিষেবা অঞ্চল, পাবলিক দ্রুত চার্জিং স্টেশন, বাস ডিপো, এবং ফ্লিট অপারেশন সেন্টার.

ডোর এনার্জি সি সিরিজ এবং ডি সিরিজ উভয়ই প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সিসিএস 1 এবং সিসিএস 2 এর মতো ইন্টারফেসের সাথে কনফিগার করা যেতে পারে এবং তারা আরএফআইডি, মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন এবং ওসিপিপি ব্যাকএন্ড সংহতকরণকে সমর্থন করে।বাণিজ্যিক অপারেশন প্রকল্পের জন্যএই প্রকল্পের আওতাভুক্ত এলাকাগুলির মধ্যে রয়েছে:

একটি 75kWh গাড়ির জন্য চার্জিং সময় উদাহরণ

নিম্নলিখিত উদাহরণটি একটি 75kWh ব্যাটারি 20% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করার অনুমান করে, যা প্রায় 45kWh এর শক্তি ইনপুট প্রয়োজন। গাড়ির চার্জিং কার্ভের কারণে,প্রকৃত গড় শক্তি সরঞ্জামের নামমাত্র শক্তির চেয়ে কম হতে পারে.

উপরের তথ্যগুলি সরঞ্জাম নির্বাচন করার উদাহরণ এবং সমস্ত যানবাহন মডেলের জন্য চার্জিং সময়গুলির গ্যারান্টি নয়। ফলাফলগুলি ব্যাটারির তাপমাত্রা, গাড়ির মডেল,চার্জের অবস্থা (SOC)এবং ক্ষমতা ভাগাভাগি।

যেখানে যানবাহনের দৈনিক পরিমান কম এবং যাত্রীরা গড়ে দুই ঘণ্টার বেশি সময় ধরে চলাচল করে, সেখানে ২০/৪০ কিলোওয়াট চার্জার ১২০ কিলোওয়াটের চেয়ে বেশি উপযুক্ত।যদি পার্কিং স্পেসগুলির জন্য ঘণ্টায় একবার বা দুবার টার্নওভার প্রয়োজন হয়অপারেশন দক্ষতা বজায় রাখতে ৬০-১৬০ কিলোওয়াট চার্জার প্রয়োজন।

চতুর্থ. অতি-দ্রুত চার্জার: উচ্চ শক্তি শুধুমাত্র উচ্চ ব্যবহারের সাথে মূল্যবান

ডোর এনার্জি'র প্রোডাক্ট লাইনে ইউ সিরিজ 180kW, 240kW, 320kW, এবং 400kW মডেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, প্রধানত বৈদ্যুতিক ভারী দায়িত্ব ট্রাক, বাস, লজিস্টিক ফ্লিট,এবং উচ্চ টার্নওভার পাবলিক চার্জিং স্টেশন.

অতি দ্রুত চার্জিংয়ের সুবিধাগুলি স্পষ্টঃ এটি গাড়ির চার্জিং বেগুলি দখল করার সময়কে হ্রাস করে এবং একটি একক চার্জিং পোর্টের দৈনিক পরিবেশন করতে পারে এমন গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধি করে।উচ্চতর পাওয়ার আউটপুট এছাড়াও বৃহত্তর ট্রান্সফরমার ক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা entails, উচ্চতর ক্যাবলিং খরচ, কঠোর শক্তি বিতরণ সুরক্ষা মান, এবং উচ্চ শিখর চাহিদা চার্জ।

৪০০ কিলোওয়াট চার্জার কি ১৬০ কিলোওয়াট চার্জারের চেয়ে ২.৫ গুণ দ্রুত?

উত্তর সাধারণত হয় না।

প্রথমত, যানবাহনটি সংশ্লিষ্ট ভোল্টেজ এবং বর্তমান স্তরগুলিকে সমর্থন করতে হবে। দ্বিতীয়ত, একটি অতি দ্রুত চার্জারের নাম প্লেটে নামকরণ ক্ষমতা প্রায়শই মোট সিস্টেমের ক্ষমতাকে বোঝায়;একক বন্দরের আউটপুট এবং একই সাথে ডাবল বন্দুকের আউটপুট শক্তি আলাদাভাবে যাচাই করা উচিততৃতীয়ত, যানবাহনগুলি নির্দিষ্ট চার্জিং স্টেট (এসওসি) এবং তাপমাত্রা পরিসরের মধ্যে সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ারের কাছে পৌঁছতে পারে।

যদি একটি গাড়ির ২০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ করার জন্য ৪৫ কিলোওয়াট ঘন্টা শক্তি যোগ করতে হয়:

যদি লক্ষ্যযুক্ত গাড়ির মডেলটি কেবলমাত্র 150 kW গ্রহণ করতে পারে, তবে 240 kW থেকে 400 kW পর্যন্ত সরঞ্জামগুলি আপগ্রেড করা সময় সাশ্রয় করতে পারে না যা বর্ধিত বিনিয়োগকে ন্যায়সঙ্গত করে।নিম্নলিখিত অবস্থার জন্য আল্ট্রা ফাস্ট চার্জার আরও উপযুক্ত:

* বড় ব্যাটারি ক্ষমতা সহ যানবাহন;

* উচ্চ-ভোল্টেজ আর্কিটেকচার এবং উচ্চ-ক্ষমতা ডিসি চার্জিং সমর্থনকারী যানবাহন;

* উচ্চ দৈনিক যানবাহন সঞ্চালন;

* যানবাহন বন্ধ থাকার সাথে যুক্ত উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক ব্যয়;

* পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ বিতরণ ক্ষমতা সহ সাইটগুলি;

* উচ্চ ব্যবহারের হারের মাধ্যমে বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম অপারেটর।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এনইভিআই কর্মসূচিতে বলা হয়েছে, নির্দিষ্ট করিডোরের চার্জিং স্টেশনগুলোতে অন্তত চারটি চার্জিং পোর্ট থাকা উচিত, যার প্রত্যেকটিতে একযোগে ১৫০ কিলোওয়াট শক্তি সরবরাহ করা যায়।যার ফলে মোট একযোগে 600 কিলোওয়াট উৎপাদন হয়এটি দেখায় যে হাইওয়ে করিডোর প্রকল্পগুলি কেবলমাত্র চার্জিং বন্দুকের সর্বোচ্চ শক্তি নয়, একই সাথে একাধিক যানবাহন চার্জ করার ক্ষমতাকেও অগ্রাধিকার দেয়।

V. মিলদরজা শক্তি EV চার্জারঅ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প

একটি সর্বোত্তম ইভি চার্জিং অবকাঠামো খুব কমই একটি একক পাওয়ার রেটিংয়ের উপর নির্ভর করে; পরিবর্তে, এটি সাধারণত এসি, ডিসি এবং আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং সমাধানগুলির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে।

উদাহরণস্বরূপ, হোটেলের অতিথিরা রাতারাতি চার্জিংয়ের জন্য 11 kW বা 22 kW এসি চার্জার ব্যবহার করতে পারে, যখন স্বল্পমেয়াদী দর্শনার্থীরা 60 kW বা 80 kW DC চার্জার ব্যবহার করে।হালকা-ডুয়িং যানবাহনগুলি ধীর রাতারাতি চার্জিংয়ের জন্য নির্ধারিত হতে পারে, যেখানে ভারী ট্রাকগুলির জন্য 240 কিলোওয়াট ছাড়িয়ে দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা প্রয়োজন।

চিত্রনাট্য নির্বাচন গাইড

কেন বড় স্টেশন দরজা শক্তি এইচ সিরিজ প্রয়োজন?

যখন একটি স্টেশনে একাধিক পার্কিং বে রয়েছে, তখন প্রতিটি বেতে একটি উচ্চ-শক্তির ইউনিট উত্সর্গ করার ফলে উল্লেখযোগ্য নিষ্ক্রিয় ক্ষমতা হতে পারে।দরজা শক্তি এইচ সিরিজ একটি নমনীয় স্থাপত্য ব্যবহার করে যা চার্জিং টার্মিনাল থেকে প্রধান শক্তি ক্যাবিনেট পৃথকপ্রধান ক্যাবিনেটগুলি ৩৬০ কিলোওয়াট থেকে ১০৪০ কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ করে এবং একাধিক টার্মিনালে গতিশীলভাবে শক্তি বরাদ্দ করে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি 720 kW সিস্টেম সকালের ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন।এটি অপারেটরদের ট্রান্সফরমার এবং চার্জিং মডিউলগুলির ব্যবহারের হার উন্নত করতে সক্ষম করেইভি চার্জারগুলিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য কম লোডের অবস্থায় রেখে যাওয়ার পরিবর্তে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে এই নিবন্ধটি ডোর এনার্জির স্ট্যান্ডার্ড এসি, ডিসি এবং অতি দ্রুত চার্জারগুলি, পাশাপাশি নমনীয় চার্জিং স্টেশন পণ্যগুলি নিয়ে আলোচনা করে,মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ চার্জিং ডিভাইসের চেয়ে.

VI. ইভি চার্জার বিনিয়োগ ব্যয় এবং ROI কিভাবে গণনা করা উচিত?

ইভি চার্জারের ক্রয়মূল্য মোট বিনিয়োগের মাত্র একটি অংশ। বিশেষ করে ডিসি এবং অতি দ্রুত চার্জিং প্রকল্পগুলির জন্য, ট্রান্সফরমারগুলির সাথে সম্পর্কিত ব্যয়,পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন ক্যাবিনেট, ক্যাবলিং, সিভিল ওয়ার্ক, যোগাযোগ, পেমেন্ট সিস্টেম এবং গ্রিড সংযোগ মোটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য দায়ী করতে পারে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পাবলিক ডেটা থেকে জানা যায় যে DC দ্রুত চার্জিং সরঞ্জামগুলির খরচ প্রায় $ 38,000- $ 90,000 প্রতি সংযোগকারী, যার ইনস্টলেশন খরচ $ 20,000- $ 60,000 প্রতি সংযোগকারী;সাধারণভাবে, উচ্চতর পাওয়ার রেটিং এবং আরও জটিল সাইটের পরিবর্তনগুলি উচ্চতর ব্যয়কে নির্দেশ করে।

এই পরিসংখ্যানগুলি বিদেশী পাবলিক প্রকল্পগুলির জন্য রেফারেন্স মান হিসাবে কাজ করে এবং ডোর এনার্জি পণ্যগুলির দামের উদ্ধৃতিগুলি প্রতিনিধিত্ব করে না।

ইভি চার্জিং প্রকল্পের বাজেট কাঠামো

মূল ROI সূত্র

একটি চার্জিং প্রকল্পের জন্য সহজ রিটার্ন পিরিয়ড নিম্নলিখিত সূত্রগুলি ব্যবহার করে অনুমান করা যেতে পারেঃ

বার্ষিক বিদ্যুৎ বিক্রয় = ইভি চার্জারের শক্তি × ৮,৭৬০ ঘন্টা × ব্যবহারের হার

বার্ষিক মোট অবদান = বার্ষিক বিদ্যুৎ বিক্রয় × (চার্জিং মূল্য ¢ বিদ্যুৎ ক্রয়ের খরচ ¢ ইউনিট নেটওয়ার্ক খরচ)

বার্ষিক নেট নগদ অবদান = বার্ষিক মোট অবদান ∙ স্থির অপারেশন ও ম্যানেজমেন্ট খরচ ∙ চাহিদা চার্জ

সহজ পুনরুদ্ধার সময়কাল = প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ÷ বার্ষিক নেট নগদ অবদান

এর মধ্যে, ব্যবহারের হারটি ROI কে প্রভাবিত করে এমন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভেরিয়েবলগুলির মধ্যে একটি। যদি 320kW ইউনিটটি প্রতিদিন মাত্র 30 মিনিটের জন্য ব্যবহৃত হয় তবে এর ব্যবহারের হার 2.1% এরও কম;এমনকি উচ্চতর চার্জিং হার সহ, উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন পরিকাঠামোতে বিনিয়োগের অর্থ ফেরত পাওয়া কঠিন।

উদাহরণস্বরূপ ROI মডেল

নিম্নলিখিত তথ্যগুলি কেবলমাত্র গণনার চিত্রের উদ্দেশ্যে এবং সরঞ্জাম কোট বা গ্যারান্টিযুক্ত রিটার্নগুলি উপস্থাপন করে না। একটি অবদান মার্জিন $ 0.18 / kWh অনুমান করেঃ

প্রকৃত প্রকল্পের ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত কারণগুলি বিবেচনা করতে হবে, যেমন জমি খরচ, অর্থায়ন খরচ, কর এবং ফি, পেমেন্ট প্রসেসিং চার্জ, বিদ্যুৎ চাহিদা চার্জ,এবং সরঞ্জাম বন্ধ থাকার কারণে ক্ষতি.

অপারেশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট এবং নির্ভরযোগ্যতা উপেক্ষা করবেন না

জনসাধারণের কাছে উপলব্ধ অপারেশন অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং ডেটা থেকে বোঝা যায় যে অপারেটররা প্রাথমিক পরিকল্পনাটি প্রতি বছর প্রায় 400 ডলার প্রতি ইউনিটের সর্বোচ্চ মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ বাজেটের উপর ভিত্তি করে করতে পারে;ডিসি দ্রুত চার্জারের জন্য বর্ধিত ওয়ারেন্টি খরচ প্রতি ইউনিট প্রতি বছর $ 800 অতিক্রম করতে পারে.

যাইহোক, উচ্চ টার্নওভার সাইটগুলির জন্য, সরঞ্জাম বন্ধের কারণে রাজস্ব হ্রাস মেরামতের খরচ অতিক্রম করতে পারে। অতএব, ক্রয় চুক্তি স্পষ্টভাবে নির্দিষ্ট করা উচিতঃ

* ত্রুটির প্রতিক্রিয়া সময়;

* খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের নেতৃত্বের সময়;

* দূরবর্তী ডায়াগনস্টিক ক্ষমতা;

* সিস্টেমের উপলব্ধতার প্রয়োজনীয়তা;

* সফটওয়্যার প্ল্যাটফর্মের জন্য দায়বদ্ধতার সীমা;

* প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান;

* পাওয়ার মডিউলগুলি স্বাধীন প্রতিস্থাপন সমর্থন করে কিনা।

ডোর এনার্জি পণ্যগুলির একটি মডুলার আর্কিটেকচার রয়েছে এবং এটি OCPP ইন্টিগ্রেশন সমর্থন করে, যা অপারেটরদের দূরবর্তী অবস্থা পর্যবেক্ষণ, অর্ডার পরিচালনা এবং ত্রুটি নির্ণয় করতে সক্ষম করে।প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী এবং চূড়ান্ত চুক্তির সমাপ্তি

সাত ধাপের প্রাক-প্রাপ্তি চেকলিস্ট

আপনার ইভি চার্জার সমাধানটি চূড়ান্ত করার আগে, নিম্নলিখিত ক্রমে একটি মূল্যায়ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ

1. প্রতিদিন সার্ভিস প্রয়োজন গাড়ির সংখ্যা গণনা;

2. যানবাহনের আগমন ও প্রস্থান সময় বিতরণ রেকর্ড;

3. প্রতিটি গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি (কেডব্লিউএইচ) নির্ধারণ করুন;

4. যানবাহনের সর্বাধিক এসি এবং ডিসি পাওয়ার গ্রহণের হার যাচাই করুন;

5- ট্রান্সফরমারের অবশিষ্ট ক্ষমতা এবং চাহিদা চার্জ পরীক্ষা করুন;

6যন্ত্রপাতি, ইনস্টলেশন, সফটওয়্যার এবং অপারেশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্টের জন্য মোট মালিকানার খরচ (টিসিও) মডেল তৈরি করা।

7. সংরক্ষণশীল ব্যবহারের হার ব্যবহার করে একটি ROI স্ট্রেস পরীক্ষা পরিচালনা করুন।

যদি অনুমানকৃত ব্যবহারের হার অনিশ্চিত হয়, সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং পর্যায়ে অতিরিক্ত ক্যানভাস এবং ট্রান্সফরমার স্থান সংরক্ষণ করার সময় প্রাথমিকভাবে ডোর এনার্জি ডাব্লু, সি, বা ডি সিরিজ ইউনিট স্থাপন বিবেচনা করুন.চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে, আপনি ইউ সিরিজ ইউনিট যুক্ত করতে পারেন বা এইচ সিরিজের নমনীয় আর্কিটেকচারে আপগ্রেড করতে পারেন। এই পর্যায়ক্রমিক পদ্ধতিটি শুরু থেকে সর্বাধিক শক্তির জন্য অন্ধভাবে কনফিগার করার চেয়ে সাধারণত আরও শক্তিশালী।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন: এসি এবং ডিসি ইভি চার্জারগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য কী?

উত্তরঃ এসি ইভি চার্জারগুলি এসিকে ডিসিতে রূপান্তর করতে গাড়ির বোর্ড চার্জারের উপর নির্ভর করে; ফলস্বরূপ, তাদের পাওয়ার আউটপুট সাধারণত কম হয়, যা দীর্ঘ সময়ের পার্কিংয়ের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।ডিসি ইভি চার্জারগুলি অভ্যন্তরীণভাবে রূপান্তর সম্পাদন করে এবং সরাসরি ব্যাটারিতে ডিসি শক্তি সরবরাহ করে, যার ফলে চার্জিংয়ের গতি আরও দ্রুত হয় কিন্তু ইনস্টলেশন এবং বিদ্যুৎ বিতরণ খরচ বেশি হয়।

প্রশ্ন ২: ২২ কিলোওয়াট এসি ইভি চার্জার কি ১১ কিলোওয়াট চার্জারের চেয়ে দ্বিগুণ দ্রুত?

উত্তরঃ না, যদি গাড়ির বোর্ড চার্জারটি সর্বোচ্চ মাত্র ১১ কিলোওয়াট সমর্থন করে তবে এটি ২২ কিলোওয়াট চার্জারের সাথে সংযুক্ত হলে এটি এখনও প্রায় ১১ কিলোওয়াট গ্রহণ করবে।আপনি ক্রয় করার আগে লক্ষ্য গাড়ির মডেলের এসি চার্জিং ক্ষমতা যাচাই করা উচিত.

প্রশ্ন ৩: কোন ডোর এনার্জি সিরিজে ২০ কিলোওয়াট, ৩০ কিলোওয়াট এবং ৪০ কিলোওয়াট মডেল রয়েছে?

A3: 20kW, 30kW এবং 40kW মডেলগুলিদরজা এনার্জি সি সিরিজডি সিরিজ 60kW, 80kW, 120kW এবং 160kW পাওয়ার পরিসীমা জুড়ে।

প্রশ্ন ৪ঃ ৬০-১৬০ কিলোওয়াট ডি সিরিজের জন্য কোন দৃশ্যপট উপযুক্ত?

A4: D সিরিজটি শপিং মল, হাসপাতাল, হোটেল, পাবলিক পার্কিং লট, হাইওয়ে পরিষেবা অঞ্চল, শহুরে দ্রুত চার্জিং স্টেশন এবং কিছু বাস ডিপোগুলির জন্য উপযুক্ত।এটি চার্জিং গতির মধ্যে একটি সর্বোত্ত