ইভি চার্জার স্থাপনের চ্যালেঞ্জ: ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো কীভাবে সাধারণ চার্জিং পরিকাঠামোর বাধা অতিক্রম করতে পারে

ডোর এনার্জি দ্বারা বাণিজ্যিক চার্জিং প্রকল্পের জন্য একটি ব্যবহারিক অবকাঠামো পরিকল্পনা নির্দেশিকা

কেন কিছু ইভি চার্জার প্রকল্প সময়সূচীতে খোলা হয় যখন অন্যরা ইউটিলিটি বিলম্ব, নির্মাণ ওভাররান, কম ব্যবহার, অর্থপ্রদানের সমস্যা বা বারবার পুনরায় নকশায় আটকা পড়ে?পার্থক্য খুব কমই একা চার্জার। বাণিজ্যিক চার্জিং হল একটি অবকাঠামো প্রকল্প যা পাওয়ার সাপ্লাই, পার্কিং আচরণ, গাড়ির ক্ষমতা, সিভিল ওয়ার্কস, সফ্টওয়্যার, প্রবিধান এবং দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপকে একত্রিত করে।

কর্মক্ষেত্র, হোটেল, খুচরা, ফ্লিট, পাবলিক পার্কিং, বা হাইওয়ে চার্জিংয়ের পরিকল্পনা করা ব্যবসাগুলির জন্য, ব্যবহারিক প্রশ্নটি আর চার্জার ইনস্টল করতে হবে কিনা তা নয়। একই পরিকাঠামোর জন্য দুবার অর্থ প্রদান না করেই কীভাবে একটি ইভি চার্জিং সিস্টেম ডিজাইন করা যায় যা শক্তিযুক্ত, পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রসারিত করা যায়।ডোর এনার্জিহার্ডওয়্যার নির্বাচনকে একটি বিচ্ছিন্ন ক্রয় হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে এই পরিকাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে ফিক্সড চার্জিং প্রকল্পের সাথে যোগাযোগ করে, চার্জার পাওয়ার এবং ইন্টারফেসের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সাইটের সাথে মেলে।

বাজার বৃদ্ধি এই শৃঙ্খলাকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে, কম নয়।ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি জানিয়েছে যে 2025 সালে বিশ্বব্যাপী প্রায় 1.8 মিলিয়ন পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট যুক্ত করা হয়েছিল, বিশ্বব্যাপী স্টক 7 মিলিয়নেরও বেশি উন্নীত হয়েছে। পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট এক বছরে 33% এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। 2025 সালের শেষে বিশ্বব্যাপী পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে প্রায় 11টি বৈদ্যুতিক আলো-শুল্ক গাড়ি ছিল এবং প্রতি বৈদ্যুতিক আলো-শুল্ক গাড়ির পাবলিক চার্জিং ক্ষমতা প্রায় 4.5 কিলোওয়াট ছিল৷

I. কেন EV চার্জার স্থাপন একটি পরিকাঠামো পরিকল্পনা সমস্যা হয়ে উঠেছে

দ্রুত চার্জার বৃদ্ধি যত্নশীল ডান মাপ করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে না

গ্লোবাল চার্জিং নেটওয়ার্কগুলি বড় এবং দ্রুততর হচ্ছে৷ IEA অনুমান করে যে পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের গড় রেট রেট 2024 সালে মাত্র 40 কিলোওয়াট থেকে 2025 সালে প্রায় 50 কিলোওয়াট হয়েছে৷ ইউরোপ 2025 সালে তার পাবলিক চার্জিং স্টক প্রায় 20% বাড়িয়েছে, যখন ইউনাইটেড কিংডম প্রায় 116,000 পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট অতিক্রম করেছে৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, দ্রুত এবং অতি-দ্রুত পাবলিক চার্জিং পয়েন্টগুলি প্রায় 30% বেড়ে প্রায় 70,000 হয়েছে, পাশাপাশি 160,000টিরও বেশি ধীর পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট।

এই সংখ্যাগুলি বাজারের প্রেক্ষাপটের জন্য দরকারী, তবুও তারা কোনও সম্পত্তির মালিককে নির্দিষ্ট সাইটে কী ইনস্টল করতে হবে তা বলে না৷ আট ঘন্টা গেস্ট পার্কিং সহ একটি হোটেল, নব্বই মিনিটের ভিজিট সহ একটি শপিং সেন্টার, নির্দিষ্ট প্রস্থানের সময়সীমা সহ একটি ডেলিভারি ফ্লীট এবং বিশ মিনিটের থাকার সময় সহ একটি হাইওয়ে সাইটে একই সংখ্যক যানবাহন পরিবেশন করলেও বিভিন্ন চার্জিং আর্কিটেকচারের প্রয়োজন হয়৷

গাড়ির দিকেও একই অবস্থা। IEA-এর মতে, বর্তমানে বাজারে থাকা ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়িগুলির মাত্র 30%ই অতি-দ্রুত চার্জিং থেকে অর্থপূর্ণভাবে উপকৃত হতে পারে। 2025 সালে, মোটামুটি 160টি ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়ির মডেল 150 কিলোওয়াটের বেশি গ্রহণ করার জন্য পরিচিত ছিল, যেখানে মাত্র 50টি মডেল 250 কিলোওয়াটের বেশি হতে পারে। তাই উচ্চতর নেমপ্লেট পাওয়ার ইনস্টল করা প্রতিটি গাড়িতে সরবরাহ করা শক্তির সমতুল্য বৃদ্ধির গ্যারান্টি দেয় না।

হার্ডওয়্যার অর্ডার করার আগে পাঁচটি স্থাপনার বাধা ব্যবসার সমাধান করা উচিত

প্রামাণিক বাজার ডেটা ব্যবহার করুন, তবে সাইট-নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত নিন

EEAT-ভিত্তিক প্রকল্প পরিকল্পনার জন্য, ডোর এনার্জি সাইট অনুমান থেকে বাজারের প্রমাণ আলাদা করার পরামর্শ দেয়।আন্তর্জাতিক পরিসংখ্যান দেখাতে পারে কিভাবে চার্জিং চাহিদা বিকশিত হচ্ছে, যখন চূড়ান্ত প্রকৌশল সিদ্ধান্ত স্থানীয় ইউটিলিটি ক্ষমতা, পার্কিং আচরণ, টার্গেট যানবাহন, জলবায়ু, পারমিট, অ্যাক্সেসিবিলিটি নিয়ম, অর্থপ্রদানের বাধ্যবাধকতা এবং গ্রাহকের তিন থেকে পাঁচ বছরের সম্প্রসারণ পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

দরকারী প্রামাণিক রেফারেন্স:IEA গ্লোবাল ইভি আউটলুক 2026 | ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি ইভি চার্জিং সফট কস্ট | ইইউ বিকল্প জ্বালানী পরিকাঠামো নিয়ন্ত্রণ | ইউকে পাবলিক চার্জ পয়েন্ট রেগুলেশনস

২. গ্রিড ক্ষমতা এবং ইউটিলিটি আন্তঃসংযোগ: একটি বাধা যা একটি সম্পূর্ণ প্রকল্পকে বিলম্বিত করতে পারে

ইনস্টল করা চার্জার পাওয়ার খুব দ্রুত একটি বড় বৈদ্যুতিক লোড হয়ে উঠতে পারে

একটি চার্জার অর্ডার যা সংগ্রহের দৃষ্টিকোণ থেকে বিনয়ী দেখায় তা বৈদ্যুতিক দৃষ্টিকোণ থেকে যথেষ্ট হতে পারে। চারটি 160 কিলোওয়াট ডিসি চার্জার 640 কিলোওয়াট তাত্ত্বিক চার্জার লোডের প্রতিনিধিত্ব করে। দশ 60 কিলোওয়াট ইউনিট 600 কিলোওয়াট প্রতিনিধিত্ব করে। এমনকি 220 কিলোওয়াট এসি ইউনিটের কর্মক্ষেত্রে স্থাপনা বিল্ডিংয়ের বিদ্যমান এইচভিএসি, আলো, লিফট, রেফ্রিজারেশন, উত্পাদন সরঞ্জাম বা অন্যান্য লোড বিবেচনা করার আগে সংযুক্ত চার্জিং লোডের 220 কিলোওয়াট যোগ করে।

টেবিলের অর্থ এই নয় যে প্রতিটি প্রকল্পের প্রতিটি সংযোগকারীর অবিচ্ছিন্ন পূর্ণ-শক্তি অপারেশনের জন্য বৈদ্যুতিক অবকাঠামো তৈরি করতে হবে। বিভিন্ন সময়ে যানবাহন আসে, চার্জের অবস্থা পরিবর্তিত হয় এবং ব্যাটারি পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে চার্জ করার ক্ষমতা সাধারণত কমে যায়। যাইহোক, টেবিলটি দেখায় কেন বৈদ্যুতিক নকশাটি সরঞ্জাম কেনার পরে ছেড়ে দেওয়া যাবে না।

ইন্টারকানেকশন টাইমলাইন চার্জার ম্যানুফ্যাকচারিং টাইমলাইন থেকে দীর্ঘ হতে পারে

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি নোট করেছে যে ইভি চার্জিং স্থাপনে অনুমতি দেওয়া, সাইটিং, জোনিং, পরিদর্শন, ইউটিলিটি পরিষেবার অনুরোধ এবং শক্তির মতো নরম খরচ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই খরচগুলি অত্যন্ত পরিবর্তনশীল এবং কখনও কখনও সরাসরি সরঞ্জাম-সম্পর্কিত খরচের তুলনায় ইনস্টলেশন খরচের একটি বড় অংশের জন্য অ্যাকাউন্ট করতে পারে। একই DOE নির্দেশিকা লেভেল 2 প্রকল্পগুলির জন্য এক দিন থেকে ছয় মাস পর্যন্ত আন্তঃসংযোগের সময়রেখা উদ্ধৃত করে যেখানে ইতিমধ্যে বিদ্যুৎ উপলব্ধ রয়েছে, যখন DC দ্রুত চার্জিং প্রকল্পগুলি সাইট এবং প্রয়োজনীয় গ্রিড কাজের উপর নির্ভর করে ছয় মাস থেকে দুই বছরেরও বেশি সময় নিতে পারে।

একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক ক্রেতার জন্য, সঠিক টাইমলাইন দেশ এবং ইউটিলিটি দ্বারা পৃথক হবে। অন্তর্নিহিত পাঠটি সর্বজনীন: একটি নিশ্চিত সরঞ্জাম সরবরাহের তারিখ একটি নিশ্চিত শক্তির তারিখের মতো নয়। যদি একটি ট্রান্সফরমার আপগ্রেড, নতুন পরিষেবা সংযোগ, স্বাচ্ছন্দ্য, সুইচগিয়ার প্রতিস্থাপন বা ইউটিলিটি স্টাডির প্রয়োজন হয়, তাহলে গ্রিড প্রোগ্রামটি গুরুত্বপূর্ণ পথ হয়ে উঠতে পারে।

একটি প্রাক-অর্ডার বৈদ্যুতিক নিরীক্ষা সাতটি প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে

ওভারসাইজিং এড়াতে লোড ম্যানেজমেন্ট এবং পর্যায়ক্রমে স্থাপনা ব্যবহার করুন

গ্রিডের ঝুঁকি কমানোর একটি ব্যবহারিক উপায় হল সর্বোচ্চ একযোগে সাইট লোড থেকে ইনস্টল করা চার্জিং পোর্টের সংখ্যা দ্বিগুণ করা। ডায়নামিক বা নির্ধারিত লোড ম্যানেজমেন্ট বিল্ডিং লোড, গাড়ির অগ্রাধিকার, প্রস্থানের সময়, চার্জারের প্রাপ্যতা এবং একটি সাইট-ব্যাপী পাওয়ার সিলিং অনুযায়ী শক্তি বরাদ্দ করতে পারে। বহরের জন্য, পূর্বে প্রস্থান করা যানবাহন অগ্রাধিকার পেতে পারে; কর্মক্ষেত্রে চার্জ করার জন্য, একটি দীর্ঘ পার্কিং উইন্ডোতে শক্তি বিতরণ করা যেতে পারে।

পর্যায়ক্রমে স্থাপনা সমান গুরুত্বপূর্ণ। একটি সাইট যা পাঁচ বছরের মধ্যে বিশটি চার্জিং বে আশা করে, বাকি স্থানগুলির জন্য কন্ডুইট, ভিত্তি, যোগাযোগ এবং বিতরণ ক্ষমতা প্রস্তুত করার সময় প্রথম ধাপে শুধুমাত্র আটটি চার্জার ইনস্টল করতে পারে। উদ্দেশ্য আন্ডারবিল্ড করা নয়। এটি হল আজ অব্যবহৃত বিদ্যুৎ কেনা এড়ানোর পাশাপাশি আগামীকাল বারবার সিভিল কাজগুলি এড়ানো।

III. সিটিং, পারমিটিং, সিভিল ওয়ার্কস এবং কনস্ট্রাকশন খরচ: কেন হার্ডওয়্যারের দাম শুধুমাত্র বাজেটের অংশ

একটি বাণিজ্যিক চার্জিং বে হল একটি ছোট অবকাঠামো ব্যবস্থা, একটি স্বতন্ত্র যন্ত্র নয়

ফিজিক্যাল চার্জার একটি কাজের সাইটের একটি মাত্র উপাদান। প্রকল্পের উপর নির্ভর করে, স্থাপনার মধ্যে কংক্রিট বেস, প্রতিরক্ষামূলক বোলার্ড, ট্রেঞ্চিং, কন্ডুইট, তারের টান, সুইচবোর্ড, ট্রান্সফরমার, ড্রেনেজ, আলো, সাইনেজ, পার্কিং মার্কিং, যোগাযোগ সরঞ্জাম, অ্যাক্সেসিবিলিটি কাজ, অগ্নি-নিরাপত্তা ক্লিয়ারেন্স, যানবাহনের সঞ্চালন পরিবর্তন এবং পৃষ্ঠের পুনঃস্থাপন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

এই উপাদানগুলি মিথস্ক্রিয়া করে। একটি ছোট তারের রুট ইনস্টলেশন খরচ কমাতে পারে কিন্তু একটি বিশ্রী পার্কিং বিন্যাস তৈরি করতে পারে। একটি সুবিধাজনক চার্জার অবস্থান অ্যাক্সেসযোগ্য উপসাগরের প্রয়োজনীয়তা বা ডেলিভারি-বাহন বাঁক পাথের সাথে বিরোধপূর্ণ হতে পারে। গাড়ি পার্কের একটি নিম্ন পয়েন্ট কেবল রাউটিংকে সহজ করতে পারে কিন্তু জল-ব্যবস্থাপনার উদ্বেগ তৈরি করতে পারে। ভাল সাইটিং তাই বৈদ্যুতিক দক্ষতা, ব্যবহারকারীর অ্যাক্সেস, নিরাপত্তা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের ভারসাম্য বজায় রাখে।

অনুমতি পরিবর্তনশীলতা একটি প্রকল্প ঝুঁকি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি উল্লেখ করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 40,000 টিরও বেশি কর্তৃপক্ষের এখতিয়ার রয়েছে এবং 3,000টিরও বেশি ইউটিলিটি রয়েছে৷ জোনিং, বৈদ্যুতিক কোড, বিল্ডিং কোড, ফায়ার কোড, পরিদর্শন এবং ইউটিলিটি প্রক্রিয়া জুড়ে প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হতে পারে। অন্যান্য দেশগুলি বিভিন্ন নিয়ন্ত্রক কাঠামো ব্যবহার করে, কিন্তু ব্যবসাগুলি একই অপারেশনাল সমস্যার সম্মুখীন হয়: স্থানীয় অনুমোদনের পদক্ষেপগুলি স্থাপনার সময়সূচী এবং খরচ পরিবর্তন করতে পারে।

একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য সাইট জরিপ তাই মাল্টি-সাইট প্রোগ্রামগুলির জন্য সর্বোচ্চ-মূল্যের সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। প্রতিটি প্রকল্পকে স্বাধীনভাবে প্রয়োজনীয়তাগুলি আবিষ্কার করার অনুমতি দেওয়ার পরিবর্তে, একটি স্ট্যান্ডার্ড চেকলিস্ট সংগ্রহের আগে অনুমানগুলিকে দৃশ্যমান করে এবং সংগ্রহ, প্রকৌশল, নির্মাণ এবং অপারেশন দলগুলিকে একটি ভাগ করা বেসলাইন দেয়।

প্রস্তাবিত প্রকল্প ক্রম

যা মানসম্মত করা যেতে পারে তা মানক করুন, যা স্থানীয়করণ করা উচিত তা স্থানীয়করণ করুন

একাধিক বৈশিষ্ট্য জুড়ে মোতায়েনকারী সংস্থাগুলির জন্য, সবচেয়ে দক্ষ মডেলটি সাধারণত নিয়ন্ত্রিত স্থানীয় বৈচিত্র সহ একটি আদর্শ প্রযুক্তিগত টেমপ্লেট। চার্জার সিরিজ, ব্যাকএন্ড আর্কিটেকচার, রিপোর্টিং ক্ষেত্র, প্রতিরোধমূলক-রক্ষণাবেক্ষণের মান এবং সাইনেজ প্রমিত করা যেতে পারে। ইউটিলিটি প্রয়োজনীয়তা, সংযোগকারীর মান, অর্থপ্রদানের নিয়ম, অ্যাক্সেসিবিলিটি, ফায়ার কোড, ট্যাক্স ট্রিটমেন্ট এবং সার্টিফিকেশন প্রয়োজনীয়তা লক্ষ্য বাজারের জন্য স্থানীয়করণ করা উচিত।

ডোর এনার্জি ফিক্সড এসি এবং ডিসি চার্জিং বিভাগগুলির সাথে এই প্রক্রিয়াটিকে সমর্থন করে যা প্রকল্প-স্তরের কনফিগারেশনের আগে পর্যালোচনা করা যেতে পারে। ক্রেতারা থেকে শুরু করতে পারেনএসি ইভি চার্জার রেঞ্জঅথবাডিসি ইভি চার্জার পরিসীমা, তারপর মডেল-নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক, সংযোগকারী, যোগাযোগ, ইনস্টলেশন, এবং গন্তব্য বাজারের জন্য সার্টিফিকেশন প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করুন।

IV রাইট-সাইজিং ইভি চার্জার পাওয়ার: থাকার সময়, যানবাহনের চাহিদা এবং একটি বাস্তব প্রকল্পের উদাহরণ

পার্কিং জানালার ভিতরে প্রয়োজনীয় শক্তি দিয়ে শুরু করুন

সবচেয়ে দরকারী পরিকল্পনা প্রশ্ন নয়, 'আমরা সর্বোচ্চ কিলোওয়াট চার্জার কি কিনতে পারি?' এটি হল, 'প্রতিটি গাড়ি ছাড়ার আগে কত শক্তি সরবরাহ করতে হবে?' একটি সাধারণ ফার্স্ট-পাস মডেল হল দৈনিক শক্তির চাহিদা = চার্জিং যানবাহনের সংখ্যা × প্রতি গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় গড় শক্তি। সেই চাহিদাটি অবশ্যই প্রকৃত চার্জিং উইন্ডো জুড়ে বিতরণ করতে হবে, আগমনের শিখর, গাড়ির গ্রহণযোগ্যতার সীমা, চার্জিং টেপার, একই সাথে ব্যবহার, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বৃদ্ধির জন্য ভাতা সহ।

রেটেড চার্জার পাওয়ারকে একটি প্রতিশ্রুতি হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয় যে একটি গাড়ি ক্রমাগত সেই শক্তিটি আঁকবে। যানবাহনের বিএমএস সীমা, সর্বোচ্চ এসি বা ডিসি গ্রহণযোগ্যতা, ব্যাটারির তাপমাত্রা, চার্জের অবস্থা, ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম, তারের এবং সংযোগকারীর অবস্থা এবং পাওয়ার-শেয়ারিং লজিক সবই প্রকৃত চার্জিং শক্তি কমাতে পারে। এই কারণেই একটি চার্জার-বাই-চার্জার শক্তি মডেল নেমপ্লেট-শুধু তুলনার চেয়ে বেশি কার্যকর।

দৃষ্টান্তমূলক অফিস পার্কিং কেস: 80টি স্থান, প্রতিদিন 25টি ইভি

80টি পার্কিং স্পেস সহ একটি অফিস বিবেচনা করুন। পঁচিশটি ইভিতে সাধারণত একটি কার্যদিবসে চার্জ করা প্রয়োজন। গড় প্রয়োজনীয় শক্তি গাড়ি প্রতি 24 kWh এবং গড় পার্কিং সময়কাল আট ঘন্টা। তাই সাইটের দৈনিক চার্জিং প্রয়োজন প্রায় 600 kWh. ম্যানেজমেন্ট চায় সুবিধাজনক কর্মচারী চার্জিং, সীমিত অপেক্ষা, এবং রুম বাড়তে, কিন্তু প্রতিটি গাড়ির দ্রুত চার্জিং পাওয়ার জন্য কোন অপারেশনাল প্রয়োজন নেই।

বিকল্প C স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঠিক উত্তর নয়; এটি কেন মিশ্র চার্জিং কার্যকর হতে পারে তার একটি উদাহরণ। যদি কর্মচারীদের গাড়ি সারাদিন পার্ক করা থাকে এবং বেশিরভাগ 11 কিলোওয়াট এসি সমর্থন করে, তাহলে একটি বড় এসি বেস উচ্চ টার্নওভার না করে শক্তি সরবরাহ করতে পারে। দুটি ডিসি ইউনিট ভিজিটর, অপারেশনাল যানবাহন, স্বল্প-স্থায়ী ব্যবহারকারী, বা অস্বাভাবিকভাবে কম চার্জের সাথে আসা কর্মচারীদের পরিবেশন করতে পারে। যদি সাইটের চার্জার পরিচালনার উপর কঠোর সীমা থাকে বা ব্যবহারকারীরা যানবাহন সরাতে না পারে, তাহলে নকশা আবার পরিবর্তন হতে পারে।

সময় এবং থ্রুপুট থাকার জন্য ডোর এনার্জি ফিক্সড চার্জিং সিরিজের সাথে মিল করুন

দরজা শক্তি পণ্য লিঙ্ক:W সিরিজ 11 কিলোওয়াট|ডব্লিউ সিরিজ 22 কিলোওয়াট|সি সিরিজ 20/30/40 কিলোওয়াট|ডি সিরিজ 60/80/120/160 কিলোওয়াট

একটি সম্পূর্ণ সিরিজ জুড়ে একটি প্রতিনিধি মডেল স্পেসিফিকেশন স্থানান্তর করবেন না

বাণিজ্যিক বিষয়বস্তু এবং সংগ্রহের নথিগুলির একটি প্রতিনিধি কনফিগারেশন থেকে একটি সিরিজ পাওয়ার পরিসীমা আলাদা করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, ডোর এনার্জি সি সিরিজ 20, 30 এবং 40 কিলোওয়াট কভার করে, যখন ডি সিরিজ 60, 80, 120 এবং 160 কিলোওয়াট কভার করে। মডেল-নির্দিষ্ট বর্তমান, মাত্রা, ওজন, সংযোগকারী কনফিগারেশন, আইপি রেটিং, যোগাযোগ বিকল্প, সার্টিফিকেশন স্থিতি, এবং ইনস্টলেশনের বিবরণ সমস্ত রেটিং জুড়ে অনুলিপি না করে নির্বাচিত মডেল এবং সর্বশেষ প্রকল্পের স্পেসিফিকেশনের বিপরীতে নিশ্চিত করা উচিত।

একটি রেফারেন্স হিসাবে, বর্তমান ডোর এনার্জি ডি সিরিজ 120 কিলোওয়াট পৃষ্ঠা তালিকাভুক্ত করে AC 400 V ইনপুট, DC 200-1000 V আউটপুট, 250 A পর্যন্ত, একটি 5 m কেবল, OCPP 1.6 সহ OCPP 2.0 ঐচ্ছিক, MID-প্রত্যয়িত মিটারিং, টাইপ জরুরী স্টপ এবং একাধিক RCD বিকল্প। এই মানগুলি পণ্যের আর্কিটেকচার বোঝার জন্য উপযোগী, কিন্তু চূড়ান্ত অর্ডারগুলি সঠিক পাওয়ার রেটিং, গন্তব্য-দেশের প্রয়োজনীয়তা এবং অনুমোদিত স্পেসিফিকেশনের বিপরীতে পরীক্ষা করা উচিত।

V. ইন্টারঅপারেবিলিটি, নির্ভরযোগ্যতা, সম্মতি এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন

একটি EV চার্জার এখন একটি অপারেশনাল প্রযুক্তির শেষ পয়েন্ট

বাণিজ্যিক চার্জিং হার্ডওয়্যার বিদ্যুত স্থানান্তর করার চেয়ে বেশি কাজ করে। এটি যানবাহনের সাথে ডেটা বিনিময় করে, ব্যবহারকারীদের অনুমোদন করে, সেশন রেকর্ড করে, ব্যাকএন্ডের সাথে যোগাযোগ করে, অর্থপ্রদান বা অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে, ত্রুটিগুলি রিপোর্ট করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং শক্তি ব্যবস্থাপনার জন্য ডেটা সরবরাহ করে। তাই একটি সাইটে বৈদ্যুতিকভাবে স্বাস্থ্যকর হার্ডওয়্যার থাকতে পারে এবং যোগাযোগ, প্রমাণীকরণ বা অর্থপ্রদান ব্যর্থ হলে ব্যবহারকারীর একটি দুর্বল অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে।

ডোর এনার্জি ফিক্সড চার্জিং প্রোডাক্টগুলি প্রোজেক্ট-উপযুক্ত সংযোগ এবং অ্যাক্সেস বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে কনফিগার করা যেতে পারে। বর্তমান স্থির পণ্যের তথ্য জুড়ে, OCPP 1.6 সাধারণত সমর্থিত এবং OCPP 2.0 প্রাসঙ্গিক মডেলগুলিতে একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ; ওয়াই-ফাই, ইথারনেট, 3G/4G, RFID, অ্যাপ অ্যাক্সেস এবং POS প্রাপ্যতা সিরিজ অনুসারে পরিবর্তিত হয় এবং প্রকল্প কনফিগারেশনের সময় নিশ্চিত করা উচিত। এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি ক্যাটাগরি পৃষ্ঠায় একটি সংযোগকারী তালিকা বা সফ্টওয়্যার বিকল্পের অর্থ এই নয় যে প্রত্যেকটি চার্জার একই সাথে প্রতিটি ইন্টারফেসের সাথে পাঠানো হয়।

নির্ভরযোগ্যতা একটি নিয়ন্ত্রক এবং বাণিজ্যিক KPI হয়ে উঠেছে

ইউনাইটেড কিংডমে, পাবলিক চার্জ পয়েন্ট রেগুলেশনের জন্য চার্জ পয়েন্ট অপারেটরদের 50 কিলোওয়াট বা তার বেশি দ্রুত পাবলিক চার্জিং নেটওয়ার্ক জুড়ে 99% গড় বার্ষিক নির্ভরযোগ্যতা পূরণ করতে হবে। নিয়মগুলি প্রাসঙ্গিক পাবলিক চার্জার, রোমিং, মূল্যের স্বচ্ছতা, ওপেন ডেটা এবং একটি বিনামূল্যে 24/7 কর্মী হেল্পলাইনের জন্য যোগাযোগহীন অর্থপ্রদানকেও সম্বোধন করে। এমনকি যেখানে একটি প্রকল্প আইনত এই সঠিক নিয়মের অধীন নয়, তারা বাজারের দিক নির্দেশ করে: আপটাইম এবং ব্যবহারকারীর অ্যাক্সেস ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তে পরিমাপযোগ্য পরিষেবা বাধ্যবাধকতা হয়ে উঠছে।

ইউরোপীয় করিডোর নীতি পৃথক চার্জার থেকে সাইট পাওয়ারের দিকে মনোযোগ সরিয়ে নিচ্ছে

ইইউ বিকল্প জ্বালানী পরিকাঠামো প্রবিধান আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন প্রদর্শন করে। TEN-T কোর রোড নেটওয়ার্কের সাথে, প্রতিটি দিক থেকে সর্বোচ্চ 60 কিমি বিরতিতে হালকা-শুল্ক গাড়ির জন্য সর্বজনীনভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য চার্জিং পুল প্রয়োজন। 2025 সালের শেষ নাগাদ, প্রতিটি পুল কমপক্ষে 400 কিলোওয়াট মোট আউটপুট প্রদান করতে হবে এবং কমপক্ষে একটি 150 কিলোওয়াট পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করতে হবে; 2027 সালের শেষ নাগাদ, কমপক্ষে দুটি 150 কিলোওয়াট পয়েন্ট সহ প্রয়োজনীয়তা কমপক্ষে 600 কিলোওয়াটে উন্নীত হবে৷ তাই নিয়মটি শুধুমাত্র একটি পৃথক চার্জার রেটিং নয়, সাইট-স্তরের চার্জিং ক্ষমতা এবং নেটওয়ার্ক কভারেজের উপর ফোকাস করে।

সাইট খোলার আগে একটি অপারেশন ড্যাশবোর্ড তৈরি করুন

একটি ক্রয় আদেশ ইস্যু করার আগে EV চার্জার স্থাপনার চেকলিস্ট

চূড়ান্ত পাওয়ার মিশ্রণটি লক করার আগে দরজার শক্তি জড়িত হওয়া উচিত

একটি দরকারী উদ্ধৃতি অনুরোধ একটি পছন্দসই চার্জার রেটিং ধারণ করে. ডোর এনার্জি লক্ষ্য-দেশের তথ্য, গাড়ির মডেল, সংযোগকারী, ব্যাটারি এবং চার্জ গ্রহণ, দৈনিক শক্তির চাহিদা, থাকার সময়, সাইটের ভোল্টেজ, উপলব্ধ গ্রিড ক্ষমতা, অর্থপ্রদানের পদ্ধতি, OCPP প্রয়োজনীয়তা, পরিবেশগত অবস্থা, সার্টিফিকেশন প্রয়োজন এবং কনফিগারেশন সংকীর্ণ করার জন্য সম্প্রসারণ পরিকল্পনা ব্যবহার করতে পারে। ক্রেতারা পর্যালোচনা করতে পারেনদরজা শক্তি পণ্য, সম্পর্কে আরো জানুনকোম্পানি এবং উত্পাদন ক্ষমতা, অথবা মাধ্যমে প্র