পার্কিং লট থেকে হাইওয়ে পর্যন্ত: প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য সেরা ইভি চার্জার বেছে নিতে ডোর এনার্জি কীভাবে আপনাকে সাহায্য করে

ডোর এনার্জি দ্বারা একটি ব্যবহারিক স্থির ইভি চার্জার নির্বাচন নির্দেশিকা

বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার প্রাথমিক গ্রহণ থেকে বড় আকারের অপারেশনে চলে যাচ্ছে। ফলস্বরূপ, সঠিক EV চার্জার নির্বাচন করা আর সহজ সরঞ্জাম কেনার সিদ্ধান্ত নয়। এটি একটি সিস্টেম-ডিজাইন টাস্ক হয়ে উঠেছে যার মধ্যে থাকার সময়, গ্রিড ক্ষমতা, গাড়ির মিশ্রণ, অর্থপ্রদান, ব্যবহার, নির্ভরযোগ্যতা এবং ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ জড়িত।

গ্লোবাল ইভি আউটলুক 2026 অনুসারে, 2025 সালে বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক-কার বিক্রি 20 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে, যা বছরে প্রায় 20% বেশি এবং সমস্ত নতুন-কার বিক্রয়ের প্রায় 25% এর সমান। একই সময়ে, বিশ্বব্যাপী পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের স্টক 7 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। এক বছরে প্রায় 1.8 মিলিয়ন পয়েন্ট যোগ করা হয়েছে, যা 33% এর বেশি বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে।

যাইহোক, এই পরিসংখ্যানগুলির অর্থ এই নয় যে প্রতিটি প্রকল্পে উপলব্ধ সর্বোচ্চ-শক্তি EV চার্জার ইনস্টল করা উচিত। একটি হোটেলে আট ঘন্টার জন্য পার্ক করা একটি গাড়ির জন্য একটি মোটর চালকের কাছ থেকে একটি সম্পূর্ণ আলাদা চার্জিং প্রয়োজন যা একটি হাইওয়ে পরিষেবা এলাকায় বিশ মিনিটের জন্য থামে। একইভাবে, একটি অফিস ক্যাম্পাসের বিস্তৃত চার্জিং কভারেজ প্রয়োজন, যখন একটি ফ্লিট ডিপোকে অবশ্যই প্রস্থানের সময়সূচী পূরণ করতে হবে এবং এর সর্বোচ্চ চাহিদা নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।

এইডোর এনার্জিগাইড ঠিকানা স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা, নির্দিষ্ট ইভি চার্জিং পরিকাঠামো। ডোর এনার্জি 7kW AC থেকে 160kW DC পর্যন্ত পাওয়ার লেভেল কভার করে W সিরিজ, C সিরিজ এবং D সিরিজের মাধ্যমে একটি কাঠামোগত ফিক্সড-চার্জার পোর্টফোলিও অফার করে। এই ডোর এনার্জি ইভি চার্জার বিকল্পগুলি আবাসিক পার্কিং, হোটেল, অফিস, খুচরা সম্পত্তি, শহুরে পাবলিক স্টেশন, ফ্লিট ডিপো এবং হাইওয়ে পরিষেবা এলাকায় সমর্থন করতে পারে।

I. কেন প্রতিটি সাইটের জন্য কোনো একক "সেরা" ইভি চার্জার নেই৷

বৈশ্বিক বৃদ্ধি দৃশ্যকল্প-ভিত্তিক পরিকল্পনাকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে

চার্জিং অবকাঠামো দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে, কিন্তু আঞ্চলিক পরিপক্কতা, পাবলিক-চার্জিং ক্ষমতা এবং ব্যবহারকারীর আচরণ এখনও যথেষ্ট পরিবর্তিত হচ্ছে। 2025 সালে, বিশ্বব্যাপী গড় ছিল প্রায় 11টি বৈদ্যুতিক আলো-শুল্ক গাড়ি প্রতি পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে, যেখানে পাবলিক চার্জিং ক্ষমতা গড়ে প্রায় 4.5kW প্রতি বৈদ্যুতিক লাইট-ডিউটি ​​গাড়ির।

ডোর এনার্জি গ্রাহকদের জন্য, ব্যবহারিক পাঠটি পরিষ্কার: জাতীয় ইভি বৃদ্ধি বাজার পরিকল্পনার জন্য দরকারী, কিন্তু এটি সাইট-স্তরের ডেটা প্রতিস্থাপন করতে পারে না। সঠিক ডোর এনার্জি ইভি চার্জার কনফিগারেশন অবশ্যই সেই যানবাহনগুলির উপর ভিত্তি করে হতে হবে যা প্রকৃতপক্ষে সম্পত্তি পরিদর্শন করবে এবং চার্জ করার জন্য উপলব্ধ সময়।

চার্জিং পাওয়ার অবশ্যই বাস করার সময় অনুসরণ করবে

প্রথম প্রশ্নটি হওয়া উচিত একটি গাড়ি কতক্ষণ সংযুক্ত থাকতে পারে, কোন চার্জারের সর্বোচ্চ আউটপুট নেই। উদাহরণস্বরূপ, একটি অফিসে আট ঘণ্টার জন্য পার্ক করা একটি গাড়ি তাত্ত্বিকভাবে 7kW EV চার্জার থেকে 56kWh পাওয়ার পেতে পারে। বিপরীতে, একজন হাইওয়ে ব্যবহারকারী যার বিশ মিনিটে 40kWh প্রয়োজন তার চার্জিং-বক্ররেখা এবং দক্ষতা ভাতা বিবেচনা করার আগে কমপক্ষে 120kW এর গড় শক্তি প্রয়োজন।

একটি দরকারী প্রথম পর্যায়ের গণনা হল: প্রয়োজনীয় গড় শক্তি = লক্ষ্য শক্তি ÷ উপলব্ধ চার্জিং সময়।

প্রকৃত ডেলিভারি গাড়ির চার্জিং কার্ভ, ব্যাটারির চার্জের অবস্থা, তাপমাত্রা, চার্জারের কার্যকারিতা, পাওয়ার শেয়ারিং এবং গাড়ির সর্বোচ্চ AC বা DC গ্রহণযোগ্যতার হার দ্বারা প্রভাবিত হবে। ফলস্বরূপ, রেটেড আউটপুটকে কখনই প্রতিশ্রুতি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় যে একটি সেশন জুড়ে একই শক্তি বজায় রাখা হবে।

এগুলো হল নেমপ্লেট-পাওয়ার ক্যালকুলেশন। যদি একটি প্ল্যানিং মডেল 90% সামগ্রিক শক্তি-স্থানান্তর ফ্যাক্টর ধরে নেয়, তাহলে আট ঘন্টার জন্য অপারেটিং একটি 7kW ইউনিট গাড়িতে আনুমানিক 50.4kWh সরবরাহ করবে। একই ধারণার অধীনে, ত্রিশ মিনিটের জন্য পরিচালিত একটি 120kW ইউনিট প্রায় 54kWh সরবরাহ করবে।

পোর্টের পরিমাণ একক-বন্দর শক্তি হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে

একটি সাধারণ ভুল হল পুরো বাজেটকে অল্প সংখ্যক উচ্চ-ক্ষমতার চার্জারগুলিতে কেন্দ্রীভূত করা। যদি একটি অফিসে 100টি পার্কিং স্পেস থাকে এবং 20টি বৈদ্যুতিক গাড়ির দিনের বেলায় শক্তির প্রয়োজন হয়, তাহলে দশটি 11kW ডোর এনার্জি W সিরিজ ইউনিট একটি 120kW DC চার্জারের চেয়ে ভাল অপারেটিং প্যাটার্নের সাথে মানানসই হতে পারে। প্রথম নকশাটি একই সময়ে দশটি যানবাহন পরিবেশন করতে পারে, যেখানে দ্বিতীয়টির জন্য বারবার যানবাহন চলাচলের প্রয়োজন হতে পারে।

অন্য কথায়, সেরা EV চার্জার স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুততম চার্জার নয়। এটি ডোর এনার্জি কনফিগারেশন যা গ্রিড, নির্মাণ এবং অপারেটিং খরচ নিয়ন্ত্রণ করার সময় উপলব্ধ সময়ের মধ্যে প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে।

২. বাড়ি, অ্যাপার্টমেন্ট এবং দীর্ঘস্থায়ী পার্কিংয়ের জন্য একটি EV চার্জার নির্বাচন করা

7kW এবং 11kW রাতারাতি চার্জ করার জন্য ভাল কাজ করে

আবাসিক ভবন, অ্যাপার্টমেন্ট, কর্মচারী পার্কিং এলাকা, হোটেল, এবং দীর্ঘস্থায়ী বিমানবন্দর গাড়ি পার্ক সাধারণত ছয় থেকে বারো ঘন্টা সংযোগ সময় প্রদান করে। এই অবস্থানগুলিতে, উদ্দেশ্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি গাড়ি দূরে সরানো নয়। পরিবর্তে, প্রকল্পটি রাতে বা কাজের দিনে আরও ড্রাইভারদের নির্ভরযোগ্য অ্যাক্সেস দিতে হবে।

ডোর এনার্জি ডব্লিউ সিরিজস্থির এসি ইভি চার্জার মডেলগুলি 7kW, 11kW, এবং 22kW এ উপলব্ধ। 7kW এবং 11kW বিকল্পগুলি দীর্ঘ থাকার সময়ের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত। যখন গাড়ির অনবোর্ড এসি চার্জার সেই শক্তি গ্রহণ করতে পারে তখন 22kW মডেলটি উচ্চ-টার্নওভার স্পেস সমর্থন করতে পারে।

22kW AC বেছে নেওয়ার আগে, সাইটের মালিকের উচিত স্থানীয় বৈদ্যুতিক পরিষেবা এবং প্রত্যাশিত গাড়ির মিশ্রণ উভয়ই পরীক্ষা করা। যদি একটি যানবাহন শুধুমাত্র 7kW বা 11kW AC গ্রহণ করতে পারে, তাহলে এটিকে একটি 22kW ডোর এনার্জি EV চার্জারের সাথে সংযুক্ত করলে গাড়িটিকে 22kW এ চার্জ করতে বাধ্য করা হবে না।

অ্যাপার্টমেন্ট প্রকল্প কভারেজ অগ্রাধিকার করা উচিত

200টি পার্কিং স্পেস, আজ 20টি বৈদ্যুতিক যান এবং তিন বছরের মধ্যে 50টি গাড়ির পূর্বাভাস সহ একটি আবাসিক প্রকল্প বিবেচনা করুন৷ শুধুমাত্র চারটি উচ্চ-শক্তি ইউনিট ইনস্টল করা সারি এবং বারবার যানবাহন চলাচলের সৃষ্টি করতে পারে। আরও স্থিতিস্থাপক পদ্ধতি হল আরও স্থানের জন্য তারের রুট এবং যোগাযোগ প্রস্তুত করা, তারপর ধাপে ধাপে ডোর এনার্জি চার্জিং টার্মিনাল যোগ করা।

ডায়নামিক লোড ম্যানেজমেন্ট বিল্ডিংয়ের চাহিদা সীমা অতিক্রম না করে একাধিক ডোর এনার্জি ইভি চার্জার পোর্টের মধ্যে উপলব্ধ ক্ষমতা বিতরণ করতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, বিশ 11kW ইউনিটের একটি সম্মিলিত নেমপ্লেট রেটিং 220kW, তবুও পরিচালন ব্যবস্থা চার্জিং সাইটটিকে 100kW-এ সীমাবদ্ধ করতে পারে যখন বিল্ডিং চাহিদা বেশি থাকে।

দীর্ঘস্থায়ী পার্কিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিসি দ্রুত চার্জিং প্রয়োজন হয় না

বাসিন্দারা সাধারণত আট ঘণ্টা পার্ক করলে, একটি উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জারের সময়-সংরক্ষণ মান অব্যবহৃত থাকতে পারে। যন্ত্রপাতি, সুইচগিয়ার, ক্যাবলিং, সিভিল ওয়ার্ক এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বাড়তে পারে যদিও গাড়িটি রাতারাতি জায়গা দখল করে থাকে।

এই কারণে, ডোর এনার্জি সাধারণত দীর্ঘ-স্থায়ী বৈশিষ্ট্যের জন্য একটি "এসি কভারেজ প্রথম, সীমিত ডিসি সমর্থন দ্বিতীয়" যুক্তি সুপারিশ করে। ডোর এনার্জি ডব্লিউ সিরিজ ইউনিট রাতারাতি রুটিন চার্জিং পরিচালনা করতে পারে, যখন অল্প সংখ্যক 20-40kWডোর এনার্জি সি সিরিজনির্দিষ্ট ডিসি চার্জারগুলি সম্পত্তির যানবাহন, ট্যাক্সি বা বাসিন্দাদের সমর্থন করতে পারে যাদের মাঝে মাঝে দ্রুত টপ-আপের প্রয়োজন হয়।

III. হোটেল, অফিস, এবং বাণিজ্যিক পার্কিং এ EV চার্জার পাওয়ার একত্রিত করা

হোটেলগুলি রাতারাতি অতিথিদের স্বল্প থাকার দর্শকদের থেকে আলাদা করা উচিত

হোটেলের অতিথিরা আট থেকে বারো ঘণ্টা থাকতে পারে, যেখানে রেস্তোরাঁর অতিথিরা, মিটিংয়ের অংশগ্রহণকারীরা এবং পিক-আপ যানবাহন মাত্র এক থেকে তিন ঘণ্টা থাকতে পারে। একটি একক শক্তি স্তর তাই প্রতিটি ব্যবহারকারীকে দক্ষতার সাথে পরিবেশন করার জন্য সংগ্রাম করবে।

ডোর এনার্জি ডব্লিউ সিরিজ ইউনিট গেস্ট এবং কর্মচারী স্পেস পরিবেশন করতে পারেন, যখনডোর এনার্জি সি সিরিজ20kW, 30kW, এবং 40kW-এ স্থির ডিসি ইভি চার্জার মডেলগুলি রেস্তোরাঁ, সম্মেলনের প্রবেশপথ এবং স্বল্প থাকার জায়গাগুলির কাছে স্থাপন করা যেতে পারে। এই মিশ্র নকশাটি সময়-সংবেদনশীল দর্শকদের জন্য ধীরগতির পরিষেবা এড়ায় এবং রাতারাতি পার্ক করা গাড়িগুলিতে উচ্চ-ক্ষমতার ক্ষমতা নষ্ট করা এড়ায়।

অফিস ক্যাম্পাস অবশ্যই মর্নিং পিক নিয়ন্ত্রণ করবে

অফিসের যানবাহনগুলি প্রায়ই একটি সংকীর্ণ সকালের সময়ের মধ্যে আসে এবং শেষ বিকেলে চলে যায়। দৈনিক গড় পরিমিত দেখাতে পারে, তবে প্রথম দুই থেকে চার ঘন্টা একটি ঘনীভূত চার্জিং শিখর তৈরি করতে পারে।

যদি 30 জন কর্মচারীর গাড়ির প্রতিটির 20kWh প্রয়োজন হয়, তাহলে সাইটটিকে অবশ্যই দিনে 600kWh প্রদান করতে হবে। আট ঘন্টার উইন্ডো জুড়ে, তাত্ত্বিক গড় মাত্র 75kW। যাইহোক, যদি অর্ধেক ড্রাইভার প্রথম তিন ঘন্টার মধ্যে চার্জিং শেষ করার আশা করে, সকালের প্রয়োজন 100kW ছাড়িয়ে যেতে পারে।

• পরিকল্পিত প্রস্থান সময় অনুযায়ী যানবাহন অগ্রাধিকার.
• অস্থায়ী দর্শনার্থীদের এবং তাড়াতাড়ি-প্রস্থানের যানবাহনকে আগে অ্যাক্সেস দিন।
• ট্রান্সফরমারের নিরাপদ ক্ষমতার জন্য মোট ডোর এনার্জি চার্জিং লোড সীমিত করুন।
• সারাদিন পার্কিং থাকা যানবাহনের জন্য কম শক্তি ব্যবহার করুন।
• বিল্ডিং চাহিদা কমে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্বাচিত পোর্ট আউটপুট বৃদ্ধি করুন।

ফলস্বরূপ, OCPP ইন্টিগ্রেশন এবং গতিশীল লোড ম্যানেজমেন্ট রেটেড পাওয়ারের মতো গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। ডোর এনার্জি ফিক্সড চার্জিং প্রকল্পগুলি দূরবর্তী স্থিতি পর্যবেক্ষণ, সেশন রেকর্ড, ব্যবহারকারীর প্রমাণীকরণ, ফল্ট অ্যালার্ট, মূল্য নিয়ন্ত্রণ এবং লোড বিতরণের জন্য OCPP-ভিত্তিক সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তার চারপাশে কনফিগার করা যেতে পারে। প্রয়োজনীয় প্রোটোকল সংস্করণ এবং বৈশিষ্ট্য তালিকা প্রকল্পের প্রযুক্তিগত চুক্তি নিশ্চিত করা উচিত.

খুচরা সাইটগুলিকে অবশ্যই গ্রাহক থাকার সময়ের সাথে টার্নওভারের ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে

একটি শপিং সেন্টার, সুপারমার্কেট, রেস্তোরাঁ, বা সিনেমাকে সর্বদা প্রযুক্তিগতভাবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি যানবাহন চার্জ করতে হবে না। যখন চার্জিং সময় ব্যাপকভাবে কেনাকাটা বা খাওয়ার সময়ের সাথে মিলে যায়, তখন একটি 20-40kW ডোর এনার্জি C সিরিজ DC EV চার্জার গতি, পোর্ট কভারেজ এবং বৈদ্যুতিক খরচের মধ্যে একটি ব্যবহারিক ভারসাম্য প্রদান করতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি 40kW ডোর এনার্জি C সিরিজ ইউনিট তাত্ত্বিকভাবে নব্বই মিনিটে 60kWh আউটপুট করতে পারে। এমনকি দক্ষতা এবং গাড়ির চার্জিং বক্ররেখার জন্য অনুমতি দেওয়ার পরেও, প্রতিটি বাণিজ্যিক পার্কিং স্থানকে উচ্চ-শক্তির দ্রুত-চার্জিং উপসাগরে পরিণত না করে একটি অর্থপূর্ণ গন্তব্য টপ-আপের জন্য এটি প্রায়শই যথেষ্ট।

IV শহুরে পাবলিক স্টেশন এবং ফ্লিট ডিপোতে ইভি চার্জার ব্যবহার উন্নত করা

শহুরে পাবলিক স্টেশনগুলির স্তরযুক্ত শক্তি প্রয়োজন

শহুরে পাবলিক চার্জিং চাহিদা অ্যাপার্টমেন্টের বাসিন্দাদের কাছ থেকে আসতে পারে, ট্যাক্সি, রাইড-হেলিং যানবাহন, ব্যবসায়িক গাড়ি, ডেলিভারি ভ্যান এবং এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া ড্রাইভারদের কাছ থেকে। যেহেতু এই ব্যবহারকারীদের বিভিন্ন সময়সূচী রয়েছে, তাই একটি পাওয়ার লেভেল হয় সারি বা অব্যবহৃত সরঞ্জাম তৈরি করতে পারে।

গ্লোবাল ইভি আউটলুক 2026-এ ব্যবহৃত শ্রেণীবিভাগের অধীনে, 22kW বা তার নিচের চার্জারগুলিকে ধীরগতিতে, 22kW এর উপরে এবং 150kW পর্যন্ত দ্রুত চার্জারগুলি এবং 150kW বা তার উপরে চার্জারগুলিকে অতি-দ্রুত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে৷ স্থানীয় সংজ্ঞা ভিন্ন হতে পারে, তাই প্রতিটি ডোর এনার্জি প্রকল্পের এখনও লক্ষ্য বাজারের প্রবিধান অনুসরণ করা উচিত।

একটি দৃষ্টান্তমূলক আরবান হাব চারটি ডোর এনার্জি 22kW AC ইউনিট, দুটি 40kW C সিরিজ ইউনিট এবং দুটি 120kW D সিরিজ ইউনিটকে একত্রিত করতে পারে। নেমপ্লেট পাওয়ার মোট 408kW হবে, যখন সাইট-স্তরের নিয়ন্ত্রণ প্রকৃত শিখর 300kW-তে সীমাবদ্ধ করতে পারে। এসি পোর্টগুলি দীর্ঘস্থায়ী ব্যবহারকারীদের পরিষেবা দেবে, 40kW ইউনিট মাঝারি-গতির চাহিদা কভার করবে এবং 120kW ইউনিট সময়-সংবেদনশীল যানবাহনকে সমর্থন করবে।

ফ্লিট চার্জিং অবশ্যই প্রস্থানের সময় থেকে পিছনের দিকে গণনা করা উচিত

একটি ফ্লিট প্রকল্প মোট গাড়ির সংখ্যার চেয়ে বেশি রেকর্ড করা উচিত। পরিকল্পনা মডেলের জন্য প্রতিটি গাড়ির আগমনের সময়, প্রস্থানের সময়, দৈনিক মাইলেজ, প্রত্যাশিত শক্তি ব্যবহার, ব্যাটারির ক্ষমতা এবং ফেরত SOC প্রয়োজন।

ধরুন একটি ডেলিভারি ফ্লিটে 20টি বৈদ্যুতিক ভ্যান রয়েছে এবং প্রতিটি গাড়ির প্রতিদিন 45kWh প্রয়োজন। মোট দৈনিক শক্তির চাহিদা 900kWh. বহরের যদি রাতারাতি দশ ঘণ্টার জানালা থাকে, তাত্ত্বিক গড় শক্তি 90kW হয়। দক্ষতা, সময়সূচী এবং রিজার্ভ ক্ষমতার জন্য অনুমতি দেওয়ার পরে, সাইটটি প্রাথমিকভাবে প্রায় 110-130kW নিয়ন্ত্রিত ইনপুটের জন্য পরিকল্পনা করতে পারে।

যাইহোক, যদি আটটি ভ্যানের দুই ঘন্টার মধ্যে তাদের পূর্ণ শক্তির প্রয়োজন হয়, তবে একা এই দলটির জন্য গড়ে প্রায় 180kW শক্তি প্রয়োজন।ডোর এনার্জি D সিরিজ 60–120kW DC EV চার্জারতাই ছোট-জানালার যানবাহনের জন্য ইউনিটের প্রয়োজন হতে পারে, যখন অন্যান্য ভ্যানগুলি 11-22kW ডোর এনার্জি W সিরিজ ইউনিটগুলিতে চার্জ করা অব্যাহত রাখে।

ডোর এনার্জি ফ্লিট প্রজেক্টগুলি সব যানবাহনকে একই সাথে সর্বোচ্চ শক্তিতে শুরু করা থেকে বিরত রাখতে হবে। স্ট্যাগার্ড চার্জিং, গাড়ির অগ্রাধিকার এবং পাওয়ার শেয়ারিং প্রতিটি ইনস্টল করা ইভি চার্জারের দরকারী আউটপুট উন্নত করার সাথে সাথে অবকাঠামোর সম্প্রসারণ হ্রাস করতে পারে।

ইউটিলাইজেশন সংযুক্ত সময়ের চেয়ে বেশি

একটি বন্দর বারো ঘন্টার জন্য দখল করা অগত্যা বাণিজ্যিকভাবে উত্পাদনশীল নয়। যদি একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত যানবাহন উপসাগরকে অবরুদ্ধ করতে থাকে তবে চার্জারটি অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ না করে ব্যস্ত থাকতে পারে।

ডোর এনার্জি অপারেটররা এই ডেটা ব্যবহার করে সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে পরবর্তী বিনিয়োগে বন্দর যুক্ত করা, শক্তি বৃদ্ধি করা, পার্কিং নীতি পরিবর্তন করা বা রক্ষণাবেক্ষণের উন্নতি করা উচিত। এই প্রমাণ-ভিত্তিক পদ্ধতি শুধুমাত্র ইম্প্রেশন দ্বারা চালিত হতে সম্প্রসারণ সিদ্ধান্ত প্রতিরোধ করে।

V. কেন হাইওয়ে EV চার্জার প্রকল্পগুলির আরও শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন৷

বিশ মিনিট এবং আট ঘন্টা বিভিন্ন চার্জিং সমস্যার প্রতিনিধিত্ব করে

হাইওয়ে ব্যবহারকারীরা সাধারণত দ্রুত তাদের যাত্রা শুরু করতে চান। তাই ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ চার্জ সম্পূর্ণ করার পরিবর্তে স্টেশনটিকে অবশ্যই একটি সংক্ষিপ্ত থামার মধ্যে দরকারী পরিসর সরবরাহ করতে হবে। সরকারী ইউএস চার্জিং নির্দেশিকা নির্দেশ করে যে DC দ্রুত চার্জিং ত্রিশ মিনিটে আনুমানিক 100-200 বা তার বেশি মাইল পরিসীমা যোগ করতে পারে, যদিও ফলাফল গাড়ির দক্ষতা, তাপমাত্রা, ব্যাটারি SOC এবং প্রকৃত চার্জিং শক্তির উপর নির্ভর করে।

এই মানগুলি গ্যারান্টিযুক্ত গাড়ির চার্জের হারের চেয়ে আদর্শ গড়। যখন ব্যাটারি SOC বেড়ে যায়, অনেক যানবাহন তাদের গ্রহণযোগ্যতা কমিয়ে দেয়। অতএব, একটি হাইওয়ে সাইটে অপারেটিং উদ্দেশ্য সাধারণত যাত্রার পরবর্তী অংশের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি যোগ করা, প্রতিটি ব্যাটারি 100% চার্জ করা নয়।

একটি হাইওয়ে প্রকল্পের মোট সাইট আউটপুট মূল্যায়ন করা আবশ্যক

ইউরোপীয় অবকাঠামোর নিয়মগুলি ব্যাখ্যা করে কেন করিডোর প্রকল্পগুলিকে একটি একক বন্দরের রেটিং এর বাইরে দেখতে হবে। কোর রোড-নেটওয়ার্ক লাইট-ডিউটি ​​চার্জিংয়ের জন্য, প্রাসঙ্গিক সাইটগুলিকে কমপক্ষে একটি 150kW পয়েন্ট সহ 2025 সালের শেষ নাগাদ কমপক্ষে 400kW মোট আউটপুট সরবরাহ করতে হবে। 2027 সালের শেষ নাগাদ, লক্ষ্য কমপক্ষে 600kW এবং কমপক্ষে দুটি 150kW পয়েন্টে উন্নীত হবে।

নেমপ্লেট মোট অগত্যা একযোগে সাইট আউটপুট সমান নয়। ট্রান্সফরমার ক্ষমতা, রেকটিফায়ার মডিউল, পাওয়ার-শেয়ারিং লজিক, থার্মাল কন্ডিশন এবং গাড়ির চার্জিং কার্ভ সবই প্রকৃত ডেলিভারি কমাতে পারে। একটি ডোর এনার্জি প্রযুক্তিগত চুক্তি তাই একক-বন্দর সর্বাধিক শক্তি, সরঞ্জাম সর্বাধিক শক্তি, এবং একযোগে মাল্টি-পোর্ট আউটপুট পার্থক্য করা উচিত।

হাইওয়ে EV চার্জারের প্রাপ্যতা একটি মূল পরিষেবার প্রয়োজন

একটি চার্জার অফলাইনে থাকলে হাইওয়ে ব্যবহারকারীদের কোনো সুবিধাজনক ব্যাকআপ নাও থাকতে পারে। হার্ডওয়্যার ত্রুটি, পেমেন্ট ব্যর্থতা, নেটওয়ার্ক সমস্যা, বা ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগকারী তাই দীর্ঘস্থায়ী সম্পত্তির তুলনায় অনেক বেশি গ্রাহক প্রভাব তৈরি করতে পারে।

ইউএস