একটি মোবাইল চার্জিং অপারেশন, নগদীকরণ, স্থাপনার অর্থনীতি এবং গ্রাহকের অভিজ্ঞতার জন্য একটি ব্যবহারিক ডোর এনার্জি গাইড

I. ভূমিকা: পার্কিং এলাকাগুলি শক্তি-পরিষেবা প্ল্যাটফর্মে পরিণত হচ্ছে

কয়েক দশক ধরে, বড় শপিং সেন্টারগুলি পার্কিংকে প্রাথমিকভাবে সহায়ক পরিকাঠামো হিসাবে বিবেচনা করেছে। রাজস্ব সাধারণত প্রতি ঘন্টার পার্কিং ফি, মাসিক পারমিট, বৈধতা প্রোগ্রাম, ভ্যালেট পরিষেবা এবং বিজ্ঞাপন থেকে আসে। ইভি চার্জিং প্রায়শই গ্রাহকের সুবিধার জন্য পরে যুক্ত করা হত, পরিমাপযোগ্য বাণিজ্যিক পরিষেবা হিসাবে ডিজাইন করার পরিবর্তে।

এই ধারণাটি পুরানো হয়ে যাচ্ছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির গ্রহণ বাড়ার সাথে সাথে, প্রতিটি পার্ক করা ইভি একটি সময়-সীমিত শক্তির চাহিদা উপস্থাপন করে যা সময়সূচী, মূল্য নির্ধারণ এবং গ্রাহকের যাত্রায় একীভূত করা যেতে পারে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নটি আর এটি নয় যে একটি শপিং সেন্টার চার্জিং সরবরাহ করবে কিনা। পরিবর্তে, অপারেটরদের জিজ্ঞাসা করতে হবে যে চার্জিং কীভাবে অতিরিক্ত রাজস্ব তৈরি করতে পারে, স্থায়ীভাবে অনেক উচ্চ-মূল্যের পার্কিং স্পেসকে ডেডিকেটেড চার্জিং বে-তে রূপান্তরিত না করে।

ডোর এনার্জিরমোবাইল ইভি চার্জারঅপারেটিং মডেল পরিবর্তন করে। ড্রাইভারকে একটি উপলব্ধ চার্জিং পয়েন্ট খুঁজে বের করার প্রয়োজনীয়তার পরিবর্তে, ড্রাইভার পার্ক করার পরে একটি মোবাইল ইউনিট গাড়িতে ভ্রমণ করতে পারে। সাধারণ স্থানগুলি তাই অস্থায়ী চার্জিং অবস্থান হয়ে উঠতে পারে, যখন পরিষেবার ক্ষমতা চাহিদার উপর নির্ভর করে গ্রাহকদের মধ্যে স্থানান্তরিত হয়।

এই পদ্ধতিটি বিশেষত ভূগর্ভস্থ গ্যারেজ, বহু-স্তরীয় পার্কিং কাঠামো, অসম সাপ্তাহিক চাহিদা, সীমিত গ্রিড ক্ষমতা, বা ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক আপগ্রেড সহ বড় বাণিজ্যিক সম্পত্তিগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক। এটি সম্পত্তি মালিকদের একটি বৃহত্তর স্থির পরিকাঠামো প্রোগ্রামের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে চাহিদা পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়।

ডোর এনার্জি বাণিজ্যিক এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য মোবাইল শক্তি-সংরক্ষণ চার্জিং সরঞ্জাম তৈরি এবং উত্পাদন করে। কোম্পানি এবং এর চার্জিং সমাধানগুলির একটি ওভারভিউ ডোর এনার্জি অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পাওয়া যায়।

II. বাজার সংকেত: গন্তব্য চার্জিং কেন খুচরা মূল্য তৈরি করতে পারে

ইভি বৃদ্ধি গ্রাহক বেস প্রসারিত করছে

আন্তর্জাতিক বাজারের ডেটা দেখায় যে ইভি গ্রহণ প্রাথমিক গ্রহণকারীদের ছাড়িয়ে যাচ্ছে। ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি রিপোর্ট করেছে যে 2025 সালে বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি 20 মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, যা বিশ্বব্যাপী নতুন গাড়ির বিক্রির প্রায় এক চতুর্থাংশ। ইউরোপে, একই বছরে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি প্রায় 4.2 মিলিয়ন ইউনিট পৌঁছেছে। ইউরোপীয় অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের সমিতি ইউরোপীয় ইউনিয়নে 1,880,370 নতুন ব্যাটারি-ইলেকট্রিক নিবন্ধনও রিপোর্ট করেছে, যা 17.4% বাজার শেয়ারের সমান।

শপিং সেন্টারগুলির জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি গুরুত্বপূর্ণ কারণ পাবলিক এবং গন্তব্য চার্জিংয়ের চাহিদা কেবল গাড়ির বিক্রির উপর নির্ভর করে না। অনেক শহুরে চালক অ্যাপার্টমেন্টে থাকেন, বাড়ি ভাড়া করেন, রাস্তায় পার্ক করেন, বা নির্ভরযোগ্য ব্যক্তিগত চার্জিংয়ের অভাব রয়েছে। ফলস্বরূপ, খুচরা গন্তব্য, অফিস, হোটেল এবং পাবলিক পার্কিং সুবিধাগুলি স্বাভাবিক দৈনন্দিন কার্যকলাপের সময় ব্যবহারিক চার্জিং অবস্থান হয়ে ওঠে।

চার্জিং বিদ্যুতের বিক্রির চেয়ে বেশি প্রভাবিত করতে পারে

নেচার কমিউনিকেশনস-এ প্রকাশিত একটি বৃহৎ আকারের গবেষণায় ক্যালিফোর্নিয়ার 4,000 টিরও বেশি চার্জিং স্টেশন এবং প্রায় 140,000 ব্যবসা পরীক্ষা করা হয়েছে। এটি পাওয়া গেছে যে 2019 সালে একটি ইভি চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা কাছাকাছি ব্যবসাগুলিতে প্রায় 1.4% বা USD 1,478 গড় বার্ষিক ব্যয় বৃদ্ধির সাথে যুক্ত ছিল। 2021 থেকে 2023 সালের প্রথমার্ধ পর্যন্ত, গড় বৃদ্ধি ছিল প্রায় 0.8% বা USD 404।

গবেষণাটি গ্যারান্টি দেয় না যে প্রতিটি শপিং সেন্টার একই ফলাফল অর্জন করবে। তবুও, এটি দেখায় কেন চার্জিং একটি বিস্তৃত খুচরা ইকোসিস্টেমের অংশ হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত। চার্জিংয়ের জন্য সাইটে থাকা একজন চালক একটি রেস্তোরাঁয় যেতে পারেন, মুদি কিনতে পারেন, একটি চলচ্চিত্র দেখতে পারেন, বা দোকানে বেশি সময় ব্যয় করতে পারেন। ফলস্বরূপ, ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে সরাসরি চার্জিং আয় এবং পরোক্ষ গ্রাহক-ব্যয় উভয় প্রভাব অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

খুচরা থাকার সময় চার্জিং কার্যকলাপের সাথে স্বাভাবিকভাবে সারিবদ্ধ হয়

ইউ.এস. ন্যাশনাল রিনিউয়েবল এনার্জি ল্যাবরেটরি থেকে গবেষণা দরকারী অপারেটিং প্রসঙ্গ সরবরাহ করে। খুচরা অবস্থানে, গড় ডিসি ফাস্ট-চার্জিং সেশনগুলি প্রায় 34 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, যেখানে গাড়িগুলি প্রায় 37 মিনিট সংযুক্ত ছিল এবং গড় 11.8 kWh শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল। খুচরা লেভেল 2 সেশনগুলি গড়ে 84 মিনিট সক্রিয় চার্জিংয়ের জন্য ছিল তবে প্রায় 189 মিনিট প্লাগ-ইন সময়ের জন্য ছিল। সাধারণ পার্কিং সুবিধাগুলিতে, লেভেল 2 গাড়িগুলি যে সময়ের মধ্যে শক্তি সক্রিয়ভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল তার চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে সংযুক্ত ছিল।

চার্জিং সময় এবং পার্কিং সময়ের মধ্যে এই ব্যবধান স্থির চার্জিং বেগুলির জন্য একটি ব্যবহারিক সমস্যা তৈরি করে। একটি গাড়ি চার্জিং শেষ করতে পারে তবে চালক কেনাকাটা করার সময় ডেডিকেটেড স্থান দখল করে থাকতে পারে। ডোর এনার্জির মোবাইল ইভি চার্জার শক্তি কাজটি সম্পন্ন হওয়ার পরে চলে যেতে পারে এবং অন্য একটি গাড়িকে পরিষেবা দিতে পারে, যদিও প্রথম গ্রাহক পার্কিং করে থাকেন।

III. স্থির পরিকাঠামো থেকে একটি মোবাইল চার্জিং পরিষেবা মডেলে

কেন স্থির চার্জারগুলি খুচরা চাহিদা মেটাতে পারে না

স্থির চার্জারগুলি গুরুত্বপূর্ণ থাকে, বিশেষ করে অনুমানযোগ্য ব্যবহারকারী এবং দীর্ঘ-সময় ধরে থাকা গাড়িগুলির জন্য। তবে, শপিং-সেন্টারের চাহিদা খুব কমই অভিন্ন। সপ্তাহের দিনের সকালগুলি শান্ত হতে পারে, যখন শুক্রবার সন্ধ্যা, সপ্তাহান্ত, ছুটির দিন এবং প্রচারমূলক ইভেন্টগুলি ঘনীভূত শিখর তৈরি করে। সবচেয়ে ব্যস্ত দিনের জন্য স্থির ক্ষমতা তৈরি করা বছরের বেশিরভাগ সময় ব্যয়বহুল সরঞ্জাম অব্যবহৃত রেখে যেতে পারে। গড় চাহিদার জন্য কেবল তৈরি করা গ্রাহকের প্রত্যাশা সর্বোচ্চ হলে সারি তৈরি করতে পারে।

সুতরাং, লক্ষ্য স্থির চার্জিং নির্মূল করা নয়। এটি প্রেরণযোগ্য ক্ষমতা যোগ করা। ডোর এনার্জির মোবাইল ইভি চার্জার সাধারণ পার্কিং এলাকায় অস্থায়ী চাহিদা সমর্থন করতে পারে, শিখরগুলিতে অতিরিক্ত ক্ষমতা সরবরাহ করতে পারে, হার্ড-টু-ওয়্যার অঞ্চলগুলি কভার করতে পারে এবং একটি স্থির ইউনিট অনুপলব্ধ হলে পরিষেবা বজায় রাখতে পারে।

ডোর এনার্জি স্বায়ত্তশাসিত প্রক্রিয়া কীভাবে কাজ করে

ডোর এনার্জিকাঠামোগত পার্কিং পরিবেশের জন্য ডিজাইন করা একটি স্বায়ত্তশাসিত চার্জিং পণ্য সরবরাহ করে। এটি একটি পার্কিং প্ল্যাটফর্ম, ডিসপ্যাচ সিস্টেম, সদস্যপদ অ্যাপ, বা পরিষেবা ডেস্কের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। অপারেটিং ক্রমটি সহজ এবং শপিং সেন্টারের বিদ্যমান গ্রাহকের যাত্রায় অভিযোজিত করা যেতে পারে।

1. চার্জিং অনুরোধ: ড্রাইভার শপিং সেন্টার অ্যাপ, একটি কিউআর-কোড পৃষ্ঠা, একটি ভ্যালেট ডেস্ক, বা একটি সমন্বিত পার্কিং প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে একটি অনুরোধ জমা দেয়। অনুরোধে বে নম্বর, সংযোগকারী প্রকার, প্রস্থানের সময়, লক্ষ্য শক্তি, বা সর্বোচ্চ বাজেট অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

2. গাড়ির অবস্থান: সিস্টেমটি গাড়ির সনাক্ত করতে এবং নিশ্চিত করতে যে ভ্রমণ পথটি অ্যাক্সেসযোগ্য তা পার্কিং মানচিত্র, বে তথ্য এবং উপলব্ধ সেন্সর ডেটা ব্যবহার করে।

3. স্বায়ত্তশাসিত আন্দোলন: ইউনিটটি কম গতিতে লক্ষ্য গাড়িতে ভ্রমণ করে। ডিসপ্যাচ সফ্টওয়্যার জরুরী অবস্থা, কাছাকাছি-প্রস্থানকারী গ্রাহক, প্রিমিয়াম সদস্য, বা স্ট্যান্ডার্ড বুকিংকে অগ্রাধিকার দিতে পারে।

4. চার্জিং সংযোগ: একটি রোবোটিক আর্ম একটি স্বয়ংক্রিয় কনফিগারেশনে সংযোগ সম্পন্ন করতে পারে, অথবা একজন প্রশিক্ষিত কর্মী ম্যানুয়ালি সংযোগকারী সন্নিবেশ করতে পারে। চার্জিং ডেটা তখন ম্যানেজমেন্ট প্ল্যাটফর্ম দ্বারা রেকর্ড করা হয়।

5. কার্য সমাপ্তি: অনুরোধ করা শক্তি, পেমেন্ট সীমা, বা নির্ধারিত প্রস্থানের লক্ষ্য অর্জন করা হলে, সেশন শেষ হয়। ইউনিটটি পরবর্তী অর্ডারে চলে যায়, তার স্ট্যান্ডবাই এলাকায় ফিরে আসে, বা রিচার্জিং শুরু করে।

ডোর এনার্জি 100kW স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি চার্জিং স্টেশনের জন্য প্রযুক্তিগত বিবরণএকটি 105 kWh ব্যাটারি সিস্টেম, 100 kW চার্জিং আউটপুট, CCS1 বা CCS2 সামঞ্জস্যতা, OCPP 1.6J যোগাযোগ, তরল তাপ ব্যবস্থাপনা, IP55 সুরক্ষা, এবং পার্কিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য স্বায়ত্তশাসিত কম-গতির আন্দোলন অন্তর্ভুক্ত করে।স্পেসিফিকেশন

স্থির চার্জারগুলি কর্মচারী গাড়ি, দীর্ঘমেয়াদী সদস্য এবং স্থায়ীভাবে বরাদ্দকৃত ফ্লিট বেগুলির মতো স্থিতিশীল, অনুমানযোগ্য চাহিদার জন্য দক্ষ। ডোর এনার্জি ইউনিটগুলি অস্থায়ী দর্শক, শিখর ওভারফ্লো, প্রিমিয়াম পরিষেবা, বিচ্ছিন্ন পার্কিং অবস্থান, কঠিন নির্মাণ অঞ্চল এবং ব্যাকআপ সমর্থনের জন্য আরও উপযুক্ত। দুটিকে একত্রিত করলে একটি স্তরযুক্ত সিস্টেম তৈরি হয়: স্থির সম্পদগুলি বেস লোড সরবরাহ করে, যখন মোবাইল সম্পদগুলি পরিবর্তনশীলতা শোষণ করে।

ডোর এনার্জি রাস্তার উদ্ধার, বাণিজ্যিক যানবাহন, ট্রাক, বহিরাগত শিল্প সাইট, এবং অস্থায়ী পাওয়ারের জন্য উচ্চ-ক্ষমতার মোবাইল শক্তি-সংরক্ষণ চার্জিং প্ল্যাটফর্মও তৈরি করে। নির্বাচিত কনফিগারেশনগুলি

420 kW পর্যন্ত ডিসি চার্জিং সরবরাহ করতে পারে, OCPP সমর্থন করতে পারে, এবং CCS1 বা CCS2 ব্যবহার করতে পারে। অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিক নির্মাণ যন্ত্রপাতি, পাম্প এবং আলোয়ের মতো এসি লোড সরবরাহ করা। এই উচ্চ-ক্ষমতার উদ্ধার এবং শিল্প পণ্যগুলি স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং পণ্য থেকে আলাদা করা উচিত, যা ম্যাপ করা পার্কিং সুবিধাগুলির ভিতরে নির্ধারিত গাড়ির পরিষেবার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।IV. বড় শপিং সেন্টারগুলির জন্য ছয়টি রাজস্ব মডেল

1. শক্তি চার্জ এবং ডিসপ্যাচ ফি

সবচেয়ে সহজ মডেলটি প্রতি-kWh চার্জকে একটি পৃথক মোবাইল-পরিষেবা ফি দিয়ে একত্রিত করে। শক্তি চার্জ বিদ্যুৎ, রূপান্তর ক্ষতি, এবং একটি অপারেটিং মার্জিন কভার করে। ডিসপ্যাচ ফি গ্রাহকের বিদ্যমান পার্কিং বে-তে চার্জিংয়ের সুবিধার প্রতিফলন করে, একটি ডেডিকেটেড পয়েন্ট খোঁজা বা পরে গাড়ি সরানোর প্রয়োজন ছাড়াই।

একটি শপিং সেন্টার প্রতি kWh USD 0.40-0.55 এর শক্তি মূল্য, প্রতি অর্ডার USD 2-6 এর ডিসপ্যাচ ফি, এবং USD 1-3 এর একটি ঐচ্ছিক পিক সারচার্জ পরীক্ষা করতে পারে। চূড়ান্ত হার নির্ধারণের আগে স্থানীয় প্রবিধান, ইউটিলিটি ট্যারিফ, করের নিয়ম, এবং বাজারের দাম পর্যালোচনা করতে হবে।

2. প্রিমিয়াম পার্কিং এবং গাড়ির-যত্ন প্যাকেজ

ডোর এনার্জি চার্জিং গ্রাহকরা ইতিমধ্যে বোঝেন এমন পরিষেবাগুলির সাথে বান্ডিল করা হলে আরও মূল্যবান হয়ে ওঠে। প্রিমিয়াম পার্কিং একটি পছন্দের স্থান, ভ্যালেট হ্যান্ডলিং, মোবাইল চার্জিং, অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার, স্ট্যাটাস বিজ্ঞপ্তি, এবং অগ্রাধিকার প্রস্থান একত্রিত করতে পারে। এই প্যাকেজটি কেবল বিদ্যুতের চেয়ে আলাদা করা সহজ এবং যারা সময় এবং সুবিধার মূল্য দেয় তাদের আকর্ষণ করতে পারে।

প্যাকেজ

একটি পুনরাবৃত্ত সাবস্ক্রিপশন ধরে রাখা উন্নত করতে পারে এবং রাজস্ব আরও অনুমানযোগ্য করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি USD 15 মাসিক পরিকল্পনায় তিনটি মওকুফ ডিসপ্যাচ ফি, অগ্রাধিকার সময়সূচী, রিজার্ভেশন উইন্ডো, পার্কিং পয়েন্ট, এবং অংশগ্রহণকারী-ভাড়াটে ডিসকাউন্ট অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। যদি 1,000 গ্রাহক সাবস্ক্রাইব করেন, তবে বিদ্যুৎ বিক্রয়, প্রিমিয়াম পার্কিং, বা ভাড়াটে স্পনসরশিপ অন্তর্ভুক্ত করার আগে বার্ষিক সদস্যপদ রাজস্ব USD 180,000 এ পৌঁছাবে।

ব্যবহারের সীমা অপরিহার্য। সীমাহীন পরিকল্পনাগুলি ভারী ব্যবহারকারীদের একটি ছোট গোষ্ঠীকে ক্ষমতার একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ অংশ ব্যবহার করার অনুমতি দিতে পারে। একটি ভাল নকশা মাসিক ভাতা, অফ-পিক প্রণোদনা, এবং স্বচ্ছ অতিরিক্ত-ব্যবহারের মূল্য নির্ধারণ ব্যবহার করে।

4. ভাড়াটে-স্পনসর করা চার্জিং এবং খুচরা প্রচার

রেস্তোরাঁ, সিনেমা হল, সুপারমার্কেট, হোটেল, এবং প্রিমিয়াম খুচরা বিক্রেতারা বিপণন সুবিধা হিসাবে চার্জিং স্পনসর করতে পারে। একজন গ্রাহক USD 100 ব্যয় করার পরে একটি মওকুফ ডিসপ্যাচ ফি, একটি চলচ্চিত্র দেখার সময় 10 kWh ক্রেডিট, বা একটি পণ্য লঞ্চের অংশ হিসাবে একটি চার্জিং ভাউচার পেতে পারেন। ভাড়াটে একটি ট্র্যাকযোগ্য অফার পায়, যখন শপিং সেন্টার সরঞ্জাম ব্যবহার এবং গ্রাহকের সম্পৃক্ততা উন্নত করে।

5. ফ্লিট এবং ব্যবসায়িক-গ্রাহক চুক্তি

অনেক বড় শপিং সেন্টার অফিস, হোটেল, গাড়ি-ভাড়ার সুবিধা, গতিশীলতা কেন্দ্র এবং ডেলিভারি অঞ্চলের কাছাকাছি অবস্থিত। খুচরা চাহিদা কম থাকার সময়কালে, ডোর এনার্জি সরঞ্জামগুলি ভাড়ার গাড়ি, রাইড-হেইলিং গাড়ি, হোটেল শাটল, কোম্পানির গাড়ি, ভাড়াটে ডেলিভারি ভ্যান এবং হালকা বাণিজ্যিক ফ্লিটগুলিতে পরিষেবা দিতে পারে। মাসিক ন্যূনতম-ব্যয় চুক্তিগুলি সপ্তাহের দিনের সকাল বা দেরিতে-সন্ধ্যার ব্যবহারকে স্থিতিশীল করতে পারে।

6. জরুরী এবং ব্যাকআপ চার্জিং

কম ব্যাটারির কারণে পার্কিং সুবিধা ছেড়ে যেতে না পারা একজন চালকের একটি উচ্চ-মূল্যের, সময়-সংবেদনশীল সমস্যা রয়েছে। মোবাইল চার্জিং গাড়িটিকে টেনে না নিয়েই একটি নিরাপদ যাত্রার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করতে পারে। একটি স্থির চার্জার অনুপলব্ধ হলে বা বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার একটি অংশ অস্থায়ীভাবে অফ-লাইন থাকলে সরঞ্জামটি গ্রাহকের পরিষেবাও বজায় রাখতে পারে।

পরিষেবার বৈশিষ্ট্য

V. আর্থিক মডেল, পাইলট প্ল্যান, এবং অপারেটিং নিয়ন্ত্রণ

উদাহরণস্বরূপ ইউনিট অর্থনীতি

এই ডোর এনার্জি মডেলটি পরিকল্পনার উদ্দেশ্যে একটি উদাহরণ। এটি প্রতিদিন 3,000 গাড়ি প্রবেশ, প্রতি অর্ডার গড় 22 kWh সরবরাহ, প্রতি kWh USD 0.45 গ্রাহক মূল্য, প্রতি kWh USD 0.16 এর সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত বিদ্যুৎ খরচ, USD 3 ডিসপ্যাচ ফি, এবং বছরে 365 অপারেটিং দিন অনুমান করে।

এই অনুমানগুলির অধীনে, প্রতি অর্ডারের উদাহরণস্বরূপ মোট অবদান গণনা করা হয়: (USD 0.45 - USD 0.16) x 22 kWh + USD 3 = USD 9.38। এটি নিট লাভ নয়। সরঞ্জাম অবচয়, অর্থায়ন, শ্রম, বীমা, রক্ষণাবেক্ষণ, প্ল্যাটফর্ম খরচ, কর, পেমেন্ট প্রক্রিয়াকরণ, এবং সম্ভাব্য ইউটিলিটি ডিমান্ড চার্জ এখনও বাদ দিতে হবে।

দৃশ্যকল্প

একটি চার-পর্যায়ের স্থাপনা রোডম্যাপ

একটি ডোর এনার্জি পাইলট সাধারণত পূর্ণ-স্কেল লঞ্চের চেয়ে নিরাপদ। প্রথম 60-90 দিন একটি পার্কিং জোনে চাহিদা বৈধতার উপর ফোকাস করা উচিত। গ্রাহকরা একটি কিউআর কোড, একটি পরিষেবা ডেস্ক, বা একটি বিদ্যমান পার্কিং অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে অনুরোধ করতে পারেন। এই সময়কালে, অপারেটরকে অনুরোধের সময়, বে অবস্থান, অনুরোধ করা শক্তি, প্রতিক্রিয়া সময়, সরবরাহ করা শক্তি, অসম্পূর্ণ-অর্ডার কারণ, এবং অর্থ প্রদানের গ্রাহকের ইচ্ছা ক্যাপচার করা উচিত।

দ্বিতীয় পর্যায় ডিসপ্যাচ নিয়মাবলী মানসম্মত করে। জরুরী যানবাহন এবং গ্রাহকদের তাদের নির্ধারিত প্রস্থানের সময়ের কাছাকাছি সাধারণ অনুরোধের উপরে স্থান দেওয়া উচিত। প্রিমিয়াম সদস্যদের একটি সংজ্ঞায়িত অগ্রাধিকার দেওয়া যেতে পারে, যখন নিম্ন-মূল্যের ফ্লিট অর্ডারগুলি অফ-পিক সময়কালে বরাদ্দ করা যেতে পারে। সিস্টেমটিকে একটি নিরাপদ স্টেট-অফ-চার্জ রিজার্ভও বজায় রাখতে হবে যাতে ইউনিটটি তার চার্জিং এলাকায় ফিরে যেতে পারে।

তৃতীয় পর্যায়ে, পরিষেবাটি সদস্যপদ, পেমেন্ট, এবং পার্কিং ডেটার সাথে সংযোগ স্থাপন করে। একটি প্ল্যাটফর্ম যা ইতিমধ্যে বে নম্বর, আগমনের সময়, সদস্যপদ স্তর, এবং প্রত্যাশিত প্রস্থানের তথ্য জানে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি উপযুক্ত প্যাকেজ সুপারিশ করতে পারে। একটি 90-মিনিটের ভিজিট একটি দ্রুত আংশিক-চার্জ অফার ট্রিগার করতে পারে, যখন চার ঘন্টার অবস্থান কম-খরচের নির্ধারিত পরিষেবা সমর্থন করতে পারে।

চতুর্থ পর্যায় একটি হাইব্রিড নেটওয়ার্ক তৈরি করে। যেখানে ব্যবহার স্থিরভাবে বেশি থাকে সেখানে স্থির চার্জারগুলি ইনস্টল করা হয়, যখন মোবাইল ইউনিটগুলি বিচ্ছিন্ন বে, শিখর ওভারফ্লো, প্রিমিয়াম গ্রাহক, এবং বিভ্রাটগুলি পরিবেশন করতে থাকে। এই পদ্ধতিটি কেবল পূর্বাভাসের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে পরিমাপ করা চাহিদাকে পরিকাঠামো সিদ্ধান্তে পরিণত করে।

মূল অপারেটিং মেট্রিক্স

KPI

ডোর এনার্জি সরঞ্জামগুলি একটি ডিসি চার্জিং উৎস বা একটি এসি বৈদ্যুতিক সরবরাহ থেকে রিচার্জ করা যেতে পারে। উল্লিখিত অপারেটিং ধারণার অধীনে, ডিসি পরিপূরণ প্রায় এক ঘন্টা থেকে 0% থেকে 100% পর্যন্ত সময় নিতে পারে, যখন এসি পরিপূরণ প্রায় দুই ঘন্টা সময় নিতে পারে। প্রকৃত সময় ইনপুট পাওয়ার, তাপমাত্রা, ব্যাটারির অবস্থা, অপারেটিং সীমা, এবং কনফিগার করা চার্জিং কৌশলের উপর নির্ভর করে।

VI. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1. কেন কেবল আরও স্থির চার্জার ইনস্টল করবেন না?

উত্তর 1. স্থির চার্জিং স্থিতিশীল, অনুমানযোগ্য চাহিদার জন্য উপযুক্ত। ডোর এনার্জি চার্জিং শিখর সময়কাল, বিচ্ছিন্ন বে, প্রিমিয়াম পরিষেবা, কঠিন নির্মাণ অঞ্চল, এবং অস্থায়ী বিভ্রাটের জন্য নমনীয়তা যোগ করে। একটি হাইব্রিড নেটওয়ার্ক সাধারণত কেবল একটি সম্পদ প্রকারের উপর নির্ভর করার চেয়ে বেশি স্থিতিস্থাপক।

প্রশ্ন 2. একটি ইউনিট কতগুলি গাড়ি পরিবেশন করতে পারে?

উত্তর 2. উত্তর উপলব্ধ শক্তি, প্রতি গাড়িতে সরবরাহ করা পরিমাণ, ভ্রমণ দূরত্ব, রূপান্তর ক্ষতি, তাপ-ব্যবস্থাপনা ব্যবহার, এবং রিচার্জ করার জন্য ফিরে আসার জন্য প্রয়োজনীয় রিজার্ভের উপর নির্ভর করে। একটি 105 kWh সিস্টেম একাধিক আংশিক-চার্জিং কাজ সমর্থন করতে পারে, তবে বাণিজ্যিক সময়সূচী কখনই গ্রাহকের সরবরাহের জন্য সম্পূর্ণ নামপ্লেট ক্ষমতা উপলব্ধ বলে ধরে নেওয়া উচিত নয়।

প্রশ্ন 3. 100 kW মানে কি প্রতিটি গাড়ি 100 kW এ চার্জ হবে?

উত্তর 3. না। প্রকৃত চার্জিং পাওয়ার চার্জার, গাড়ির ব্যাটারি, ব্যাটারি-ব্যবস্থাপনা সিস্টেম, চার্জের অবস্থা, তাপমাত্রা, এবং গাড়ির চার্জিং কার্ভ দ্বারা যৌথভাবে নির্ধারিত হয়। অনেক গাড়ি উচ্চ চার্জের অবস্থায