একটি স্বয়ংক্রিয় মোবাইল ইভি চার্জার কতটি পার্কিং স্পেস আবরণ করা উচিত?

পরিষেবার ব্যাসার্ধ, দৈনিক চার্জিং ক্ষমতা, পার্কিং-স্পেস কভারেজ এবং ফ্লিট সাইজিংয়ের একটি ব্যবহারিক নির্দেশিকা

২০০-স্পেসের একটি পার্কিং সুবিধাটির জন্য ২০০টি ফিক্সড চার্জারের প্রয়োজন নেই। অনেক জায়গায়, আরও দরকারী প্রশ্ন হল একটি চার্জিং অ্যাসেট পার্ক করা গাড়িগুলির মধ্যে চলাচল করতে পারে কিনা এবং চালকরা চলে যাওয়ার আগে সঠিক সংখ্যক অনুরোধ পূরণ করতে পারে কিনা।ডোর এনার্জিবাণিজ্যিক, জরুরি এবং শিল্প ব্যবহারের জন্য মোবাইল এনার্জি-স্টোরেজ এবং চার্জিং সিস্টেম তৈরি করে, যার মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় চার্জিং রোবট রয়েছে যা কাঠামোগত পার্কিং পরিবেশে গাড়ির কাছে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বেশিরভাগ প্রাথমিক পর্যায়ের প্রকল্পের জন্য, একটি স্বয়ংক্রিয় মোবাইল ইভি চার্জার প্রায় ৮০-২৫০টি পার্কিং স্পেসের জন্য ৮০-১৫০ মিটার সরলরেখায় পরিষেবা ব্যাসার্ধের মধ্যে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। এটি একটি পরিকল্পনা পরিসীমা, একটি নির্দিষ্ট পণ্যের প্রতিশ্রুতি নয়। সঠিক ফলাফল ইভি শেয়ার, অনুরোধের হার, প্রতি সেশনে শক্তি, গাড়ির থাকার সময়, রুটের জটিলতা এবং উপলব্ধ রিচার্জিং উইন্ডোর উপর নির্ভর করে।

এই নির্দেশিকা সেই ভেরিয়েবলগুলিকে একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য সাইজিং পদ্ধতিতে রূপান্তরিত করে। এটি আন্তর্জাতিক চার্জিং-সেশন ডেটা রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করে, সেগুলিকে ডোর এনার্জি এমসিপি-ডি এর প্রকাশিত স্পেসিফিকেশনের সাথে একত্রিত করে, এবং দেখায় কিভাবে অফিস, খুচরা, আবাসিক এবং ফ্লিট সাইটগুলি তাদের পার্কিং-স্পেসের সংখ্যা একই রকম দেখালেও খুব ভিন্ন সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করতে পারে।

I. কেন কেবল পার্কিং স্পেসের সংখ্যা বিভ্রান্তিকর

কভারেজ মানে অ্যাক্সেস, একযোগে চার্জিং নয়

যখন একটি প্রকল্প দল বলে যে একটি ইউনিট ‘২০০টি স্পেস কভার করে’, তখন এই বাক্যাংশটির অর্থ হওয়া উচিত যে মেশিনটি শারীরিকভাবে সেই স্পেসগুলিতে পৌঁছাতে পারে এবং সেই অঞ্চলের মধ্যে উৎপন্ন অনুরোধগুলি পূরণ করতে পারে। এর মানে এই নয় যে ২০০টি গাড়ি একযোগে চার্জ হতে পারে। একটি মোবাইল সিস্টেম চার্জারের অবস্থানকে স্থায়ীভাবে নিবেদিত চার্জিং বে থেকে আলাদা করে, তবে এটি এখনও শক্তি ক্ষমতা এবং কাজের সময় দ্বারা নির্ধারিত সীমার মধ্যে কাজ করে।

স্থির পরিকাঠামো এবং একটি চার্জিং রোবটের মধ্যে তুলনা করা ক্রেতাদের জন্য এই পার্থক্যটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। একটি স্থির চার্জ পয়েন্ট সাধারণত একটি সংলগ্ন বে-এর সাথে যুক্ত থাকে। বিপরীতে, একটি মোবাইল ইভি চার্জার অনেক সাধারণ পার্কিং স্পেস জুড়ে চার্জিং ক্ষমতা ভাগ করে নিতে পারে। তবে, গতিশীলতা তখনই মূল্য তৈরি করে যখন রোবট দ্রুত গাড়িগুলিতে পৌঁছাতে পারে, পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করতে পারে এবং প্রস্থানের সময়সীমা মিস না করে পুনরায় পূরণ করার জন্য ফিরে আসতে পারে।

একটি ব্যবহারিক শুরুর পরিসীমা

এই পরিসীমাগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে বিস্তৃত। একটি অফিস গাড়ি আট ঘন্টা পার্ক করা থাকতে পারে, যা শিডিউলারকে শান্তভাবে একাধিক অনুরোধের ক্রম তৈরি করতে দেয়। একজন খুচরা দর্শক ৬০-৯০ মিনিটের মধ্যে চলে যেতে পারে, তাই একই সংখ্যক অনুরোধ একটি অনেক কঠোর প্রতিক্রিয়া প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। এদিকে, একটি লজিস্টিক ভ্যান একটি সংক্ষিপ্ত যাত্রীবাহী গাড়ির টপ-আপের চেয়ে দুই বা তিন গুণ বেশি শক্তির প্রয়োজন হতে পারে।

ভবিষ্যতের চাহিদা কেন গুরুত্বপূর্ণ

আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা অনুসারে, ২০২১ সালে বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ২০ মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে এবং বিশ্বব্যাপী নতুন গাড়ির বিক্রির প্রায় এক চতুর্থাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। তাই আজকের ইভি শেয়ারের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা একটি পার্কিং প্রকল্প সরঞ্জাম তার পরিষেবা জীবনের শেষ প্রান্তে পৌঁছানোর আগেই ছোট হয়ে যেতে পারে। একটি বিশ্বাসযোগ্য বিনিয়োগের জন্য, কমপক্ষে তিনটি চাহিদার অবস্থা মডেল করুন: বর্তমান, প্রত্যাশিত তিন বছর এবং উচ্চ-বৃদ্ধি।

একটি দরকারী নকশার লক্ষ্য হল রুটিন চাহিদা স্থিতিশীল দৈনিক ক্ষমতার ৭০-৮৫% এর নিচে রাখা। অব্যবহৃত মার্জিন অপচয়িত ক্ষমতা নয়। এটি জরুরি প্রস্থান, অস্থায়ী রুট বাধা, সংযোগ পুনরায় চেষ্টা, মৌসুমী শিখর এবং নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ শোষণ করে।

II. যে ভেরিয়েবলগুলি বাস্তব পার্কিং কভারেজ নির্ধারণ করে

সরঞ্জাম নির্বাচন করার আগে অনুরোধগুলি গণনা করুন

প্রথম গণনা অনুমান করে যে পার্কিং জনসংখ্যা প্রতিদিন কতগুলি চার্জিং অনুরোধ তৈরি করবে। একটি প্রাথমিক মোবাইল ইভি চার্জার মডেলের জন্য পাঁচটি ইনপুট যথেষ্ট: মোট স্পেস, দখল, ইভি শেয়ার, পরিষেবা অনুরোধকারী ইভি চালকদের শতাংশ এবং একটি পিক বা বিশেষ-চাহিদা ফ্যাক্টর।

দৈনিক চার্জিং অনুরোধ: Q = P x O x E x R x K

৮৫% দখল, ২০% ইভি শেয়ার এবং ২৫% দৈনিক অনুরোধের হার সহ একটি ২০০-স্পেসের অফিস সাইটের জন্য, পিক সমন্বয়ের আগে ফলাফল হল প্রতি দিন ৮.৫টি অনুরোধ। তাই সাইটটি একটি '২০০-গাড়ি চার্জিং প্রকল্প' নয়। এটি প্রতি দিন প্রায় নয়টি কাজের প্রকল্প।

প্রতি সেশনে শক্তি উত্তর পরিবর্তন করে

একজন চালক যিনি বাড়িতে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি চান এবং অন্য রুটের জন্য প্রস্তুত একটি বাণিজ্যিক ভ্যানের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে। প্রায় ২.৪ মিলিয়ন প্রদত্ত সেশন কভার করা ইউ.এস. পাবলিক ফাস্ট-চার্জিং ডেটা ৪২ মিনিটের গড় সময়কাল এবং ২২ kWh গড় সরবরাহ খুঁজে পেয়েছে। এই চিত্রটি একটি আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী গাড়ির রেফারেন্স হিসাবে দরকারী, যদিও প্রতিটি প্রকল্প পাইলটের পরে স্থানীয় ডেটা দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

গড় চার্জিং পাওয়ারকে রেট করা পাওয়ার থেকে আলাদা করা উচিত। একটি গাড়ি সেশন জুড়ে চার্জারের সর্বোচ্চ আউটপুট গ্রহণ নাও করতে পারে। চার্জের অবস্থা, ব্যাটারির তাপমাত্রা, গাড়ির সীমা এবং উচ্চ এসওসি-এর কাছাকাছি ট্যাপারিং সবই বাস্তব গড়কে প্রভাবিত করে। ফলস্বরূপ, একটি ১০০ কিলোওয়াট রেটিংকে এই প্রতিশ্রুতির মধ্যে সরাসরি রূপান্তরিত করা উচিত নয় যে প্রতিটি ৫০ কিলোওয়াট সেশন ৩০ মিনিটের মধ্যে শেষ হবে।

থাকার সময় পরিষেবার সময়সীমা নির্ধারণ করে

থাকার সময় নির্ধারণ করে যে অনুরোধগুলি কিউ করা যেতে পারে বা অবিলম্বে পরিবেশন করা উচিত। দীর্ঘ-স্থায়ী অফিস এবং আবাসিক ব্যবহারকারীরা দিনের পরের দিকে নির্ধারিত পরিষেবা সহ্য করতে পারে। খুচরা ব্যবহারকারীদের দ্রুত নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন। ফ্লিট গাড়িগুলির সবচেয়ে স্পষ্ট সময়সীমা থাকতে পারে কারণ প্রতিটি কাজ একটি প্রেরণ সময়সূচীর সাথে যুক্ত।

III. দৈনিক চার্জিং ক্ষমতা গণনা করা

এমসিপি-ডি স্পেসিফিকেশনকে ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতায় রূপান্তর করা

দ্য ডোর এনার্জি এমসিপি-ডি স্বয়ংক্রিয় চার্জিং রোবট অনবোর্ড এনার্জি স্টোরেজ, ডিসি চার্জিং, স্বয়ংক্রিয় চলাচল এবং বুদ্ধিমান সময়সূচী একত্রিত করে। এর প্রকাশিত কনফিগারেশনে ১০৫ kWh ব্যাটারি ক্ষমতা এবং ১০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জিং পাওয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একটি পৃথক ৫০ কিলোওয়াট দ্বিমুখী চার্জিং-এবং-ডিসচার্জিং ফাংশন কনফিগারেশন-নির্ভর হিসাবে বর্ণিত হয়েছে; অতএব, চূড়ান্ত ইনপুট এবং দ্বিমুখী আউটপুট মানগুলি সর্বজনীন হিসাবে বিবেচিত না হয়ে প্রতিটি প্রকল্পের জন্য নিশ্চিত করা উচিত।

সরবরাহযোগ্য শক্তির জন্য একটি পরিকল্পনা ফ্যাক্টর ব্যবহার করুন

রেট করা ব্যাটারি ক্ষমতাকে সম্পূর্ণ সরবরাহযোগ্য শক্তি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। একটি মোবাইল ইভি চার্জারকে চলাচলের জন্য এবং ব্যাটারি সুরক্ষার জন্য শক্তি সংরক্ষণ করতে হবে, রূপান্তর ক্ষতি, তাপমাত্রার প্রভাব এবং অপারেটিং নীতিকে অনুমতি দেওয়ার সময়। সম্ভাব্যতা পর্যায়ে, প্রকল্পের নির্দিষ্ট পরীক্ষার ডেটা উপলব্ধ না হওয়া পর্যন্ত ৮০-৯০% এর একটি সম্মিলিত পরিকল্পনা ফ্যাক্টর যুক্তিসঙ্গত।

প্রতি চক্রে সরবরাহযোগ্য শক্তি: ১০৫ kWh x ব্যবহারযোগ্য-শক্তি ফ্যাক্টর

৮৫% ফ্যাক্টর ব্যবহার করলে প্রতি চক্রে ৮৯.২৫ kWh পরিকল্পনা শক্তি পাওয়া যায়। এটি একটি নতুন পণ্যের রেটিং নয়। এটি একটি রক্ষণশীল প্রকৌশল ভাতা যা ফ্লিট মডেলকে অনুমান করা থেকে বিরত রাখতে ব্যবহৃত হয় যে প্রতিটি নামমাত্র কিলোওয়াট-ঘন্টা গ্রাহক গাড়িগুলির জন্য উপলব্ধ।

সময় ক্ষমতা দ্বিতীয় বাধা হয়ে উঠতে পারে

প্রতিটি কাজে শক্তি স্থানান্তর ছাড়াও আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত থাকে। রোবটকে একটি অনুরোধ গ্রহণ করতে হবে, একটি রুট পরিকল্পনা করতে হবে, ভ্রমণ করতে হবে, গাড়ি সনাক্ত করতে হবে, সারিবদ্ধ করতে হবে, সংযোগ করতে হবে, যোগাযোগ যাচাই করতে হবে, চার্জ করতে হবে, সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং হয় পরবর্তী কাজে যেতে হবে বা ফিরে আসতে হবে। ম্যানুয়াল প্লাগ-ইন কর্মীদের প্রতিক্রিয়া সময় যোগ করে, যখন স্বয়ংক্রিয় সংযোগের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ির অবস্থান এবং সাইট ডিজাইন প্রয়োজন।

স্থিতিশীল দৈনিক ক্ষমতা: শক্তি-সীমিত কাজ এবং সময়-সীমিত কাজের সর্বনিম্ন

ধরুন ইউনিটটি প্রতিদিন দুটি কার্যকর শক্তি চক্র সম্পন্ন করে। প্রতি চক্রে ৮৯.২৫ kWh এবং প্রতি অনুরোধে ২২ kWh হারে, শক্তি ক্ষমতা প্রায় আটটি কাজের সমর্থন করে। এমনকি যদি সময়সূচী ১০ বা ১২টি কাজের জন্য উপযুক্ত বলে মনে হয়, তবে প্রকল্পটি প্রাথমিকভাবে আটটির চারপাশে পরিকল্পনা করা উচিত কারণ শক্তি নিয়ন্ত্রণকারী সীমাবদ্ধতা হয়ে ওঠে। অপারেটিং উইন্ডো থেকে পুনরায় পূরণ করার সময়ও বাদ দিতে হবে যখন মেশিনটি চার্জ করার সময় গাড়িগুলি পরিবেশন করতে পারে না।

ডোর এনার্জি বিভিন্ন মোবাইল স্টোরেজ এবং চার্জিং কনফিগারেশন সরবরাহ করে, এবং মডেল অনুসারে পুনরায় পূরণ ব্যবস্থা ভিন্ন হয়। কিছু সিস্টেম ডিসি চার্জিং পরিকাঠামো বা এসি বিতরণ উৎস ব্যবহার করতে পারে। স্বয়ংক্রিয় পণ্যের জন্য, নিশ্চিত ইনপুট পাওয়ার, দক্ষতা, শুরুর এসওসি এবং লক্ষ্য এসওসি থেকে পুনরায় পূরণ গণনা করুন; অন্য ডোর এনার্জি পণ্যের রিফিল সময় কপি করবেন না।

IV. মোবাইল ইভি চার্জার পরিষেবা ব্যাসার্ধ পরিমাপ করা

মানচিত্রের উপর একটি বৃত্তের পরিবর্তে রুট দূরত্ব ব্যবহার করুন

স্ট্যান্ডবাই পয়েন্ট এবং একটি গাড়ির মধ্যে একটি সরলরেখা স্তম্ভ, একমুখী গলি, দেয়াল, র‌্যাম্প, গেট, পথচারী অঞ্চল এবং অস্থায়ী বাধা উপেক্ষা করে। সঠিক দূরত্ব হল সেই রুট যা রোবট আইনত এবং নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারে। সম্ভাব্যতা পর্যায়ে, সরলরেখার ব্যাসার্ধকে একটি রুট ফ্যাক্টর দিয়ে গুণ করুন।

প্রকৃত একমুখী রুট: সরলরেখার দূরত্ব x রুট ফ্যাক্টর

এমসিপি-ডি এর প্রকাশিত সর্বোচ্চ গতি ১০ কিমি/ঘন্টা, তবে একটি পরিকল্পনা মডেলকে সর্বোচ্চের পরিবর্তে গড় নিরাপদ কাজের গতি ব্যবহার করা উচিত। একটি অভ্যন্তরীণ বা মিশ্র-ট্র্যাফিক পার্কিং পরিবেশের জন্য, একটি তত্ত্বাবধানে রুট পরীক্ষা মান নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত ১.৫-৩ কিমি/ঘন্টা এর প্রাথমিক অনুমান আরও দরকারী।

ব্যাসার্ধ থ্রুপুটকে কীভাবে প্রভাবিত করে

২ কিমি/ঘন্টা গড় গতি এবং ১.৫ এর রুট ফ্যাক্টর সহ, একটি ১০০ মিটার সরলরেখার ব্যাসার্ধ একটি ১৫০ মিটার একমুখী রুটে পরিণত হয়। রাউন্ড ট্রিপে প্রায় নয় মিনিট সময় লাগে। যদি ব্যাসার্ধ ২০০ মিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তবে রুটটি প্রতি দিকে ৩০০ মিটার হয়ে যায় এবং রাউন্ড ট্রিপ প্রায় ১৮ মিনিটে বৃদ্ধি পায়।

যদি চার্জিং, সংযোগ এবং প্রশাসন ৩৯ মিনিট প্রয়োজন হয়, তবে ব্যাসার্ধ ১০০ থেকে ২০০ মিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি করলে সম্পূর্ণ চক্র প্রায় ৪৮ থেকে ৫৭ মিনিটে বৃদ্ধি পায়। তাত্ত্বিক থ্রুপুট প্রায় ১৬% কমে যায়। তাই একটি বৃহত্তর কভারেজ মানচিত্র কম পরিষেবা গুণমান এবং কম সম্পন্ন অনুরোধ তৈরি করতে পারে।

চাহিদার তীব্রতা অনুসারে প্রস্তাবিত ব্যাসার্ধ

মাল্টি-লেভেল সুবিধাগুলি সাধারণত ফ্লোর বা অপারেশনাল জোন দ্বারা বিভক্ত করা উচিত। একটি একক জ্যামিতিক ব্যাসার্ধ খুব আশাবাদী যখন মেশিনকে র‌্যাম্প ব্যবহার করতে হয়, অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণগুলি পাস করতে হয় বা বিভিন্ন ট্র্যাফিক প্যাটার্ন নেভিগেট করতে হয়। ডোর এনার্জি সাইট প্ল্যানকে প্রথম ইনপুট হিসাবে ব্যবহার করতে পারে, তবে চূড়ান্ত ব্যাসার্ধ একটি প্রকৃত রুট জরিপের মাধ্যমে যাচাই করা উচিত।

V. চারটি পার্কিং লটের উদাহরণ এবং একটি স্থাপনা কর্মপ্রবাহ

উদাহরণ ১: একটি ১৮০-স্পেস অফিস ক্যাম্পাস

৮৫% দখল, ১৮% ইভি শেয়ার, ২৫% দৈনিক অনুরোধের হার এবং ১.১ পিক ফ্যাক্টর ধরে নিন। মডেলটি প্রতি দিন ৭.৫৭টি অনুরোধ তৈরি করে। প্রতি অনুরোধে ২২ kWh হারে, দৈনিক শক্তির চাহিদা প্রায় ১৬৭ kWh। যদি সময়সূচীতে একটি উপযুক্ত পুনরায় পূরণ উইন্ডো অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং পরিষেবা ব্যাসার্ধ ১০০-১২০ মিটারের কাছাকাছি থাকে তবে প্রাথমিক পর্যায়ের জন্য একটি ইউনিট মূল্যায়ন করা যেতে পারে। যখন চাহিদা নিয়মিতভাবে আটটি কাজের বেশি হয় বা প্রস্থান-সময়ের কর্মক্ষমতা খারাপ হতে শুরু করে তখন সম্প্রসারণ শুরু করা উচিত।

উদাহরণ ২: একটি ৩২০-স্পেস খুচরা সুবিধা

৭০% দখল, ২৫% ইভি শেয়ার, ৩৫% অনুরোধের হার এবং ১.২ পিক ফ্যাক্টর সহ, প্রত্যাশিত চাহিদা প্রতিদিন ২৩.৫২টি কাজ পর্যন্ত পৌঁছায়। প্রতি অনুরোধে ২২ kWh হারে, সুবিধার জন্য প্রতিদিন প্রায় ৫১৭ kWh প্রয়োজন। একটি মেশিন স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত এমনকি যদি এটি সম্পূর্ণ পার্কিং এলাকায় শারীরিকভাবে পৌঁছাতে পারে। একটি ব্যবহারিক প্রাথমিক ধারণা হল প্রায় তিনটি ইউনিট সহ তিনটি পরিষেবা অঞ্চল, সাইটের প্রকৃত পুনরায় পূরণ ব্যবস্থা এবং পিক-আওয়ার বিতরণের সাপেক্ষে।

উদাহরণ ৩: একটি ২৪০-স্পেস আবাসিক পার্কিং এলাকা

৯০% দখল, ২০% ইভি শেয়ার এবং ১৫% অনুরোধের হার সহ, মডেলটি ৬.৪৮টি কাজ তৈরি করে। যদি গড় টপ-আপ ১৫ kWh হয়, দৈনিক শক্তির চাহিদা প্রায় ৯৭ kWh। দীর্ঘ থাকার সময় ডিসপ্যাচারকে রাতে কিউয়ের মাধ্যমে কাজ করার নমনীয়তা দেয়। প্রথম পর্যায়ের জন্য একটি ইউনিট উপযুক্ত হতে পারে, যদিও অপারেটিং প্ল্যানের জন্য হয় একটি সংক্ষিপ্ত পুনরায় পূরণ সুযোগ বা শেষ শিফটটি অসমাপ্ত কাজগুলি নিয়ে শেষ এড়াতে পর্যাপ্ত রিজার্ভ প্রয়োজন।

উদাহরণ ৪: একটি ৮০-স্পেস বৈদ্যুতিক লজিস্টিক ডিপো

এখন ৯০% দখল, ৭৫% ইভি শেয়ার, ৩০% অনুরোধের হার এবং ১.১ শিফট ফ্যাক্টর ধরে নিন। প্রত্যাশিত চাহিদা ১৭.৮২টি কাজ। প্রতিটিতে ৩০ kWh হারে, ডিপোর জন্য প্রতিদিন প্রায় ৫৩৫ kWh প্রয়োজন। অন্যান্য উদাহরণগুলির চেয়ে কম স্পেস থাকা সত্ত্বেও, এটির জন্য অনেক বেশি চার্জিং ক্ষমতা প্রয়োজন। তিনটি বা তার বেশি ইউনিট, নির্ধারিত পুনরায় পূরণ এবং প্রেরণ-অগ্রাধিকার নিয়মগুলির প্রয়োজন হতে পারে।

গণনাকে পাঁচ-ধাপের চার্জিং পরিষেবাতে পরিণত করুন

ড্রাইভারের জন্য অপারেটিং প্রক্রিয়া সহজ রাখা উচিত যখন সময়সূচী প্ল্যাটফর্ম পর্দার আড়ালে জটিলতা পরিচালনা করে। একটি সাধারণ ডোর এনার্জি স্বয়ংক্রিয় চার্জিং ওয়ার্কফ্লোতে পাঁচটি ধাপ রয়েছে:

১. চার্জিং অনুরোধ। গাড়ির অবস্থান এবং প্রয়োজনীয় প্রস্থানের সময় সহ একটি অনুরোধ জমা দেয় ড্রাইভার, পার্কিং প্ল্যাটফর্ম বা ফ্লিট ডিসপ্যাচার।

২. সিস্টেম অবস্থান। প্ল্যাটফর্মটি লক্ষ্য অবস্থান নিশ্চিত করতে পার্কিং-স্পেস ম্যাপ এবং সেন্সর তথ্য ব্যবহার করে।

৩. স্বয়ংক্রিয় ভ্রমণ। মেশিনটি একটি রুট পরিকল্পনা করে এবং চারপাশের পরিবেশ পর্যবেক্ষণ করার সময় গাড়ির দিকে চলে যায়।

৪. চার্জিং। প্রকল্পটি স্বয়ংক্রিয় কাপলিং সমর্থন করলে একটি রোবোটিক আর্ম সংযোগ সম্পন্ন করে, অথবা একজন অপারেটর ম্যানুয়াল প্লাগ-ইন সম্পাদন করে। যোগাযোগ এবং নিরাপত্তা পরীক্ষা করার পরে চার্জিং শুরু হয়।

৫. কাজ সম্পন্ন। অনুরোধ করা শক্তি সরবরাহ করার পরে, সিস্টেমটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং ইউনিটটিকে পরবর্তী গাড়িতে, স্ট্যান্ডবাই পয়েন্টে বা পুনরায় পূরণ অবস্থানে নিয়োগ করে।

প্রথম-আসা-প্রথম-পরিষেবার পরিবর্তে অগ্রাধিকার নিয়ম ব্যবহার করুন

শুধুমাত্র অনুরোধের সময়ের উপর ভিত্তি করে একটি কিউ এমন একটি গাড়ি চার্জ করতে পারে যা সারাদিন পার্ক করা থাকবে যখন ৪০ মিনিটের মধ্যে চলে যাওয়া একটি কম-এসওসি গাড়িকে বিলম্বিত করবে। শিডিউলারকে প্রস্থানের সময়, বর্তমান এসওসি, অনুরোধ করা শক্তি, কাজের গুরুত্ব এবং রোবটের অবশিষ্ট শক্তি বিবেচনা করা উচিত। জরুরি বা প্রেরণ-গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার পায়; দীর্ঘ-স্থায়ী গাড়িগুলি শান্ত সময়ে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে।

চূড়ান্ত ফ্লিট আকারের প্রতি অঙ্গীকার করার আগে পাইলট করুন

দুই থেকে চার সপ্তাহের একটি মোবাইল ইভি চার্জার পাইলট অনুমানের পরিবর্তে সাইট প্রমাণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারে। অনুরোধ গ্রহণ, গড় এবং ৯৫তম-পার্সেন্টাইল অপেক্ষার সময়, সরবরাহ করা kWh, কাজের সময়কাল, খালি ভ্রমণ, পুনরায় পূরণ সময়, ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ এবং ব্যর্থতার কারণগুলি রেকর্ড করুন। ৯৫তম পার্সেন্টাইল গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি গ্রহণযোগ্য গড় খুব দেরিতে হওয়া কাজের একটি ছোট গ্রুপকে লুকিয়ে রাখতে পারে।

বিস্তৃত প্রকল্প পরিকল্পন