ইলেকট্রিক বোট এবং বন্দর পরিচালনায় মোবাইল চার্জিং সলিউশন কীভাবে সহায়তা করে

নমনীয় পোর্ট-সাইড এনার্জি, মোবাইল চার্জিং এবং অবকাঠামো পরিকল্পনার জন্য একটি ব্যবহারিক গাইড

বন্দরগুলি শক্তি-নিবিড় বৈদ্যুতিক পরিবেশে পরিণত হচ্ছে। বৈদ্যুতিক ওয়ার্কবোট, ব্যাটারি-ইলেকট্রিক ফেরি, ইয়ার্ড ট্রাক্টর, পরিষেবা যানবাহন, নির্মাণ সরঞ্জাম, পাম্প, আলোর ব্যবস্থা এবং অস্থায়ী প্রকল্প লোডগুলি বিভিন্ন স্থানে এবং বিভিন্ন সময়ে বৈদ্যুতিক ক্ষমতার জন্য প্রতিযোগিতা করতে পারে। একটি স্থির চার্জার অনেকগুলি পুনরাবৃত্তিযোগ্য ক্রিয়াকলাপের জন্য সঠিক দীর্ঘমেয়াদী সম্পদ থেকে যায়, তবে এটি সর্বদা অস্থায়ী, বিতরণ, জরুরী বা গ্রিড-সীমাবদ্ধ চাহিদা সমাধান করতে পারে না। এখানেই একটি মোবাইল ইভি চার্জার অপারেশনাল নমনীয়তা যোগ করতে পারে: শক্তি আগে থেকেই সঞ্চয় করা হয়, কাজের জায়গায় স্থানান্তরিত হয় এবং যখন এবং যেখানে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ লোডের প্রয়োজন হয় তখন বিতরণ করা হয়।

ডোর এনার্জি বাণিজ্যিক ও শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য মোবাইল এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম, ডিসি ফাস্ট চার্জার এবং এসি চার্জিং পণ্য তৈরি ও তৈরি করে। কোম্পানির মোবাইল সিস্টেমগুলি প্রাথমিকভাবে EV রাস্তার ধারে সহায়তা, ভারী-বাহন সমর্থন, এবং রুটিন যাত্রী-কার চার্জিংয়ের পরিবর্তে আউটডোর শিল্প শক্তির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, যখন বৈদ্যুতিক ইন্টারফেস, ভোল্টেজ, শক্তি, যোগাযোগ, পরিবেশগত সুরক্ষা এবং সামুদ্রিক সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলি সঠিকভাবে তৈরি করা হয় তখন একই "লোডে শক্তি আনুন" আর্কিটেকচারটি নির্বাচিত পোর্ট-সাইড অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে সমর্থন করতে পারে৷ ক্রেতারা পর্যালোচনা করতে পারেনডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার পণ্যের পরিসরএবং কোম্পানির420kWh উচ্চ ক্ষমতার মোবাইল চার্জিং সিস্টেম.

এই নিবন্ধটি অনুমান করে না যে একটি স্বয়ংচালিত চার্জিং সংযোগকারী যে কোনও বৈদ্যুতিক নৌকার সাথে সরাসরি সংযুক্ত হতে পারে। পরিবর্তে, এটি ব্যাখ্যা করে যে কোথায় মোবাইল চার্জিং অপারেশনাল মান তৈরি করে, কীভাবে তীরের শক্তি থেকে মোবাইল স্টোরেজকে আলাদা করা যায়, কীভাবে শক্তি এবং শক্তির আকার দেওয়া যায় এবং স্থাপনার আগে পোর্ট অপারেটরদের কী যাচাই করা উচিত। প্রকৌশলগত নির্ভুলতা এবং সংগ্রহের গুণমান উভয়ের জন্যই এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ।

সিদ্ধান্ত যুক্তি দৃষ্টান্তমূলক; চূড়ান্ত অবকাঠামো নকশা সাইট-নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক এবং অপারেশনাল অধ্যয়নের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

I. কেন বন্দর বিদ্যুতায়নের জন্য আরও নমনীয় চার্জিং পরিকাঠামো প্রয়োজন

সামুদ্রিক ডিকার্বনাইজেশন বন্দরে বৈদ্যুতিক চাহিদা বাড়াচ্ছে

বন্দর বিদ্যুতায়ন একটি বিচ্ছিন্ন প্রযুক্তি প্রবণতা নয়। এটি শিপিং নির্গমন কমাতে, স্থানীয় বায়ুর গুণমান উন্নত করতে এবং বিদ্যুতের দিকে আরও পরিবহণ ও শিল্প সরঞ্জাম সরানোর একটি বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ। ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের চতুর্থ GHG স্টাডি অনুসারে, 2018 সালে মোট শিপিং প্রায় 1,056 মিলিয়ন টন CO2 নির্গত হয়েছে, যা সেই বছরের বিশ্ব নৃতাত্ত্বিক CO2 নির্গমনের প্রায় 2.89% এর সমান। একই সমীক্ষায় দেখা গেছে যে মোট শিপিং গ্রিনহাউস-গ্যাস নির্গমন 2012 এবং 2018 এর মধ্যে 9.6% বৃদ্ধি পেয়েছে। এই পরিসংখ্যানগুলি ব্যাখ্যা করে কেন বন্দরগুলি বিদ্যুতায়ন এবং নির্গমন হ্রাসের জন্য ব্যবহারিক অবস্থান হিসাবে ক্রমবর্ধমান মনোযোগ পাচ্ছে।

সূত্র:IMO চতুর্থ গ্রীনহাউস গ্যাস স্টাডি 2020

ইউরোপীয় প্রবিধান আরেকটি চাহিদা সংকেত যোগ করে। FuelEU মেরিটাইম ইউরোপীয় বন্দরে 5,000 গ্রস টনেজ কলিং এর উপরে জাহাজগুলিতে প্রযোজ্য এবং ক্রমান্বয়ে অনবোর্ড শক্তির অনুমোদিত গ্রিনহাউস-গ্যাস তীব্রতা হ্রাস করে। লক্ষ্যমাত্রা 2025 সালে 2% হ্রাস থেকে শুরু হয় এবং 2020 রেফারেন্সের তুলনায় 2050 সালের মধ্যে 80% এ বেড়ে যায়। ইউরোপীয় কমিশন আরও উল্লেখ করেছে যে 5,000 গ্রস টনের উপরে জাহাজগুলি প্রায় 55% জাহাজের প্রতিনিধিত্ব করে তবে সমুদ্র-সেক্টরের CO2 নির্গমনের প্রায় 90%। উপরন্তু, প্রবিধান দ্বারা আচ্ছাদিত যাত্রী এবং কন্টেইনার জাহাজগুলিকে প্রাসঙ্গিক অবস্থার অধীনে 2030 থেকে বার্থে থাকাকালীন অনশোর পাওয়ার সাপ্লাই বা অন্য শূন্য-নিঃসরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করতে হবে।

সূত্র:ইউরোপীয় কমিশন - FuelEU মেরিটাইম

সূত্র: IMO চতুর্থ GHG স্টাডি এবং ইউরোপীয় কমিশন FuelEU মেরিটাইম। মূল উৎসের পরিধি এবং সংজ্ঞার মধ্যে পরিসংখ্যান পড়া উচিত।

তীরে শক্তি অপরিহার্য, কিন্তু প্রতিটি পোর্ট লোড স্থির নয়

তীরের শক্তি প্রধান স্থানীয় বায়ু-গুণমানের সুবিধা তৈরি করতে পারে কারণ একটি জাহাজ সহায়ক ইঞ্জিন বন্ধ করতে পারে এবং বার্থে থাকাকালীন বিদ্যুৎ ব্যবহার করতে পারে। ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি বলেছে যে, সঠিক পরিস্থিতিতে এবং আঞ্চলিক বিদ্যুতের মিশ্রণের উপর নির্ভর করে, যখন একটি জাহাজ তীরে শক্তি ব্যবহার করে তখন সামগ্রিক দূষণকারী নির্গমন 98% পর্যন্ত কমানো যেতে পারে। একটি নির্দিষ্ট বার্থে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কলের জন্য, এটি স্থায়ী তীরে বিদ্যুৎকে একটি যৌক্তিক দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ করে তোলে।

সূত্র:ইউএস ইপিএ - মহাসাগরে যাওয়া ভেসেল সেরা অনুশীলন

তবুও, বন্দর বিদ্যুতায়ন একটি জাহাজ থেকে উপকূল সংযোগের বাইরেও প্রসারিত। ইলেকট্রিক ইয়ার্ড ট্রাক চার্জার থেকে অনেক দূরে থামতে পারে। একটি নির্মাণ প্রকল্প এক খাত থেকে অন্য ঘাটে যেতে পারে। ঝড়ের পরে অস্থায়ী পাম্প এবং আলোর প্রয়োজন হতে পারে। একটি স্থায়ী বার্থ আপগ্রেড সম্পূর্ণ হওয়ার আগে একটি নতুন বৈদ্যুতিক ওয়ার্কবোট পরীক্ষা করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, গতিশীলতা কেবল একটি পণ্য বৈশিষ্ট্যের পরিবর্তে শক্তি স্থাপত্যের অংশ হয়ে ওঠে।

২. বৈদ্যুতিক নৌকা এবং পোর্ট অপারেশনের জন্য প্রধান চার্জিং চ্যালেঞ্জ

শক্তি ক্ষমতা এবং শক্তি ক্ষমতা বিভিন্ন সীমাবদ্ধতা

একটি সাধারণ পরিকল্পনা ভুল হল শুধুমাত্র জিজ্ঞাসা করা, "প্রতিদিন কত কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রয়োজন?" পোর্টগুলিকে অবশ্যই জিজ্ঞাসা করতে হবে, "চার্জিং উইন্ডোর সময় কত কিলোওয়াট প্রয়োজন?" একটি গ্রিড সংযোগ 24 ঘন্টার মধ্যে পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করতে পারে তবে এখনও একটি সংক্ষিপ্ত, উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং ইভেন্টকে সমর্থন করতে অক্ষম। এই পার্থক্যটি ফেরি, ওয়ার্কবোট বা টার্মিনাল সরঞ্জামগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যেগুলিকে দ্রুত পরিষেবাতে ফিরে আসতে হবে।

একটি সাধারণ পরিকল্পনা সম্পর্ক দরকারী: বিতরণ করা শক্তি (kWh) = গড় চার্জিং শক্তি (kW) x চার্জিং সময় (ঘন্টা)। নিচের সারণীটি চার্জ করার আগে তাত্ত্বিক শক্তি সরবরাহ দেখায়, ক্ষতি, টেপারিং, ব্যাটারির সীমা, তাপমাত্রার প্রভাব, বা যোগাযোগের সীমাবদ্ধতা বিবেচনা করা হয়।

দৃষ্টান্তমূলক শক্তি-ডেলিভারি গণনা শুধুমাত্র. এটি একটি জাহাজ, যানবাহন বা ডোর এনার্জি পণ্যের জন্য চার্জিং-টাইম গ্যারান্টি নয়।

সংক্ষিপ্ত থাকার সময় চার্জিং পাওয়ারকে কার্যকরীভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তুলতে পারে

ধরুন একটি ব্যাটারি-ইলেকট্রিক ওয়ার্কবোটের একটি 300kWh ব্যাটারি আছে এবং 30% চার্জ অবস্থায় ডকে ফিরে আসে। যদি অপারেটর পরবর্তী অ্যাসাইনমেন্টের আগে 70% পৌঁছতে চায়, তাত্ত্বিক শক্তির প্রয়োজন 120kWh। যদি মাত্র 30 মিনিট পাওয়া যায়, রূপান্তর ক্ষতি এবং চার্জিং টেপার বিবেচনা করার আগে তাত্ত্বিক গড় শক্তি প্রয়োজন 240kW। যদি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম শুধুমাত্র 150kW অনুমতি দেয়, তবে, একটি 420kW উৎস ইনস্টল করা 420kW এ নৌকা চার্জ হবে না। ব্যাটারি, চার্জার, সংযোগকারী, তার, ভোল্টেজ পরিসীমা, তাপমাত্রা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রকৃত সীমা নির্ধারণ করে।

এই কারণেই একটি মোবাইল ইভি চার্জারকে একটি একক শিরোনাম পাওয়ার নম্বর হিসাবে না করে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের অংশ হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত। একটি বন্দর ক্রেতার জন্য, ব্যবহারযোগ্য শক্তি, সমর্থিত ভোল্টেজ পরিসীমা, ইন্টারফেস সামঞ্জস্যতা, তাপ কর্মক্ষমতা, শুল্ক চক্র, রিচার্জ কৌশল এবং প্রেরণের সময় সর্বাধিক আউটপুট শক্তির মতোই গুরুত্বপূর্ণ।

দ্বীপ এবং দূরবর্তী বন্দরগুলি সর্বোচ্চ চাহিদার সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি হতে পারে

দ্বীপ এবং দূরবর্তী বন্দরে গ্রিড সীমাবদ্ধতা আরও দৃশ্যমান হয়ে ওঠে। একটি 2025 ক্লিন এনার্জি ফর ইইউ দ্বীপপুঞ্জের দুটি নতুন বৈদ্যুতিক ফেরির প্রযুক্তিগত প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ফেরি চার্জিং ফ্যায়ালে বার্ষিক বিদ্যুৎ খরচের প্রায় 11% এবং সাও জর্জে 12% প্রতিনিধিত্ব করবে। বিশ্লেষণটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে প্রত্যাশিত নবায়নযোগ্য উৎপাদন বার্ষিক অতিরিক্ত শক্তির চাহিদা পূরণ করতে পারে, তবুও সর্বোচ্চ শক্তি এবং গ্রিড স্থিতিশীলতা গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। প্রতিবেদনটি তাই একটি প্রশমন পরিমাপ হিসাবে পোর্ট-সাইড ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয়স্থান মূল্যায়ন করেছে। পাঠটি অত্যন্ত প্রাসঙ্গিক: পর্যাপ্ত বার্ষিক উত্পাদন স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি নির্দিষ্ট বার্থ এবং মিনিটে পর্যাপ্ত চার্জিং শক্তি বোঝায় না।

সূত্র:ইইউ দ্বীপপুঞ্জের জন্য ক্লিন এনার্জি - ফেরি ইলেকট্রিফিকেশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন গ্রিড

স্থায়ী অবকাঠামোর জন্যও সময়, নাগরিক কাজ এবং গ্রিড সমন্বয় প্রয়োজন

একটি স্থায়ী শোর-পাওয়ার বা হাই-পাওয়ার চার্জিং প্রজেক্টের জন্য ইউটিলিটি স্টাডি, ট্রান্সফরমার আপগ্রেড, সুইচগিয়ার, সুরক্ষা সমন্বয়, ট্রেঞ্চিং, ক্যাবল রাউটিং, বোলার্ড, ইকুইপমেন্ট ফাউন্ডেশন, পারমিট, মেরিন-ইন্টারফেস ইঞ্জিনিয়ারিং, ফায়ার-সেফটি রিভিউ এবং কমিশনিং প্রয়োজন হতে পারে। চাহিদা অনুমানযোগ্য এবং ব্যবহার বেশি হলে সেই বিনিয়োগগুলি ন্যায্য হয়। যাইহোক, একটি বন্দর যেটি একটি নতুন রুট পরীক্ষা করছে, মৌসুমী নৈপুণ্য পরিবেশন করছে, একটি টার্মিনাল প্রসারিত করছে বা গ্রিড আপগ্রেডের জন্য অপেক্ষা করছে তার জন্য একটি মধ্যবর্তী সমাধানের প্রয়োজন হতে পারে। মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ সেই ট্রানজিশনের সময় পরিচালন ক্ষমতা প্রদান করতে পারে স্থায়ী সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করার ভান না করে যা শেষ পর্যন্ত প্রয়োজন হতে পারে।

III. কিভাবে মোবাইল চার্জিং ফিক্সড শোর পাওয়ার পরিপূরক

সেরা অবকাঠামো পোর্টফোলিও প্রায়ই হাইব্রিড হয়

স্থির এবং মোবাইল চার্জিং তুলনা করার সবচেয়ে দরকারী উপায় হল কোন প্রযুক্তি সর্বজনীনভাবে ভাল তা জিজ্ঞাসা না করা। সঠিক প্রশ্ন হল যেখানে প্রতিটি প্রযুক্তি সর্বোচ্চ ব্যবহার এবং সর্বনিম্ন কর্মক্ষম ঘর্ষণ তৈরি করে। স্থির তীরে শক্তি সাধারণত অনুমানযোগ্য, পুনরাবৃত্তিযোগ্য বার্থিংয়ের জন্য শক্তিশালী। একটি মোবাইল ইভি চার্জার শক্তিশালী হয় যখন চাহিদার বিন্দু সরে যায়, প্রয়োজনীয়তা অস্থায়ী হয়, গ্রিড সীমাবদ্ধ থাকে বা ব্যাকআপ শক্তির প্রয়োজন হয়।

দুটি পন্থা একত্রিত করা যেতে পারে। দীর্ঘমেয়াদী জাহাজের ক্রিয়াকলাপের জন্য মোবাইল চার্জিং সম্পূরক হওয়া উচিত — স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিস্থাপন করা হবে না — সঠিকভাবে ইঞ্জিনিয়ারড শোর পাওয়ার।

মোবাইল স্টোরেজ পোর্ট শক্তির "শেষ কয়েকশ মিটার" সমাধান করতে পারে

বড় বন্দরগুলি বার্থ, ইয়ার্ড, রক্ষণাবেক্ষণ অঞ্চল, প্রবেশ পথ, গুদাম এবং নির্মাণ এলাকা জুড়ে কার্যকলাপ ছড়িয়ে দেয়। চাহিদার প্রতিটি সম্ভাব্য বিন্দুতে উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক অবকাঠামো ইনস্টল করা অঅর্থনৈতিক হতে পারে, বিশেষ করে যখন ব্যবহার শিফট, ঋতু, প্রকল্পের পর্যায় বা জাহাজের সময়সূচীর দ্বারা পরিবর্তন হয়। একটি মোবাইল স্টোরেজ প্ল্যাটফর্ম টপোলজি পরিবর্তন করে: চার্জারে যাওয়া প্রতিটি লোডের পরিবর্তে, সঞ্চিত শক্তি লোডের কাছাকাছি যেতে পারে।

ডোর এনার্জির জন্য, এই অপারেটিং নীতিটি রাস্তার ধারের উদ্ধার এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ইতিমধ্যেই বিদ্যমান। শক্তি পাওয়ার আগে একটি অক্ষম বৈদ্যুতিক ট্রাককে একটি নির্দিষ্ট স্টেশনে সরানোর প্রয়োজন নেই; চার্জিং সিস্টেমটি ট্রাকে সরানো হয়। একটি বন্দরে, একই নীতি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক টার্মিনাল যানবাহন, ভারী ট্রাক, পরিষেবা যানবাহন, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, অস্থায়ী আলো, পাম্প এবং - সম্পূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং যাচাইকরণের পরে - নির্বাচিত সামুদ্রিক চার্জিং প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করতে পারে৷

মোবাইল চার্জিং ধারাবাহিকতা পরিকল্পনা সমর্থন করতে পারে

পোর্টগুলি গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক নোড, তাই স্থিতিস্থাপকতা গুরুত্বপূর্ণ। স্থানীয় ত্রুটি, রক্ষণাবেক্ষণ উইন্ডো, সিভিল ওয়ার্কস, ট্রান্সফরমার সীমাবদ্ধতা, বা দুর্গম কাজের অঞ্চলের কারণে একটি নির্দিষ্ট চার্জার অনুপলব্ধ হতে পারে। একটি মোবাইল সিস্টেম অপারেটরদের আরেকটি প্রেরণ বিকল্প দেয়। এটি উচ্চ-চাহিদার সময়কাল বা জরুরী অপারেশনের আগে পূর্ব-অবস্থান করা যেতে পারে। অর্থনৈতিক মূল্য পরিমাপ করা উচিত এড়িয়ে যাওয়া ডাউনটাইম, পুনরুদ্ধার করা যানবাহনের প্রাপ্যতা, অস্থায়ী-ক্ষমতা কভারেজ এবং বিলম্বিত অবকাঠামো-তে না শুধুমাত্র বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে।

IV কিভাবে ডোর এনার্জি পোর্ট-সাইড এনার্জি অপারেশন সাপোর্ট করে

ডোর এনার্জি পেশাদার মোবাইল এনার্জি ব্যবহারকে ঘিরে ডিজাইন করা হয়েছে

ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জিং, এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম, ডিসি ফাস্ট চার্জিং এবং সম্পর্কিত বাণিজ্যিক এবং শিল্প পাওয়ার সমাধানগুলির উপর ফোকাস করে। কোম্পানির মতেআমাদের সম্পর্কে পাতা, এর ISO9001-প্রত্যয়িত উৎপাদন বেস 30,000 বর্গ মিটারেরও বেশি কভার করে এবং 200 টিরও বেশি ইন-হাউস ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা সমর্থিত৷ এই ইঞ্জিনিয়ারিং এবং উত্পাদন পটভূমি B2B ক্রেতাদের জন্য প্রাসঙ্গিক কারণ মোবাইল উচ্চ-শক্তি চার্জিং হল ব্যাটারি, চার্জিং মডিউল, থার্মাল ম্যানেজমেন্ট, সুরক্ষা, যোগাযোগ, যান্ত্রিক একীকরণ এবং পরিষেবাযোগ্যতা জড়িত একটি সিস্টেম-ইন্টিগ্রেশন সমস্যা।

ডোর এনার্জির বর্তমান মোবাইল পোর্টফোলিও একটি ডেডিকেটেড সার্বজনীন সামুদ্রিক চার্জার হিসাবে অবস্থান করছে না। এর শক্তিশালী প্রতিষ্ঠিত অ্যাপ্লিকেশনগুলি হল ইভি রাস্তার ধারে উদ্ধার, ভারী-যান সমর্থন, অস্থায়ী চার্জিং, নির্মাণ এবং শিল্প শক্তি। বন্দর প্রকল্পগুলিতে সেই অবস্থানটি পরিষ্কার থাকা উচিত। তা সত্ত্বেও, এই ব্যবহারগুলি বিভিন্ন পোর্ট-সাইড প্রয়োজনের সাথে ওভারল্যাপ করে, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক ট্রাক, টার্মিনাল সরঞ্জাম, অস্থায়ী কাজের অঞ্চল, দূরবর্তী লোড এবং অবকাঠামো পরিবর্তনের সময়কাল।

নির্বাচিত 420kWh ডোর এনার্জি সিস্টেম: দরকারী রেফারেন্স ডেটা

একটি বর্তমান দরজা শক্তি পণ্য কনফিগারেশন,420kWh CCS1/CCS2 মোবাইল এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম, পেশাদার মোবাইল চার্জিং সরঞ্জামের স্কেল চিত্রিত করে। প্রকাশিত স্পেসিফিকেশনে একটি 420kWh ব্যাটারি, চারটি চার্জিং বন্দুক জুড়ে 420kW পর্যন্ত সম্মিলিত EV চার্জিং আউটপুট, একটি 200-1000Vdc আউটপুট রেঞ্জ, OCPP 1.6J, লিকুইড কুলিং, IP54 সুরক্ষা এবং একটি অপারেটিং-তাপমাত্রার রেঞ্জ এই পণ্যগুলি -2-50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নির্দিষ্ট রেঞ্জ নয়। একটি গ্যারান্টি যে প্রতিটি পোর্ট বা জাহাজ অ্যাপ্লিকেশন সম্পূর্ণ রেটিং ব্যবহার করতে পারে।

বর্তমান ডোর এনার্জি পণ্য পৃষ্ঠা থেকে রেফারেন্স ডেটা। প্রকল্পের স্পেসিফিকেশন পরিবর্তিত হতে পারে; সংগ্রহের আগে চূড়ান্ত কনফিগারেশন নিশ্চিত করুন।

অ্যাপ্লিকেশন 1: পোর্ট ইভি এবং ভারী যানবাহনের জন্য জরুরি চার্জিং

এটি ডোর এনার্জির প্রতিষ্ঠিত রাস্তার ধারে-উদ্ধার মডেলের নিকটতম সম্প্রসারণ। বন্দরগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে বৈদ্যুতিক পরিষেবা যানবাহন, টার্মিনাল ট্রাক্টর, ইয়ার্ড ট্রাক, ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং অন্যান্য ব্যাটারি-ইলেকট্রিক সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করে। যদি একটি যানবাহন একটি স্থির স্টেশন থেকে অনেক দূরে একটি গুরুতরভাবে কম চার্জের অবস্থায় পৌঁছায়, তাহলে গাড়িটি সরানো বিলম্ব, টোয়িং প্রয়োজনীয়তা বা কার্গো-হ্যান্ডলিং সিকোয়েন্সে ব্যাঘাত সৃষ্টি করতে পারে। একটি প্রেরণযোগ্য মোবাইল ইভি চার্জার সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়িতে DC শক্তি আনতে পারে এবং এটিকে স্বাভাবিক চার্জিং ওয়ার্কফ্লোতে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিসর বা অপারেটিং সময় পুনরুদ্ধার করতে পারে।

অপারেশনাল টার্গেট সাধারণত "0% থেকে 100% পর্যন্ত চার্জ" এর পরিবর্তে "মিশন পুনরুদ্ধার" হওয়া উচিত। যদি একটি ইয়ার্ড ট্র্যাক্টর শুধুমাত্র একটি শিফট সম্পূর্ণ করতে বা তার ডিপো চার্জারে ফিরে যেতে 40-80kWh এর প্রয়োজন হয়, তাহলে একটি লক্ষ্যবস্তু উদ্ধার চার্জ সম্পূর্ণ পুনরায় পূরণের জন্য অপেক্ষা করার চেয়ে অনেক দ্রুত হতে পারে। ডোর এনার্জি রাস্তার ধারে উদ্ধারের জন্য একই নীতি প্রকাশ করেছে: প্রতিটি ইভেন্টকে সম্পূর্ণ চার্জ হিসাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আকার দেওয়ার পরিবর্তে নিরাপদে দৃশ্যটি ছেড়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি গণনা করুন।

এই অপারেটিং যুক্তি সম্পর্কে আরও বিস্তারিত জানার জন্য, ডোর এনার্জি দেখুনমোবাইল চার্জিং এবং শক্তি-আকার নির্দেশিকা.

অ্যাপ্লিকেশন 2: নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অস্থায়ী এসি পাওয়ার

বন্দর বিদ্যুতায়ন প্রায়ই সিভিল নির্মাণের সাথে একই সময়ে ঘটে। স্থায়ী সংযোগ উপলব্ধ হওয়ার আগে কাজের অঞ্চলগুলিতে বৈদ্যুতিক খননকারী, জলের পাম্প, অস্থায়ী আলো, রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জাম, নিষ্কাশন সরঞ্জাম বা অন্যান্য লোডের প্রয়োজন হতে পারে। ডোর এনার্জি মোবাইল স্টোরেজ সিস্টেমগুলি ইভি চার্জিং ছাড়াও শিল্প লোডের জন্য এসি পাওয়ার প্রদানের জন্য কনফিগার করা যেতে পারে। এটি একটি পোর্ট অপারেটরকে একটি শক্তি সম্পদ দেয় যা গতিশীলতা এবং অস্থায়ী বৈদ্যুতিক কাজ উভয়ই সমর্থন করতে পারে, যদি আউটপুট ভোল্টেজ, ফেজ, কারেন্ট, সুরক্ষা, গ্রাউন্ডিং এবং লোড-স্টার্টিং বৈশিষ্ট্যগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

এটি কাজের ফ্রন্টগুলি সরানোর জন্য বিশেষভাবে কার্যকর। সক্রিয় লজিস্টিক এলাকা জুড়ে অস্থায়ী তারগুলি প্রসারিত করার পরিবর্তে বা স্থানীয় জেনারেটরের উপর একচেটিয়াভাবে নির্ভর করার পরিবর্তে, প্রকল্পটি চলার সাথে সাথে সঞ্চিত বৈদ্যুতিক শক্তি পুনরায় স্থাপন করা যেতে পারে। মান হল কর্মক্ষম নমনীয়তা; চূড়ান্ত সিদ্ধান্তগুলি এখনও বিদ্যুৎ খরচ, প্রয়োজনীয় স্বায়ত্তশাসন, পরিবহন অ্যাক্সেস, চার্জিং চক্র, শব্দের সীমা, নির্গমন লক্ষ্য এবং ব্যাকআপ প্রয়োজনীয়তার তুলনা করা উচিত।

আবেদন 3: ইঞ্জিনিয়ারিং যাচাইয়ের পরে নির্বাচিত বৈদ্যুতিক-নৌকা চার্জিং প্রকল্প

বৈদ্যুতিক নৌকা এই নিবন্ধে সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে সংবেদনশীল অ্যাপ্লিকেশন. CCS1 এবং CCS2 হল স্বয়ংচালিত চার্জিং ইন্টারফেস; তারা একটি সর্বজনীন সামুদ্রিক মান নয়। একটি বন্দরের কখনই অনুমান করা উচিত নয় যে একটি জাহাজ কেবলমাত্র চার্জার এবং জাহাজের একই ভোল্টেজ বা পাওয়ার রেটিং থাকার কারণে পাওয়ার গ্রহণ করতে পারে। কোনো সরাসরি জাহাজ সংযোগের আগে, প্রকল্প দলকে অবশ্যই ব্যাটারি ভোল্টেজ, সর্বোচ্চ চার্জ কারেন্ট, চার্জ-কন্ট্রোল প্রোটোকল, BMS যোগাযোগ, সংযোগকারী আর্কিটেকচার, গ্যালভানিক আইসোলেশন, গ্রাউন্ডিং, ইনসুলেশন মনিটরিং, জরুরী শাটডাউন, তারের হ্যান্ডলিং, পরিবেশগত এক্সপোজার এবং প্রযোজ্য সামুদ্রিক ও বন্দর নিয়মগুলি যাচাই করতে হবে।

যেখানে একটি জাহাজ একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অনুমোদিত চার্জিং আর্কিটেকচার ব্যবহার করে—অথবা যেখানে ডোর এনার্জি সরঞ্জামগুলি একটি অনুমোদিত সামুদ্রিক চার্জিং ইন্টারফেস খাওয়ানো শক্তির উত্স হিসাবে আপস্ট্রিমে সমন্বিত হয়- মোবাইল স্টোরেজ ধারণাটি অস্থায়ী বা সম্পূরক শক্তি সরবরাহ করতে পারে। অন্যান্য প্রকল্পে, একটি ডেডিকেটেড সামুদ্রিক চার্জিং সিস্টেম নৌকা পরিচালনা করার সময় বন্দর যানবাহন এবং উপকূলের দিকের শিল্প লোডগুলিকে সমর্থন করার জন্য আরও ভাল ব্যবহার হতে পারে। এই রক্ষণশীল সীমানা প্রকৌশলী এবং প্রকিউরমেন্ট টিমের কাছে সমাধানটিকে আরও বিশ্বাসযোগ্য করে তোলে।

V. পোর্ট ডিপ্লয়মেন্ট, সেফটি, এবং সাইজিং ফ্রেমওয়ার্ক

ধাপ 1: সর্বোচ্চ শক্তি নির্বাচন করার আগে প্রয়োজনীয় শক্তি গণনা করুন

একটি উচ্চ-পাওয়ার স্পেসিফিকেশন তখনই কার্যকর যখন স্টোরেজ ক্ষমতা এবং শুল্ক চক্র প্রয়োজনীয় কাজকে সমর্থন করতে পারে। লোডের ব্যাটারির ক্ষমতা এবং প্রয়োজনীয় স্টেট-অফ-চার্জ বৃদ্ধি দিয়ে শুরু করুন। উদাহরণ স্বরূপ, একটি 500kWh ব্যাটারি যা 25% থেকে 55%-এ যেতে হবে তার কার্যকারিতা ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করার আগে প্রায় 150kWh ব্যাটারি-সাইড শক্তি প্রয়োজন। যদি প্রয়োজনীয় টার্নঅ্যারাউন্ড সময় 45 মিনিট হয়, তাত্ত্বিক গড় শক্তি 200kW হয়। সেখান থেকে, ইঞ্জিনিয়াররা দক্ষতা, রিজার্ভ, টেপারিং, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, বারবার-সেশনের চাহিদা এবং প্রাপ্তির ব্যাটারির নিজস্ব শক্তি সীমা যোগ করে।

ধাপ 2: গ্রাহকের চার্জ করার সময় থেকে সরঞ্জাম রিচার্জের সময়কে আলাদা করুন

ডোর এনার্জির পেশাদার মোবাইল চার্জিং ধারণার মধ্যে রয়েছে মোবাইল স্টোরেজ ইউনিটের দ্রুত পুনরায় পূরণ করা। নির্বাচিত কনফিগারেশন এবং উপ