ভারী-লিফট ড্রোন চার্জিং হাবের জন্য শক্তির প্রয়োজনীয়তা কীভাবে গণনা করবেন

হেভি-লিফ্ট ড্রোনগুলি প্রদর্শনী প্রকল্পগুলি থেকে প্রকৃত শিল্প কাজে চলে যাচ্ছে।তারা নির্মাণ সাইট, খনি, ইউটিলিটি করিডোর এবং দূরবর্তী লজিস্টিক রুট জুড়ে সরঞ্জাম, উপকরণ, সেন্সর, জরুরি সরবরাহ এবং অন্যান্য পেলোড বহন করতে পারে। তবুও বিমানটি অপারেটিং সিস্টেমের মাত্র অর্ধেক। বাকি অর্ধেক মাটিতে শক্তি অবকাঠামো.

একটি প্রকল্প পরিচালকের জন্য, ব্যবহারিক সমস্যাটি সাধারণত সবচেয়ে খারাপ সম্ভাব্য সময়ে প্রদর্শিত হয়: একই অপারেটিং উইন্ডোর মধ্যে বেশ কয়েকটি বিমান ফিরে আসে, ব্যাটারির চার্জের অবস্থা পরিকল্পনার চেয়ে কম, স্থানীয় গ্রিড সম্মিলিত চার্জিং লোডকে সমর্থন করতে পারে না এবং পরবর্তী মিশন অপেক্ষা করতে পারে না। সেই পরিস্থিতিতে ড্রোনের সক্ষমতা আর বাধা নেই। এটি শক্তির প্রাপ্যতা।

সেজন্য ভারী-লিফ্ট ড্রোন চার্জিং হাবের মাপ করা অপারেশনের মাধ্যমে শুরু করা উচিত, চার্জার নেমপ্লেট দিয়ে নয়।ক্রেতার জানতে হবে কত কিলোওয়াট-ঘন্টা (kWh) ফ্লিট প্রতিদিন খরচ করে, কত কিলোওয়াট (kW) পিক চার্জিং সময়কালে প্রয়োজন, কত রিজার্ভ শক্তি প্রয়োজন, এবং কত দ্রুত শক্তির উৎস নিজেই পূরণ করা যেতে পারে।

দূরবর্তী এবং অস্থায়ী প্রকল্পের জন্য, কমোবাইল ইভি চার্জারসমন্বিত শক্তি সঞ্চয়ের সাথে একটি বিস্তৃত মোবাইল পাওয়ার আর্কিটেকচারের অংশ হয়ে উঠতে পারে। ডোর এনার্জি রাস্তার ধারে উদ্ধার, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং শিল্প শক্তি প্রয়োগের জন্য মোবাইল এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম তৈরি করে। একটি ড্রোন হাবে, একই শক্তি প্ল্যাটফর্মকে একটি আপস্ট্রিম শক্তির উত্স হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যখন ড্রোন ব্যাটারিগুলি এখনও OEM-অনুমোদিত চার্জার এবং ইন্টারফেস ব্যবহার করে।

শিল্পের প্রেক্ষাপট: বৈদ্যুতিক বিমান পরিকাঠামোর উপর NASA গবেষণায় দেখা গেছে যে ব্যাটারি-ইলেকট্রিক বিমানের সীমাবদ্ধতা গ্রহণ করা বিমানবন্দরের সর্বোচ্চ শক্তির চাহিদা প্রায় একটি ক্রম এবং মোট বিদ্যুতের চাহিদাকে মডেল করা পরিস্থিতিতে প্রায় দুই থেকে চার গুণ বাড়িয়ে দিতে পারে। এটি হেভি-লিফ্ট ড্রোনগুলির জন্য সরাসরি পূর্বাভাস নয়, তবে এটি ব্যাখ্যা করে কেন বিমান বিদ্যুতায়ন ঘনীভূত বিদ্যুতের চাহিদা তৈরি করতে পারে।নাসার প্রযুক্তিগত স্মারকলিপি

I. কেন হেভি-লিফ্ট ড্রোন চার্জিং একটি শক্তির বাধা হয়ে দাঁড়ায়৷

আসল সীমাবদ্ধতা প্রায়শই চার্জিং উইন্ডো, ব্যাটারির আকার নয়

একটি নৌবহরের কাগজে পর্যাপ্ত ব্যাটারির ক্ষমতা থাকতে পারে এবং এখনও কার্যক্ষম বিলম্বের শিকার হতে পারে। কারণ হল টাইমিং। যদি আটটি উড়োজাহাজ তিন ঘণ্টার মধ্যে ফিরে আসে, তাহলে চার্জিং চাহিদা ছড়িয়ে পড়তে পারে। যদি একই 30-মিনিটের উইন্ডোর মধ্যে চার বা ছয়জন ফিরে আসে, তবে হাবের দৈনিক শক্তি খরচ না পরিবর্তিত হলেও কয়েকগুণ বেশি তাত্ক্ষণিক শক্তির প্রয়োজন হতে পারে।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ শিল্প ড্রোন প্রকল্পগুলি সাধারণত মিশন সমাপ্তির দ্বারা বিচার করা হয়, চার্জার ব্যবহারের দ্বারা নয়। কংক্রিট ঢালার আগে একটি নির্মাণ দলের একটি উত্তোলন মিশনের প্রয়োজন হতে পারে। আবহাওয়া পরিবর্তনের আগে একটি ইউটিলিটি ঠিকাদারের একটি পরিদর্শনের প্রয়োজন হতে পারে। একটি জরুরী দলের প্রয়োজন হতে পারে বিমানটি অবিলম্বে বাতাসে ফিরিয়ে আনার। যখন চার্জিং একটি সারিতে পরিণত হয়, তখন শক্তি ব্যবস্থা পুরো ড্রোন ফ্লিটের উত্পাদনশীলতা নিয়ন্ত্রণ করতে শুরু করে।

হার্ডওয়্যার বেছে নেওয়ার আগে পাঁচটি অপারেশনাল পেইন পয়েন্ট ক্রেতাদের সমাধান করা উচিত

এই কারণে, সঠিক প্রশ্নটি কেবল "ড্রোনের ব্যাটারি কত বড়?" একটি ভাল প্রশ্ন হল: "কতটা ব্যবহারযোগ্য শক্তি সরবরাহ করতে হবে, কোন সময়ে জানালা, কতগুলি বিমানে, যখন বাকি সাইটটিও কাজ করছে?"

কেন মোবাইল শক্তি প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে

একটি স্থির গ্রিড সংযোগ অনেক স্থায়ী, পূর্বাভাসযোগ্য সাইটের জন্য সর্বোত্তম বিকল্প। যাইহোক, অস্থায়ী চাহিদা, দুর্বল গ্রিড অ্যাক্সেস, অপারেটিং জোন পরিবর্তন বা জরুরী প্রয়োজনীয়তা সহ প্রকল্পগুলি মোবাইল এনার্জি বাফার থেকে উপকৃত হতে পারে। দরজা শক্তি তার অবস্থানমোবাইল চার্জিং পোর্টফোলিওঠিক সেই ধরনের পরিস্থিতিতে যেখানে স্থায়ী অবকাঠামো নির্মাণের জন্য অপেক্ষা না করে শক্তিকে লোডের কাছাকাছি যেতে হয়।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, এর মানে এই নয় যে একটি মোবাইল সিস্টেম প্রতিটি ফিক্সড চার্জার প্রতিস্থাপন করবে৷ একটি পেশাদার ডিজাইনের জন্য গ্রিড পাওয়ার, স্থানীয় স্টোরেজ, মোবাইল শক্তি এবং লোড শিডিউলিংয়ের সর্বনিম্ন খরচের সমন্বয় ব্যবহার করা উচিত যা প্রয়োজনীয় পরিষেবা স্তর পূরণ করতে পারে।

২. ড্রোন চার্জিং হাব গণনা করার আগে আপনার কী ডেটা দরকার?

মিশন ডেটা দিয়ে শুরু করুন, মার্কেটিং স্পেসিফিকেশন নয়

কোনো শক্তি-সঞ্চয়স্থান বা চার্জিং সিস্টেমের জন্য একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে, অপারেটরকে বাস্তব ফ্লাইট পরিকল্পনা বা একটি রক্ষণশীল অপারেটিং দৃশ্য থেকে একটি ন্যূনতম ডেটাসেট সংগ্রহ করা উচিত। এই পদক্ষেপটি প্রায়শই একটি বড় চার্জার নির্বাচন করার চেয়ে বেশি অর্থ সাশ্রয় করে "কেবল ক্ষেত্রে," কারণ এটি অনুভূত চাহিদা থেকে প্রকৃত শক্তির চাহিদাকে আলাদা করে।

উপরের সারণীতে সমস্ত সংখ্যাসূচক মানগুলি একটি প্রকৌশল দৃষ্টান্ত যদি না সেগুলিকে ডোর এনার্জি পণ্যের স্পেসিফিকেশন হিসাবে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা হয়৷ অপারেটর তাদের প্রকৃত ড্রোন OEM, চার্জার এবং সাইট ডেটা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

রিচার্জ শক্তির সাথে রেট করা ব্যাটারির ক্ষমতাকে বিভ্রান্ত করবেন না

একটি 28 kWh ব্যাটারি অগত্যা প্রতি ফ্লাইট পরে 28 kWh প্রয়োজন হয় না. যদি বিমানটি 20% SOC তে অবতরণ করে এবং 90% এ আবার পাঠানো হয়, তবে কার্যক্ষমতার ক্ষতি বিবেচনা করার আগে ব্যাটারিটিকে তার নামমাত্র ক্ষমতার 70% পুনরুদ্ধার করতে হবে।

প্রতি চক্রে শক্তি রিচার্জ করুন:28 kWh × (0.90 − 0.20)= 19.6 kWh ব্যাটারিতে বিতরণ করা হয়

এই সাধারণ সংশোধনটি বস্তুগতভাবে সিস্টেমের আকার পরিবর্তন করতে পারে। প্রতিদিন 48টি চার্জিং চক্র জুড়ে, সম্পূর্ণ 28 kWh নেমপ্লেট ব্যবহার করলে বোঝা যায় 1,344 kWh ব্যাটারিতে বিতরণ করা হয়েছে। প্রকৃত 20%-to-90% অপারেটিং উইন্ডো ব্যবহার করলে 940.8 kWh পাওয়া যায়। চার্জিং ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করার আগে পার্থক্য হল 403.2 kWh প্রতি দিন।

বাস্তব ক্রিয়াকলাপে সরানো ভেরিয়েবলগুলি ট্র্যাক করুন

একটি দরকারী সাইজিং মডেলের অনুমান করা উচিত নয় যে প্রতিটি ফ্লাইট অভিন্ন। পেলোড, বায়ু, রুট দৈর্ঘ্য, তাপমাত্রা, হোভার সময় এবং মিশন পরিবর্তন অবতরণ SOC পরিবর্তন করতে পারে। ব্যাটারি বার্ধক্য এবং তাপীয় সীমাও চার্জ গ্রহণযোগ্যতা পরিবর্তন করতে পারে। ফলস্বরূপ, প্রকল্প দলগুলিকে পাইলট অপারেশনের সময় প্রকৃত আগমনের SOC এবং টার্নঅ্যারাউন্ড সময়গুলি রেকর্ড করা উচিত, তারপর একটি একক আদর্শ মানের পরিবর্তে একটি বিতরণ সহ শক্তি মডেল আপডেট করা উচিত।

একই নীতি নিরাপত্তার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ইউএস ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন নোট করেছে যে ড্রোনগুলিতে ব্যবহৃত লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি বিপজ্জনক পণ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। তাই বৃহৎ শিল্প কেন্দ্রগুলির জন্য বৈদ্যুতিক আকারের পাশাপাশি ব্যাটারি-হ্যান্ডলিং, স্টোরেজ, পরিদর্শন, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং জরুরি পদ্ধতির প্রয়োজন।

নিরাপত্তা রেফারেন্স:এফএএ ইউএএস / ড্রোন অপারেশন FAA লিথিয়াম ব্যাটারি সম্পদ

III. কিভাবে দৈনিক শক্তি এবং পিক চার্জিং শক্তি গণনা করা যায়

ধাপ 1: ড্রোন ব্যাটারিতে বিতরণ করা শক্তি গণনা করুন

ধরুন একটি দূরবর্তী প্রকল্প আটটি ভারী-লিফট ড্রোন পরিচালনা করে। প্রতিটি বিমান একটি 28 kWh ব্যাটারি ব্যবহার করে, সাধারণত 20% SOC এ ফিরে আসে, 90% এ রিচার্জ করা হয় এবং প্রতিদিন ছয়টি সর্টিস করে। প্রথম হিসাবটা সোজা।

প্রতিদিন চার্জিং চক্র:8টি বিমান × 6টি উড়োজাহাজ= 48 চক্র/দিন

চক্র প্রতি ব্যাটারি শক্তি:28 kWh × 70%= 19.6 kWh/চক্র

ব্যাটারিতে দৈনিক শক্তি সরবরাহ করা হয়:48 × 19.6 kWh= 940.8 kWh/দিন

এই পর্যায়ে, সংখ্যাটি শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে যা ব্যাটারিতে পৌঁছায়। এটি এখনও রূপান্তর ক্ষতি বা বাকি চার্জিং হাবের দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি অন্তর্ভুক্ত করে না।

ধাপ 2: চার্জিং এবং রূপান্তর ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করুন

প্রতিটি বাস্তব শক্তি পাথ ক্ষতি আছে. স্থাপত্যের উপর নির্ভর করে, এগুলি একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল, এসি/ডিসি চার্জার, ডিসি/ডিসি কনভার্টার, কেবল, তাপ-ব্যবস্থাপনা সিস্টেম এবং ব্যাটারিতে ঘটতে পারে। প্রাথমিক আকারের জন্য, ধরুন এন্ড-টু-এন্ড চার্জিং দক্ষতা 92%। এটি একটি দৃষ্টান্তমূলক পরিকল্পনা অনুমান, ডোর এনার্জি দক্ষতা গ্যারান্টি নয়।

ড্রোন চার্জ করার জন্য উৎস শক্তি:940.8 kWh ÷ 0.92= 1,022.6 kWh/দিন

যদি প্রকৃত সিস্টেমের কার্যকারিতা কম হয়, তবে উত্সটি অবশ্যই আরও শক্তি সরবরাহ করবে। অতএব, একবার নির্দিষ্ট সরঞ্জাম নির্বাচন করা হলে, প্রাথমিক অনুমানটি প্রত্যাশিত লোড পরিসীমা জুড়ে পরিমাপ বা প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট দক্ষতা ডেটা দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা উচিত।

ধাপ 3: অক্জিলিয়ারী লোড যোগ করুন

একটি ড্রোন হাব কোনো বিমান চার্জ না থাকলেও শক্তি খরচ করে। মিশন কম্পিউটার, রেডিও সরঞ্জাম, ব্যাটারি কুলিং, নিরাপত্তা ব্যবস্থা, সাইট লাইটিং, অস্থায়ী অফিস, রক্ষণাবেক্ষণ সরঞ্জাম এবং HVAC অনেক ঘন্টার জন্য কাজ করতে পারে। একটি দূরবর্তী শিল্প প্রকল্পে, জলের পাম্প বা অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম আরও লোড যোগ করতে পারে।

রিজার্ভের আগে হাব শক্তি:1,022.6 kWh + 60 kWh= 1,082.6 kWh/দিন

ডোর এনার্জি ইতিমধ্যেই মিশ্র শিল্প লোডের জন্য মোবাইল এনার্জি-স্টোরেজ সিস্টেম ডিজাইন করে।এর প্রয়োগ উপাদান বৈদ্যুতিক খননকারী, জলের পাম্প এবং আলোর মতো সরঞ্জামগুলির জন্য এসি পাওয়ার সমর্থন বর্ণনা করে। এটি মিশ্র-লোড পরিকল্পনাকে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক করে তোলে যখন একটি ড্রোন হাব একটি বিস্তৃত নির্মাণ বা আউটডোর শিল্প সাইটের মধ্যে অবস্থিত। ডোর এনার্জি দেখুননির্মাণ-সাইট মোবাইল পাওয়ার অ্যাপ্লিকেশনসম্পর্কিত ব্যবহারের ক্ষেত্রে।

ধাপ 4: একটি রিজার্ভ মার্জিন যোগ করুন

সঠিক গড় প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ডিজাইন করা খারাপ আবহাওয়া, দীর্ঘ রুট, অপ্রত্যাশিত মিশন, অস্থায়ী গ্রিড বিভ্রাট বা পরিকল্পিত অবতরণ SOC-এর জন্য কোন জায়গা রাখে না। একটি রিজার্ভ মার্জিন তাই জেনেরিক নিয়ম থেকে অনুলিপি না করে অপারেশনাল সমালোচনা অনুযায়ী নির্বাচন করা উচিত।

এই উদাহরণের জন্য, একটি 15% পরিকল্পনা রিজার্ভ দেয়:

নকশা শক্তি প্রয়োজন:1,082.6 kWh × 1.15= প্রায় 1,245 kWh/দিন

দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া বা অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ মিশনের জন্য, একটি বড় রিজার্ভ ন্যায়সঙ্গত হতে পারে। নির্ভরযোগ্য গ্রিড সমর্থন সহ একটি ভাল-সংযুক্ত স্থায়ী সাইটের জন্য, একটি কম অন-সাইট রিজার্ভ লাভজনক হতে পারে। সঠিক সংখ্যাটি মিস করা মিশনের খরচ বনাম অতিরিক্ত স্টোরেজের খরচের উপর নির্ভর করে।

ধাপ 5: টার্নঅ্যারাউন্ড লক্ষ্যে আঘাত করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি গণনা করুন

শক্তি ক্ষমতা উত্তর দেয় "কত বিদ্যুৎ প্রয়োজন?" পাওয়ার উত্তর দেয় "কত তাড়াতাড়ি ডেলিভারি করা উচিত?" যদি একটি বিমানের 19.6 kWh পুনরুদ্ধার করতে হয় এবং টার্গেট চার্জিং উইন্ডো 45 মিনিটের হয়, তাহলে তাত্ত্বিক ব্যাটারি-সাইড গড় শক্তি প্রায় 26.1 কিলোওয়াট। একই দৃষ্টান্তমূলক 92% দক্ষতা প্রয়োগ করার পরে, উত্স-পার্শ্বের প্রয়োজন প্রতি সক্রিয় চার্জিং চ্যানেলে প্রায় 28.4 কিলোওয়াট।

প্রতি বিমানের উৎস-সাইড চার্জিং পাওয়ার:19.6 kWh ÷ 0.75 h ÷ 0.92= প্রায় 28.4 কিলোওয়াট

*প্রতি চক্রে 19.6 kWh পুনরুদ্ধার এবং 92% এন্ড-টু-এন্ড দক্ষতার উপর ভিত্তি করে চিত্রিত পাটিগণিত। প্রকৃত চার্জের হার কখনই ড্রোন ব্যাটারি, BMS বা OEM-অনুমোদিত চার্জারের সীমা অতিক্রম করতে হবে না।

এখন একটি 12 কিলোওয়াট তাত্ক্ষণিক অক্জিলিয়ারী লোড যোগ করুন। 45 মিনিটের লক্ষ্যে চারটি বিমান চার্জ করা হলে, সাইটের মোট চাহিদা প্রায় 125.6 কিলোওয়াট হয়ে যায়। ছয়টি অনুরূপ চ্যানেল সক্রিয় থাকলে, মোট হবে প্রায় 182.4 কিলোওয়াট। দৈনিক kWh পরিবর্তিত হয়নি; শুধুমাত্র চাহিদার ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়েছে।

গণনাকে দিনের চাহিদা বক্ররেখায় পরিণত করুন

এই টেবিলটি প্রায়শই স্টোরেজের জন্য আসল ব্যবসার কেস প্রকাশ করে। একটি প্রকল্প সারাদিন 185 কিলোওয়াট প্রয়োজন নাও হতে পারে; এটি শুধুমাত্র একটি দুই ঘন্টা শিখর সময় অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন হতে পারে. এই ধরনের ক্ষেত্রে, একটি মোবাইল বা স্থির শক্তির বাফার স্থায়ী অবকাঠামোকে বিশুদ্ধভাবে ছোট শিখর উইন্ডোর জন্য আপগ্রেড করার চেয়ে বেশি লক্ষ্যবস্তু হতে পারে।

IV চার্জিং হাব ছোট হলে কি হয়?

একটি ছোট আকারের হাব কেবল আরও ধীরে ধীরে চার্জ করে না - এটি নৌবহরের ব্যবহার হ্রাস করে

শিল্প গ্রাহকদের জন্য, দুর্বল শক্তি ডিজাইনের প্রধান খরচ প্রায়ই বিদ্যুৎ নয়। এটা ডাউনটাইম. যদি বিমানকে একটি উপলব্ধ চার্জারের জন্য বা সাইটের শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করতে হয়, তাহলে বহর প্রতি শিফটে কম মিশন সম্পন্ন করে। এটি সেই মিশনের উপর নির্ভর করে এমন কাজটিকে বিলম্বিত করতে পারে।

একটি সরলীকৃত অপারেশনাল ইলাস্ট্রেশন বিবেচনা করুন। ধরুন একটি সাধারণ চক্র 45 মিনিটের ফ্লাইট এবং হ্যান্ডলিং এবং 45 মিনিট চার্জিং নিয়ে গঠিত। যদি অপর্যাপ্ত শক্তি অপেক্ষা এবং চার্জিং সময়কে 90 মিনিটে প্রসারিত করে, তাহলে মোট চক্র 90 থেকে 135 মিনিট পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। আট ঘণ্টার অপারেটিং উইন্ডোতে, সম্পূর্ণ চক্রের তাত্ত্বিক সংখ্যা বস্তুগতভাবে হ্রাস পেতে পারে।

এটি একটি অপারেশনাল ইলাস্ট্রেশন, কোনো নির্দিষ্ট ড্রোন মডেলের জন্য কর্মক্ষমতা দাবি নয়। প্রকৃত বাছাইয়ের সময়কাল, পরিচালনার সময় এবং অনুমোদিত চার্জিং প্রোফাইল অবশ্যই বিমান অপারেটর দ্বারা সরবরাহ করা উচিত।

সাতটি সাইজিং ভুল যা বেশিরভাগ সমস্যা তৈরি করে

আবহাওয়া, পেলোড এবং রুট পরিবর্তন গড় ডেটা বিপজ্জনক করে তোলে

হেভি-লিফ্ট অপারেশন মিশনের অবস্থার জন্য বিশেষভাবে সংবেদনশীল। অতিরিক্ত পেলোড শক্তির ব্যবহার বাড়াতে পারে। শক্তিশালী বাতাস আউটবাউন্ড এবং রিটার্ন খরচ পরিবর্তন করতে পারে। গরম বা ঠান্ডা ব্যাটারির অবস্থা চার্জ করার কৌশল পরিবর্তন করতে পারে। একটি সীমাবদ্ধ এলাকার চারপাশে একটি চক্কর ল্যান্ডিং SOC কম করতে পারে। এদিকে, একটি জরুরী কাজ স্বাভাবিক সময়সূচীর বাইরে প্রদর্শিত হতে পারে। এই কারণগুলি ব্যাখ্যা করে যে কেন শুধুমাত্র একটি গড় দিনের উপর ভিত্তি করে একটি নকশা ভঙ্গুর হতে পারে।

একটি ভাল পদ্ধতি হল কমপক্ষে তিনটি ক্ষেত্রে মডেল করা: একটি সাধারণ দিন, একটি উচ্চ-চাহিদার দিন এবং একটি আকস্মিক দিন। যদি সিস্টেমটি শুধুমাত্র স্বাভাবিক ক্ষেত্রেই টিকে থাকে, তবে ক্রেতার জানা উচিত যে অন্য দুটি ক্ষেত্রে ঠিক কোন অপারেশনাল সীমাবদ্ধতা প্রয়োগ করা হবে।

শক্তির উৎসের রিচার্জ গতি সিস্টেমের ক্ষমতার অংশ

উপেক্ষা করা সবচেয়ে সহজ ভেরিয়েবলগুলির মধ্যে একটি হল কত দ্রুত শক্তি-সঞ্চয়স্থানের উৎস নিজেই পুনরুদ্ধার করতে পারে। একটি মোবাইল সিস্টেম যা দুপুরের খাবারের বিরতি, শিফট পরিবর্তন বা রাতারাতি উইন্ডোর সময় পুনরায় পূরণ করা যেতে পারে ধীর পুনঃপূরণের সাথে একই স্টোরেজ ক্ষমতার তুলনায় অনেক বেশি দৈনিক থ্রুপুট সমর্থন করতে পারে।

ডোর এনার্জি বলে যে এর মোবাইল চার্জিং সিস্টেমগুলি কনফিগারেশন এবং সাইটের অবস্থার উপর নির্ভর করে একটি উপযুক্ত ডিসি চার্জিং উত্সের মাধ্যমে প্রায় এক ঘন্টা বা AC পাওয়ার উত্সের মাধ্যমে প্রায় দুই ঘন্টার মধ্যে পুনরায় পূরণ করা যেতে পারে।এটি শুধুমাত্র একবার ব্যবহৃত একটি বড় ব্যাটারির পরিবর্তে বারবার শক্তি চক্রের উপর ভিত্তি করে একটি অপারেটিং মডেল তৈরি করে:স্থাপন → সমর্থন অপারেশন → রিচার্জ → পুনরায় স্থাপন.

V. কিভাবে ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার রিমোট ড্রোন অপারেশন সাপোর্ট করে

সিস্টেমটিকে আপস্ট্রিম মোবাইল এনার্জি নোড হিসাবে ব্যবহার করুন - সরাসরি ড্রোন চার্জার হিসাবে নয়

এই পার্থক্য অপরিহার্য। ডোর এনার্জির সরঞ্জামগুলি প্রাথমিকভাবে ইভি দ্রুত চার্জিং এবং শিল্প মোবাইল পাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ হেভি-লিফট ড্রোনগুলি সাধারণত বিমান-নির্দিষ্ট ব্যাটারি প্যাক, বিএমএস লজিক, সংযোগকারী এবং চার্জিং প্রোফাইল ব্যবহার করে। অতএব, একটি ডোর এনার্জি সিস্টেমকে 420 কিলোওয়াট সরাসরি একটি ড্রোন ব্যাটারিতে পাঠানো হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয় যদি না বিমান প্রস্তুতকারক স্পষ্টভাবে সেই আর্কিটেকচারটিকে সমর্থন করে।

একটি ড্রোন হাবে, আরও প্রযুক্তিগতভাবে সঠিক আর্কিটেকচার হল:ডোর এনার্জি মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ → সাইট ডিস্ট্রিবিউশন / পাওয়ার কনভার্সন → OEM-অনুমোদিত ড্রোন চার্জার → ড্রোন ব্যাটারি। এটি বিমানের চার্জিং ইন্টারফেসকে ড্রোন প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তার অধীনে রাখে যখন আপস্ট্রিম শক্তির উত্সকে মোবাইল এবং উচ্চ-শক্তি হতে দেয়।

কেন ডোর এনার্জি এই ব্যবহারের ক্ষেত্রে প্রাসঙ্গিক

ডোর এনার্জি বাণিজ্যিক এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য মোবাইল ইভি চার্জিং এবং এনার্জি-স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম বিকাশ এবং উত্পাদন করে। কোম্পানিরওয়েবসাইটএবংকোম্পানির প্রোফাইলবিশ্বব্যাপী চার্জিং এবং মোবাইল-এনার্জি প্রকল্প পরিবেশনকারী একটি গবেষণা ও উন্নয়ন এবং উত্পাদন ব্যবসার বর্ণনা করুন। একটি ড্রোন অপারেটরের জন্য, এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ প্রকল্পটি কেবল একটি ব্যাটারি কিনছে না। এটি শক্তি সঞ্চয়, শক্তি রূপান্তর, আউটপুট, যোগাযোগ, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং ফিল্ড পরিষেবার প্রয়োজনীয়তাগুলিকে একটি ডিউটি ​​চক্রের সাথে মেলে।

মান প্রস্তাবটি আরও পরিষ্কার হয়ে যায় যখন এটি সরাসরি গ্রাহকের অপারেশনাল সমস্যার সাথে ম্যাপ করা হয়।

420 কিলোওয়াট এক