ভারী-লিফট ড্রোন চার্জ করার জন্য মোবাইল পাওয়ার সলিউশন কীভাবে চয়ন করবেন

ভারী-লিফট ড্রোন নির্মাণ লজিস্টিকস, দূরবর্তী পণ্য পরিবহন, অবকাঠামো পরিদর্শন, জরুরি প্রতিক্রিয়া, শিল্প উত্তোলন এবং অন্যান্য মিশনে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে প্রচলিত যানবাহন ধীর, অনিরাপদ বা কাজের এলাকায় পৌঁছাতে অক্ষম হতে পারে। তবুও অনেক প্রকল্প স্থাপনার পরে একই অপারেশনাল দুর্বলতা আবিষ্কার করে: বিমানটি মিশনটি সম্পাদন করতে পারে, কিন্তু গ্রাউন্ড-পাওয়ার সিস্টেম দ্রুত ব্যাটারিগুলিকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনতে পারে না।

এ কারণেই একটি পাওয়ার সোর্স নির্বাচন করা উচিত নয় “সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার কত?” এই প্রশ্ন দিয়ে। একটি ভাল শুরুর বিন্দু হল: প্রতিদিন কত কিলোওয়াট-ঘন্টা বহর ব্যবহার করে, একই সময়ে কত কিলোওয়াট উপলব্ধ থাকতে হবে, ব্যাটারিগুলি কত দ্রুত উড়ান থেকে ফিরে আসে এবং সাইটে অন্য কোন সরঞ্জাম বিদ্যুতের প্রয়োজন? একবার এই প্রশ্নগুলির উত্তর দেওয়া হলে, একটি মোবাইল ইভি চার্জার কেবল একটি ইভি চার্জিং ডিভাইস হিসাবে নয়, একটি মোবাইল শক্তি কেন্দ্র হিসাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।

ডোর এনার্জি রাস্তার পাশে উদ্ধার, বাণিজ্যিক যানবাহন, ভারী বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং আউটডোর শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য মোবাইল শক্তি-সংরক্ষণ এবং চার্জিং সিস্টেম তৈরি এবং উত্পাদন করে। একই মোবাইল-শক্তি স্থাপত্য সামঞ্জস্যপূর্ণ ভারী-লিফট ড্রোন চার্জিং সিস্টেমগুলিকে সমর্থন করতে পারে যখন প্রকল্পের একটি স্থিতিশীল গ্রিড সংযোগ থেকে দূরে বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়। মূল বিষয় হল সঠিক সিস্টেম ম্যাচিং: ড্রোন ব্যাটারি, চার্জার, ভোল্টেজ, কারেন্ট, বিএমএস লজিক এবং থার্মাল সীমা এখনও প্রকৃত চার্জিং হার নির্ধারণ করে।

I. কেন ভারী-লিফট ড্রোন অপারেশনগুলি গ্রাউন্ড-পাওয়ার বটলনেকে পড়ে

বিমান প্রায়শই বটলনেক হয় না

একটি ভারী-লিফট ড্রোন কয়েক মিনিটের মধ্যে একটি উত্পাদনশীল ফ্লাইট সম্পন্ন করতে পারে, কিন্তু ব্যাটারি-সহায়তা চক্র অবতরণের পরে চলতে থাকে। একটি দলকে কার্গো আনলোড করতে, বিমান পরিদর্শন করতে, ব্যাটারি বিনিময় করতে, প্রয়োজনে প্যাকগুলি ঠান্ডা করতে, চার্জারগুলি সংযোগ করতে এবং পরবর্তী উড়ানের জন্য প্রস্তুত করতে হতে পারে। যখন বেশ কয়েকটি বিমান একসাথে কাজ করে, তখন চার্জিং সিস্টেমের চেয়ে দ্রুত ব্যাটারিগুলি মাটিতে ফিরে আসতে পারে। ফলাফল হল depleted ব্যাটারির একটি সারি এবং একটি ব্যয়বহুল বিমান শক্তির জন্য অপেক্ষা করছে কাজের পরিবর্তে।

এ কারণেই বহরের অপারেটরদের চার্জিং থ্রুপুট-এর পরিপ্রেক্ষিতে চিন্তা করা উচিত। একটি একক 20 kWh ব্যাটারি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি কঠিন লোড নয়। তবে, প্রতিদিন বেশ কয়েকবার অনুরূপ প্যাক ব্যবহারকারী চারটি বিমান শত শত কিলোওয়াট-ঘন্টা পরিমাপ করা একটি দৈনিক শক্তি চাহিদা তৈরি করতে পারে। যদি সাইটের আলো, যোগাযোগ, পাম্প, সরঞ্জাম বা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত নির্মাণ সরঞ্জামগুলিরও প্রয়োজন হয়, তবে শক্তির সমস্যাটি “একটি ড্রোন চার্জিং” এর চেয়ে অনেক বড় হয়ে যায়।

তিনটি ব্যথার পয়েন্ট ক্রেতারা সাধারণত অবমূল্যায়ন করে

• বহরে অনেক অতিরিক্ত ব্যাটারি থাকলেও ব্যাটারি রোটেশন ব্যর্থ হতে পারে। অতিরিক্ত ব্যাটারি সময় বাফার তৈরি করে, কিন্তু তারা নতুন শক্তি তৈরি করে না।
• দূরবর্তী বা অস্থায়ী সাইটগুলিতে কাছাকাছি বিদ্যুৎ থাকতে পারে তবে একই সময়ে বেশ কয়েকটি উচ্চ-পাওয়ার চার্জার চালানোর জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা নাও থাকতে পারে।
• মিশন পরিকল্পনা পরিবর্তন হয়। অতিরিক্ত ফ্লাইট, দীর্ঘ শিফট, ঠান্ডা বা গরম আবহাওয়া, ডিট্যুর, পেলোড পরিবর্তন এবং জরুরি কাজগুলি মূল অনুমানের বাইরে শক্তি চাহিদা বাড়াতে পারে।

একজন ঠিকাদার, উদ্ধার সংস্থা বা শিল্প অপারেটরের জন্য, এই সমস্যাগুলি সরাসরি ডাউনটাইমে অনুবাদ করে। আর্থিক ক্ষতি কেবল বিদ্যুতের দাম নয়। এতে অলস পাইলট, প্রকৌশলী, যানবাহন, ক্রেন, পরিষেবা দল, বিলম্বিত কার্গো, মিস করা পরিদর্শন উইন্ডো এবং চুক্তি জরিমানা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। একটি উপযুক্ত মোবাইল পাওয়ার সিস্টেম তাই একটি অপারেশনাল-কন্টিনিউটি অ্যাসেট।

সাধারণ মিশন শর্তাবলী এবং পাওয়ার পরিকল্পনার জন্য তাদের অর্থ কী

II. একটি ভারী-লিফট ড্রোন বহরের জন্য আসলে কত শক্তি এবং পাওয়ার প্রয়োজন?

সহনশীলতার জন্য কিলোওয়াট-ঘন্টা এবং সমকালীনতার জন্য কিলোওয়াট দিয়ে শুরু করুন

দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যাগুলি সহজেই বিভ্রান্ত করা যায়। শক্তি ক্ষমতা, কিলোওয়াট-ঘন্টা পরিমাপ করা হয়, সিস্টেমটি মিশনটি কতক্ষণ সমর্থন করতে পারে তা নির্ধারণ করে। আউটপুট পাওয়ার, কিলোওয়াট পরিমাপ করা হয়, একই সময়ে কতগুলি লোড চলতে পারে তা নির্ধারণ করে। একটি সিস্টেমে দিনের জন্য পর্যাপ্ত সঞ্চিত শক্তি থাকতে পারে এবং এখনও ব্যর্থ হতে পারে কারণ এর ইনভার্টার বা আউটপুট পথ যুগপৎ চার্জিং লোড সমর্থন করতে পারে না। বিপরীতটিও ঘটতে পারে: একটি উচ্চ-পাওয়ার ইউনিট প্রচুর পরিমাণে কিলোওয়াট সরবরাহ করতে পারে তবে খুব দ্রুত সঞ্চিত শক্তি শেষ হয়ে যেতে পারে।

একটি দরকারী নিয়ম হল: কিলোওয়াট-ঘন্টা সহনশীলতা নিয়ন্ত্রণ করে; কিলোওয়াট সমকালীনতা নিয়ন্ত্রণ করে। একটি মোবাইল ইভি চার্জার মূল্যায়ন করার সময়, উভয় সীমা স্বাধীনভাবে পরীক্ষা করা উচিত।

সরবরাহকারীর সাথে যোগাযোগ করার আগে সংগ্রহ করার জন্য ছয়টি সংখ্যা

যদি একটি ব্যাটারি কিলোওয়াট-ঘন্টা পরিবর্তে ভোল্ট এবং অ্যাম্প-ঘন্টা রেট করা হয়, তবে প্রথম-পাস অনুমান হল: ব্যাটারি শক্তি (kWh) = ভোল্টেজ × Ah ÷ 1,000। উদাহরণস্বরূপ, একটি 800 V, 25 Ah ব্যাটারি তাত্ত্বিক শক্তির প্রায় 20 kWh প্রতিনিধিত্ব করে। যদি স্বাভাবিক অপারেটিং উইন্ডো 20% এসওসি থেকে 90% এসওসি পর্যন্ত হয়, তবে রূপান্তর ক্ষতির বিবেচনা করার আগে প্রতি চক্রে পুনরুদ্ধার করা শক্তি প্রায় 20 × 70% = 14 kWh।

উদাহরণস্বরূপ চার্জিং-সময় সারণী

নিম্নলিখিত সারণীটি একটি প্রকৌশল উদাহরণ, একটি নির্দিষ্ট বিমানের জন্য গ্যারান্টিযুক্ত কর্মক্ষমতা দাবি নয়। এটি 20%-থেকে-90% রিচার্জ উইন্ডো এবং 90% পরিকল্পনা দক্ষতা অনুমান করে। প্রকৃত চার্জিং সময় ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের সীমা, চার্জার প্রোফাইল, তাপমাত্রা এবং চার্জিং টেপারের উপর নির্ভর করে।

এই সারণীটি ব্যাখ্যা করে কেন একটি উচ্চ শিরোনাম পাওয়ার রেটিংকে কখনই একটি ড্রোনের চার্জিং পাওয়ার হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়। যদি একটি অনুমোদিত ড্রোন চার্জার কেবল 10 কিলোওয়াট গ্রহণ করে, তবে একটি বৃহত্তর শক্তি প্ল্যাটফর্ম ব্যাটারিকে 20 কিলোওয়াট, 100 কিলোওয়াট বা 420 কিলোওয়াট গ্রহণ করতে বাধ্য করতে পারে না। বিমান এবং চার্জিং সিস্টেম সীমাবদ্ধ কারণগুলি রয়ে গেছে।

দৈনিক বহর-শক্তি মডেল

প্রাথমিক পরিকল্পনার জন্য, ব্যবহার করুন: দৈনিক ড্রোন শক্তি = ব্যাটারি ক্ষমতা × রিচার্জ ভগ্নাংশ × চার্জিং ইভেন্ট ÷ চার্জিং দক্ষতা। তারপর সহায়ক লোড এবং রিজার্ভ যোগ করুন।

ভারী-ডিউটি উদাহরণটি গুরুত্বপূর্ণ। একজন ক্রেতা যিনি কেবল 30 kWh ব্যাটারি আকারের উপর মনোযোগ দেন তিনি বিশ্বাস করতে পারেন যে প্রয়োজনীয়তা বিনয়ী। বাস্তবে, দৈনিক চক্রের পুনরাবৃত্তি সহ ছয়টি বিমান সাইট লোড যোগ করার আগে 500 kWh এর বেশি ড্রোন-চার্জিং চাহিদা তৈরি করতে পারে। এ কারণেই বহরের ডিউটি চক্র সিস্টেমের আকার নির্ধারণ করা উচিত।

পিক পাওয়ার আলাদাভাবে গণনা করতে হবে

একটি সাধারণ আকারের ভুল হল পর্যাপ্ত কিলোওয়াট-ঘন্টা কিন্তু খুব কম কিলোওয়াট কেনা। অন্যটি হল খুব কম শক্তি ক্ষমতা সহ একটি খুব উচ্চ-পাওয়ার সিস্টেম কেনা। সঠিক সমাধানে উভয় পরীক্ষা পাস করতে হবে এবং কেবল রেটিং, সংযোগকারী সীমা, মোটরগুলির জন্য স্টার্টিং কারেন্ট এবং পরিবেশগত ডিরেটিং অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

III. কেন অতিরিক্ত ব্যাটারি, ফিক্সড গ্রিড পাওয়ার এবং জেনারেটর যথেষ্ট নাও হতে পারে

আরও ব্যাটারি সময় সমাধান করে, শক্তি সরবরাহ নয়

অতিরিক্ত ব্যাটারি কেনা তাৎক্ষণিক অপেক্ষা কমানোর একটি বুদ্ধিমান উপায় হতে পারে, বিশেষ করে যখন চার্জিং ফ্লাইট চক্রের চেয়ে ধীর হয়। তবে, অতিরিক্ত প্যাকগুলি কেবল বহরের বহন করা শক্তি বাফার বাড়ায়। পরবর্তী শিফটের আগে তাদের এখনও রিচার্জ করতে হবে। যদি দিনের বেলা দশটি 20 kWh প্যাক ব্যবহার করা হয়, তবে প্রকল্পের কাজ শুরু হওয়ার আগে প্রায় 200 kWh পুনরুদ্ধার করার প্রয়োজন হতে পারে।

এই পার্থক্যটি বহু-দিনের নির্মাণ, পরিদর্শন এবং জরুরি মিশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। অতিরিক্ত ব্যাটারি সময়সূচী নমনীয়তা উন্নত করে, কিন্তু তারা একটি শক্তি উৎস প্রতিস্থাপন করে না।

কাজের ক্ষেত্র স্থির থাকলে ফিক্সড গ্রিড পাওয়ার চমৎকার

একটি স্থায়ী বৈদ্যুতিক সংযোগ প্রায়শই একটি স্থিতিশীল বেসের জন্য সেরা সমাধান হয় যার দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার অনুমানযোগ্য। চ্যালেঞ্জ দেখা দেয় যখন বিমানটি বেস থেকে কিলোমিটার দূরে কাজ করে, যখন কাজের ক্ষেত্র প্রতিদিন পরিবর্তিত হয়, বা যখন অস্থায়ী উচ্চ-পাওয়ার পরিষেবার জন্য নতুন ক্যাবলিং, সুইচগিয়ার, অনুমোদন বা সিভিল কাজের প্রয়োজন হয়। এই পরিস্থিতিতে, খরচ কেবল বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নয়; প্রকল্পটি এমন অবকাঠামোর জন্য অপেক্ষা করে যা পরে পরিত্যক্ত হবে তার জন্যও সময় হারাতে পারে।

জেনারেটরগুলি নমনীয়, তবে জ্বালানী লজিস্টিকস মিশনের অংশ হয়ে যায়

একটি জেনারেটর যথেষ্ট অস্থায়ী শক্তি সরবরাহ করতে পারে, তাই এটি অনেক সাইটে দরকারী থাকে। তবুও, দলকে জ্বালানী সরবরাহ, রিফুয়েলিং, রক্ষণাবেক্ষণ, শব্দ, নিষ্কাশন, রানটাইম সীমাবদ্ধতা এবং জেনারেটর লোডিংয়ের হিসাব করতে হবে। দূরবর্তী সাইটগুলিতে, শক্তি পরিকল্পনা একটি জ্বালানী-সরবরাহ পরিকল্পনা হয়ে যায়। যে সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে যানবাহন এবং সরঞ্জাম বিদ্যুতায়িত করছে তাদের জন্য, ব্যাটারি-ভিত্তিক মোবাইল পাওয়ার এই লজিস্টিকগুলির কিছু সহজ করতে পারে।

সাধারণ পাওয়ার কৌশলগুলির জন্য একটি সিদ্ধান্ত সারণী

একটি মোবাইল স্টোরেজ সিস্টেমের ব্যবহারিক সুবিধা হল যে শক্তি উৎস প্রকল্পটি অনুসরণ করতে পারে। প্রতিটি depleted ব্যাটারি গ্রিডে ফিরিয়ে আনার পরিবর্তে, প্রকল্পটি বিমানের কাছাকাছি সঞ্চিত শক্তি নিয়ে আসে। ভারী-লিফট ড্রোন দলগুলির জন্য যারা ঘন ঘন অবস্থান পরিবর্তন করে, এটি অ-উৎপাদনশীল ভ্রমণ এবং অপেক্ষার একটি প্রধান উৎস দূর করতে পারে।

IV. একটি মোবাইল পাওয়ার সমাধান নির্বাচন করার আগে তুলনা করার জন্য সাতটি কারণ

1. ব্যবহারযোগ্য শক্তি ক্ষমতা, কেবল নামপ্লেট ক্ষমতা নয়

প্রত্যাশিত দৈনিক কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রয়োজনীয়তা দিয়ে শুরু করুন, তারপর মোবাইল স্টোরেজ সিস্টেমের ব্যবহারযোগ্য এসওসি পরিসীমা এবং রিজার্ভ নীতি বিবেচনা করুন। একটি প্রকল্প যা দৈনিক 250 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যবহার গণনা করে তার স্বয়ংক্রিয়ভাবে 250 কিলোওয়াট-ঘন্টা সিস্টেম নির্বাচন করা উচিত নয়। এতে রূপান্তর ক্ষতি, আবহাওয়া, ব্যাটারি বার্ধক্য, ডিট্যুর এবং অপ্রত্যাশিত লোডের জন্য মার্জিন প্রয়োজন।

2. অবিচ্ছিন্ন আউটপুট এবং পিক আউটপুট

একই সময়ে চলতে পারে এমন প্রতিটি লোড যোগ করুন। যদি চারটি 12 কিলোওয়াট ড্রোন চার্জার, একটি 7.5 কিলোওয়াট পাম্প এবং 5 কিলোওয়াট আলো এবং যোগাযোগ ওভারল্যাপ করতে পারে, তবে নকশা মার্জিন এবং মোটর-স্টার্টিং প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করার আগে সাইটের কমপক্ষে 60.5 কিলোওয়াট প্রয়োজন। শিফটের ব্যস্ততম অংশের সময় মোট দৈনিক কিলোওয়াট-ঘন্টা চেয়ে এই সংখ্যাটি বেশি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

3. চার্জিং থ্রুপুট এবং ব্যাটারি রিটার্ন রেট

একটি বহরে পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি থাকতে পারে এবং তবুও একটি কিউ থেকে ভুগতে পারে যদি খুব কম চার্জিং পজিশন থাকে। যদি প্রতি ঘন্টায় চারটি depleted ব্যাটারি ফিরে আসে এবং প্রতিটি চার্জার প্রয়োজনীয় এসওসি পুনরুদ্ধার করতে 45 মিনিট সময় নেয়, তবে প্রকল্পটি কেবল তাল মিলিয়ে চলার জন্য প্রায় তিনটি অবিচ্ছিন্নভাবে উপলব্ধ চার্জিং পজিশনের প্রয়োজন। পরিষ্কার, পরিদর্শন, থার্মাল বিলম্ব এবং চার্জার ত্রুটির জন্য অতিরিক্ত রিডান্ডেন্সি পরামর্শ দেওয়া হয়।

4. অনুমোদিত ড্রোন চার্জারের সাথে বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যতা

এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত পরীক্ষা। ডোর এনার্জি প্রযোজ্য পণ্যগুলিতে সিসিএস1, সিসিএস2 এবং ওসিসি পির মতো উচ্চ-পাওয়ার ইভি ফাংশনগুলিকে সমর্থন করে, তবে সেই মানগুলি ড্রোন চার্জিং প্রোটোকল হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয়। বেশিরভাগ প্রকল্পের জন্য, নিরাপদ স্থাপত্য হল মোবাইল স্টোরেজ → সামঞ্জস্যপূর্ণ এসি সরবরাহ → প্রস্তুতকারক-অনুমোদিত ড্রোন চার্জার → ড্রোন ব্যাটারি। সরাসরি ডিসি ইন্টিগ্রেশন সম্ভব কেবল তখনই যখন ভোল্টেজ, কারেন্ট, সংযোগকারী, যোগাযোগ, বিএমএস এবং থার্মাল প্রয়োজনীয়তাগুলি স্পষ্টভাবে প্রকৌশলী এবং যাচাই করা হয়।

5. মোবাইল পাওয়ার ইউনিটের জন্য পুনরায় পূরণের গতি

একটি মোবাইল পাওয়ার ইউনিট দরকারী নয় যদি এটি প্রকল্পের বেশিরভাগ সময় রিচার্জ করার জন্য অপেক্ষা করে। ডোর এনার্জি প্রকল্প কনফিগারেশনগুলি প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিসি চার্জিং উৎস থেকে বা প্রায় দুই ঘন্টার মধ্যে একটি উপযুক্ত এসি ডিস্ট্রিবিউশন উৎস থেকে পুনরায় পূরণ করা যেতে পারে, নির্বাচিত কনফিগারেশন, স্টার্টিং এসওসি, ইনপুট পাওয়ার এবং পরিবেশগত অবস্থার উপর নির্ভর করে। 24-ঘন্টা প্রকল্পের জন্য, অপারেটররা দুটি শক্তি ইউনিটের মধ্যে রোটেশন বিবেচনা করতে পারে যাতে একটি কাজ করে যখন অন্যটি পুনরায় পূরণ করে।

6. গতিশীলতা এবং সাইট অ্যাক্সেস

একটি পাকা ডিপোতে কাজ করে এমন একটি সমাধান একটি কোয়ারি, খনি, কাদা নির্মাণ সাইট বা আনপ্যাভড জরুরি অঞ্চলে স্থাপন করা কঠিন হতে পারে। ডোর এনার্জি একাধিক মোবাইল আর্কিটেকচার সরবরাহ করে, যার মধ্যে রয়েছে যানবাহন-মাউন্ট করা, ট্রেলার, রোবোটিক এবং অল-টেরেন প্ল্যাটফর্ম। চাহিদাপূর্ণ অফ-গ্রিড কাজের জন্য, কোম্পানি একটি অল-টেরেন 420 kWh ক্রলার এনার্জি-স্টোরেজ প্ল্যাটফর্ম প্রকাশ করে যা উচ্চ-ক্ষমতার স্টোরেজ, মাল্টি-আউটপুট ইভি চার্জিং এবং শিল্প এসি লোড সাপ্লাইয়ের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে।

7. রক্ষণাবেক্ষণ, রিডান্ডেন্সি এবং সার্ভিসেবিলিটি

দূরবর্তী সাইটগুলিতে ডাউনটাইম বিশেষভাবে ব্যয়বহুল, তাই কেনার আগে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা মূল্যায়ন করা উচিত। ডোর এনার্জি সমস্যা সমাধান এবং উপাদান-স্তরের পরিষেবা সহজতর করার জন্য মডুলার সিস্টেম ডিজাইনের উপর জোর দেয়। ক্রেতাদের জিজ্ঞাসা করা উচিত কোন অ্যালার্মগুলি দৃশ্যমান, কোন মডিউলগুলি মাঠে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, কোন রিমোট সাপোর্ট উপলব্ধ, এবং প্রকল্পের ব্যাকআপ চার্জিং পাথ প্রয়োজন কিনা। কোম্পানির আর&ডি এবং উত্পাদন পদ্ধতির উপর আরও জানুন ডোর এনার্জি আমাদের সম্পর্কে পৃষ্ঠা সম্পর্কিত আলোচনা দেখুন।

ক্রেতা চেকলিস্ট

V. ডোর এনার্জি কীভাবে ভারী-লিফট ড্রোন অপারেশনগুলিকে সমর্থন করে

সিস্টেমটিকে একটি মোবাইল শক্তি কেন্দ্র হিসাবে ভাবুন, একটি ডেডিকেটেড ড্রোন চার্জার হিসাবে নয়

ডোর এনার্জি-এর সবচেয়ে শক্তিশালী ফিট হল প্রতিটি ভারী-লিফট ড্রোনের ইভি সংযোগকারী প্রয়োজন এমন ভান করা নয়। পরিবর্তে, কোম্পানি একটি মোবাইল শক্তি-সংরক্ষণ প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করতে পারে যা প্রকল্পের অনুমোদিত চার্জিং সরঞ্জাম এবং অন্যান্য সাইট লোডগুলিকে সমর্থন করে। এই পজিশনিং শিল্প গ্রাহকদের জন্য বেশি দরকারী কারণ একই শক্তি সম্পদ কাজের দিনের সময় বেশ কয়েকটি কাজ পরিবেশন করতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রকল্প এসি আউটপুটের মাধ্যমে সামঞ্জস্যপূর্ণ ড্রোন চার্জার সরবরাহ করতে মোবাইল স্টোরেজ সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে যখন কাজের আলো, পাম্প, যোগাযোগ সরঞ্জাম বা পরিষেবা সরঞ্জামগুলিও সমর্থন করে। অন্য সময়ে, একই প্ল্যাটফর্ম সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন বা যন্ত্রপাতির জন্য উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং সরবরাহ করতে পারে। সেই মাল্টি-পারপাস ভূমিকা একটি পাওয়ার সিস্টেম কেনার চেয়ে ব্যবহার উন্নত করতে পারে যা কেবল একটি ডিভাইস পরিবেশন করে।

গ্রাহকের ব্যথার পয়েন্টগুলির সাথে ম্যাপ করা ডোর এনার্জি ক্ষমতা

ডোর এনার্জি-এর প্রকাশিত উচ্চ-ক্ষমতার প্ল্যাটফর্মে, কোম্পানি 420 kWh পর্যন্ত সঞ্চিত শক্তি, 420 কিলোওয়াট পর্যন্ত সম্মিলিত ডিসি চার্জিং আউটপুট, সিসিএস1/সিসিএস2 এবং প্রযোজ্য ইভি চার্জিং ফাংশনগুলির জন্য ওসিসি পির 1.6J, সেইসাথে উচ্চ-পাওয়ার এসি লোড সরবরাহ তালিকাভুক্ত করে। ক্রেতারা বিস্তৃত মোবাইল ইভি চার্জার পণ্য পরিসীমা বা 420 kWh মোবাইল শক্তি-সংরক্ষণ চার্জিং পণ্য রেফারেন্স কনফিগারেশনের জন্য পর্যালোচনা করতে পারেন।

গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সীমানা: 420 কিলোওয়াট মানে 420 কিলোওয়াট একটি ড্রোনে নয়

এই পার্থক্যটি কোনও প্রযুক্তিগতভাবে বিশ্বাসযোগ্য প্রস্তাবে স্পষ্ট হওয়া উচিত। সর্বোচ্চ প্ল্যাটফর্ম আউটপুট নির্দিষ্ট শর্তে শক্তি সিস্টেম কী উপলব্ধ করতে পারে তা বর্ণনা করে। ড্রোন কেবল তার ব্যাটারি, চার্জার, বিএমএস, ভোল্টেজ উইন্ডো, সংযোগকারী এবং থার্মাল ম্যানেজমেন্ট দ্বারা অনুমোদিত চার্জিং পাওয়ার গ্রহণ করে। অতএব, উদ্দেশ্য হল বিমানের মধ্যে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পাওয়ার ধাক্কা দেওয়া নয়। উদ্দেশ্য হল বেশ কয়েকটি নিয়ন্ত্রিত চার্জিং পাথ এবং অন্যান্য সাইট লোডগুলি পরিচালনা করার জন্য পর্যাপ্ত মোট সিস্টেম ক্ষমতা সরবরাহ করা যাতে গ্রাউন্ড পাওয়ার নতুন বটলনেক না হয়।

উদাহরণস্বরূপ পূর্ণ-দিনের আকারের উদাহরণ

ছয়টি ভারী-লিফট ড্রোন চালনাকারী একটি নির্মাণ ঠিকাদার বিবেচনা করুন। ধরুন প্রতিটি বিমান একটি 30 kWh ব্যাটারি ব্যবহার করে, স্বাভাবিক রিচার্জ উইন্ডো 25% থেকে 90% এবং প্রতিটি বিমানের একটি পূর্ণ কাজের দিনে চারটি চার্জিং ইভেন্ট প্রয়োজন। পরিকল্পনার জন্য 90% চার্জিং-সিস্টেম দক্ষতা অনুমান করুন।

শিক্ষাটি এই নয় যে প্রতিটি ছয়-ড্রোন প্রকল্পের জন্য ঠিক 726 kWh প্রয়োজন। শিক্ষাটি হল যে একটি 30 kWh ব্যাটারি বহরের আকার, পুনরাবৃত্তিমূলক চক্র, সাইট লোড এবং রিজার্ভ অন্তর্ভুক্ত করার পরে 700+ kWh দৈনিক শক্তি সমস্যা হয়ে যেতে পারে। এই উদাহরণে, একটি 420 kWh স্টোরেজ ইউনিট পুনরায় পূরণ না করে পূর্ণ মডেল করা দিনটি কভার করবে না। অপারেটরের একটি মধ্য-শিফট রিচার্জ, একটি দ্বিতীয় ইউনিট, কম দৈনিক চাহিদা, একটি ছোট রিজার্ভ প্রয়োজনীয়তা বা অন্য যাচাইকৃত শক্তি উৎসের প্রয়োজন হবে।

ডাউনটাইম প্রায়শই বিদ্যুতের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল

ধরুন একটি ড্রোন প্রকল্প USD 250 প্রতি ঘন্টা সম্মিলিত ক্রু-এবং-সরঞ্জাম অপেক্ষার খরচ বহন করে। যদি অপর্যাপ্ত চার্জিং একটি 30-দিনের প্রকল্পে প্রতিদিন দুই ঘন্টা অপেক্ষা তৈরি করে, তবে তাত্ত্বিক ডাউনটাইম খরচ হল USD 15,000। যদি ভাল শক্তি পরিকল্পনা প্রতিদিন 0.5 ঘন্টা অপেক্ষায় অপেক্ষা কমিয়ে দেয়, তবে সেই চিত্রটি USD 3,750 এ নেমে আসে। পার্থক্য হল USD 11,250 বিলম্ব জরিমানা বা উত্পাদনশীলতা লাভের আগে গণনা করা হয়।

এ কারণেই সংগ্রহে কেবল শক্তি সিস্টেমের ক্রয় মূল্য বা স্থানীয় বিদ্যুতের ট্যারিফ নয়, মোট অপারেশনাল খরচ তুলনা করা উচিত। ফিল্ড শক্তি অ্যাপ্লিকেশনগুলির অতিরিক্ত উদাহরণগুলির জন্য, ডোর এনার্জি-এর প্রকল্পের কেস, কৃষি ড্রোন অপারেশনের জন্য অফ-গ্রিড পাওয়ার সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং