ক্ষমতা, আউটপুট পাওয়ার, এসওসি সুরক্ষা উইন্ডো, পুনরায় পূরণের টার্নওভার এবং উপযুক্ত অপারেটিং পরিস্থিতি

বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানবাহন, বাণিজ্যিক বহর এবং বৈদ্যুতিক শিল্প সরঞ্জামগুলি ক্রমাগত প্রসারিত হচ্ছে, চার্জিং পরিকাঠামো পরিকল্পনা আর কতগুলি EV চার্জার ইনস্টল করা উচিত তা নিয়ে আর প্রশ্ন নয়।

রাস্তার পাশে সহায়তা, বিমানবন্দর গ্রাউন্ড সাপোর্ট, লজিস্টিক পার্ক, অস্থায়ী নির্মাণ সাইট, বন্দর এবং ফ্লিট জরুরী চার্জিং, যানবাহন একটি নির্দিষ্ট চার্জিং স্টেশনে ভ্রমণ করতে অক্ষম হতে পারে। অন্যান্য ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত উচ্চ-পাওয়ার চার্জার সমর্থন করার জন্য সাইটের যথেষ্ট গ্রিড ক্ষমতা নাও থাকতে পারে।

এই কারণেই ইন্টিগ্রেটেড এনার্জি স্টোরেজ সহ মোবাইল ইভি চার্জার সিস্টেমগুলি প্রচলিত ফিক্সড ইভি চার্জিং পরিকাঠামোর একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিপূরক হয়ে উঠছে।

যাইহোক, নড়াচড়া করতে পারে এমন চার্জারের তুলনায় নড়াচড়া করতে পারে না এমন চার্জারের তুলনায় পার্থক্যটি আরও জটিল। একটি নির্দিষ্ট ইভি চার্জার প্রধানত গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ রূপান্তর করে এবং বিতরণ করে। একটি মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেম ব্যাটারি, একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, থার্মাল ম্যানেজমেন্ট, চার্জিং মডিউল, যোগাযোগ এবং অপারেশনাল কন্ট্রোলকেও একীভূত করে।

একটি অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি প্রেরণযোগ্য মোবাইল শক্তি স্টেশনের মতো কাজ করে।

এই দুটি পদ্ধতির তুলনা করা ব্যবসাগুলিকে তাই রেট করা শক্তির বাইরে দেখা উচিত। স্টোরেজ ক্ষমতা, ব্যবহারযোগ্য চার্জ, প্রতি মিশনে সরবরাহ করা শক্তি, পুনরায় পূরণের সময়, দৈনিক মিশন টার্নওভার এবং গাড়ির ডাউনটাইম সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

I. মোবাইল চার্জিং এবং একটি নির্দিষ্ট ইভি চার্জারের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য কী?

একটি প্রচলিত ফিক্সড-চার্জিং মডেলে, গাড়িটিকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট চার্জিং উপসাগরে যেতে হবে। এরপর ইভি চার্জার স্থানীয় গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ টেনে গাড়িতে পৌঁছে দেয়।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ফিক্সড চার্জার সাধারণত প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুৎ সঞ্চয় করে না। এর পরিষেবার ক্ষমতা ফলস্বরূপ গ্রিডের প্রাপ্যতা, ট্রান্সফরমারের ক্ষমতা, চার্জিং সংযোগকারীর সংখ্যা এবং পার্কিং-স্পেস টার্নওভারের উপর নির্ভর করে।

ইন্টিগ্রেটেড এনার্জি স্টোরেজ সহ একটি মোবাইল ইভি চার্জার একটি ভিন্ন অপারেটিং মডেল অনুসরণ করে। এটি আগাম শক্তি সঞ্চয় করে এবং প্রয়োজনে সেই শক্তিটিকে যানবাহন বা অপারেটিং এলাকায় পরিবহন করে। এর উদ্দেশ্য প্রতিটি স্থির চার্জার প্রতিস্থাপন করা নয়, তবে চার্জিং প্রয়োজনীয়তাগুলি সমাধান করা যা স্থির পরিকাঠামো সহজে পৌঁছাতে পারে না।

একটি ফিক্সড ইভি চার্জার প্রাথমিকভাবে একটি গ্রিড-সংযুক্ত টার্মিনাল

একটি ফিক্সড ইভি চার্জারে সাধারণত একটি এসি ইনপুট, পাওয়ার-কনভার্সন মডিউল, চার্জিং কানেক্টর, মিটারিং, কন্ট্রোল হার্ডওয়্যার এবং একটি যোগাযোগ ব্যবস্থা থাকে।

এর আউটপুট এর দ্বারা সীমিত হতে পারে:

• উপলব্ধ গ্রিড ক্ষমতা;
• ট্রান্সফরমার এবং বিতরণ-বোর্ডের ক্ষমতা;
• একযোগে চার্জ করা গাড়ির সংখ্যা;
• ডায়নামিক লোড-ম্যানেজমেন্ট সেটিংস;
• প্রতিটি গাড়ির দ্বারা গৃহীত সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি।

ডোর এনার্জি ফিক্সড-চার্জিং পোর্টফোলিও বিভিন্ন পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা কভার করে। এর W সিরিজে 7kW, 11kW এবং 22kW AC কনফিগারেশন রয়েছে। দডোর এনার্জি সি সিরিজ20kW, 30kW এবং 40kW DC চার্জিং কভার করে, যখনডোর এনার্জি ডি সিরিজ60kW, 80kW, 120kW এবং 160kW DC দ্রুত চার্জিং কভার করে।

এই ফিক্সড চার্জারগুলি এমন প্রকল্পগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে চার্জিংয়ের চাহিদা স্থিতিশীল, যানবাহনগুলি ডেডিকেটেড বেগুলিতে ভ্রমণ করতে পারে এবং একটি অবিচ্ছিন্ন বৈদ্যুতিক সরবরাহ পাওয়া যায়।

একটি মোবাইল ইভি চার্জার হল একটি সম্পূর্ণ এনার্জি-ডেলিভারি প্ল্যাটফর্ম

কডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জারএকটি প্ল্যাটফর্মের মধ্যে শক্তি সঞ্চয়স্থান, BMS পর্যবেক্ষণ, তাপ ব্যবস্থাপনা, ডিসি চার্জিং মডিউল, CCS1 বা CCS2 সংযোগ, OCPP যোগাযোগ এবং বুদ্ধিমান সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ একত্রিত করতে পারে।

একটি সাধারণ মিশন এই ক্রম অনুসরণ করতে পারে:

অনুরোধ গৃহীত -> যানবাহনের অবস্থান নিশ্চিত করা হয়েছে -> মোবাইল ইউনিট প্রেরণ করা হয়েছে -> চার্জিং সংযোগ স্থাপন করা হয়েছে -> শক্তি সরবরাহ করা হয়েছে -> ইউনিট ফেরত দেওয়া হয়েছে বা পরবর্তী মিশনে পাঠানো হয়েছে

এই অপারেটিং মডেল চার্জিং গতির চেয়ে বেশি ঠিকানা দেয়। এটি ব্যবসাগুলিকে আটকে থাকা যানবাহন, অপর্যাপ্ত চার্জিং বে, দীর্ঘ গ্রিড-আপগ্রেড সময়সূচী এবং অস্থায়ী কাজের ক্ষেত্রগুলি পরিচালনা করতে সহায়তা করতে পারে যা ঘন ঘন পরিবর্তিত হয়।

তাই মৌলিক পার্থক্যটি নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: একটি নির্দিষ্ট EV চার্জার গাড়িটিকে গ্রিডের সাথে সংযুক্ত করে, যখন একটি মোবাইল শক্তি সঞ্চয় করার ব্যবস্থা গাড়িতে ব্যবহারযোগ্য শক্তি নিয়ে আসে।

২. ক্ষমতা শক্তি নয়: kWh এবং kW এর মধ্যে পার্থক্য বোঝা

কিলোওয়াট-ঘন্টা এবং কিলোওয়াটগুলি প্রায়শই সরঞ্জাম নির্বাচনের সময় বিভ্রান্ত হয়, তবে তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন বৈশিষ্ট্য পরিমাপ করে।

একটি কিলোওয়াট-ঘণ্টা, বা কিলোওয়াট, শক্তির পরিমাণ উপস্থাপন করে যা সঞ্চয় বা বিতরণ করা যেতে পারে। এটি একটি জলের ট্যাঙ্কের আয়তনের সাথে তুলনীয়। একটি কিলোওয়াট, বা কিলোওয়াট, একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে কত দ্রুত সেই শক্তি সরবরাহ করা যেতে পারে তা প্রতিনিধিত্ব করে। এটি একটি পাইপের মাধ্যমে প্রবাহ হারের সাথে তুলনীয়।

স্থায়ী EV চার্জারগুলির জন্য প্রাথমিকভাবে পাওয়ার প্ল্যানিং প্রয়োজন

একটি প্রচলিত 60kW ফিক্সড ডিসি ইভি চার্জার তাত্ত্বিকভাবে গ্রিড থেকে শক্তি আঁকা চালিয়ে যেতে পারে যতক্ষণ না বৈদ্যুতিক সরবরাহ এবং সরঞ্জাম উপলব্ধ থাকে।

যদি এটি দুই ঘন্টার জন্য 60kW এ কাজ করে, তবে এর তাত্ত্বিক শক্তি আউটপুট 120kWh হয়। যদি এটি দশ ঘন্টার জন্য কাজ করে, তাহলে মোট 600kWh এ পৌঁছাতে পারে। চার্জারটিকে সেই বিদ্যুৎ সঞ্চয় করার প্রয়োজন নেই কারণ এটি গ্রিড থেকে একটানা সরবরাহ পায়।

তাই মূল পরিকল্পনা প্রশ্ন হল গ্রিড, ট্রান্সফরমার এবং সাইট ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম ইচ্ছাকৃত শক্তি বজায় রাখতে পারে কিনা।

মোবাইল চার্জিং এর জন্য ক্ষমতা এবং পাওয়ার প্ল্যানিং উভয়ই প্রয়োজন

সমন্বিত শক্তি সঞ্চয়স্থান সহ একটি মোবাইল ইভি চার্জারের জন্য, আউটপুট শক্তি নির্ধারণ করে কত দ্রুত শক্তি সরবরাহ করা যেতে পারে, যখন স্টোরেজ ক্ষমতা নির্ধারণ করে যে ইউনিটটি পুনরায় পূরণের জন্য ফিরে আসার আগে কতগুলি মিশন সম্পূর্ণ করা যেতে পারে।

অপর্যাপ্ত স্টোরেজ ক্ষমতা সহ একটি উচ্চ-শক্তি ইউনিট একটি দ্রুত চার্জিং মিশন সম্পূর্ণ করতে পারে কিন্তু পর্যাপ্ত কয়েকটি কাজের জন্য পর্যাপ্ত শক্তির অভাব রয়েছে। বিপরীতভাবে, একটি বড় ব্যাটারি কিন্তু সীমিত আউটপুট পাওয়ার সহ একটি ইউনিট আরও যানবাহনকে সমর্থন করতে পারে, যদিও প্রতিটি গাড়ি দীর্ঘ সময়ের জন্য সংযুক্ত থাকতে পারে।

মোবাইল চার্জিং নির্বাচন তাই দুটি প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে:

1. প্রতিটি গাড়ির জন্য কত কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রয়োজন?

2. কত দ্রুত সেই শক্তি সরবরাহ করা উচিত?

উচ্চ-চাহিদার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, ডোর এনার্জি একটি অফার করে420kWh মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ চার্জিং সিস্টেমযেটি চারটি চার্জিং সংযোগকারী এবং 420kW পর্যন্ত সম্মিলিত DC আউটপুট সহ বড়-ক্ষমতার স্টোরেজকে একীভূত করে।

সর্বাধিক আউটপুট একটি সিস্টেম ক্ষমতা, বরং একটি গ্যারান্টি যে একটি গাড়ি ক্রমাগত 420kW এ চার্জ হবে। প্রকৃত চার্জিং পাওয়ার গাড়ির গ্রহণযোগ্যতা, SOC, ব্যাটারির তাপমাত্রা, ভোল্টেজ সামঞ্জস্য এবং পাওয়ার-ডিস্ট্রিবিউশন সেটিংসের সাপেক্ষে থাকে।

কীভাবে ব্যবহারযোগ্য শক্তি অনুমান করা যায়

একটি মোবাইল চার্জিং সিস্টেমের নামমাত্র ব্যাটারির ক্ষমতা প্রতিটি অপারেটিং চক্রের সময় যানবাহনে সরবরাহ করা শক্তির মতো নয়। প্রকৃত ব্যবহারযোগ্য শক্তি অবশ্যই SOC অপারেটিং উইন্ডো, রূপান্তর ক্ষতি, সহায়ক খরচ এবং জরুরী রিজার্ভের জন্য দায়ী।

বিতরণযোগ্য শক্তি = নামমাত্র ক্ষমতা x ব্যবহারযোগ্য SOC শতাংশ x শেষ থেকে শেষ দক্ষতা

ধরুন একটি মোবাইল সিস্টেমের নামমাত্র ক্ষমতা 200kWh, একটি অপারেটিং রেঞ্জ 10% এবং 90% SOC, এবং আনুমানিক এন্ড-টু-এন্ড ডেলিভারি দক্ষতা 90%।

200kWh x 80% x 90% = 144kWh

যদি প্রতিটি রাস্তার ধারের সহায়তা মিশন 40kWh সরবরাহ করবে বলে আশা করা হয়, তবে সিস্টেমটি সীমিত অপারেশনাল রিজার্ভ বজায় রেখে তাত্ত্বিকভাবে প্রায় তিনটি মিশন সম্পূর্ণ করতে পারে।

এটি একটি সর্বজনীন কর্মক্ষমতা গ্যারান্টির পরিবর্তে একটি দৃষ্টান্তমূলক গণনা। বাস্তব ফলাফল পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, তারের অবস্থা, গাড়ির ব্যাটারির অবস্থা, চার্জিং পাওয়ার কার্ভ এবং তাপ-ব্যবস্থাপনার চাহিদার সাথে পরিবর্তিত হবে।

একটি ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার সলিউশন কনফিগার করার সময়, ক্ষমতা পরিকল্পনার কাজেই মিশন প্রতি শক্তি, দৈনিক মিশন ভলিউম, অপারেটিং ব্যাসার্ধ এবং উপলব্ধ রিপ্লেনিশমেন্ট উইন্ডোগুলি বিবেচনা করা উচিত - শুধুমাত্র একটি স্পেসিফিকেশন শীটে প্রিন্ট করা সর্বোচ্চ শক্তি নয়।

III. উচ্চতর আউটপুট পাওয়ার কি সর্বদা দ্রুত চার্জিং বোঝায়?

মোবাইল সিস্টেম এবং ফিক্সড ইভি চার্জার উভয়ের জন্যই, রেট করা চার্জার পাওয়ার অগত্যা পুরো চার্জিং সেশন জুড়ে গাড়ির পাওয়ার পাওয়ার নয়।

নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার সলিউশন উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি আউটপুট প্রদান করতে পারে, যার সর্বোচ্চ সিস্টেম ক্ষমতা 420kW পৌঁছাতে পারে। যাইহোক, এই চিত্রটির অর্থ এই নয় যে প্রতিটি সংযুক্ত গাড়ি ক্রমাগত 420kW এ চার্জ করতে পারে।

একাধিক কারণ প্রকৃত চার্জিং হার নির্ধারণ করে

প্রকৃত চার্জিং পাওয়ার সাধারণত নিম্নতম প্রযোজ্য মান দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে:

• চার্জারের সর্বোচ্চ আউটপুট শক্তি;
• গাড়ির সর্বোচ্চ ডিসি চার্জিং গ্রহণযোগ্যতা;
• গাড়ির বর্তমান SOC এর সাথে যুক্ত চার্জিং বক্ররেখা;
• ব্যাটারি তাপমাত্রা এবং তাপ-ব্যবস্থাপনা অবস্থা;
• উপলব্ধ ভোল্টেজ এবং বর্তমান রেঞ্জ;
• সিসিএস যোগাযোগ এবং গাড়ির হ্যান্ডশেক অবস্থা;
• তারের এবং সংযোগকারী অপারেটিং সীমা;
• সাইট বা সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত শক্তি সীমা;
• অন্যান্য সংযোগকারীর জন্য ক্ষমতা বরাদ্দ করা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ি সর্বোচ্চ 100kW DC গ্রহণ করে, তাহলে এটিকে একটি উচ্চ-শক্তি সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করলে গাড়ির সীমার বাইরে চার্জিং হার বাড়বে না।

তদ্ব্যতীত, গাড়িটি যখন উচ্চ SOC-এর কাছে পৌঁছায়, তখন এর BMS সাধারণত কোষের তাপমাত্রা এবং ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল স্ট্রেস পরিচালনা করতে চার্জিং শক্তি কমিয়ে দেয়। ফলস্বরূপ, একটি চার্জার খুব কমই একটি সম্পূর্ণ 0-100% চার্জিং সেশন জুড়ে তার সর্বোচ্চ রেট আউটপুট বজায় রাখে।

উচ্চ শক্তি সবচেয়ে মূল্যবান যখন এটি সমালোচনামূলক অপারেটিং সময় পুনরুদ্ধার করে

রাস্তার ধারে সহায়তা, বিমানবন্দর অপারেশন, বন্দর এবং নির্মাণে, চার্জিং উদ্দেশ্য সবসময় একটি যানবাহনকে 100% SOC তে নিয়ে আসা নয়।

একটি আটকা পড়া যাত্রীবাহী গাড়ির কাছের চার্জিং স্টেশনে নিরাপদে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট শক্তির প্রয়োজন হতে পারে। একটি এয়ারপোর্ট গ্রাউন্ড সাপোর্ট ভেহিকেলের পরবর্তী টার্নঅরাউন্ড সম্পূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তির প্রয়োজন হতে পারে। একইভাবে, একটি লজিস্টিক গাড়ির অন্য রুট শুরু করার আগে একটি ছোট টপ-আপের প্রয়োজন হতে পারে।

এই পরিস্থিতিতে, উচ্চ শক্তি প্রতি মিনিটে বিতরণ করা দরকারী শক্তির পরিমাণ বাড়িয়ে মূল্য তৈরি করে। প্রতিটি যানবাহনকে খালি থেকে পুরো পর্যন্ত চার্জ করার প্রয়োজনীয়তা হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়।

ডোর এনার্জি তাই মিশন-ভিত্তিক চার্জিং পদ্ধতিকে সমর্থন করে। টার্গেট এনার্জি এবং টার্গেট এসওসি গাড়ির পরবর্তী অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা সংযোগের সময় কমাতে সাহায্য করে এবং একটি মোবাইল ইউনিট প্রতিদিন কতগুলি মিশন সম্পূর্ণ করতে পারে তার সংখ্যা বাড়ায়।

IV কেন এসওসি সেফটি উইন্ডো আসল মোবাইল চার্জিং ক্ষমতা নির্ধারণ করে?

SOC, বা স্টেট অফ চার্জ, একটি ব্যাটারিতে অবশিষ্ট শক্তির পরিমাণকে তার মোট ক্ষমতার শতাংশ হিসাবে বর্ণনা করে।

একটি নির্দিষ্ট চার্জারের সাহায্যে, অপারেটর প্রধানত চার্জ করা গাড়ির SOC নিরীক্ষণ করে। সমন্বিত শক্তি সঞ্চয়স্থান সহ একটি মোবাইল ইভি চার্জারকে অবশ্যই দুটি SOC মান একই সাথে পরিচালনা করতে হবে: মোবাইল ইউনিটের অভ্যন্তরীণ ব্যাটারির SOC এবং শক্তি গ্রহণকারী গাড়ির SOC৷

কেন মোবাইলের ব্যাটারি 0% ডিসচার্জ করা উচিত নয়?

বারবার 0% এর কাছাকাছি একটি মোবাইল চার্জিং সিস্টেম পরিচালনা করা বেশ কিছু ব্যবহারিক সমস্যা তৈরি করতে পারে:

• নিয়ন্ত্রণ এবং তাপ-ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের জন্য অপর্যাপ্ত শক্তি;
• চূড়ান্ত চার্জিং মিশন ব্যাহত হওয়ার ঝুঁকি;
• একটি অপ্রত্যাশিত উচ্চ অগ্রাধিকার অনুরোধের জন্য রিজার্ভ শক্তির অভাব;
• গভীর স্রাব থেকে ব্যাটারির চাপ বৃদ্ধি;
• স্থানান্তর বা অন্যান্য সহায়ক ফাংশনের জন্য অপর্যাপ্ত শক্তি।

একইভাবে, বর্ধিত সময়ের জন্য ব্যাটারি 100% এর কাছাকাছি রাখা ক্যালেন্ডার-বার্ধক্য চাপে অবদান রাখতে পারে। তাই একটি মোবাইল সিস্টেম সবসময়-পূর্ণ, সর্বদা-শূন্য কৌশল অনুসরণ করার পরিবর্তে একটি সংজ্ঞায়িত SOC উইন্ডোর মধ্যে কাজ করা উচিত।

SOC উইন্ডো মিশন ঝুঁকি প্রতিফলিত করা উচিত

বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বিভিন্ন রিজার্ভ কৌশল প্রয়োজন।

ডোর এনার্জি সিস্টেম ভোল্টেজ, কারেন্ট, তাপমাত্রা এবং SOC ট্র্যাক করতে BMS পর্যবেক্ষণ, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং নিয়ন্ত্রণ যুক্তি ব্যবহার করে। প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, অপারেটররা প্রারম্ভিক-সতর্কতা থ্রেশহোল্ড, ন্যূনতম প্রেরণ SOC এবং স্বয়ংক্রিয় রিটার্ন শর্ত স্থাপন করতে পারে।

OCPP কমিউনিকেশন চার্জিং-সেশন রেকর্ড, ইকুইপমেন্ট-স্ট্যাটাস রিপোর্টিং, ডেলিভারি-এনার্জি ডেটা এবং ফল্ট মনিটরিংকেও সমর্থন করতে পারে। এই ফাংশনগুলি প্রেরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের সিদ্ধান্তের জন্য একটি অপারেশনাল ডেটা ভিত্তি প্রদান করে।

নিরাপত্তা উইন্ডো সবসময় 10-90% হয় না

10% এবং 90% এর মধ্যে একটি পরিসর প্রাথমিক গণনার জন্য উপযোগী হতে পারে, তবে এটিকে সর্বজনীন সেটিং হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

সঠিক SOC উইন্ডো ব্যাটারি রসায়ন, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, চার্জ এবং স্রাবের হার, অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি, ওয়ারেন্টি কৌশল এবং মিশন-নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে। ঠান্ডা জলবায়ু, উচ্চ-তাপমাত্রা পরিবেশ, ক্রমাগত উচ্চ-শক্তির আউটপুট এবং ঘন ঘন দৈনিক সাইকেল চালানোর জন্য আরও রক্ষণশীল নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হতে পারে।

ডোর এনার্জি তাই SOC উইন্ডোটিকে একটি কারিগরি স্পেসিফিকেশনের উপর একটি সংখ্যার পরিবর্তে একটি অপারেশনাল প্যারামিটার হিসাবে বিবেচনা করে। কার্যকর SOC ব্যবস্থাপনা চক্র প্রতি ব্যবহারযোগ্য শক্তি, ব্যাটারি জীবন এবং মিশনের নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে একটি ভারসাম্য তৈরি করে।

V. রিপ্লেনিশমেন্ট টার্নওভার: মোবাইল চার্জিং কি অপারেশনাল দক্ষতার উন্নতি করতে পারে?

একটি মোবাইল ইভি চার্জারের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা যায় না শুধুমাত্র একটি গাড়ির চার্জে কত মিনিট ব্যয় করা হয়েছে। সমগ্র মিশন চক্র বিবেচনা করা আবশ্যক.

অনুরোধ গৃহীত -> অবস্থান এবং যানবাহন নিশ্চিত -> ইউনিট প্রেরণ -> সংযোগ স্থাপন -> শক্তি সরবরাহ -> সংযোগ সরানো -> ইউনিট ফেরত বা পরবর্তী মিশনে পাঠানো -> মোবাইল ব্যাটারি পুনরায় পূরণ

দৈনিক মিশন ক্ষমতার জন্য একটি সরলীকৃত গণনা হল:

দৈনিক মিশন = কার্যকর দৈনিক অপারেটিং সময় / সম্পূর্ণ মিশনের সময়

সম্পূর্ণ মিশনের সময় ভ্রমণ, সংযোগ, চার্জিং, টাস্ক ট্রানজিশন এবং যেকোনো প্রয়োজনীয় পুনঃপূরণ অন্তর্ভুক্ত করে।

ফিক্সড ইভি চার্জারের জন্য টার্নওভারের বাধা

স্থির চার্জিং অবকাঠামোর প্রধান কর্মক্ষম সীমাবদ্ধতাগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• একটি সারিতে অপেক্ষারত যানবাহন;
• চার্জিং বেতে থাকা সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত যানবাহন;
• চার্জিং স্পেস নন-চার্জিং যানবাহন দ্বারা অবরুদ্ধ করা হচ্ছে;
• সাইটের শক্তি বিভিন্ন যানবাহনের মধ্যে ভাগ করা হচ্ছে;
• যানবাহনগুলিকে চার্জ করার জন্য তাদের স্বাভাবিক রুট বা কাজের এলাকা ছেড়ে যেতে হবে।

মোবাইল ইভি চার্জার সিস্টেমের জন্য টার্নওভার বাধা

একটি মোবাইল ইউনিটের প্রধান সীমাবদ্ধতাগুলি ভিন্ন:

• পর্যাপ্ত ব্যবহারযোগ্য শক্তি অবশিষ্ট আছে কিনা;
• মিশনের মধ্যে ভ্রমণ দূরত্ব;
• প্রতিটি গাড়ির জন্য লক্ষ্য শক্তি;
• পুনরায় পূরণ বিন্দুতে ফিরে আসার জন্য প্রয়োজনীয় সময়;
• ইউনিট পুনরায় পূরণ করার জন্য উপলব্ধ ইনপুট শক্তি;
• উচ্চ শক্তি অপারেশন নিম্নলিখিত শীতল প্রয়োজনীয়তা;
• মিশন-অগ্রাধিকার ব্যবস্থাপনার কার্যকারিতা।

ইনপুট পাওয়ার, অবশিষ্ট এসওসি, তাপমাত্রা এবং চূড়ান্ত সিস্টেম কনফিগারেশন সাপেক্ষে, একটি ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার একটি উপযুক্ত ডিসি উত্সের মাধ্যমে প্রায় এক ঘন্টা বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ এসি পাওয়ার বক্সের মাধ্যমে প্রায় দুই ঘন্টার মধ্যে পুনরায় পূরণ করা যেতে পারে।

এই সময়গুলিকে সার্বজনীন গ্যারান্টির পরিবর্তে কনফিগারেশন-নির্ভর অনুমান হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। ইউনিট 100% SOC না পৌঁছানো পর্যন্ত অপারেটরকে সবসময় অপেক্ষা করতে হবে না। যদি পরবর্তী অ্যাসাইনমেন্টের জন্য শুধুমাত্র সীমিত পরিমাণে শক্তির প্রয়োজন হয়, পরিকল্পিত আংশিক পুনঃপূরণ অলস সময়কে কমাতে এবং সম্পদের ব্যবহার উন্নত করতে পারে।

কোন অপারেশনাল সূচকগুলি পর্যবেক্ষণ করা উচিত?

ডোর এনার্জি কমপক্ষে নিম্নলিখিত তথ্য রেকর্ড করার পরামর্শ দেয়:

• প্রতিদিন সম্পন্ন মিশনের সংখ্যা;
• প্রতিটি মিশনের সময় সরবরাহ করা শক্তি;
• মিশন প্রতি মোট সময় প্রয়োজন;
• খালি ভ্রমণ বা রিপজিশনিং সময়;
• পুনরায় পূরণের ফ্রিকোয়েন্সি;
• প্রতিটি মিশনের শুরুতে এবং শেষে SOC;
• মোট দৈনিক বিতরণযোগ্য শক্তি;
• তাপমাত্রার কারণে কম শক্তিতে কাজ করার সময় ব্যয় করা হয়;
• অপর্যাপ্ত সঞ্চিত শক্তির কারণে মিশন প্রত্যাখ্যান;
• যানবাহন অপেক্ষা করা বা ডাউনটাইম এড়ানো।

এই সূচকগুলি ব্যবসায়িকদের সনাক্ত করতে সাহায্য করে যে আসল সীমাবদ্ধতা হল স্টোরেজ ক্ষমতা, চার্জিং পাওয়ার, রাউটিং, সময়সূচী বা পুনরায় পূরণ করার পরিকাঠামো। এই ডেটা ছাড়া, অপারেটররা ভুলভাবে উপসংহারে আসতে পারে যে সমাধানটি হল একটি বড় ইউনিট কেনা।

VI. কখন একটি ব্যবসায় ফিক্সড চার্জিং বা মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ ব্যবহার করা উচিত?

ফিক্সড ইভি চার্জার এবং মোবাইল ইভি চার্জার সিস্টেমের বিভিন্ন অপারেটিং সীমানা রয়েছে। অনেক পরিপক্ক প্রকল্পে, সর্বোত্তম সমাধান হল একটির উপর একটি বেছে নেওয়া নয়, বরং একটি হাইব্রিড চার্জিং আর্কিটেকচার তৈরি করা।

ফিক্সড ইভি চার্জারের জন্য উপযুক্ত অ্যাপ্লিকেশন

স্থির চার্জিং সাধারণত আরও উপযুক্ত যখন:

• যানবাহন প্রতিদিন একই ডিপোতে ফিরে আসে;
• পার্কিং অবস্থান এবং বসবাসের সময় অনুমানযোগ্য;
• সাইটে পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক ক্ষমতা আছে;
• যানবাহন ডেডিকেটেড চার্জিং বে ভ্রমণ করতে পারে;
• চার্জিং চাহিদা স্থিতিশীল এবং পুনরাবৃত্ত;
• চার্জারগুলি অবশ্যই জনসাধারণের জন্য বা একটি সংজ্ঞায়িত ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর জন্য অবিচ্ছিন্নভাবে উপলব্ধ থাকতে হবে।

বাড়ি, অফিস, হোটেল, বাণিজ্যিক গাড়ি পার্ক এবং প্রচলিত ফ্লিট ডিপোগুলি হল সাধারণ ফিক্সড-চার্জিং অ্যাপ্লিকেশন। ডোর এনার্জি বাস করার সময়, প্রয়োজনীয় শক্তি এবং প্রত্যাশিত গাড়ির টার্নওভার অনুসারে W সিরিজ, C সিরিজ বা D সিরিজের চার্জারগুলি কনফিগার করতে পারে।

একটি মোবাইল ইভি চার্জারের জন্য উপযুক্ত অ্যাপ্লিকেশন

মোবাইল চার্জিং আরও উপযুক্ত যখন:

• একটি যানবাহন চলতে পারে না কারণ এর ব্যাটারি শেষ হয়ে গেছে;
• অপারেটিং এলাকা ঘন ঘন পরিবর্তন;
• গ্রিড ক্ষমতা সাময়িকভাবে অপর্যাপ্ত;
• ফিক্সড চার্জিং অবকাঠামো ইনস্টল হতে খুব বেশি সময় লাগবে;
• একটি চার্জিং স্টেশনে ভ্রমণ ব্যয়বহুল ডাউনটাইম তৈরি করে;
• অস্থায়ী বা জরুরী শক্তি প্রয়োজন;
• যানবাহন বিভিন্ন অপারেটিং জোন জুড়ে বিতরণ করা হয়.

রাস্তার পাশে সহায়তা

একটি ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি সহ একটি ইভিতে প্রচলিত প্রতিক্রিয়া প্রায়শই এটিকে একটি চার্জিং স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়। কডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জারআটকে থাকা গাড়িতে সরাসরি ভ্রমণ করতে পারে এবং CCS1 বা CCS2 সংযোগের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করতে পারে।

রাস্তার ধারে গাড়িটিকে সম্পূর্ণভাবে চার্জ করার পরিবর্তে, সিস্টেমটি একটি উপযুক্ত স্থির চার্জারে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করতে পারে। এই পদ্ধতিটি টোয়িংয়ের চাহিদা, রাস্তার দখল এবং চালকের অপেক্ষার সময় কমাতে পারে।

ফ্লিট ইমার্জেন্সি চার্জিং

ডেলিভারি যানবাহন, ট্যাক্সি, ভাড়ার যানবাহন এবং কর্পোরেট ফ্লিটগুলি রুট এক্সটেনশন, সময়সূচী পরিবর্তন বা মিস চার্জিং উইন্ডোর কারণে অপ্রত্যাশিত শক্তির ঘাটতি অনুভব করতে পারে।

ডোর এনার্জি মোবাইল চার্জিং একটি ফ্লিট ডিপোতে জরুরী শক্তির রিজার্ভ হিসাবে কাজ করতে পারে, যা একটি বর্ধিত সময়ের জন্য একটি নির্দিষ্ট চার্জার দখল না করেই একটি গাড়িকে তার পরবর্তী শিফটের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি গ্রহণ করতে দেয়।

এয়ারপোর্ট এবং গ্রাউন্ড সাপোর্ট ইকুইপমেন্ট

বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী বাস, ব্যাগেজ ট্রাক্টর, টো ট্রাক্টর এবং অন্যান্য বিমানবন্দরের গ্রাউন্ড সাপোর্ট ইকুইপমেন্ট একাধিক এলাকায় কাজ করে।

প্রতিটি ইউনিটকে একটি কেন্দ্রীয় চার্জিং স্টেশনে ফিরে যেতে অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ এবং সময় নির্ধারণের চাপ বাড়াতে পারে। মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ পরিবর্তে গেট, রক্ষণাবেক্ষণ অঞ্চল বা অস্থায়ী ওয়েটিং এলাকায় চার্জিং সমর্থন করতে পারে।

নির্মাণ এবং অস্থায়ী প্রকল্প

প্রকল্পের বিকাশের সাথে সাথে একটি নির্মাণ সাইটে চার্জ করার অবস্থানগুলি পরিবর্তিত হতে পারে, যখন একটি প্রধান গ্রিড সংযোগের জন্য দীর্ঘ অনুমোদন এবং ইনস্টলেশন সময়ের প্রয়োজন হতে পারে।

একটি মোবাইল ইভি চার্জার বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি সরবরাহ করতে পারে। এর কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, এটি অস্থায়ী বৈদ্যুতিক লোড সমর্থন করতে পারে।

বন্দর, খনি এবং লজিস্টিক পার্ক

এই সাইটগুলি সাধারণত বিস্তৃত হয়, যানবাহনগুলি দীর্ঘ শিফটে চলাচল করে। যদি প্রতিটি গাড়িকে একটি নির্দিষ্ট চার্জিং স্টেশনে ফিরে যেতে হয়, তাহলে ঘনীভূত সারি তৈরি হতে পারে।

মোবাইল চার্জিং অপারেশনাল জোনগুলির কাছে বিতরণ করা শক্তি সরবরাহ করতে পারে এবং পিক পিরিয়ডগুলিতে ফিক্সড চার্জারগুলিকে সমর্থন করতে পারে।

কেন হাইব্রিড স্থাপনা প্রায়শই আরও ব্যবহারিক

বড় ফ্লিট এবং জটিল সাইটগুলির জন্য, স্থির ইভি চার্জার রাতারাতি চার্জিং এবং রুটিন বেস লোডগুলিকে অনুমানযোগ্য পরিচালনা করতে পারে। ডোর এনার্জি মোবাইল সিস্টেম তখন জরুরী চার্জিং, রিমোট অপারেটিং জোন, অস্থায়ী প্রকল্প এবং পিক-ডিমান্ড সাপোর্ট কভার করতে পারে।

এই সংমিশ্রণটি ব্যবসাগুলিকে অপ্রত্যাশিত মিশনে সাড়া দেওয়ার নমনীয়তা বজায় রেখে মাঝে মাঝে চাহিদার শিখরগুলিকে কভার করার জন্য নির্দিষ্ট চার্জিং পরিকাঠামোর বড় আকার এড়াতে সহায়তা করতে পারে।

VII. কিভাবে ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার নির্বাচনকে সমর্থন করে

সমন্বিত শক্তি সঞ্চয়স্থান সহ একটি মোবাইল ইভি চার্জার নির্বাচন করা সর্বোচ্চ উপলব্ধ শক্তি চাওয়ার চেয়ে আরও বেশি কিছু জড়িত হওয়া উচিত। একটি কার্যকরী প্রকল্প অবশ্যই যানবাহন, মিশন, শক্তি এবং নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা সারিবদ্ধ করতে হবে।

ধাপ 1: একটি যানবাহন এবং মিশন প্রোফাইল তৈরি করুন

ব্যবসার গাড়ির ধরন, ব্যাটারির ক্ষমতা, চার্জিং সংযোগকারী, সর্বোচ্চ গৃহীত চার্জিং শক্তি, দৈনিক অপারেটিং দূরত্ব, সাধারণ আগমনের SOC এবং সর্বাধিক অনুমোদিত ডাউনটাইম নথিভুক্ত করা উচিত।

একটি রাস্তার ধারের সহায়তা অপারেটরকেও পরিষেবার ব্যাসার্ধ, প্রত্যাশিত প্রতিক্রিয়ার সময় এবং প্রতি উদ্ধার মিশনে লক্ষ্য শক্তি বিশ্লেষণ করা উচিত। বিমানবন্দর, বন্দর এবং লজিস্টিক অপারেটরদের শিফট এবং অপারেশনাল জানালার বিপরীতে গাড়ির চাহিদা ম্যাপ করা উচিত।

ধাপ 2: অপারেটিং চক্র প্রতি ব্যবহারযোগ্য শক্তি গণনা করুন

পরপর মিশনের পরিকল্পিত সংখ্যা দ্বারা প্রতি মিশনের প্রত্যাশিত শক্তিকে গুণ করুন, তারপরে একটি উপযুক্ত অপারেশনাল রিজার্ভ যোগ করুন। গণনার ক্ষেত্রে নামমাত্র ব্যাটারির ক্ষমতার পরিবর্তে বিতরণযোগ্য শক্তি ব্যবহার করা উচিত।

যদি একটি শিফটের সময় বেশ কয়েকটি অ্যাসাইনমেন্ট অবশ্যই সম্পন্ন করতে হয়, তবে অপারেটরকে মিশনের মধ