বিমানবন্দরে দুর্যোগ মোকাবেলার জন্য মোবাইল ইভি চার্জার: ডোর এনার্জি কীভাবে একটি ডিসপ্যাচেবল জরুরি শক্তি ব্যবস্থা তৈরি করে

¢যন্ত্রপাতি এখনও শক্তি আছে ¢ থেকে ¢রক্ষা মিশনগুলি শক্তি আছে ¢: জিএসই চার্জিং, অস্থায়ী লোড, মোবাইল স্টোরেজ এবং বিমানবন্দর পুনরুদ্ধার ক্রিয়াকলাপের জন্য 0 ¢ 72 ঘন্টা কাঠামো

বড় ধরনের দুর্যোগের পর, বিমানবন্দরের শক্তি পরিকল্পনা কেবলমাত্র 'কবে বিদ্যুৎ পুনরুদ্ধার হবে?বৈদ্যুতিক জিএসই ফ্লাইট ব্যাঘাত এবং ত্রাণ সরবরাহের কারণে উচ্চতর ব্যবহারের মুখোমুখি হতে পারে, এবং মেরামত, খালাস, আলো, এবং সাময়িক ইঞ্জিনিয়ারিং লোড একই সময়ে বৃদ্ধি হতে পারে। অপারেশনাল প্রশ্ন হল পরবর্তী দুই ঘন্টা, 12 ঘন্টা,এবং ৭২ ঘন্টা এবং এই মিশনের জন্য কত শক্তি প্রয়োজন.দরজার শক্তিএই সমস্যাকে একক চার্জারের সমস্যা হিসেবে নয় বরং শক্তি সরবরাহের সমস্যা হিসেবে দেখছে।

এমোবাইল ইভি চার্জারসংরক্ষিত শক্তি, উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ডিসি চার্জিং, সিসিএস১/সিসিএস২ সামঞ্জস্য, ওসিপিপি যোগাযোগ, অস্থায়ী এসি লোড সাপোর্টকে একত্রিত করে একটি দ্বিতীয়, অবস্থান-নিরপেক্ষ রিফিলিং পথ তৈরি করতে পারে।এবং মডুলার পরিষেবাযোগ্যতাবিমানবন্দর, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং কোম্পানি, ইঞ্জিনিয়ারিং ঠিকাদার এবং পাবলিক এজেন্সিগুলির জন্য, লক্ষ্যটি গ্রিড বা বিধিবদ্ধ ব্যাকআপ প্রতিস্থাপন করা নয়।এটি স্বাভাবিক চার্জিং রুট ক্ষতিগ্রস্ত হলে সমালোচনামূলক যানবাহন এবং অনুমোদিত বোঝা কাছাকাছি শক্তি সরানো হয়, ওভারলোড, বা শারীরিকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য।

এই সংশোধিত গাইড এই ধারণাকে একটি বাস্তব 0 ¢ 72 ঘন্টা অপারেটিং মডেলের রূপান্তর করে। এটি মিশনের অগ্রাধিকার, শক্তি বাজেটিং, মঞ্চস্থ এলাকা, মোবাইল সম্পদ স্ব-চার্জিং,ডিগ্রেডেড নেটওয়ার্ক অপারেশন, খুচরা যন্ত্রাংশের পরিকল্পনা, সংগ্রহ গ্রহণ এবং দ্রুত সিদ্ধান্তের চেকলিস্ট।বিমানবন্দরের চরম আবহাওয়ার ক্ষেত্রে মোতায়েনের নির্দেশিকাএবং তার বিমানবন্দরের জিএসই প্রতিরোধের পরিকল্পনা।

তথ্য দ্রষ্টব্যঃ এই নিবন্ধে 0 ¢ 72 ঘন্টা পর্যায়, P1 / P2 / P3 অগ্রাধিকার, SOC প্রান্তিক, মিশন-শক্তি উদাহরণ, এবং প্রতিক্রিয়া উইন্ডোগুলি সর্বজনীন বিমানবন্দর মানের পরিবর্তে পরিকল্পনা কাঠামো।দরজা শক্তি আউটপুট, ইন্টারফেস, স্ব-চার্জিং সময়, এবং এসি-লোড ক্ষমতা নির্বাচিত মডেল, প্রকল্প কনফিগারেশন, এবং চূড়ান্ত প্রযুক্তিগত নথি উপর নির্ভর করে।বিমান চলাচলের এলাকা, অথবা নিয়ন্ত্রিত জরুরি লোডের সাথে সংযোগের জন্য বিমানবন্দরের অপারেশনাল, বৈদ্যুতিক, নিরাপত্তা এবং অগ্নিনির্বাপক দলগুলির অনুমোদন প্রয়োজন।

I. কেন বিমানবন্দর দুর্যোগ শক্তি পরিকল্পনা মিশন ধারাবাহিকতা উপর ফোকাস করা আবশ্যক

একটি দুর্যোগের পর, বিমানবন্দর একটি গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক নোড হয়ে ওঠে

একটি বড় বন্যা, ভূমিকম্প, তীব্র ঝড়, বরফ ঘটনা, আঞ্চলিক গ্রিড ব্যর্থতা, বা অন্যান্য বিঘ্ন ঘটনার পরে,একটি বিমানবন্দর দ্রুত যাত্রী পরিবহন সুবিধা থেকে একটি আঞ্চলিক লজিস্টিক এবং পুনরুদ্ধার নোড পরিবর্তন করতে পারে. চিকিৎসা স্থানান্তর, ত্রাণ পণ্য, সরকারি প্রতিক্রিয়া দল, যোগাযোগ সরঞ্জাম, প্রকৌশল কর্মী এবং প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ সবই বিমানবন্দরটি চালু থাকার উপর নির্ভর করে।এমনকি যদি নিয়মিত যাত্রী পরিবহন সাময়িকভাবে হ্রাস পায়, পণ্যসম্ভার হ্যান্ডলিং, পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনরুদ্ধার কার্যক্রম তীব্রতর হতে পারে। সুতরাং ব্যবহারিক পুনরুদ্ধারের প্রশ্নটি কেবলমাত্র ফিডার পুনরুদ্ধার করা হয়েছে কিনা তা নয়।এটা কি সমালোচনামূলক ট্যাগ, রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহন, ত্রাণ পরিবহন যানবাহন, এবং বৈদ্যুতিক গ্রাউন্ড সাপোর্ট সরঞ্জাম পরবর্তী মিশন সম্পন্ন করার জন্য যথেষ্ট ব্যবহারযোগ্য শক্তি আছে।

একটি দুর্যোগ একই সময়ে বিদ্যুৎ, চার্জিং অবস্থান এবং অ্যাক্সেস রুটগুলি ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে

একটি প্রচলিত ব্রেকডাউন প্রায়ই একটি বৈদ্যুতিক-সীমান্ত সমস্যা হিসাবে চিকিত্সা করা হয়। একটি দুর্যোগ আরো জটিল কারণ ইউটিলিটি সরবরাহ, স্থানীয় বিতরণ, স্থায়ী চার্জিং ক্লাস্টার, যোগাযোগ, খালাস,সড়কডোর এনার্জি একই অপারেটিং ছবিতে বৈদ্যুতিক অবস্থা, যানবাহন SOC, মিশন অগ্রাধিকার, রাস্তা প্রাপ্যতা, এবং মোবাইল-শক্তি অবস্থান দেখার পরামর্শ দেয়।একটি মোবাইল চার্জিং সম্পদ বিমানবন্দরের নেটওয়ার্ক প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে নয়এটি একটি দ্বিতীয়, অবস্থান-নিরপেক্ষ শক্তি পথ তৈরি করতে হয় যখন স্বাভাবিক পুনর্নির্মাণ রুট ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অ্যাক্সেসযোগ্য, বা অতিরিক্ত লোড।

II. বিমানবন্দরের জরুরি শক্তি প্রতিক্রিয়ার জন্য একটি ০৭২ ঘণ্টার কাঠামো

০৩০ মিনিটঃ শক্তি প্রেরণের আগে নিরাপত্তা সীমা নির্ধারণ করুন

একটি দুর্ঘটনার পরপরই, সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহনকে বাকি চার্জিং পয়েন্টের দিকে পাঠানো যানজট এবং দ্বিতীয় ঝুঁকি সৃষ্টি করতে পারে।কর্মীদের নিরাপত্তা, বিমানের অবস্থান, ব্যবহারযোগ্য সড়ক, স্থির চার্জিং ক্ষমতা এবং মিশন-ক্রিটিকাল যানবাহনের এসওসি।একটি নিরাপদ স্টপ পয়েন্ট এবং প্রথম P1 শক্তি অনুরোধ সনাক্ত করা পর্যন্ত মোবাইল এনার্জি সম্পদ প্রস্তুত থাকা উচিত.

৩০ মিনিট ৪ ঘন্টাঃ পি১ মিশনের জন্য একটি এনার্জি ব্রিজ তৈরি করুন

যদি ফিক্সড চার্জিং দ্রুত পুনরুদ্ধার না হয়, ডোর এনার্জি একটি যাচাইকৃত স্টেজিং অবস্থানে প্রেরণ করা যেতে পারে।অপারেটিং টিমকে শুধুমাত্র পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ মিশনের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি এবং রিজার্ভ যোগ করতে হবে।এই সুযোগ-চার্জিং পদ্ধতিটি সীমিত স্টোরেজ রিজার্ভ থেকে আরও উচ্চ-মূল্যবান কাজগুলিকে সমর্থন করতে পারে এবং অবশিষ্ট স্থির চার্জারগুলিতে সারি হ্রাস করতে পারে।

৪-২৪ ঘন্টাঃ এককালীন উদ্ধার থেকে টেকসই শক্তির ঘূর্ণায়মানে স্থানান্তর

প্রথম ঘণ্টার পরেও এয়ারপোর্টকে তিনটি প্রবাহ একসাথে পরিচালনা করতে হবেঃ অগ্রাধিকারযুক্ত যানবাহন দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি, মোবাইল ইউনিট দ্বারা সরবরাহিত শক্তি,এবং মোবাইল ইউনিট নিজেই পুনরায় পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তিজরুরী পরিকল্পনায় প্রভাবিত না হওয়া ডিসি চার্জার, অনুমোদিত এসি উত্স,অথবা অন্যান্য রিফিলিং পয়েন্ট এবং এই উত্স এবং প্রভাবিত অপারেটিং জোনের মধ্যে একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য ঘূর্ণন তৈরি.

২৪-৭২ ঘন্টাঃ পুনরুদ্ধার এবং প্রতিস্থাপন অবকাঠামো অপারেশনে রূপান্তর

প্রথম দিনের পরে, জরুরী শক্তি অ্যাড-হক রেডিও কলের উপর নির্ভর করতে পারে না। বিমানবন্দরকে শিফট ভিত্তিক চাহিদা পূর্বাভাস, রিজার্ভের প্রান্তিককরণ, খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যবস্থা, কর্মীদের রোটেশন,রক্ষণাবেক্ষণের জানালা, এবং পুনরায় মেরামত করা স্থির অবকাঠামোর দিকে নিয়ন্ত্রিত রূপান্তর।ডোর এনার্জি এককালীন উদ্ধার চার্জারের চেয়ে কম কাজ করে এবং এখনও মেরামতের অধীনে থাকা অঞ্চলগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি বিতরণযোগ্য শক্তি সম্পদ হিসাবে কাজ করে, অস্থায়ী শিখর, এবং সুরক্ষিত অনিবার্য রিজার্ভ।

বিমানবন্দরের জরুরি বিদ্যুৎ স্থাপত্যে মোবাইল ইভি চার্জারের ভূমিকা

প্রথম স্তর স্থির গ্রিড এবং আইনি ব্যাকআপ সিস্টেম রয়ে গেছে

রানওয়ে আলো, ন্যাভিগেশন, এয়ার ট্রাফিক, অগ্নিকাণ্ড/জীবন সুরক্ষা এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রিত সমালোচনামূলক লোডগুলি অনুমোদিত ফিক্সড ডিস্ট্রিবিউশন, ইউপিএস সিস্টেম,এবং স্ট্যান্ডবাই জেনারেশন যদি না একটি সম্পূর্ণ প্রকৌশল নকশা এবং স্থানীয় অনুমোদন স্পষ্টভাবে অন্য ব্যবস্থা অনুমতি দেয়পেশাদার স্থিতিস্থাপকতা নকশা সীমানা নির্ধারণের মাধ্যমে শুরু হয়, একটি সম্পদকে প্রতিটি সমস্যার সমাধান করার চেষ্টা করে না।

দ্বিতীয় স্তরটি ক্ষতিগ্রস্ত বা অ্যাক্সেসযোগ্য চার্জিং জোনের বিকল্প তৈরি করে

যদি একটি স্থির চার্জিং ক্লাস্টার বৈদ্যুতিক ক্ষতি, বন্যা, যোগাযোগের ব্যর্থতা, বা সীমাবদ্ধ অ্যাক্সেসের কারণে অনুপলব্ধ হয়,একটি ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জারকে একটি নিরাপদ স্থানে প্রেরণ করা যেতে পারে যেখানে গুরুত্বপূর্ণ যানবাহন পৌঁছতে পারেএকটি বৈদ্যুতিক জিএসই ফ্লিটের জন্য, এটি একটি দ্বিতীয় রিফিলিং পথ তৈরি করে এবং একটি একক চার্জিং জোনের ব্যর্থতার অপারেশনাল পরিণতি হ্রাস করে।

সঞ্চিত শক্তি থেকে শক্তি পৃথকঃ 420kW এবং 420kWh বিভিন্ন সমস্যা সমাধান

বর্তমান দরজা শক্তিএমসিপি-ই ৪২০ কিলোওয়াট ঘন্টা ক্লাসের প্ল্যাটফর্মজরুরী কর্মক্ষমতা বোঝার জন্য একটি দরকারী রেফারেন্স। 420kW পর্যন্ত ডিসি আউটপুট চার্জিং উইন্ডো এবং তাত্ক্ষণিক শক্তি সীমাবদ্ধতা সমাধান করে,যখন ৪২০ কিলোওয়াট ঘন্টা শ্রেণীর স্টোরেজ নির্ধারণ করে যে সময়ের সাথে সাথে কত শক্তি বহন করা যায় এবং প্রেরণ করা যায়৪২০ কিলোওয়াট সংখ্যাটি একটি সিস্টেম সর্বাধিক, গাড়ির গ্যারান্টিযুক্ত চার্জিং হার নয়। প্রকৃত শক্তি গাড়ির গ্রহণযোগ্যতা, ব্যাটারি SOC, তাপমাত্রা, BMS কৌশল, সংযোগকারী অবস্থা দ্বারা সীমাবদ্ধ,তাপীয় অবস্থাতাই প্রকল্প গ্রহণের আগে প্রতিনিধিত্বমূলক যানবাহনগুলিকে সংযোগ, হ্যান্ডশেক, শক্তি পরিবর্তন, সেশনের সমাপ্তি এবং অস্বাভাবিক পুনরুদ্ধারের জন্য পরীক্ষা করা উচিত।

অস্থায়ী এসি-লোড সমর্থন উদ্ধারের ভূমিকা প্রসারিত করে তবে এখনও ইঞ্জিনিয়ারিং যাচাইকরণের প্রয়োজন

নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ডোর এনার্জি সিস্টেম বৈদ্যুতিক খননকারী, পাম্প, কাজের আলো এবং রক্ষণাবেক্ষণ সরঞ্জামগুলির মতো অনুমোদিত অস্থায়ী এসি লোডগুলিও সমর্থন করতে পারে।এটি নিকাশী জন্য মূল্যবান হতে পারেপ্রকল্পটি এখনও ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি, অবিচ্ছিন্ন শক্তি, স্টার্ট বর্তমান, গ্রাউন্ডিং, সুরক্ষা ডিভাইস,এবং গাড়ির চার্জিং এবং বড় এসি লোডের মধ্যে শক্তি বন্টন নিয়ম.

IV. মিশন সমালোচনা দ্বারা সীমিত শক্তি বরাদ্দ কিভাবে

বিপর্যয়ের সময় প্রথম আসা, প্রথম পরিবেশন চার্জ ব্যবহার করবেন না

সঞ্চিত শক্তি একটি সীমাবদ্ধ অপারেশনাল সংস্থান। বিমানবন্দরকে যানবাহন এবং অস্থায়ী লোডগুলিকে মিশনের প্রভাব, প্রতিস্থাপনযোগ্যতা, পরবর্তী কাজের সময় এবং বর্তমান এসওসি অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা উচিত।P1 শক্তি কর্মীদের নিরাপত্তার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত কাজগুলি রক্ষা করে, বিমান হ্যান্ডলিং, ত্রাণ সরবরাহ, জরুরী মেরামত এবং সমালোচনামূলক সুবিধা পুনরুদ্ধার। পি 2 কাজগুলি গুরুত্বপূর্ণ তবে স্বল্প বিলম্ব সহ্য করতে পারে। পি 3 কাজগুলি স্থগিত, বাতিল করা যেতে পারে,অথবা প্রতিস্থাপন করা হয় যখন শক্তি পরিস্থিতি সীমাবদ্ধ থাকে.

একটি সর্বজনীন সর্বনিম্ন এসওসির পরিবর্তে মিশন রিজার্ভ ব্যবহার করুন

বিভিন্ন ধরনের যানবাহন, রুট, বহন ক্ষমতা, আবহাওয়ার অবস্থা, এবং ফেরার প্রয়োজনীয়তা বিভিন্ন শক্তির চাহিদা সৃষ্টি করে।নিরাপদ স্থানে ফিরে যান, এবং একটি অতিরিক্ত অপ্রত্যাশিত মার্জিন। একটি স্থির 30% এসওসি থ্রেশহোল্ড একটি সংক্ষিপ্ত স্থানীয় পরিদর্শন রুটের জন্য অত্যধিক হতে পারে এবং দীর্ঘকালীন ত্রাণ পণ্য পরিবহনের জন্য অপর্যাপ্ত হতে পারে।

বাধ্যতামূলক মিশন শক্তি দিয়ে স্টোরেজ সাইজিং শুরু করুন

একটি প্রাথমিক শক্তি বাজেটে P1 যানবাহনের জন্য লক্ষ্য পূরণ, যাচাইকৃত সমালোচনামূলক এসি-লোড শক্তি, রূপান্তর এবং পরিবেশগত ছাড় এবং একটি সুরক্ষিত অনির্দিষ্ট রিজার্ভ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।ফলাফলটি স্টোরেজ সিস্টেমের ব্যবহারযোগ্য অপারেটিং উইন্ডোর সাথে তুলনা করা উচিত, বরং নামপ্লেট ক্ষমতাকে সম্পূর্ণরূপে ডিসপ্যাচযোগ্য মিশন শক্তি হিসাবে বিবেচনা করা উচিতএই পার্থক্যটি জরুরী ইভি চার্জার প্রকল্পের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ কেবলমাত্র নামের কিলোওয়াট নয়, উপলব্ধ কেডব্লিউএইচ নির্ধারণ করে যে কতগুলি মিশন সমর্থন করা যেতে পারে।

নিম্নলিখিত 12 ঘন্টা শক্তি বাজেট একটি চিত্রিত পরিকল্পনা উদাহরণ। এটি একটি নির্দিষ্ট বিমানবন্দর মান বা সরঞ্জাম কর্মক্ষমতা গ্যারান্টি নয়।

V. একটি প্রাকটিক্যাল ডোর এনার্জি দুর্যোগ-প্রসারণ এসওপি

নিরাপদ স্টপিং এলাকা এবং অ্যাক্সেস রুটগুলি পূর্বনির্ধারণ করুন

গতিশীলতার অর্থ এই নয় যে সরঞ্জামগুলি যে কোনও জায়গায় পার্ক করা যেতে পারে। বিমানবন্দরটি আগে থেকে বেশ কয়েকটি অস্থায়ী স্টপ পয়েন্ট চিহ্নিত করতে হবে এবং স্থল অবস্থার মূল্যায়ন করতে হবে, বন্যার ঝুঁকি, বিমানের ক্লিয়ারেন্স,আগুনের পথ, ক্যাবল রুটিং, কর্মীদের পৃথককরণ, ঘুরতে স্থান, এবং শক্তি প্রয়োজন যানবাহন জন্য অ্যাক্সেস।প্রকৃত দ্রুত মোতায়েন ঘটনার পরে একটি অবস্থান অনুসন্ধান করার পরিবর্তে প্রাক পরিকল্পনা দ্বারা তৈরি করা হয়.

ক্রমকে মানসম্মত করুনঃ পৌঁছান, পরিদর্শন করুন, সংযোগ করুন, শক্তি দিন, রেকর্ড করুন, পুনরায় স্থাপন করুন

যখন ইউনিটটি স্টপিং পয়েন্টে পৌঁছে যায়, তখন দলটি সংযোগের আগে ঘরের, সংযোগকারী, জরুরী স্টপ, বিচ্ছিন্নতা অবস্থা এবং আশেপাশের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।অপারেটর তারপর লক্ষ্য গাড়ির বা অনুমোদিত এসি লোড নিশ্চিত করে, সংযোগকারী, ভোল্টেজ, এবং অনুরোধ করা শক্তি। অপারেশন চলাকালীন, SOC, আউটপুট শক্তি, বিতরণ শক্তি, অ্যালার্ম, এবং অস্বাভাবিক আচরণ রেকর্ড করা উচিত। টাস্ক সমাপ্তির পরে সম্পদ পুনরায় বরাদ্দ করা হয়,পুনরায় স্থাপন, অথবা তার অবশিষ্ট রিজার্ভ অনুযায়ী পুনরায় পূরণের জন্য ফেরত দেওয়া হয়।

মোবাইল এনার্জি অ্যাসেটের জন্য একটি রিচার্জ উইন্ডো পরিকল্পনা করুন

উপযুক্ত ইনপুট অবস্থার অধীনে, ডোর এনার্জি একটি ডিসি চার্জারের মাধ্যমে 0 থেকে 100% থেকে প্রায় এক ঘন্টা এবং একটি এসি বৈদ্যুতিক বাক্সের মাধ্যমে প্রায় দুই ঘন্টা একটি রেফারেন্স স্ব-চার্জিং সময় উল্লেখ করে।প্রকৃত সময় ইনপুট পাওয়ার উপর নির্ভর করেতাই একটি টেকসই দুর্যোগ পরিকল্পনার জন্য আগে থেকে তিনটি প্রশ্নের উত্তর দিতে হবেঃ ইউনিটটি কোথায়, কখন পুনরায় চার্জ হবে,এবং সেই সময়ের মধ্যে P1 মিশনগুলি কোন সংস্থানগুলিকে কভার করে?

মডুলার ডিজাইনকে রিপেয়ার পার্টস এবং পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়াতে রূপান্তর করুন

ডোর এনার্জি একটি মডুলার আর্কিটেকচার ব্যবহার করে যা মডিউল-স্তরের নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপনকে সমর্থন করতে পারে। অপারেশনাল সুবিধা কেবল তখনই প্রদর্শিত হয় যখন বিমানবন্দরটি সাধারণ রিপ্লে মডিউলগুলিও সংজ্ঞায়িত করে,দূরবর্তী নির্ণয়ের দায়িত্বপাওয়ার মডিউল, যোগাযোগ মডিউল,এবং অন্যান্য সমালোচনামূলক পরিষেবা অংশ রুটিন পরিদর্শন এবং জরুরী অনুশীলন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত মেরামতের গড় সময় কমাতে.

VI. OCPP, ইন্টারঅপারেবিলিটি এবং ডিগ্রেডেড মোড অপারেশন

জরুরী অপারেশন সেন্টার একটি ভাগ শক্তি ছবি প্রয়োজন

ডোর এনার্জি ওসিপিপি যোগাযোগকে সমর্থন করে, প্রকল্পের কনফিগারেশনগুলিকে একটি ব্যাকএন্ড প্ল্যাটফর্মে সরঞ্জামগুলির অবস্থা, চার্জিংয়ের কাজ, শক্তি রেকর্ড এবং অ্যালার্ম রিপোর্ট করার অনুমতি দেয়।যখন এই তথ্যগুলি গাড়ির SOC এর সাথে একত্রিত করা হয়, মিশন অ্যাসাইনমেন্ট, রাস্তার প্রাপ্যতা, এবং রক্ষণাবেক্ষণ কাজের আদেশ,ডিসপেশাররা কোন সম্পদটির পরবর্তী শক্তির প্রয়োজন এবং কোথায় মোবাইল ইউনিট সর্বাধিক অপারেশনাল মান তৈরি করে সে সম্পর্কে আরও ভাল সিদ্ধান্ত নিতে পারে.

CCS1/CCS2 সামঞ্জস্যতা মিশ্র GSE ফ্লিটে ইন্টারফেস ঝুঁকি হ্রাস করে

আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলি বিভিন্ন সরবরাহকারী এবং বাজার থেকে উত্সিত বৈদ্যুতিক জিএসই পরিচালনা করতে পারে। ডোর এনার্জি সিসিএস 1 এবং সিসিএস 2 সমর্থন করে, এটি একটি বৃহত্তর বিদেশী বহরকে আচ্ছাদন করতে সহায়তা করে। তবে একটি ম্যাচিং সংযোগকারী,সম্পূর্ণ যানবাহন স্তরের ইন্টারঅপারেবিলিটি প্রমাণ করে না। জরুরী অবস্থার আগে সংযোগ, হ্যান্ডশেক, শক্তি আচরণ, সেশনের সমাপ্তি এবং অস্বাভাবিক পুনরুদ্ধারের জন্য সমালোচনামূলক যানবাহন পরীক্ষা করা উচিত।মাল্টি-ব্র্যান্ড জিএসই চার্জিং সামঞ্জস্যের জন্য ডোর এনার্জির গাইডলাইনপরীক্ষার ম্যাট্রিক্সের জন্য শুরু পয়েন্ট হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

নেটওয়ার্ক ব্যর্থ হওয়ার আগে অবনমিত অপারেশন সংজ্ঞায়িত করুন

একটি বড় দুর্যোগ যোগাযোগও ব্যাহত করতে পারে। জরুরী অপারেশনটি অনুমান করা উচিত নয় যে প্রতিটি অনুমোদন এবং নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সর্বদা একটি ক্লাউড ব্যাকএন্ডে পৌঁছে যাবে।গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা স্থানীয় অনুমোদন নির্ধারণ করা উচিত, অপারেটর অনুমতি, অস্থায়ী ডেটা স্টোরেজ, নেটওয়ার্ক পুনরুদ্ধারের পরে পুনরায় সিঙ্ক্রোনাইজেশন, এবং নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ এড়ানো উচিত নয় যে কর্ম। OCPP দৃশ্যমানতা এবং পরিচালনাযোগ্যতা উন্নত,কিন্তু এটা স্থানীয় ফালব্যাক পদ্ধতির প্রয়োজন দূর করে না.

প্রতিরোধ ক্ষমতা সিস্টেম কাজ প্রমাণ করার জন্য ঘটনা পরবর্তী KPIs ব্যবহার করুন

উপযোগী পরিমাপগুলির মধ্যে রয়েছে ঘটনা-নিশ্চিতকরণ-প্রথম শক্তির সময়, পি 1 মিশন-শক্তি পূরণ, প্রথম সংযোগ সাফল্য, অস্বাভাবিক বিচ্ছিন্নতার হার, সর্বনিম্ন-এসওসি ব্যতিক্রম,মোবাইল এনার্জি অ্যাসেটের উপলব্ধতা, মেরামত করার সময় এবং ইভেন্টটি বন্ধ হয়ে গেলে সুরক্ষিত রিজার্ভ অবশিষ্ট। এই ব্যবস্থাগুলি সাধারণ দাবি থেকে স্থিতিস্থাপকতাকে একটি নিরীক্ষণযোগ্য অপারেটিং সক্ষমতায় পরিণত করে।

৭. দীর্ঘমেয়াদী বিমানবন্দর স্থিতিস্থাপকতার জন্য কীভাবে মোবাইল চার্জিংয়ের ব্যবস্থা করা যায়?

টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশনে মিশনের দৃশ্যকল্প লিখুন

শুধুমাত্র ₹420kW, 420kWh, CCS1/CCS2 এবং OCPP ₹ অন্তর্ভুক্ত একটি দরপত্র বিমানবন্দর বিপর্যয় মিশনের জন্য উপযুক্ততা প্রমাণ করে না। একটি শক্তিশালী স্পেসিফিকেশন প্রতিনিধিত্বমূলক যানবাহন সংজ্ঞায়িত করে,স্ট্যান্ডবাই থেকে প্রথম এনার্জি পর্যন্ত প্রয়োজনীয় মোতায়েনের সময়, একটি সংজ্ঞায়িত SOC উইন্ডোর মধ্যে লক্ষ্য kWh, অনুমোদিত অস্থায়ী এসি লোড, অবনমিত নেটওয়ার্ক আচরণ, এবং মডিউল ত্রুটির পরে পুনরুদ্ধারের লক্ষ্য।ক্রয় দলের সম্পূর্ণ অপারেটিং ওয়ার্কফ্লো মূল্যায়ন করা উচিত, শুধু ডাটা শীট নয়।

বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে দৃশ্যকল্প অনুশীলনগুলি তৈরি করুন

একটি জরুরী সম্পদ যা শুধুমাত্র একটি বাস্তব দুর্যোগের সময় পরীক্ষা করা হয় অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকি বহন করে। বিমানবন্দরগুলি পর্যায়ক্রমে স্থির চার্জিং ক্লাস্টার ব্যর্থতা, রিমোট স্ট্যান্ড অ্যাক্সেসযোগ্যতা,যোগাযোগের ক্ষতি, নাইট ড্রেনেশন, কম SOC সমালোচনামূলক GSE, এবং স্বয়ং মোবাইল ইউনিট কম শক্তি ঘূর্ণন। ব্যায়াম তথ্য তারপর স্টপিং পয়েন্ট, তারের রুট, অপারেটর অনুমতি, খুচরা যন্ত্রাংশ তালিকা,এবং শক্তির প্রান্তিক সীমা.

জরুরী এবং অ-জরুরি ব্যবহারের ক্ষেত্রে জীবনচক্রের মান মূল্যায়ন করুন

ডোর এনার্জি মোবাইল এনার্জি সলিউশন শীর্ষস্থানীয় জিএসই চার্জিং, রানওয়ে বা টার্মিনাল নির্মাণ, রিমোট স্ট্যান্ড অপারেশন, ফিক্সড চার্জার পুনরুদ্ধার এবং অন্যান্য পাবলিক সেক্টরের জরুরি কাজগুলিকে সমর্থন করতে পারে।অতএব, ক্রস-সিনারিও ব্যবহার বিবেচনা করা উচিত, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ, রিজার্ভ ভ্যালু এবং অস্থায়ী অবকাঠামোর ডুপ্লিকেশন এড়ানো, শুধুমাত্র বড় ধরনের দুর্যোগের ঘনত্বের ভিত্তিতে সম্পদের বিচার করার পরিবর্তে।

পরিপক্ক আর্কিটেকচার হল ফিক্সড চার্জিং + স্ট্যাটাচুয়াল ব্যাকআপ + মোবাইল এনার্জি

স্থির চার্জিং কার্যকর দৈনিক রিফিলিং পরিচালনা করে। ইউপিএস সিস্টেম এবং জেনারেটর নিয়ন্ত্রিত অবকাঠামো রক্ষা করে যা অবিচ্ছিন্নভাবে শক্তি বজায় রাখতে হবে।ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার জিএসইর জন্য একটি চলনশীল অপারেশনাল-এনার্জি স্তর সরবরাহ করে, ত্রাণ পরিবহন, দূরবর্তী কর্মক্ষেত্র এবং অনুমোদিত অস্থায়ী লোড।এবং পুনরাবৃত্তিমূলক অনুশীলন এই সম্পদগুলিকে বিচ্ছিন্ন সরঞ্জামগুলির পরিবর্তে একটি স্থিতিস্থাপকতা সিস্টেম হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়.

ক্রয়ের আগে দ্রুত সিদ্ধান্তের চেকলিস্ট

যদি কোনও ক্রয় দল শুরুতে প্রকল্পের ইনপুটগুলির কেবলমাত্র একটি সংক্ষিপ্ত সেট সংগ্রহ করতে পারে তবে নিম্নলিখিত সাতটি আইটেম কেবলমাত্র সর্বোচ্চ কেডব্লিউ সংখ্যা তুলনার চেয়ে বেশি মূল্যবান।

টেন্ডার, FAT এবং SAT এর জন্য গ্রহণযোগ্য পয়েন্ট

প্রতিদিনের এবং জরুরী ব্যবহারের ক্ষেত্রে তুলনা করে বিমানবন্দরগুলি দরজা শক্তিও পর্যালোচনা করতে পারেবিমানবন্দর জিএসই চার্জিং স্থিতিস্থাপকতা কৌশলজীবনচক্র ব্যবহারের অনুমান চূড়ান্ত করার আগে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন ১: একটি ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার কি সরাসরি বিমানবন্দরের জরুরী জেনারেটরের প্রতিস্থাপন করতে পারে?

উত্তরঃ না। ইউপিএস এবং জেনারেটর সিস্টেমগুলিকে স্থানীয় নিয়মাবলী এবং বিমানবন্দরের নকশা প্রয়োজনীয়তা অনুসারে আইনী সমালোচনামূলক লোডগুলি রক্ষা করা উচিত।ডোর এনার্জি বৈদ্যুতিক GSE এর মোবাইল রিপ্লেসমেন্টের জন্য আরও উপযুক্ত, রক্ষ