মাল্টি-টাস্ক এয়ারপোর্ট ইমার্জেন্সি এনার্জিঃ কিভাবে ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার জিএসই, ড্রেনেজ এবং পুনরুদ্ধারের কাজকে সমর্থন করে

পণ্যের কার্যকারিতা থেকে মাল্টি-টাস্ক এনার্জি ডিসপ্যাচ পর্যন্ত: কীভাবে একটি মোবাইল এনার্জি অ্যাসেট একটি দুর্যোগের পরে প্রতিযোগী যানবাহন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং লোডগুলি পরিচালনা করতে পারে

একটি বড় দুর্যোগের পরে, একটি বিমানবন্দর দ্রুত চিকিৎসা স্থানান্তর, ত্রাণ সরবরাহ, সরকারী প্রতিক্রিয়া এবং অবকাঠামো পুনরুদ্ধারের জন্য একটি আঞ্চলিক কেন্দ্র হয়ে উঠতে পারে। একই সময়ে, বিমানবন্দরের চার্জিং নেটওয়ার্কের কিছু অংশ, স্থানীয় বিতরণ, অ্যাক্সেসের রাস্তা বা যোগাযোগের অবনতি হতে পারে।

সবচেয়ে কঠিন শক্তি প্রশ্ন তাই খুব কমই হয় "আমাদের কাছে কি শক্তিশালী চার্জার আছে?" একাধিক মিশন একই সঞ্চিত শক্তির জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে: সমালোচনামূলক GSE-এর মিশন SOC প্রয়োজন, ড্রেনেজ পাম্পগুলিকে ক্রমাগত চালানোর প্রয়োজন হতে পারে, প্রযুক্তিবিদদের আলো এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন, এবং জরুরী পরিবহন যানবাহন সামান্য সতর্কতা সহ আসতে পারে।

ডোর এনার্জিএটি একটি মাল্টি-টাস্ক প্রেরণ সমস্যা হিসাবে যোগাযোগ করে। কমোবাইল ইভি চার্জারএকটি মোবাইল প্ল্যাটফর্মে সঞ্চিত শক্তি, উচ্চ-শক্তি ডিসি চার্জিং, CCS1/CCS2 সমর্থন, OCPP যোগাযোগ, প্রকল্প-কনফিগার করা AC-লোড সমর্থন এবং মডুলার পরিষেবাযোগ্যতা একত্রিত করে।

মূল ধারণাটি নয় যে প্রতিটি লোড একই সময়ে পূর্ণ শক্তিতে চালানো উচিত। মিশন অগ্রাধিকার পরিবর্তনের সাথে সাথে গাড়ির চার্জিং, ইঞ্জিনিয়ারিং লোড এবং সুরক্ষিত রিজার্ভের মধ্যে একটি শক্তি সম্পদ পুনরায় বরাদ্দ করা যেতে পারে।

পরিকল্পনা নোট: এই নিবন্ধে কাজের অগ্রাধিকার, শক্তি বাজেট, সময় জানালা এবং বরাদ্দের উদাহরণগুলি সার্বজনীন বিমানবন্দর মানগুলির পরিবর্তে পরিকল্পনার কাঠামো। চূড়ান্ত ব্যবহার প্রতিনিধি যানবাহন, লোড বৈশিষ্ট্য, গ্রাউন্ডিং এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা, বিমানবন্দর অপারেটিং নিয়ম, স্থানীয় বৈদ্যুতিক/ফায়ার প্রয়োজনীয়তা এবং নির্বাচিত ডোর এনার্জি কনফিগারেশনের বিরুদ্ধে বৈধ হতে হবে। সংবিধিবদ্ধ জীবন-নিরাপত্তা, এয়ার-ট্র্যাফিক, নেভিগেশন এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রিত সমালোচনামূলক সিস্টেমগুলি অনুমোদিত জরুরী শক্তিতে থাকা উচিত যদি না একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন এবং স্থানীয় অনুমোদন স্পষ্টভাবে অন্যথায় অনুমতি দেয়।

I. কেন একটি বিপর্যয়ের বিমানবন্দরে আরও স্বাধীন শক্তির উত্সের পরিবর্তে মাল্টি-টাস্ক এনার্জি প্রেরণের প্রয়োজন হয়?

উপলব্ধ শক্তি নাও হতে পারে যখন চাহিদা বিভাগ বৃদ্ধি

স্বাভাবিক অবস্থায়, স্থির চার্জিং প্রাথমিকভাবে নিয়মিত যানবাহন পুনরায় পূরণ করে। দুর্যোগের পরে, শক্তির চাহিদা গুরুত্বপূর্ণ GSE, ত্রাণ পরিবহন, মেরামত যানবাহন, নিষ্কাশন, অস্থায়ী আলো এবং প্রকৌশল সরঞ্জামগুলিতে প্রসারিত হতে পারে। একটি পৃথক শক্তির উত্স সহ প্রতিটি কাজ পরিচালনা করা সরঞ্জাম গণনা, তারের, স্টাফিং এবং নিরাপত্তা জটিলতা বাড়াতে পারে।

সবচেয়ে বড় পরিবর্তনশীল হল প্রায়ই মিশন অবস্থান এবং ক্রম

জরুরী চাহিদা খুব কমই এক জায়গায় থাকে। একটি দূরবর্তী স্ট্যান্ডের জন্য সকালে জরুরী গাড়ির চার্জিং প্রয়োজন হতে পারে, একটি প্লাবিত কর্মক্ষেত্র বিকেলে অগ্রাধিকার হতে পারে, এবং রাতের পুনরুদ্ধারের চাহিদা আলো এবং সরঞ্জামগুলির দিকে স্থানান্তরিত হতে পারে। গতিশীলতা প্রতিটি মিশনকে একটি নির্দিষ্ট উৎসে ফেরত পাঠানোর পরিবর্তে শক্তিকে মিশন অনুসরণ করতে দেয়।

ডোর এনার্জি সর্বোত্তম অপারেশনাল প্রান্তে অবস্থিত

ফিক্সড ডিস্ট্রিবিউশন, ইউপিএস এবং অনুমোদিত জেনারেটরগুলি বিমানবন্দরের স্থিতিস্থাপকতার ভিত্তি হিসাবে রয়ে গেছে।ডোর এনার্জিএই সিস্টেম এবং ফিল্ড ইকুইপমেন্টের মধ্যে আরও উপযুক্ত, যা দুর্গম ফিক্সড চার্জার, দূরবর্তী কাজের ক্ষেত্র, অস্থায়ী ইঞ্জিনিয়ারিং লোড এবং স্বল্প-সময়ের শিখরগুলির জন্য একটি দ্বিতীয় শক্তির পথ তৈরি করে। ডোর এনার্জিতে এয়ারপোর্ট সংক্রান্ত আবেদন নিয়ে আলোচনা করা হয়েছেবিমানবন্দর বিদ্যুতায়ন নির্দেশিকা.

২. বহু-উদ্দেশ্যের অর্থ এই নয় যে প্রতিটি লোড একই সাথে সম্পূর্ণ শক্তিতে চলে

পৃথক শক্তি সীমা, শক্তি বাজেট এবং টাস্ক অগ্রাধিকার

তিনটি ভেরিয়েবল একসাথে পরিচালনা করতে হবে। পাওয়ার সীমা একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে কত কিলোওয়াট সরবরাহ করা যেতে পারে তা জিজ্ঞাসা করে। শক্তি বাজেট জিজ্ঞাসা করে যে মিশন উইন্ডো জুড়ে কত কিলোওয়াট-ঘন্টা পাওয়া যায়। টাস্ক অগ্রাধিকার সিদ্ধান্ত নেয় কোন মিশনে প্রথমে সেই সীমিত সংস্থানগুলি গ্রহণ করা উচিত।

ডিসি গাড়ির চার্জিং এবং এসি লোড একই পাওয়ার বাজেটের জন্য প্রতিযোগিতা করতে পারে

যদি একটি সমালোচনামূলক GSE উচ্চ-পাওয়ার ডিসি চার্জিং গ্রহণ করে, তবে সিস্টেমটি একই সময়ে একটি বড় পাম্প বা ইঞ্জিনিয়ারিং লোডকে সমর্থন করতে পারে কিনা তা নির্বাচিত কনফিগারেশন এবং সংজ্ঞায়িত পাওয়ার-অ্যালোকেশন কৌশলের উপর নির্ভর করে। একাধিক লোড প্রকারের জন্য সমর্থনকে কখনই একযোগে সম্পূর্ণ-পাওয়ার অপারেশনের স্বয়ংক্রিয় গ্যারান্টি হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়।

মোটর লোড স্টার্টআপের সময় বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন

পাম্প এবং অন্যান্য মোটর-চালিত সরঞ্জামের জন্য, প্রকৌশল যাচাইকরণের জন্য রেট করা অবিচ্ছিন্ন শক্তি যথেষ্ট নয়। স্টার্টিং কারেন্ট, ক্ষণস্থায়ী চাহিদা, ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি, গ্রাউন্ডিং এবং প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলিও স্থাপনের আগে অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত।

III. কীভাবে একটি মোবাইল ইভি চার্জার যানবাহন, নিষ্কাশন এবং পুনরুদ্ধারের কাজগুলির মধ্যে স্যুইচ করতে পারে?

প্রশ্নটি কেবলমাত্র সরঞ্জামগুলি কী করতে পারে তা নয়, তবে কখন এটি করা উচিত

একটি মোবাইল এনার্জি অ্যাসেট প্রথমে P1 GSE চার্জ করতে পারে, তারপর একটি যাচাইকৃত ইঞ্জিনিয়ারিং লোড সমর্থন করতে পারে, ত্রাণ পরিবহনের চাহিদা বাড়লে গাড়ির চার্জিংয়ে ফিরে যেতে পারে এবং উচ্চ-চাহিদার সময়ের পরে নিজেকে পুনরায় পূরণ করতে পারে। কর্মক্ষম মান টাস্ক স্যুইচিং থেকে আসে, প্রতিটি কাজ একবারে পরিবেশন করার চেষ্টা থেকে নয়।

একটি সময়-ভিত্তিক টাস্ক প্ল্যান অপ্রয়োজনীয় শিখর দ্বন্দ্ব হ্রাস করে

সংজ্ঞায়িত উইন্ডোতে উচ্চ-শক্তির কাজগুলিকে সিকোয়েন্স করা পাওয়ার দ্বন্দ্ব কমাতে পারে এবং আকস্মিক রিজার্ভ রক্ষা করতে পারে। ডোর এনার্জি থেকেও বিস্তৃত ব্যবহার বর্ণনা করেরক্ষণাবেক্ষণ এলাকায় এপ্রোন, যা ব্যাখ্যা করে কেন পরিবর্তিত বিমানবন্দরের কাজের অঞ্চল জুড়ে গতিশীলতা গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

প্রতিটি বড় কাজের পরে শক্তির চিত্রটি পুনরায় মূল্যায়ন করুন

প্রতিটি চার্জিং বা এসি-লোড সেশনের পরে, অপারেটরকে অবশিষ্ট SOC, পরবর্তী P1 প্রয়োজনীয়তা, স্থির পরিকাঠামোর অবস্থা এবং পরবর্তী উপলব্ধ রিচার্জ উইন্ডো পর্যালোচনা করা উচিত। মাল্টি-টাস্ক এনার্জি ম্যানেজমেন্ট হল একটি নির্দিষ্ট সারাদিনের সময়সূচির পরিবর্তে একটি অবিচ্ছিন্ন সিদ্ধান্ত প্রক্রিয়া।

IV কিভাবে সীমিত kWh প্রতিযোগিতামূলক মিশন জুড়ে বরাদ্দ করা উচিত?

গাড়ির অগ্রাধিকারকে যানবাহন, লোড এবং রিজার্ভ অগ্রাধিকারে প্রসারিত করুন

প্রথম প্রশ্নটি আর সহজ নয় "কোন গাড়িটি প্রথমে চার্জ করা উচিত?" একটি 30kW ড্রেনেজ পাম্প 100kW গ্রহণ করতে সক্ষম একটি গাড়ির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে যদি ক্রমাগত বন্যা পুনরুদ্ধারের এলাকাকে হুমকি দেয়। মিশনের পরিণতি লোডের আকারকে ছাড়িয়ে যাওয়া উচিত।

অ-প্রতিস্থাপনযোগ্য, সময়-সংবেদনশীল এবং পুনরুদ্ধারের-গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলিকে রক্ষা করুন

ক্রিটিক্যাল জিএসই, জরুরী পরিবহন, জরুরী নিষ্কাশন এবং প্রয়োজনীয় মেরামতকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার গ্রুপে রাখা যেতে পারে। রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্বাভাবিক লজিস্টিক অনুসরণ করতে পারেন. বিলম্বযোগ্য যানবাহন এবং অ-গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি অপেক্ষা করা উচিত, যখন একটি সুরক্ষিত রিজার্ভ রুটিন ব্যবহারের জন্য অনুপলব্ধ থাকে।

420kWh-শ্রেণীর নেমপ্লেট ক্ষমতাকে সম্পূর্ণভাবে প্রেরণযোগ্য মিশন শক্তি হিসাবে বিবেচনা করবেন না

শক্তি পরিকল্পনা অপারেটিং SOC উইন্ডো, রূপান্তর ক্ষতি, পরিবেশগত অবস্থা এবং সুরক্ষিত আকস্মিক রিজার্ভের জন্য দায়ী করা উচিত। দMCP-E 420kWh-শ্রেণীর মোবাইল ইভি চার্জারচার্জিং পাওয়ার থেকে স্টোরেজ ক্ষমতা আলাদা করার জন্য উপযোগী, কিন্তু প্ল্যানিং ফিগার নেমপ্লেট ক্ষমতার 100% এর পরিবর্তে ডেলিভারেবল মিশন এনার্জি থেকে যায়।

V. কিভাবে ডোর এনার্জি একটি টেকসই এনার্জি ডিউটি ​​সাইকেল তৈরি করে?

একটি স্রাব ইভেন্ট জরুরী ক্ষমতা স্থায়ী হয় না

একটি স্থিতিস্থাপক মোবাইল-এনার্জি প্ল্যানের জন্য একটি পুনরাবৃত্তি চক্র প্রয়োজন: স্থাপন করা, শক্তি সরবরাহ করা, একটি রিচার্জ উৎসে ফিরে যাওয়া, রিজার্ভ পুনর্নির্মাণ এবং পুনরায় স্থাপন করা। যদি অপারেটিং দিনে একটি ব্যবহারিক পয়েন্টে ইউনিটটি পুনরায় পূরণ করা না যায়, তবে এটি স্থায়ী বিমানবন্দর পুনরুদ্ধারকে সমর্থন করার পরিবর্তে শুধুমাত্র একটি একক মিশনের সমাধান করে।

মিশন পরিকল্পনায় ইউনিটের নিজস্ব রিচার্জ উইন্ডো রাখুন

উপযুক্ত ইনপুট অবস্থার অধীনে, ডোর এনার্জি একটি উপযুক্ত ডিসি চার্জারের মাধ্যমে প্রায় এক ঘণ্টার 0-100% স্ব-রিচার্জ সময় এবং একটি উপযুক্ত এসি বৈদ্যুতিক বাক্সের মাধ্যমে প্রায় দুই ঘণ্টার রেফারেন্স প্রদান করে। প্রকৃত সময় উপলব্ধ ইনপুট শক্তি, অবশিষ্ট SOC, সরঞ্জাম অবস্থা এবং পরিবেশগত অবস্থার উপর নির্ভর করে। কাজেই প্ল্যানটিকে সংজ্ঞায়িত করতে হবে যে ইউনিটটি কোথায় রিচার্জ করবে, কখন এটি মিশন এলাকা ছেড়ে যাবে এবং সেই ব্যবধানে অগ্রাধিকারমূলক কাজগুলি কী কভার করবে।

একটি উচ্চ-চাহিদা অঞ্চল এবং একটি নিরাপদ রিচার্জ অঞ্চলের মধ্যে ঘোরান৷

আরও টেকসই বিন্যাস মোবাইল ইউনিটের রিচার্জের অবস্থান থেকে শক্তি-ডেলিভারি জোনকে আলাদা করতে পারে। সিস্টেমটি প্রভাবিত এলাকার কাছাকাছি জিএসই এবং যাচাইকৃত ইঞ্জিনিয়ারিং লোডগুলি পরিবেশন করে, তারপর একটি উপযুক্ত ইনপুট উত্স সহ একটি নিরাপদ অবস্থানে কম চাহিদার সময় ফিরে আসে।

VI. কিভাবে OCPP, মডুলার সার্ভিস এবং ডেটা মাল্টি-টাস্ক ডিসপ্যাচ সমর্থন করে?

OCPP শক্তি সরবরাহকে সনাক্তযোগ্য করে তোলে

ডোর এনার্জি প্রযোজ্য প্রকল্প কনফিগারেশনের জন্য OCPP যোগাযোগ সমর্থন করে। চার্জারের স্থিতি, সেশন, বিতরণ করা শক্তি এবং অ্যালার্মগুলি ব্যাকএন্ডে রেকর্ড করা যেতে পারে, যা অপারেটরদের বুঝতে সাহায্য করে যে কোন গাড়ির কাজগুলি শক্তি পেয়েছে এবং কখন। অতিরিক্ত প্রযুক্তিগত প্রসঙ্গের জন্য, ডোর এনার্জি দেখুনOCPP এবং মডুলার-ডিজাইন নির্দেশিকা.

ইঞ্জিনিয়ারিং লোড এখনও তাদের নিজস্ব অপারেশনাল রেকর্ড প্রয়োজন

OCPP-কে সম্পূর্ণ বিমানবন্দরের শক্তি-ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। পাম্প, আলো এবং সরঞ্জামগুলিও লোডের ধরন, শক্তি, অপারেটিং সময়, অপারেটর এবং অস্বাভাবিক ঘটনা দ্বারা লগ করা উচিত, তারপর অবশিষ্ট সঞ্চিত-শক্তি রিজার্ভের সাথে একসাথে মূল্যায়ন করা উচিত।

পরিষেবা প্রক্রিয়া প্রস্তুত হলেই মডুলার ডিজাইনের ব্যাপার

ডোর এনার্জি একটি মডুলার আর্কিটেকচার ব্যবহার করে যা মডিউল-স্তরের রোগ নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপন সমর্থন করতে পারে। স্থিতিস্থাপকতা সুবিধা তখনই বাস্তব হয়ে ওঠে যখন অতিরিক্ত মডিউল, দূরবর্তী প্রযুক্তিগত সহায়তা, স্থানীয় পরিষেবা কর্তৃপক্ষ, বৃদ্ধির পথ এবং মেরামত করার গড় লক্ষ্যগুলি জরুরি অবস্থার আগে সংজ্ঞায়িত করা হয়।

VII. বিমানবন্দর সংগ্রহ এবং FAT/SAT-এ মাল্টি-টাস্ক সুইচিং কীভাবে লেখা উচিত?

বিচ্ছিন্ন রেটিং এর পরিবর্তে একটি সম্পূর্ণ মিশন চেইন পরীক্ষা করুন

420kW, 420kWh, CCS1/CCS2 এবং OCPP গুরুত্বপূর্ণ স্পেসিফিকেশন, তবে বিমানবন্দরের জন্য শেষ-থেকে-শেষ প্রদর্শনেরও প্রয়োজন হবে: প্রতিনিধি GSE চার্জ করুন, একটি যাচাইকৃত AC লোডে স্যুইচ করুন, একটি দ্বিতীয় যানকে সমর্থন করুন, অবশিষ্ট শক্তি পরীক্ষা করুন, মোবাইল ইউনিট পুনরায় পূরণ করুন এবং পুনরায় ব্যবহার করুন৷ ডোর এনার্জি এরবিমানবন্দরের জরুরি চার্জিং নির্দেশিকাসম্পর্কিত অপারেশনাল প্রসঙ্গ প্রদান করে।

প্রতিটি ট্রানজিশনে পরিমাণগত প্রমাণ রেকর্ড করুন

অ্যাকসেপ্টেন্স রেকর্ডে ডেলিভারি করা kWh, আউটপুট পাওয়ার, টাস্কের সময়কাল, স্যুইচিং টাইম, ইউনিট SOC, অ্যালার্ম, যেকোন ম্যানুয়াল রিস্টার্টের প্রয়োজনীয়তা এবং ব্যাকএন্ড রেকর্ড সম্পূর্ণ থাকবে কিনা তা ক্যাপচার করা উচিত। এটি একটি বিপণন বিবরণ থেকে "মাল্টি-পারপাস" কে একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য অপারেটিং ক্ষমতাতে পরিণত করে।

প্রতিনিধি যানবাহন এবং প্রতিনিধি এসি লোড উভয় পরীক্ষা করুন

একটি ম্যাচিং CCS1/CCS2 সংযোগকারী যানবাহন-স্তরের আন্তঃকার্যযোগ্যতা প্রমাণ করে না এবং AC আউটপুটের উপস্থিতি প্রমাণ করে না যে প্রতিটি পাম্প বা টুল নিরাপদে চালানো যেতে পারে। FAT/SAT-এ প্রতিনিধি সমালোচনামূলক GSE এবং প্রতিনিধি ইঞ্জিনিয়ারিং লোড উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

নিষিদ্ধ ব্যবহার এবং সিস্টেম সীমানা সংজ্ঞায়িত করুন

সংবিধিবদ্ধ জীবন-নিরাপত্তা ব্যবস্থা, মূল এয়ার-ট্র্যাফিক সরঞ্জাম, নেভিগেশন-সমালোচনা সিস্টেম এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রিত অবকাঠামো ডিফল্টরূপে মোবাইল সিস্টেমে বরাদ্দ করা উচিত নয়। পরিষ্কার সীমানা ডোর এনার্জি সম্পদকে তার যাচাইকৃত প্রযুক্তিগত এবং নিয়ন্ত্রক ভূমিকার মধ্যে রাখে।

লাইফসাইকেল ব্যবহারের ক্ষেত্রে তুলনা করে বিমানবন্দরগুলিও ডোর এনার্জির পর্যালোচনা করতে পারেবিমানবন্দর মান এবং খরচ নির্দেশিকাএবংআবেদন ক্ষেত্রেদুর্যোগ প্রতিক্রিয়ার বাইরে ব্যবহার সংজ্ঞায়িত করার সময়।

উপসংহার

একটি দুর্যোগ-আক্রান্ত বিমানবন্দরের জন্য, সবচেয়ে মূল্যবান ক্ষমতা কেবলমাত্র আরও স্বাধীন শক্তি ডিভাইসের মালিকানা নয়। এটিতে একটি প্রেরণযোগ্য সম্পদ রয়েছে যা মিশন পরিবর্তন হিসাবে গাড়ির চার্জিং, ইঞ্জিনিয়ারিং লোড এবং সুরক্ষিত রিজার্ভের মধ্যে সীমিত শক্তি পুনরায় বরাদ্দ করতে পারে।

ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জারতাই "এক ইউনিট সবকিছুকে একবারে ক্ষমতা দেয়" হিসাবে বোঝা উচিত নয়। এর শক্তিশালী ভূমিকা হল যাচাইকৃত কাজ এবং সরাসরি সীমিত শক্তি এবং কিলোওয়াট-ঘণ্টার মধ্যে সর্বোচ্চ পরিচালন ফলাফল সহ মিশনের দিকে স্যুইচ করা।

স্থির বিতরণ, সংবিধিবদ্ধ ইউপিএস এবং অনুমোদিত জেনারেটরগুলি নিয়ন্ত্রিত এবং দীর্ঘমেয়াদী মেরুদণ্ড প্রদান করে চলেছে। ডোর এনার্জি ফিল্ড এজ এর কাছাকাছি কাজ করে, যেখানে গতিশীলতা, টাস্ক স্যুইচিং, এনার্জি অ্যাকাউন্টিং এবং সার্ভিসেবিলিটি ক্ষতিগ্রস্থ বা অ্যাক্সেসযোগ্য চার্জিং অবকাঠামোর পরিণতি কমাতে পারে।

একটি পরিপক্ক প্রকল্পের শক্তি সীমা, শক্তি বাজেট, কাজের অগ্রাধিকার, সুরক্ষিত রিজার্ভ এবং শক্তি শুল্ক চক্র সংজ্ঞায়িত করা উচিত, তারপর প্রতিনিধি GSE, প্রতিনিধি এসি লোড এবং একটি শেষ থেকে শেষ FAT/SAT মিশন চেইন দিয়ে সেই ধারণাগুলি যাচাই করা উচিত। একবার এই প্রক্রিয়াগুলি ফিল্ড এসওপি, ওসিপিপি রেকর্ড, স্ব-রিচার্জ পরিকল্পনা এবং মডুলার রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সংযুক্ত হয়ে গেলে, মোবাইল এনার্জি সিস্টেম একটি অস্থায়ী চার্জারের পরিবর্তে একটি বহুমুখী অপারেশনাল সম্পদ হয়ে ওঠে।

বিমানবন্দর অপারেটর, ইঞ্জিনিয়ারিং ঠিকাদার এবং পাবলিক-সেক্টর ক্রেতাদের জন্য একটি মাল্টি-টাস্ক ইমার্জেন্সি-এনার্জি প্রকল্পের মূল্যায়ন, ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার পোর্টফোলিও চূড়ান্ত কনফিগারেশনের আগে প্রতিনিধি গাড়ির ডেটা, এসি-লোডের প্রয়োজনীয়তা, প্রত্যাশিত শুল্ক চক্র এবং সাইট-নির্দিষ্ট অপারেটিং পদ্ধতির সাথে একসাথে পর্যালোচনা করা যেতে পারে।

FAQ

প্রশ্ন 1: একটি মোবাইল ইভি চার্জার কি একটি গাড়িকে চার্জ করতে পারে এবং একই সময়ে একটি পাম্প চালাতে পারে?

এটি নির্বাচিত কনফিগারেশন, ডিসি চার্জিং চাহিদা, এসি লোড, ক্ষণস্থায়ী প্রয়োজনীয়তা এবং সংজ্ঞায়িত পাওয়ার-বরাদ্দ কৌশলের উপর নির্ভর করে। বহু-উদ্দেশ্য ক্ষমতাকে প্রতিটি লোডের একযোগে পূর্ণ-শক্তি অপারেশন হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়।

প্রশ্ন 2: কেন 420kW এবং 420kWh আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা উচিত?

420kW প্রাসঙ্গিক কনফিগারেশনের সর্বাধিক DC আউটপুট বর্ণনা করে এবং কত দ্রুত শক্তি সরবরাহ করা যেতে পারে তা প্রভাবিত করে। 420kWh-শ্রেণীর সঞ্চয়স্থান বাহিত শক্তির পরিমাণ বর্ণনা করে। বিমানবন্দর পরিকল্পনার জন্য একটি পাওয়ার বাজেট এবং একটি শক্তি বাজেট উভয়ই প্রয়োজন।

প্রশ্ন 3: একটি বিমানবন্দরে একটি গাড়ির চার্জ করা এবং একটি নিষ্কাশন পাম্প পাওয়ারের মধ্যে কীভাবে বেছে নেওয়া উচিত?

অগ্রাধিকার মিশনের ফলাফল, সময়ের সংবেদনশীলতা, প্রতিস্থাপনযোগ্যতা এবং নিরাপত্তার প্রভাবের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত লোডের আকারের চেয়ে। একটি ড্রেনেজ পাম্প একটি গুরুত্বপূর্ণ এলাকা রক্ষা করে একটি অ-গুরুত্বপূর্ণ গাড়ির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

প্রশ্ন 4: কোন এসি লোড ডোর এনার্জি সমর্থন করতে পারে?

প্রকল্প কনফিগারেশন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং যাচাইকরণের উপর নির্ভর করে, অনুমোদিত লোডগুলির মধ্যে পাম্প, কাজের আলো এবং রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি, ক্রমাগত শক্তি, স্টার্টআপ কারেন্ট, গ্রাউন্ডিং এবং সুরক্ষা প্রথমে নিশ্চিত করতে হবে।

প্রশ্ন 5: কেন মোবাইল ইভি চার্জারের নিজস্ব রিচার্জ প্ল্যান প্রয়োজন?

টেকসই জরুরী ক্ষমতা শক্তি শুল্ক চক্রের উপর নির্ভর করে, একটি ডিসচার্জ ইভেন্ট নয়। বিমানবন্দরের পূর্বনির্ধারিত করা উচিত যে ইউনিটটি কোথায় রিচার্জ করে, কখন এটি মিশন এলাকা ছেড়ে যায় এবং সেই ব্যবধানে কী কী গুরুত্বপূর্ণ কাজ কভার করে।

প্রশ্ন 6: OCPP প্রতিটি ইঞ্জিনিয়ারিং লোড পরিচালনা করতে পারে?

নিজে থেকে নয়। OCPP প্রাথমিকভাবে চার্জিং-সরঞ্জামের অবস্থা এবং চার্জিং-সেশন ডেটা সমর্থন করে। এসি ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের জন্য এখনও আলাদা ফিল্ড রেকর্ড এবং অপারেশনাল কন্ট্রোল প্রয়োজন।

প্রশ্ন 7: সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাল্টি-টাস্ক সংগ্রহ পরীক্ষা কি?

একটি দরকারী পরীক্ষা হল এন্ড-টু-এন্ড চেইন: প্রতিনিধি জিএসই চার্জিং, একটি বাস্তব যাচাইকৃত এসি লোডে স্যুইচ করা, একটি দ্বিতীয় জিএসই সমর্থন করা, অবশিষ্ট শক্তির জন্য অ্যাকাউন্টিং, ইউনিটটি স্ব-রিচার্জ করা এবং এটি পুনরায় স্থাপন করা।

প্রশ্ন 8: কোন বিমানবন্দরের লোডগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোবাইল স্টোরেজে বরাদ্দ করা উচিত নয়?

সংবিধিবদ্ধ জীবন-নিরাপত্তা, মূল এয়ার-ট্রাফিক, নেভিগেশন-সমালোচনা এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রিত অবকাঠামো অনুমোদিত জরুরী শক্তিতে থাকা উচিত যদি না একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং নকশা এবং স্থানীয় অনুমোদন স্পষ্টভাবে অন্য ব্যবস্থার অনুমতি দেয়।