বিমানবন্দর নির্মাণ প্রকল্পের জন্য নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ: ডোর এনার্জি মডুলার মোবাইল এনার্জি স্টোরেজের একটি বিশ্লেষণ

একটি মোবাইল এনার্জি আর্কিটেকচার তৈরি করা যা সিভিল ওয়ার্কস এবং এমইপি ইনস্টলেশন থেকে শুরু করে কমিশনিং এবং প্রাথমিক অপারেশন পর্যন্ত একটি বিমানবন্দর প্রকল্পকে অনুসরণ করে

বিমানবন্দর সম্প্রসারণ, রানওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ, রিমোট-স্ট্যান্ড নির্মাণ এবং টার্মিনাল সংস্কার একক-অবস্থানের কার্যকলাপ নয়। এগুলি বহু-পর্যায়ের প্রোগ্রাম যেখানে সিভিল ওয়ার্কস মেকানিক্যাল এবং ইলেকট্রিক্যাল ইনস্টলেশনে হস্তান্তর করে, ইনস্টল করা সিস্টেমগুলি টেস্টিং-এ চলে যায় এবং নতুন সুবিধাগুলি অবশেষে ট্রায়াল অপারেশনে প্রবেশ করে। প্রতিটি পরিবর্তনে, লোড মিক্স, কাজের ক্ষেত্র, প্রয়োজনীয় শক্তি, সংযোগ পদ্ধতি এবং সুরক্ষা সীমা পরিবর্তিত হতে পারে।

অনেক প্রকল্প বিলম্বিত হয় কারণ বিমানবন্দরে বিদ্যুৎ নেই তা নয়, বরং উপলব্ধ বিদ্যুৎ সঠিক সময়ে সঠিক লোডে পৌঁছাতে পারে না। অস্থায়ী কেবলগুলি এখনও পূর্ববর্তী ওয়ার্কফ্রন্টের সাথে শেষ হতে পারে। একটি ডিজেল জেনারেটর এসি লোড সরবরাহ করতে পারে তবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে মান-সম্মত ডিসি ফাস্ট চার্জিং সরবরাহ করে না। স্থায়ী বিতরণ পরিকাঠামো সাধারণত প্রতিটি অস্থায়ী নির্মাণ পর্বের পরিবর্তে সম্পন্ন সুবিধার জন্য ডিজাইন করা হয়।

এই কারণে, 'নির্বিঘ্ন পাওয়ার কন্টিনিউটি' কে প্রতিটি সাইট লোডের জন্য একটি সার্বজনীন জিরো-ট্রান্সফার-টাইম বা ইউপিএস গ্যারান্টি হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়। আরও বাস্তবসম্মত প্রকৌশল উদ্দেশ্য হল রূপান্তর ঝুঁকিগুলি আগে থেকে চিহ্নিত করা এবং শক্তি বাজেট, রিজার্ভ ক্ষমতা, মোবাইল স্থাপন, বিকল্প সরবরাহ পথ এবং আনুষ্ঠানিক হস্তান্তর পদ্ধতি ব্যবহার করে অনাকাঙ্ক্ষিত ডাউনটাইম গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে রাখা।

ডোর এনার্জিমোবাইল এনার্জি স্টোরেজ এবং চার্জিং সিস্টেমের গবেষণা, উন্নয়ন, উৎপাদন এবং প্রকল্প কনফিগারেশনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এরমোবাইল ইভি চার্জারবিমানবন্দর, রাস্তার পাশে সহায়তা, বন্দর, নির্মাণ প্রকল্প, ফ্লিট এবং পাবলিক-সেক্টর জরুরি অপারেশনগুলির মতো পেশাদার অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য তৈরি। সিস্টেমটি শক্তি সঞ্চয়, 420kW ডিসি চার্জিং পর্যন্ত420kW ডিসি চার্জিংএসি পাওয়ার আউটপুট, সিসিএস1/সিসিএস2 সংযোগকারী, ওসিপিপি যোগাযোগ এবং একটি মোবাইল এনার্জি প্ল্যাটফর্মে মডুলার সার্ভিসেবিলিটি একত্রিত করতে পারে।

বিমানবন্দর অপারেটর, ইঞ্জিনিয়ারিং কন্ট্রাক্টর এবং পাবলিক প্রকিউরমেন্ট টিমের জন্য, ডোর এনার্জি মডুলার মোবাইল স্টোরেজের কৌশলগত মূল্য কেবল আরেকটি অস্থায়ী পাওয়ার সোর্সের সংযোজন নয়। এটি ফিক্সড গ্রিড, পরিবর্তনশীল নির্মাণ লোড এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের মধ্যে একটি ডিসপ্যাচেবল বাফার তৈরি করে, যা প্রকল্পটিকে প্রতিবার সম্পূর্ণ অস্থায়ী পাওয়ার ব্যবস্থা পুনর্নির্মাণ ছাড়াই এক পর্যায় থেকে অন্য পর্যায়ে যেতে দেয়।

ডেটা নোট: নীচের লোড, শক্তি, ডিসপ্যাচ এবং খরচের সারণীগুলি পারফরম্যান্স, সঞ্চয় বা বিনিয়োগের উপর রিটার্নের গ্যারান্টি দেওয়ার পরিবর্তে পরিকল্পনার চিত্রণ। চূড়ান্ত নকশা সরঞ্জাম নেমপ্লেট, চার্জিং কার্ভ, পরিবেষ্টিত অবস্থা, পরিকল্পিত এসওসি উইন্ডো, কনকারেন্সি ফ্যাক্টর, স্থানীয় ট্যারিফ, বিমানবন্দর সুরক্ষা পদ্ধতি এবং নির্বাচিত ডোর এনার্জি কনফিগারেশনের উপর ভিত্তি করে হতে হবে।

I. বিমানবন্দর নির্মাণে পাওয়ার-কন্টিনিউটি গ্যাপ কোথায় দেখা দেয়?

প্রকল্পের পর্যায়গুলি অস্থায়ী পরিকাঠামোর চেয়ে দ্রুত পরিবর্তিত হয়

প্রধান সীমাবদ্ধতা প্রায়শই মোট ইনস্টল করা ক্ষমতা নয় বরং অস্থায়ী শক্তি ব্যবস্থা প্রকল্পের সাথে কত দ্রুত অনুসরণ করতে পারে। প্রাথমিক সিভিল ওয়ার্কস পাম্প, আলো এবং বৈদ্যুতিক খননযন্ত্রের উপর নির্ভর করতে পারে। এমইপি ইনস্টলেশন সরঞ্জাম, পরীক্ষা সরঞ্জাম, বায়ুচলাচল এবং অস্থায়ী বিতরণের দিকে চাহিদা পরিবর্তন করে। কমিশনিং বৈদ্যুতিক রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহন, গ্রাউন্ড সাপোর্ট ইকুইপমেন্ট (জিএসই), নিয়ন্ত্রণ এবং যোগাযোগ চালু করে। একটি ফিক্সড সংযোগ পয়েন্টে পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকতে পারে তবে এর অবস্থান, সংযোগকারী, অনুমোদন সীমা বা অপারেটিং সময়সূচী নতুন কাজের সাথে মেলে না বলে অব্যবহৃত থাকতে পারে।

সীমাবদ্ধ এয়ারসাইড ওয়ার্ক উইন্ডো পাওয়ার বিলম্বের খরচ বাড়িয়ে দেয়

বিমানবন্দর প্রকল্পগুলি প্রায়শই রাতের বেলা বন্ধ, রানওয়ে-পজেশন উইন্ডো বা নিয়ন্ত্রিত সময় ব্যবহার করে যখন একটি কাজের ক্ষেত্র অপারেশন থেকে মুক্তি পায়। তাই দুই ঘন্টার পাওয়ার বিলম্ব সরঞ্জামের সময়ের দুই ঘন্টার চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল হতে পারে। অপারেটর, টেকনিশিয়ান, উপকরণ, এসকর্ট এবং সুরক্ষা দলগুলি অলস থাকতে পারে এবং ঠিকাদারকে অন্য অপারেটিং উইন্ডোর জন্য আবেদন করতে হতে পারে। এই পরিবেশে, প্রতিক্রিয়া সময় এবং পুনরুদ্ধারযোগ্যতা প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রতি শক্তির দামের সাধারণ তুলনার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

বিদ্যুতায়ন অস্থায়ী সরবরাহকে একটি মিশ্র শক্তি সেবায় পরিণত করে

ঐতিহ্যবাহী নির্মাণ পরিকল্পনায় প্রধানত এসি লোড বিবেচনা করা হত। একটি বিদ্যুতায়িত বিমানবন্দর প্রকল্পকে বৈদ্যুতিক নির্মাণ যানবাহন, পরিদর্শন যানবাহন এবং জিএসই রিচার্জ করতে হবে। তাই শক্তি ব্যবস্থাকে দুটি ভিন্ন পরিষেবা পরিচালনা করতে হবে: মোবাইল অ্যাসেটগুলির জন্য অবিচ্ছিন্ন বা নির্ধারিত এসি পাওয়ার এবং সুযোগ চার্জিং। যদি জেনারেশন, অস্থায়ী বিতরণ এবং যানবাহন চার্জিং পৃথক সিস্টেম হিসাবে থাকে, তবে ডিভাইস, ইন্টারফেস এবং অপারেটিং হ্যান্ডঅফের সংখ্যা দ্রুত বাড়তে পারে।

II. কেন ফিক্সড টেম্পোরারি ইনফ্রাস্ট্রাকচার নির্বিঘ্ন কন্টিনিউটি প্রদানে সংগ্রাম করে

অস্থায়ী কেবলগুলি শক্তি সরবরাহ করে তবে অবাধে কাজের ফ্রন্ট অনুসরণ করে না

অস্থায়ী কেবলিং কার্যকর হয় যখন লোডের অবস্থান স্থিতিশীল থাকে এবং অপারেটিং সময়কাল অনুমানযোগ্য হয়। যখন কাজের ফ্রন্ট প্রতিদিন বা প্রতি সপ্তাহে সরে যায়, তখন কেবলগুলি প্রসারিত, পুনরুদ্ধার, ট্র্যাফিক রুট জুড়ে সুরক্ষিত এবং আবার পরিদর্শন করতে হবে। প্রতিটি স্থানান্তরে নিরোধক, আবহাওয়া সুরক্ষা, বিতরণ-বোর্ড পজিশনিং এবং যানবাহন-ক্রসিং ঝুঁকি প্রবর্তন করে। যখন রুটগুলি জিএসই লেন, নির্মাণ ট্র্যাফিক বা উপাদান-বিতরণ করিডোরের সাথে ছেদ করে তখন পরিচালনার বোঝা বেশি হয়।

স্থায়ী বিতরণ চূড়ান্ত সুবিধার জন্য কাজ করে, প্রতিটি নির্মাণ পর্বের জন্য নয়

টার্মিনাল এবং অ্যাপ্রন বিতরণ ব্যবস্থাগুলি সাধারণত চূড়ান্ত বিল্ডিং পরিষেবা, স্থির সরঞ্জাম এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেটিং চাহিদার চারপাশে ডিজাইন করা হয়। স্বল্প নির্মাণ পিক, অস্থায়ী সরঞ্জাম এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংযোগ পয়েন্টগুলি সম্পূর্ণরূপে আচ্ছাদিত নাও হতে পারে। একটি স্বল্পস্থায়ী পিক-এর জন্য ট্রান্সফরমার, সুইচগিয়ার এবং কেবলগুলি অতিরিক্ত নির্মাণ করলে মূলধন খরচ বাড়তে পারে; পিক উপেক্ষা করলে স্থানীয় ওভারলোড, ব্রেকার ট্রিপ বা অপেক্ষার সময় তৈরি হতে পারে।

ডিজেল জেনারেশন স্বাধীনতা প্রদান করে কিন্তু সমন্বিত যানবাহন চার্জিং নয়

ডিজেল জেনারেটর দীর্ঘমেয়াদী অবিচ্ছিন্ন সরবরাহ এবং নির্দিষ্ট জরুরি অবস্থার জন্য দরকারী থাকে। তবে, একটি বিমানবন্দরকে জ্বালানী সরবরাহ, সঞ্চয়স্থান, স্পিল নিয়ন্ত্রণ, শব্দ, নিষ্কাশন, ইঞ্জিন পরিষেবা এবং অগ্নি পদ্ধতিরও পরিচালনা করতে হবে। আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি জেনারেটর স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি ডিসি চার্জার নয় যা প্রয়োজনীয় যানবাহন-টু-চার্জার যোগাযোগ সম্পন্ন করতে পারে। এটি বৈদ্যুতিক জিএসই-তে মান-সম্মত চার্জিং সরবরাহ করার আগে অতিরিক্ত রূপান্তর, নিয়ন্ত্রণ, সুরক্ষা এবং সংযোগকারী সরঞ্জামের প্রয়োজন।

III. ডোর এনার্জি মডুলার মোবাইল এনার্জি আর্কিটেকচারে কী অন্তর্ভুক্ত থাকে?

মডুলারিটি কেবল ঘের ভাগ করার পরিবর্তে ফাংশনগুলিকে পৃথক করে

মডুলারিটির প্রকৌশল মান হল স্টোরেজ, পাওয়ার কনভার্সন, সংযোগকারী, যোগাযোগ, নিয়ন্ত্রণ এবং পরিষেবাযোগ্য অ্যাসেম্বলিগুলিকে সনাক্তযোগ্য কার্যকরী স্তরে পৃথক করা। যখন একটি অস্বাভাবিক অবস্থা ঘটে, তখন অপারেটিং দলটি প্রথমে প্রভাবিত স্তরটি নির্ধারণ করতে পারে এবং তারপরে রিমোট পুনরুদ্ধার, ডেরেটেড অপারেশন, মডিউল-স্তরের পরিষেবা বা অন-সাইট মেরামতের পছন্দ করতে পারে। এটি প্রতিটি অ্যালার্মকে সম্পূর্ণ-সিস্টেম ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচনা করার চেয়ে বেশি কার্যকর।

স্টোরেজ স্তর ব্যবহারযোগ্য শক্তি বাজেট নির্ধারণ করে

কেবল ব্যাটারির নেমপ্লেট প্রকল্পের জন্য উপলব্ধ শক্তি নির্ধারণ করে না। অপারেটিং পরিকল্পনায় নির্বাচিত এসওসি উইন্ডো, রূপান্তর ক্ষতি, তাপমাত্রা, রিজার্ভ প্রয়োজনীয়তা এবং মোবাইল ইউনিটটি স্থানান্তর বা রিচার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি বিবেচনা করতে হবে। একটি ন্যূনতম রিটার্ন এসওসি এবং একটি জরুরি রিজার্ভ বজায় রাখা উচিত যাতে সিস্টেমটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অনুরোধ সমর্থন করার ক্ষমতা ছাড়াই একটি শিফটের শেষ প্রান্তে না পৌঁছায়।

পাওয়ার স্তর যানবাহন চার্জিং এবং নির্মাণ লোড সংযোগ করে

ডোর এনার্জি 420kW ডিসি আউটপুট পর্যন্ত সমর্থন করে, এবং420kWh/420kW মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ এবং চার্জিং কনফিগারেশনউচ্চ-চাহিদা প্রকল্পের জন্য একটি উপলব্ধ উদাহরণ। নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, সিস্টেমটি বৈদ্যুতিক নির্মাণ সরঞ্জাম, পাম্প, আলো এবং পরিষেবা সরঞ্জামগুলির মতো এসি লোডগুলিও সমর্থন করতে পারে। 420kW সংখ্যাটি একটি সর্বোচ্চ সিস্টেম ক্ষমতা, প্রতিটি গাড়ির জন্য একটি গ্যারান্টিযুক্ত চার্জিং হার নয়। প্রকৃত শক্তি গাড়ির গ্রহণ, এসওসি, তাপমাত্রা, বিএমএস অনুরোধ, কেবল তাপীয় অবস্থা এবং প্রকল্প পাওয়ার-অ্যালোকেশন কৌশলের সাপেক্ষে থাকে।

সংযোগকারী, যোগাযোগ এবং পরিষেবা মডিউলগুলি কার্যকারিতা নির্ধারণ করে

ডোর এনার্জি বিদেশী গাড়ির বহরের জন্য সিসিএস1 এবং সিসিএস2 কনফিগারেশন সমর্থন করে। ওসিপিপি রিমোট স্ট্যাটাস, চার্জিং রেকর্ড, অ্যালার্ম এবং প্ল্যাটফর্ম ইন্টিগ্রেশনের জন্য ভিত্তি প্রদান করতে পারে। তবে, প্রোটোকল সংস্করণ, ব্যাকএন্ড ফাংশন, অফলাইন আচরণ, সুরক্ষা পদ্ধতি এবং গ্রহণ স্ক্রিপ্ট অবশ্যই প্রকিউরমেন্ট স্পেসিফিকেশনে সংজ্ঞায়িত করতে হবে। মডুলার পরিষেবা অবশ্যই প্রশিক্ষিত কর্মীদের দ্বারা বিচ্ছিন্নতা, ডিসচার্জ এবং যাচাইকরণ পদ্ধতির অধীনে সম্পাদিত হতে হবে; এটি আনরেস্ট্রিক্টেড লাইভ কম্পোনেন্ট প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়।

IV. নেমপ্লেট পাওয়ার থেকে টাস্ক-ভিত্তিক শক্তি বাজেটে যান

কিলোওয়াট নির্ধারণ করে যে সিস্টেমটি লোড সমর্থন করতে পারে কিনা; কিলোওয়াট-ঘন্টা সময়কাল নির্ধারণ করে

পাওয়ার এবং শক্তি আলাদাভাবে গণনা করতে হবে। পিক পাওয়ার নির্ধারণ করে যে সিস্টেমটি একই সময়ে প্রয়োজনীয় লোডগুলি শুরু এবং পরিচালনা করতে পারে কিনা। মোট শক্তি নির্ধারণ করে যে শিফট কতক্ষণ সমর্থন করা যেতে পারে এবং কতগুলি রিফ্লেসমেন্ট চক্রের প্রয়োজন হবে। অপর্যাপ্ত সঞ্চিত শক্তি সহ একটি উচ্চ-পাওয়ার সিস্টেম কেবল অল্প সময়ের জন্য লোড পরিবেশন করতে পারে, যখন অপর্যাপ্ত আউটপুট পাওয়ার সহ একটি বড়-ক্ষমতার সিস্টেম সরঞ্জাম শুরু করতে বা দরকারী ফাস্ট চার্জিং সরবরাহ করতে সক্ষম নাও হতে পারে।

একটি প্রথম-পর্যায়ের অনুমান দুটি সম্পর্ক ব্যবহার করতে পারে। পিক চাহিদা হল প্রতিটি লোডের রেটিং তার প্রত্যাশিত কনকারেন্সি ফ্যাক্টর দ্বারা গুণিত হওয়ার সমষ্টি। শিফট শক্তি হল প্রতিটি লোডের গড় পাওয়ার তার অপারেটিং সময় দ্বারা গুণিত হওয়ার সমষ্টি। ফলাফলটি রূপান্তর ক্ষতি, পরিবেষ্টিত অবস্থা, পরিকল্পিত এসওসি উইন্ডো এবং কন্টিনজেন্সি রিজার্ভের জন্য সামঞ্জস্য করতে হবে।

সুযোগ চার্জিং সাধারণত 100% এর জন্য অপেক্ষা করার চেয়ে নির্মাণের জন্য বেশি উপযুক্ত

বৈদ্যুতিক নির্মাণ যানবাহনকে প্রতিটি কাজের পরে সম্পূর্ণ এসওসি-তে ফিরে আসার প্রয়োজন হয় না। যদি গাড়ির পরবর্তী কাজের প্যাকেজের জন্য কেবল শক্তির প্রয়োজন হয়, তবে এটি একটি শিফট পরিবর্তন, উপাদান বিলম্ব, সুরক্ষা পরিদর্শন বা খাবারের বিরতির সময় একটি লক্ষ্য পরিমাণ গ্রহণ করতে পারে। ডোর এনার্জি-এর সর্বোচ্চ 420kW ক্ষমতা উচ্চ পাওয়ার গ্রহণকারী যানবাহনগুলির জন্য চার্জিং উইন্ডোকে সংক্ষিপ্ত করতে পারে, তবে সময়সূচীটি আদর্শ গণনার পরিবর্তে প্রতিনিধি চার্জিং কার্ভের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত যা ব্যাটারির ক্ষমতাকে চার্জার রেটিং দ্বারা ভাগ করে।

মোবাইল ইউনিটের নিজস্ব রিচার্জিং চক্র সময়সূচী করা আবশ্যক

সামঞ্জস্যপূর্ণ ইনপুট অবস্থার অধীনে, ডোর এনার্জি সিস্টেমটি ডিসি চার্জিং স্টেশন থেকে প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে বা এসি পাওয়ার বক্স থেকে প্রায় দুই ঘন্টার মধ্যে 0% থেকে 100% পর্যন্ত রিচার্জ করতে পারে। এগুলি রেফারেন্স মান। প্রকৃত সময়কাল ইনপুট পাওয়ার, শুরুর এসওসি, তাপমাত্রা এবং সিস্টেম সেটিংসের উপর নির্ভর করে। প্রকল্পটি পরবর্তী কাজের পিক-এর আগে পরিকল্পিত এসওসি পুনরুদ্ধার করার জন্য কম-লোড সময়, শিফট পরিবর্তন বা ফিক্সড চার্জারগুলিতে অতিরিক্ত ক্ষমতা ব্যবহার করতে পারে।

এই সারণীটি কেবল পরিকল্পনার পদ্ধতি প্রদর্শন করে। এটি আরও দেখায় কেন একটি প্রকল্প দাবি করা উচিত নয় যে একটি ইউনিট প্রতিটি শিফটে প্রতিটি লোডকে কভার করতে পারে যখন মোট চাহিদা ইউনিটের ব্যবহারযোগ্য শক্তির চেয়ে বেশি। ব্যবহারিক প্রতিক্রিয়া সময়-ভিত্তিক বরাদ্দ, সুযোগ রিচার্জিং, একটি দুই-ইউনিট রোটেশন, বা ফিক্সড গ্রিড বা অন্য অনুমোদিত উৎসের সাথে সমন্বিত অপারেশন হতে পারে।

V. এক নির্মাণ পর্যায় থেকে অন্য পর্যায়ে শক্তি কীভাবে হস্তান্তর করা যেতে পারে?

একটি পর্যায় হস্তান্তর অবশ্যই লোড, অবস্থান এবং অগ্রাধিকার স্থানান্তর করবে

ঐতিহ্যবাহী নির্মাণ হস্তান্তর প্রায়শই নিশ্চিত করে যে একটি এলাকা মুক্তি পেয়েছে কিন্তু শক্তি সময়সূচী আপডেট করে না। আগত দলটি তখন আবিষ্কার করে যে সংযোগকারীটি ভুল, উপলব্ধ ক্ষমতা অপর্যাপ্ত, বা চার্জিং পয়েন্টটি কাজের থেকে অনেক দূরে। একটি পেশাদার শক্তি হস্তান্তরে লোড তালিকা, প্রত্যাশিত সময়কাল, ইন্টারফেস, কাজের ক্ষেত্র, সর্বাধিক সহনীয় বাধা, অগ্রাধিকার এবং বিকল্প সরবরাহ পথ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

ডোর এনার্জি প্রতিটি প্রকল্প পর্যায়ে একটি ভিন্ন ভূমিকা পালন করতে পারে

সিভিল ওয়ার্কসের সময়, মোবাইল স্টোরেজ পাম্প, আলো এবং বৈদ্যুতিক নির্মাণ সরঞ্জাম সমর্থন করতে পারে। এমইপি ইনস্টলেশনের সময়, জোর সরঞ্জাম, টেস্টিং এবং অস্থায়ী বায়ুচলাচলের দিকে স্থানান্তরিত হয়। কমিশনিংয়ের সময়, সিস্টেমটি রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহন, জিএসই এবং নিয়ন্ত্রণ-সিস্টেম পরীক্ষাগুলি সমর্থন করতে পারে। প্রাথমিক অপারেশনে, এটি পিক চাহিদা, রিমোট স্ট্যান্ড এবং জরুরি কাজগুলি পরিবেশন করে স্থায়ী চার্জারগুলির পরিপূরক হতে পারে। এই পর্যায়ক্রমিক পদ্ধতিটি ডোর এনার্জি-এর বৃহত্তরবিমানবন্দর মোবাইল এনার্জি সমাধানএর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে শক্তিকে অপারেশনাল এলাকায় পাঠানো হয় প্রতিটি গাড়িকে একটি ফিক্সড চার্জিং পয়েন্টে ফিরে আসতে বাধ্য করার পরিবর্তে।

একটি ছয়-পদক্ষেপ স্থানান্তর পদ্ধতি 'নির্বিঘ্ন' কে একটি অপারেটিং প্রক্রিয়ায় রূপান্তরিত করে

1. হস্তান্তরের 24-48 ঘন্টা আগে পরবর্তী-পর্যায়ের লোড তালিকা এবং সরঞ্জামের অবস্থান আপডেট করুন।

2. সংযোগকারী, ভোল্টেজ, অবিচ্ছিন্ন শক্তি, পিক পাওয়ার এবং লক্ষ্য চার্জিং শক্তি যাচাই করুন।

3. কাজের অগ্রাধিকার দ্বারা শক্তি বাজেট বরাদ্দ করুন এবং একটি জরুরি এসওসি রিজার্ভ রাখুন।

4. স্থানান্তর রুট, পার্কিং এলাকা, গ্রাউন্ডিং, বিচ্ছিন্নতা এবং কেবল-ব্যবস্থাপনা প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করুন।

5. নতুন পর্যায় শুরু হওয়ার আগে সংযোগ, যোগাযোগ এবং কম-লোড কার্যকরী পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করুন।

6. প্রকৃত শক্তি, অ্যালার্ম এবং অপেক্ষার সময় রেকর্ড করুন, তারপর পরবর্তী শিফট পরিকল্পনা পুনরায় ক্যালিব্রেট করুন।

VI. মডুলারিটি কীভাবে নির্ভরযোগ্যতা, নিরাপত্তা এবং রক্ষণাবেক্ষণ উন্নত করে?

'ইউনিট কি অনলাইনে আছে?' থেকে 'কোন কার্যকরী স্তরে পদক্ষেপ প্রয়োজন?' এ যান

একটি মডুলার আর্কিটেকচার সমস্যা সমাধানকে একটি সম্পূর্ণ-ইউনিট বিচার থেকে স্টোরেজ, পাওয়ার, যোগাযোগ, সংযোগকারী বা সহায়ক স্তরে নিয়ে যেতে দেয়। অপারেটররা ফল্ট বাউন্ডারি নির্ধারণ করতে অ্যালার্ম, তাপমাত্রা, নিরোধক স্থিতি, কন্টাক্টর অবস্থা, যোগাযোগ হার্টবিট এবং আউটপুট ডেটা ব্যবহার করতে পারে। কিছু সফ্টওয়্যার বা যোগাযোগ সমস্যা দূরবর্তীভাবে সমাধান করা যেতে পারে; হার্ডওয়্যার সমস্যাগুলি তখন একটি নিয়ন্ত্রিত মডিউল-স্তরের পরিষেবা প্রক্রিয়া অনুসরণ করতে পারে।

স্পেয়ার পার্টস এবং সার্ভিস প্রসেস 'প্রতিস্থাপনযোগ্য' শব্দের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ

মডুলারিটি কেবল তখনই ডাউনটাইম কমায় যখন এটি স্পেয়ার, প্রশিক্ষণ, প্রতিক্রিয়া লক্ষ্য এবং স্পষ্ট দায়িত্ব দ্বারা সমর্থিত হয়। বিমানবন্দর বা ঠিকাদারের আঞ্চলিক স্পেয়ার, এসক্যালেশন রুট, রিমোট-সাপোর্ট অনুমতি, ফিল্ড-সার্ভিস প্রতিক্রিয়া এবং পোস্ট-রিপেয়ার যাচাইকরণ সংজ্ঞায়িত করা উচিত। ডোর এনার্জি প্রকল্প স্পেসিফিকেশনের সময় মডিউল সীমানা, প্রয়োজনীয় লগ, স্পেয়ার-পার্টস কৌশল এবং পরিষেবা দায়িত্ব নিশ্চিত করতে পারে।

ওসিপিপি মোবাইল এনার্জি সরঞ্জামকে একটি পরিচালিত সম্পদে পরিণত করে

ডোর এনার্জি ওসিপিপি সমর্থন করে এবং প্রকল্প প্রয়োজনীয়তা অনুসারে একটি চার্জিং বা এনার্জি-ম্যানেজমেন্ট প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে। অপারেটিং মান দৃশ্যমান কাজ, সরঞ্জামের স্থিতি, চার্জিং সেশন, শক্তি রেকর্ড এবং অ্যালার্ম থেকে আসে। কোম্পানির আলোচনাওসিপিপি এবং মডুলার ডিজাইনসংযোগযোগ্যতাকে সার্ভিসেবিলিটির সাথে একত্রিত করার গুরুত্বও তুলে ধরে। প্রকিউরমেন্ট এখনও প্রোটোকল সংস্করণ, ব্যাকএন্ড ঠিকানা, সুরক্ষা পদ্ধতি, অফলাইন কৌশল, রিমোট কমান্ড এবং গ্রহণ পরীক্ষা সংজ্ঞায়িত করা উচিত।

এয়ারসাইড নিরাপত্তা অবশ্যই স্থাপনার গতির চেয়ে অগ্রাধিকার পাবে

মোবাইল স্থাপন বিমানবন্দর পদ্ধতি এবং স্থানীয় নিয়মাবলীর সাপেক্ষে থাকে। প্রকল্পটিকে অবশ্যই পার্কিং অবস্থান, প্রভাব সুরক্ষা, গ্রাউন্ডিং এবং নিরোধক, জরুরি স্টপ, সংযোগ ক্রম, কেবল ক্রসিং, নিষ্কাশন, অগ্নি প্রতিক্রিয়া, অপারেটর অনুমোদন এবং বর্জন অঞ্চলগুলি নিশ্চিত করতে হবে। গুরুত্বপূর্ণ অবিচ্ছিন্ন লোডগুলির একটি অনুমোদিত ফিক্সড বা ব্যাকআপ উৎস বজায় রাখা উচিত। একটি মোবাইল ইভি চার্জারকে একটি সার্বজনীন জিরো-ইন্টারাপশন ইউপিএস হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয় যদি না সেই ফাংশনটি বিশেষভাবে প্রকৌশল এবং যাচাই করা হয়।

VII. প্রকিউরমেন্ট টিম কীভাবে টিসিও-এর মাধ্যমে ডোর এনার্জি মূল্যায়ন করবে?

সরঞ্জামের দাম লাইফসাইকেল খরচের একটি অংশ মাত্র

মোট মালিকানা খরচে সরঞ্জাম, পরিবহন এবং স্থাপন, রিফ্লেসমেন্ট শক্তি, অস্থায়ী বিতরণ আপগ্রেড, সফ্টওয়্যার এবং যোগাযোগ, রুটিন পরিদর্শন, স্পেয়ার, ফিল্ড পরিষেবা এবং কাজের বন্ধের খরচ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। যদি মোবাইল স্টোরেজ বারবার ক্যাবলিং হ্রাস করে, কিছু স্বল্পস্থায়ী গ্রিড আপগ্রেড এড়িয়ে যায় এবং গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামগুলি দ্রুত পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনে, তবে এর বেশিরভাগ মূল্য কেবল বিদ্যুতের দামের পার্থক্য থেকে নয়, প্রকল্প কন্টিনিউটি থেকে আসতে পারে।

ক্রস-ফেজ এবং ক্রস-প্রজেক্ট পুনঃব্যবহার সম্পদ ব্যবহার বাড়ায়

অস্থায়ী ফিক্সড পরিকাঠামো নির্মাণ পর্যায় শেষ হওয়ার পরে মূল্য হারাতে পারে। একটি ডোর এনার্জি ইউনিট অন্য কাজের এলাকায়, অ্যাপ্রন জিএসই চার্জিং, রানওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ, রাস্তার পাশে সহায়তা, বন্দর, ফ্লিট বা পাবলিক-সেক্টর জরুরি অপারেশনে যেতে পারে। প্রকিউরমেন্ট মডেলে বার্ষিক অ্যাসাইনমেন্ট, অপারেটিং ঘন্টা, আচ্ছাদিত পরিস্থিতি এবং এড়ানো ডাউনটাইম বিবেচনা করা উচিত একটি একক স্বল্প প্রকল্পের উপর সম্পূর্ণ সম্পদ খরচ অর্পণ করার পরিবর্তে।

প্রকিউরমেন্টের আগে আটটি প্রকল্প ইনপুট নিশ্চিত করা উচিত

7. লক্ষ্য যানবাহন, নির্মাণ-সরঞ্জাম এবং এসি-লোড তালিকা।

8. সিসিএস1, সিসিএস2 এবং প্রকল্প-নির্দিষ্ট সংযোগ প্রয়োজনীয়তা।

9. পিক পাওয়ার, কন্টিনিউয়াস পাওয়ার, দৈনিক শক্তি এবং পরিকল্পিত এসওসি উইন্ডো।

10. মোবাইল ইউনিট রিচার্জ করার জন্য উপলব্ধ ডিসি বা এসি উৎস।

11. ওসিপিপি সংস্করণ, নেটওয়ার্ক পদ্ধতি, ব্যাকএন্ড ফাংশন এবং ডেটা দায়িত্ব।

12. এয়ারসাইড রুটিং, পার্কিং, গ্রাউন্ডিং, অগ্নি এবং অপারেটিং পদ্ধতি।

13. মডিউল স্পেয়ার, প্রশিক্ষণ, রিমোট সাপোর্ট এবং ফিল্ড-সার্ভিস ব্যবস্থা।

14. পোস্ট-প্রজেক্ট স্থানান্তর পরিকল্পনা এবং দীর্ঘমেয়াদী সম্পদ-ব্যবহারের কেস।

মোবাইল এনার্জি স্টোরেজ এবং চার্জিং সিস্টেমের একটি আরএন্ডডি এবং ম্যানুফ্যাকচারিং প্রোভাইডার হিসাবে, ডোর এনার্জি প্রয়োজনীয় লোড, ইন্টারফেস, আউটপুট পাওয়ার, যোগাযোগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ মডেলের চারপাশে প্রকল্পটি কনফিগার করতে পারে। এর0-থেকে-420kW মোবাইল এনার্জি প্ল্যাটফর্ম অ্যাপ্রোচএক-আকার-সব-ফিট-অল চার্জিং পণ্যের পরিবর্তে পেশাদার উচ্চ-চাহিদা অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। চূড়ান্ত নকশা এবং গ্রহণ অবশ্যই বিমানবন্দর, ঠিকাদার এবং স্থানীয়ভাবে যোগ্য প্রকৌশল দলগুলির সাথে প্রকৃত অবস্থা এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সম্পন্ন করতে হবে।

উপসংহার: নির্বিঘ্ন কন্টিনিউটির জন্য একটি শক্তি ব্যবস্থা প্রয়োজন যা পরিকল্পিত, মোবাইল এবং পুনরুদ্ধারযোগ্য

বিমানবন্দর নির্মাণে পাওয়ার বাধা প্রায়শই সেই মুহূর্তে ঘটে যখন পর্যায়, অবস্থান এবং দায়িত্ব পরিবর্তিত হয়। অস্থায়ী কেবল, স্থায়ী বিতরণ এবং ডিজেল জেনারেশনের প্রত্যেকেরই একটি বৈধ ভূমিকা রয়েছে, তবে কোনও একক প্রচলিত পদ্ধতি সহজে স্থানান্তর, এসি লোড, বৈদ্যুতিক-যানবাহন চার্জিং, ডিজিটাল ডিসপ্যাচ এবং প্রকল্প জুড়ে পুনঃব্যবহারকে কভার করে না।

ডোর এনার্জি মডুলার মোবাইল ইভি চার্জার শক্তি সঞ্চয়, 420kW ডিসি আউটপুট পর্যন্ত, সিসিএস1/সিসিএস2 সামঞ্জস্যতা, কনফিগারযোগ্য এসি পাওয়ার, ওসিপিপি যোগাযোগ, দ্রুত রিফ্লেসমেন্ট বিকল্প এবং মডিউল-স্তরের সার্ভিসেবিল