ইভি চার্জার অবকাঠামোর ভবিষ্যৎ: ব্যক্তিগত ডিভাইস থেকে বুদ্ধিমান চার্জিং নেটওয়ার্ক

নেটওয়ার্কযুক্ত চার্জিং, স্মার্ট পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট, OCPP, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্কেলযোগ্য অবকাঠামোর জন্য একটি ডোর এনার্জি লার্নিং গাইড

বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক-যান বাজার একটি নতুন অবকাঠামো পর্যায়ে প্রবেশ করছে। বছরের পর বছর ধরে, চার্জিং উন্নয়ন মূলত কতগুলি চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছে এবং পৃথক ইউনিটগুলির রেট করা পাওয়ার কত দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে তা দ্বারা পরিমাপ করা হত। প্রাথমিক বাজার বৃদ্ধির সময় এই পদ্ধতিটি বোধগম্য ছিল। তবে আজ, একটি ইভি চার্জার থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার চেয়ে অনেক বেশি কিছু আশা করা হচ্ছে। এটি একটি ব্যাকএন্ড প্ল্যাটফর্মের সাথে যোগাযোগ করতে হবে, সাইট-স্তরের পাওয়ার সীমাগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, নির্ভরযোগ্য পেমেন্ট এবং অনুমোদন সমর্থন করতে হবে, ত্রুটিগুলি রিপোর্ট করতে হবে, দরকারী অপারেটিং ডেটা সরবরাহ করতে হবে এবং ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।

বাজারের স্কেল পরিবর্তিত হওয়ার কারণে এই পরিবর্তন ঘটছে। ২০২২ সালে, বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক-গাড়ির বিক্রি ২০ মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, যা বিশ্বব্যাপী নতুন গাড়ির বিক্রির প্রায় এক চতুর্থাংশ। পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের বিশ্বব্যাপী স্টক ৭ মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে, যেখানে এক বছরে প্রায় ১.৮ মিলিয়ন পাবলিক পয়েন্ট যুক্ত হয়েছে। একই সময়ে, দ্রুত এবং অতি-দ্রুত পাবলিক চার্জিং পয়েন্টগুলি ২০২৪ সালের প্রায় ১.৫ মিলিয়ন থেকে ২০২৫ সালে প্রায় ২.২ মিলিয়নে বৃদ্ধি পেয়েছে। অবকাঠামো যত ঘন হবে, নেটওয়ার্কের অপারেশনাল গুণমান ইনস্টল করা হার্ডওয়্যারের পরিমাণের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হবে।

আন্তর্জাতিক B2B প্রকল্পগুলির জন্য,ডোর এনার্জিএকটি একক-ডিভাইস ক্রয় সিদ্ধান্তের পরিবর্তে একটি সিস্টেম-ডিজাইন সমস্যা হিসাবে ফিক্সড চার্জিংকে বিবেচনা করে। ফিক্সড চার্জিং পোর্টফোলিও দীর্ঘ-সময় ধরে AC চার্জিং, মাঝারি-পাওয়ার DC ডেস্টিনেশন চার্জিং এবং উচ্চ-থ্রুপুট DC চার্জিং কভার করে যাতে প্রকল্প মালিকরা গাড়ির চাহিদা, থাকার সময়, সাইটের বৈদ্যুতিক ক্ষমতা এবং ভবিষ্যতের বৃদ্ধির সাথে সরঞ্জামগুলি মেলাতে পারে।

সুতরাং কেন্দ্রীয় প্রশ্নটি পরিবর্তিত হচ্ছে। কেবল জিজ্ঞাসা করার পরিবর্তে, "কোন ইভি চার্জারের সর্বোচ্চ কিলোওয়াট রেটিং আছে?", বিনিয়োগকারী এবং অপারেটরদের ক্রমবর্ধমানভাবে জিজ্ঞাসা করতে হবে, "সমস্ত চার্জিং পয়েন্ট একটি বুদ্ধিমান শক্তি নেটওয়ার্ক হিসাবে কীভাবে একসাথে কাজ করবে?"

I. ইভি চার্জার অবকাঠামো হার্ডওয়্যার সম্প্রসারণ থেকে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের দিকে যাচ্ছে

চার্জিং অবকাঠামো এখনও দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে, তবে একটি সফল প্রকল্পের অর্থ আরও পরিশীলিত হচ্ছে। একটি সাইট অনেক চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন করতে পারে এবং তবুও একটি খারাপ গ্রাহক অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে যদি চার্জারগুলি প্রায়শই অফলাইন থাকে, যদি পেমেন্ট ব্যর্থ হয়, যদি বিতরণ ব্যবস্থা ওভারলোড হয়, বা যদি একটি ব্যাকএন্ড ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে এবং শ্রেণীবদ্ধ করতে না পারে। বিপরীতভাবে, শক্তিশালী উপলব্ধতা, উপযুক্ত পাওয়ার বরাদ্দ এবং ভাল অপারেটিং ডেটা সহ একটি ছোট সাইট কম বৈদ্যুতিক চাপ সহ আরও দরকারী চার্জিং সেশন সম্পন্ন করতে পারে।

বৈশ্বিক বৃদ্ধি নেটওয়ার্কের কার্যকারিতা আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে

সাম্প্রতিক আন্তর্জাতিক ডেটা এই পরিবর্তনের স্কেল চিত্রিত করে। পাবলিক চার্জিং স্টক এখন বিশ্বব্যাপী ৭ মিলিয়ন পয়েন্ট ছাড়িয়ে গেছে, যেখানে প্রতি পাবলিক চার্জিং পয়েন্টে গড়ে প্রায় ১১টি বৈদ্যুতিক হালকা-ডিউটি ​​যানবাহন ছিল ২০২৫ সালে। পাবলিক চার্জিং ক্ষমতা গড়ে প্রায় ৪.৫ কিলোওয়াট প্রতি বৈদ্যুতিক হালকা-ডিউটি ​​যানবাহন ছিল। এই পরিসংখ্যানগুলি দেখায় কেন কেবল পোর্ট সংখ্যা একটি অসম্পূর্ণ পরিমাপ: দুটি অঞ্চলের চার্জারের সংখ্যা একই হতে পারে তবে ইনস্টল করা পাওয়ার, ব্যবহার, নির্ভরযোগ্যতা এবং গাড়ির চাহিদা খুব ভিন্ন হতে পারে।

"ইনস্টল করা ইউনিট" থেকে "দরকারী চার্জিং সেশন" পর্যন্ত

সুতরাং পরবর্তী প্রজন্মের নেটওয়ার্কটি একটি দেয়ালের সাথে সংযুক্ত বাক্সের সংখ্যার চেয়ে সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা দরকারী পরিষেবার পরিমাণ দ্বারা কম পরিমাপ করা হবে। অপারেটরদের জানতে হবে ব্যবহারকারীরা একটি উপলব্ধ পোর্ট সনাক্ত করতে পারে কিনা, প্রমাণীকরণ করতে পারে কিনা, সংযোগ করতে পারে কিনা, চার্জিং শুরু করতে পারে কিনা, প্রত্যাশিত শক্তি গ্রহণ করতে পারে কিনা, সফলভাবে অর্থ প্রদান করতে পারে কিনা এবং সহায়তা হস্তক্ষেপ ছাড়াই চলে যেতে পারে কিনা। প্রতিটি ব্যর্থ পদক্ষেপ ইনস্টল করা সম্পদের প্রকৃত মূল্য হ্রাস করে।

এটি একটি বিস্তৃত কর্মক্ষমতা মডেলে নিয়ে যায়। ইনস্টল করা চার্জার সংখ্যা এখনও প্রাসঙ্গিক, তবুও এটি পোর্ট উপলব্ধতা, সেশন সাফল্যের হার, সরবরাহকৃত কিলোওয়াট-ঘন্টা, পিক-পিরিয়ড ব্যবহার, কিউইং, রক্ষণাবেক্ষণ প্রতিক্রিয়া এবং দরকারী চার্জিং সেশনের প্রতি খরচের সাথে একত্রিত করা উচিত। অন্য কথায়, ভবিষ্যতের ইভি চার্জার অবকাঠামো হার্ডওয়্যার ইনভেন্টরির পরিবর্তে একটি অপারেটিং নেটওয়ার্ক হিসাবে মূল্যায়ন করা হবে।

ফিক্সড চার্জিং বিকল্পগুলির তুলনা করা ব্যবসাগুলি ডোর এনার্জিরসম্পূর্ণ পণ্য কেন্দ্রপর্যালোচনা করতে পারে, যেখানে AC এবং DC পণ্য পরিবারগুলি পাওয়ার স্তর এবং অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা সংগঠিত হয়।

II. একটি ভবিষ্যৎ-প্রস্তুত ইভি চার্জার নেটওয়ার্কের জন্য একটি স্তরযুক্ত পাওয়ার আর্কিটেকচার প্রয়োজন

একটি বুদ্ধিমান চার্জিং নেটওয়ার্ক মানে এই নয় যে প্রতিটি পার্কিং স্পেসের সর্বোচ্চ উপলব্ধ পাওয়ার প্রয়োজন। বিভিন্ন যানবাহন বিভিন্ন ব্যাটারি স্টেট নিয়ে আসে, বিভিন্ন সময়ের জন্য পার্ক করা থাকে এবং বিভিন্ন গ্রহণযোগ্যতার সীমা থাকে। রাতের বেলা থাকা একজন হোটেল অতিথির ত্রিশ মিনিটের জন্য থামানো একজন হাইওয়ে চালকের চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন চার্জিং উইন্ডো থাকে। সুতরাং সবচেয়ে লাভজনক অবকাঠামো প্রতিটি চার্জিং কাজকে একটি সরঞ্জাম শ্রেণীতে জোর করার পরিবর্তে কয়েকটি পাওয়ার স্তরকে একত্রিত করে।

ডোর এনার্জি বিভিন্ন থাকার সময়ের জন্য বিভিন্ন পাওয়ার স্তর ব্যবহার করে

ডোর এনার্জির ফিক্সড ইভি চার্জার পোর্টফোলিও এই স্তরযুক্ত নীতি অনুসরণ করে। W সিরিজ দীর্ঘ-সময় ধরে পার্কিংয়ের জন্য ৭ কিলোওয়াট, ১১ কিলোওয়াট এবং ২২ কিলোওয়াট AC চার্জিং কভার করে। C সিরিজ স্বল্প এবং মাঝারি-সময় ধরে গন্তব্যগুলির জন্য ২০ কিলোওয়াট, ৩০ কিলোওয়াট এবং ৪০ কিলোওয়াট DC চার্জিং কভার করে। D সিরিজ ৬০ কিলোওয়াট, ৮০ কিলোওয়াট, ১২০ কিলোওয়াট এবং ১৬০ কিলোওয়াট DC চার্জিং পর্যন্ত প্রসারিত হয় প্রকল্পগুলির জন্য যেখানে দ্রুততর যানবাহন টার্নওভার বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

দীর্ঘ-সময় ধরে প্রকল্পগুলির জন্য, ডোর এনার্জিAC ইভি চার্জার রেঞ্জআবাসিক এবং বাণিজ্যিক পার্কিং পরিবেশের জন্য W সিরিজ বিকল্প সরবরাহ করে।

দ্রুততর শক্তি সরবরাহের জন্য, ডোর এনার্জিDC ইভি চার্জার রেঞ্জবাণিজ্যিক এবং পাবলিক চার্জিং প্রকল্পগুলির জন্য C সিরিজ এবং D সিরিজ পণ্য অন্তর্ভুক্ত করে।

কেন উচ্চতর রেট করা পাওয়ার স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাল নয়

রেট করা আউটপুট প্রকৃত চার্জিং পারফরম্যান্সের একটি উপাদান মাত্র। গাড়ির গ্রহণযোগ্যতা পাওয়ার, ব্যাটারির চার্জের অবস্থা, ব্যাটারির তাপমাত্রা, কেবল এবং সংযোগকারীর সীমা, গাড়ির চার্জিং কার্ভ এবং সাইট পাওয়ার-শেয়ারিং নিয়মগুলি ব্যাটারিতে পৌঁছানো পাওয়ারকে প্রভাবিত করে। একটি ১৬০ কিলোওয়াট চার্জার একটি গাড়ির সাথে সংযুক্ত যা বর্তমানে কেবল ৬০ কিলোওয়াট গ্রহণ করে তা সেই গাড়িতে ১৬০ কিলোওয়াট জোর করবে না।

এই কারণে, দীর্ঘ-সময় ধরে সাইটগুলিতে অতিরিক্ত পাওয়ারের চেয়ে বিস্তৃত পোর্ট কভারেজ বেশি মূল্য তৈরি করতে পারে। আট ঘন্টা ধরে পার্ক করা একটি অফিসের গাড়ি দক্ষতার এবং চার্জিং-কার্ভের ক্ষতি বিবেচনা করার আগে তাত্ত্বিকভাবে একটি ৭ কিলোওয়াট চার্জার থেকে ৫৬ কিলোওয়াট-ঘন্টা গ্রহণ করতে পারে। একইভাবে, একটি ১১ কিলোওয়াট AC পোর্ট তাত্ত্বিকভাবে আট ঘন্টায় ৮৮ কিলোওয়াট-ঘন্টা সরবরাহ করতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, আরও উপযুক্ত আকারের পোর্ট যুক্ত করা একই সাইট ক্ষমতাকে কয়েকটি উচ্চ-পাওয়ার ইউনিটে কেন্দ্রীভূত করার চেয়ে বেশি চালকদের সেবা দিতে পারে।

ডোর এনার্জি W, C, এবং D সিরিজ বিভিন্ন অবকাঠামো ভূমিকাকে সমর্থন করে

ডোর এনার্জি W সিরিজ টাইপ ২ বা GB/T সংযোগ এবং ওয়াল-মাউন্টেড বা পেডেস্টাল ইনস্টলেশন সহ কনফিগার করা যেতে পারে। প্রকল্পের উপর নির্ভর করে, RFID, অ্যাপ নিয়ন্ত্রণ, Wi-Fi, ইথারনেট, 4G, এবং OCPP-ভিত্তিক যোগাযোগ অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। W সিরিজ একটি IP65 সুরক্ষা রেটিং এবং -30°C থেকে +50°C পর্যন্ত একটি অপারেটিং-তাপমাত্রা পরিসীমা বহন করে।

ডোর এনার্জি C সিরিজ ২০-৪০ কিলোওয়াট DC আউটপুট সরবরাহ করে, AC ৪০০V ইনপুট ব্যবহার করে এবং ২০০-৭৫০V এর একটি DC আউটপুট-ভোল্টেজ পরিসীমা সরবরাহ করে। প্রকল্পের সংযোগকারী বিকল্পগুলির মধ্যে CCS1, CCS2, GB/T, বা CHAdeMO অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। OCPP ইন্টিগ্রেশন, যোগাযোগ, RFID বা অ্যাপ ফাংশন এবং ডাইনামিক লোড ম্যানেজমেন্ট প্রযুক্তিগত চুক্তি অনুযায়ী কনফিগার করা যেতে পারে। সিরিজটি ওয়াল বা পেডেস্টাল ইনস্টলেশন সমর্থন করে, IP54 এবং IK08 সুরক্ষা সহ।

একটি প্রতিনিধি পণ্য পৃষ্ঠা হলডোর এনার্জি C সিরিজ ২০/৩০/৪০ কিলোওয়াট DC ইভি চার্জার, যা গন্তব্য এবং বাণিজ্যিক চার্জিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

উচ্চতর-টার্নওভার প্রকল্পগুলির জন্য, ডোর এনার্জি D সিরিজ ৬০-১৬০ কিলোওয়াট DC চার্জিং সরবরাহ করে। এটি পাওয়ার শেয়ারিং সহ ডুয়াল চার্জিং কেবলগুলিকে সমর্থন করতে পারে যাতে মোট উপলব্ধ স্টেশন পাওয়ার সংযুক্ত যানবাহনগুলির মধ্যে গাড়ির অনুরোধ এবং সাইট সীমাবদ্ধতা অনুসারে বরাদ্দ করা যেতে পারে। OCPP সংযোগ, POS পেমেন্ট, এবং ডাইনামিক লোড ম্যানেজমেন্টও নির্দিষ্ট করা যেতে পারে, যখন এনক্লোজারটি ফিক্সড ফ্লোর-স্ট্যান্ডিং ইনস্টলেশনের জন্য IP55 রেটযুক্ত।

পাবলিক বা উচ্চতর-থ্রুপুট অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, দেখুনডোর এনার্জি D সিরিজ ৬০/৮০/১২০/১৬০ কিলোওয়াট DC ইভি চার্জারডোর এনার্জির ফিক্সড চার্জিং আর্কিটেকচার সেই প্রয়োজনীয়তাগুলির চারপাশে ডিজাইন করার একটি ব্যবহারিক উপায় সরবরাহ করে। W সিরিজ ৭/১১/২২ কিলোওয়াট AC সরঞ্জামগুলি যেখানে সময় প্রচুর সেখানে কভারেজ বাড়াতে পারে। C সিরিজ ২০/৩০/৪০ কিলোওয়াট DC পণ্যগুলি প্রতিটি বে-কে উচ্চ-পাওয়ার ফাস্ট-চার্জিং পয়েন্ট না করেই একটি শক্তিশালী গন্তব্য টপ-আপ সরবরাহ করতে পারে। D সিরিজ ৬০/৮০/১২০/১৬০ কিলোওয়াট DC সরঞ্জামগুলি উচ্চ-থ্রুপুট অবস্থানগুলিকে সমর্থন করতে পারে যেখানে স্বল্প থাকার সময় এবং গাড়ির টার্নওভার বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

III. বুদ্ধিমান চার্জিং পৃথক ইভি চার্জার ইউনিটকে একটি সমন্বিত শক্তি সিস্টেমে পরিণত করে

একবার কয়েকটি চার্জার একটি সাইট ভাগ করে নিলে, প্রকল্পটি একটি শক্তি-ব্যবস্থাপনা সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। যদি প্রতিটি ইউনিট একই মুহূর্তে পূর্ণ নামপ্লেট পাওয়ার আঁকার জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে প্রয়োজনীয় ট্রান্সফরমার, সুইচগিয়ার, ক্যাবলিং এবং চুক্তিবদ্ধ চাহিদা ব্যয়বহুল হতে পারে। একই সময়ে, কেবল প্রতিটি পোর্টকে একটি নির্দিষ্ট কম পাওয়ারে হ্রাস করা ক্ষমতা উপলব্ধ থাকাকালীন চার্জিংকে ত্বরান্বিত করার সুযোগ নষ্ট করে। বুদ্ধিমান চার্জিং একটি মধ্যম পথ সরবরাহ করে।

ইনস্টল করা পাওয়ার সমান হওয়া উচিত নয় একই সাথে পূর্ণ পাওয়ার

চারটি ১৬০ কিলোওয়াট DC চার্জার সহ একটি সাইট বিবেচনা করুন। তাত্ত্বিক ইনস্টল করা চার্জিং পাওয়ার হল ৬৪০ কিলোওয়াট। তবে, বাস্তব অপারেশনে, চারটি গাড়ি বিভিন্ন সময়ে আসতে পারে, বিভিন্ন পাওয়ার স্তর অনুরোধ করতে পারে এবং বিভিন্ন ব্যাটারি স্টেটে ট্যাপারিং শুরু করতে পারে। একটি সাইট-স্তরের কন্ট্রোলার এই বৈচিত্র্যকে স্থায়ী ৬৪০ কিলোওয়াট পিক অনুমান করার পরিবর্তে সমষ্টিগত লোড পরিচালনা করতে ব্যবহার করতে পারে।

টেবিলটি কেবল সরল গড় ব্যবহার করে। একটি বাস্তব স্মার্ট-চার্জিং কৌশল প্রতিটি পরিস্থিতিতে সমানভাবে পাওয়ার ভাগ করা উচিত নয়। যদি গাড়ি A ১৫% SOC এ আসে এবং ত্রিশ মিনিটের মধ্যে চলে যেতে হয়, যখন গাড়ি B ইতিমধ্যে ৭০% SOC এ আছে এবং দুই ঘন্টা থাকবে, তখন নেটওয়ার্ক গাড়ি A কে অগ্রাধিকার দিতে পারে। যখন এর চার্জিং কার্ভ ট্যাপার হতে শুরু করে, তখন ক্ষমতা গাড়ি B বা অন্য নতুন আসা গাড়িতে স্থানান্তর করা যেতে পারে।

ডাইনামিক লোড ম্যানেজমেন্ট চার্জিংকে বিল্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত করে

চার্জিং নেটওয়ার্কের সাইটের বাকি অংশও বোঝা দরকার। একটি বাণিজ্যিক ভবনে HVAC সিস্টেম, লিফট, রান্নাঘর, উৎপাদন যন্ত্রপাতি, আলো বা দিনের বেলা পরিবর্তনশীল অন্যান্য লোড থাকতে পারে। ডাইনামিক লোড ম্যানেজমেন্ট সাইটের উপলব্ধ বৈদ্যুতিক মার্জিন পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং বিল্ডিং লোড বাড়লে বা কমলে চার্জিং পাওয়ার সামঞ্জস্য করতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, ধরুন একটি ভবনের ২৫০ কিলোওয়াট পরিষেবা এবং বিদ্যমান পিক লোড ১৮০ কিলোওয়াট। সবচেয়ে সহজ গণনা নতুন চার্জিংয়ের জন্য কেবল ৭০ কিলোওয়াট ছেড়ে দেয়। নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই দুটি ৬০ কিলোওয়াট চার্জার ইনস্টল করলে সম্ভাব্য ১২০ কিলোওয়াট চার্জিং চাহিদা তৈরি হতে পারে এবং সেই মার্জিন অতিক্রম করতে পারে। একটি ভাল নকশা বিল্ডিং পিকগুলির সময় চার্জিং সাইটকে ৬০-৭০ কিলোওয়াট পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করতে পারে, অ-জরুরী চার্জিংকে কম-লোড সময়গুলিতে সরাতে পারে, বা বৈদ্যুতিক অবকাঠামোকে অতিরিক্ত বড় না করে উপলব্ধ চার্জিং বেগুলির সংখ্যা বাড়াতে ডোর এনার্জি W সিরিজ এবং C সিরিজ ইউনিটগুলিকে একত্রিত করতে পারে।

স্মার্ট সময়সূচী গাড়ির অগ্রাধিকার অনুসরণ করা উচিত

সবচেয়ে উন্নত নেটওয়ার্ক যুক্তি সাধারণ লোড ক্যাপগুলির বাইরে যেতে পারে। পাওয়ার SOC, গাড়ির গ্রহণযোগ্যতার হার, বুকিং অগ্রাধিকার, প্রস্থানের সময়, ব্যবহারকারীর শ্রেণি, ফ্লিট ডিউটি ​​সাইকেল এবং ট্যারিফ পিরিয়ড ব্যবহার করে বরাদ্দ করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ফ্লিট ডিপো প্রথম শিফটে ছেড়ে যাওয়া গাড়িগুলিকে অগ্রাধিকার দিতে পারে যখন পরে ছেড়ে যাওয়া গাড়িগুলিকে অফ-পিক বিদ্যুৎ উপলব্ধ না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে চার্জ করার অনুমতি দেয়।

এই কারণে ডোর এনার্জি ডাইনামিক লোড ম্যানেজমেন্টকে একটি পণ্য-শীট অতিরিক্তের পরিবর্তে একটি অবকাঠামো ফাংশন হিসাবে বিবেচনা করে। উদ্দেশ্য হল একই বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে নিরাপদে আরও চার্জিং পোর্ট সহাবস্থান করা এবং প্রস্থানের আগে প্রতিটি গাড়ি তার প্রয়োজনীয় শক্তি গ্রহণ করার সম্ভাবনা উন্নত করা।

IV. OCPP, ডেটা, এবং নির্ভরযোগ্যতা বুদ্ধিমান ইভি চার্জার নেটওয়ার্ককে সংজ্ঞায়িত করবে

একটি ভবিষ্যৎ চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটরের কাছে দৃশ্যমান হতে হবে। যখন একটি সাইটে কয়েক ডজন বা শত শত পোর্ট থাকে, তখন প্রযুক্তিবিদরা প্রতিটি সমস্যা সনাক্ত করতে শারীরিক পরিদর্শনের উপর নির্ভর করতে পারে না। ম্যানেজমেন্ট লেয়ারকে দেখাতে হবে কোন পোর্টগুলি উপলব্ধ, দখলকৃত, অফলাইন, ত্রুটিপূর্ণ বা অস্বাভাবিকভাবে যোগাযোগ করছে। এটি সেশন ইতিহাস সংরক্ষণ করতে হবে এবং রিমোট পরিষেবার জন্য পর্যাপ্ত ডায়াগনস্টিক তথ্য সরবরাহ করতে হবে।

OCPP চার্জিং হার্ডওয়্যারকে একটি পরিচালনাযোগ্য সম্পত্তিতে পরিণত করে

OCPP একটি চার্জিং স্টেশন এবং একটি চার্জিং-স্টেশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে একটি ওপেন কমিউনিকেশন ফ্রেমওয়ার্ক সরবরাহ করে। বাস্তবায়নের উপর নির্ভর করে, প্ল্যাটফর্মটি অনুমোদন, চার্জিং-সেশন রেকর্ড, রিমোট স্টার্ট এবং স্টপ, স্ট্যাটাস মনিটরিং, ফল্ট অ্যালার্ট, প্রাইস কন্ট্রোল, স্মার্ট চার্জিং, ফার্মওয়্যার ম্যানেজমেন্ট এবং অন্যান্য অপারেটিং ফাংশন সমর্থন করতে পারে। একটি ওপেন আর্কিটেকচার একটি একক মালিকানাধীন ব্যাকএন্ডের উপর দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরতাও কমাতে পারে।

তবে, সংগ্রহকারী দলগুলির "OCPP সমর্থিত" বিবৃতিতে থামানো উচিত নয়। প্রযুক্তিগত চুক্তিতে প্রয়োজনীয় প্রোটোকল সংস্করণ, ব্যাকএন্ড ঠিকানা, সুরক্ষা পদ্ধতি, বার্তা সেট, অফলাইন আচরণ, স্মার্ট-চার্জিং প্রোফাইল, পরীক্ষার পরিবেশ এবং গ্রহণযোগ্যতা স্ক্রিপ্ট সংজ্ঞায়িত করা উচিত। ইন্টারঅপারেবিলিটি তখনই মূল্যবান হয় যখন বাস্তব অপারেটিং ওয়ার্কফ্লো সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়।

ডোর এনার্জি এই অবকাঠামো পদ্ধতিটি তার গাইড, "পার্কিং লট থেকে হাইওয়ে পর্যন্ত: ডোর এনার্জি আপনাকে প্রতিটি পরিস্থিতির জন্য সেরা ইভি চার্জার বেছে নিতে কীভাবে সহায়তা করে" তে আরও বিস্তারিতভাবে আলোচনা করে।নির্ভরযোগ্যতা পিক পাওয়ারের চেয়ে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার কাছাকাছিডোর এনার্জির ফিক্সড চার্জিং আর্কিটেকচার সেই প্রয়োজনীয়তাগুলির চারপাশে ডিজাইন করার একটি ব্যবহারিক উপায় সরবরাহ করে। W সিরিজ ৭/১১/২২ কিলোওয়াট AC সরঞ্জামগুলি যেখানে সময় প্রচুর সেখানে কভারেজ বাড়াতে পারে। C সিরিজ ২০/৩০/৪০ কিলোওয়াট DC পণ্যগুলি প্রতিটি বে-কে উচ্চ-পাওয়ার ফাস্ট-চার্জিং পয়েন্ট না করেই একটি শক্তিশালী গন্তব্য টপ-আপ সরবরাহ করতে পারে। D সিরিজ ৬০/৮০/১২০/১৬০ কিলোওয়াট DC সরঞ্জামগুলি উচ্চ-থ্রুপুট অবস্থানগুলিকে সমর্থন করতে পারে যেখানে স্বল্প থাকার সময় এবং গাড়ির টার্নওভার বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

এমনকি ৯৭% আপটাইমকেও চূড়ান্ত উদ্দেশ্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। একটি পূর্ণ বছরে ৮,৭৬০ ঘন্টা থাকে, তাই ৩% অনুপলব্ধ সময় প্রায় ২৬৩ ঘন্টার সমতুল্য। আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি চার্জার প্রযুক্তিগতভাবে অনলাইনে থাকতে পারে এবং তবুও একটি ব্যর্থ গ্রাহক যাত্রা তৈরি করতে পারে কারণ অনুমোদন, পেমেন্ট, যোগাযোগ, সংযোগকারী সনাক্তকরণ বা অন্য কোনও ধাপ ব্যর্থ হয়। তাই অপারেটরদের নামমাত্র আপটাইম ছাড়াও এন্ড-টু-এন্ড সেশন সাফল্য পর্যবেক্ষণ করা উচিত।

অপারেশন KPI

বেসিক গণনা

এই পদ্ধতিটি প্রযুক্তিগত বিশ্বাসযোগ্যতাও শক্তিশালী করে। একটি সু-নথিভুক্ত প্রকল্প লোড-মূল্যায়ন অনুমান, সরঞ্জাম-নির্বাচন যুক্তি, একক-লাইন বৈদ্যুতিক নকশা, কমিশনং চেকলিস্ট, উপলব্ধতার রেকর্ড, রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া এবং মূল গণনার সীমাবদ্ধতাগুলি দেখাতে সক্ষম হওয়া উচিত। এগুলি অভিজ্ঞতার, দক্ষতার, কর্তৃত্বের এবং বিশ্বাসের ব্যবহারিক রূপ কারণ তারা ক্রেতাদের সিদ্ধান্তগুলি কীভাবে নেওয়া হয়েছিল তা যাচাই করতে দেয়।

V. ইভি চার্জার অবকাঠামোর পরবর্তী প্রজন্ম স্কেলযোগ্য, ডেটা-চালিত এবং গ্রিড-সচেতন হবে

বৈশ্বিক চার্জিং নেটওয়ার্ক বহু বছর ধরে প্রসারিত হতে থাকবে, তবে ভবিষ্যতের বৃদ্ধি ক্রমবর্ধমানভাবে গ্রিড সংযোগ, সাইটের বৈদ্যুতিক ক্ষমতা, নির্মাণ লিড টাইম এবং অব্যবহৃত অবকাঠামোর অর্থনীতির দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকবে। অতএব, সবচেয়ে স্থিতিস্থাপক প্রকল্পগুলি শুরু থেকেই পর্যায়ক্রমে সম্প্রসারণের জন্য ডিজাইন করা হবে।

২০৩৫ সালের বৃদ্ধি নেটওয়ার্ক ব্যবস্থাপনার গুরুত্ব বাড়াবে

২০২৬ সালে প্রকাশিত বর্তমান-নীতি প্রক্ষেপণ অনুসারে, ২০৩৫ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী দ্রুত এবং অতি-দ্রুত পাবলিক চার্জিং পয়েন্টগুলি ১০ মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে পারে। একটি পাবলিক চার্জিং পয়েন্টের গড় রেট করা পাওয়ার ২০২৫ সালের প্রায় ৫০ কিলোওয়াট থেকে প্রায় ৬৫ কিলোওয়াটে বৃদ্ধি পেতে পারে। ইউরোপে, পাবলিক চার্জিং পয়েন্টগুলি ৪.৩ মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে পারে এবং মোট পাবলিক চার্জিং ক্ষমতা প্রায় ২০০ গিগাওয়াটে পৌঁছাতে পারে। ইউরোপে পাবলিক-নেটওয়ার্ক সময় ব্যবহার ২০২৫ সালের প্রায় ১০% থেকে ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রায় ১৫% পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে।

অবকাঠামো সূচক

২০২৫ রেফারেন্স

কোর TEN-T সড়ক নেটওয়ার্কে, হালকা-ডিউটি ​​চার্জিং পুলগুলিও একটি বিচ্ছিন্ন চার্জারের পরিবর্তে সর্বোচ্চ দূরত্ব এবং সমষ্টিগত পাওয়ার প্রয়োজনীয়তার চারপাশে তৈরি করা হয়। এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ অবকাঠামোর কর্মক্ষমতা ক্রমবর্ধমানভাবে নেটওয়ার্কের ক্ষমতা এবং ধারাবাহিকতার উপর নির্ভর করে।

সম্প্রসারণের জন্য তৈরি করুন, কিন্তু প্রথম দিনে চূড়ান্ত পর্যায় ইনস্টল করবেন না

একটি স্কেলযোগ্য ইভি চার্জার নেটওয়ার্কের প্রথম নির্মাণ পর্যায়ে তার সর্বোচ্চ আকারে পৌঁছানোর প্রয়োজন নেই। তবে, এটি পর্যাপ্ত সিভিল, বৈদ্যুতিক, যোগাযোগ এবং সফ্টওয়্যার ক্ষমতা সংরক্ষণ করতে হবে যাতে পরবর্তী সম্প্রসারণের জন্য পুরো সাইটটি পুনরায় তৈরি করার প্রয়োজন না হয়।

একটি দৃষ্টান্তমূলক ব্যবসায়িক-পার্ক প্রকল্প বিবেচনা করুন যা দশটি

ডোর এনার্জি W সিরিজ ১১ কিলোওয়াট AC ইউনিট

, চারটি C সিরিজ ৪০ কিলোওয়াট DC ইউনিট, এবং দুটি D সিরিজ ১২০ কিলোওয়াট DC ইউনিট দিয়ে শুরু